Vyhláška Ministerstva dopravy o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách

1. a) Požadavky podle kap. 15.11.2 jako samotné dělící stěny.
2. b) Musí být samouzavírací v případě dveří v dělících stěnách podle kap. 15.11.10 nebo v případě obestavění strojoven, kuchyní a schodišťových šachet.
3. c) Samouzavírací dveře, které při běžném provozu jsou otevřené, musí být takové, aby se daly zavřít ze stanoviště trvale obsazeného lodním personálem nebo členy posádky. Po dálkovém uzavření dveří musí být možné je znovu bezpečně otevřít a zavřít na místě.
4. d) Vodotěsné dveře podle kap. 15.02 nemusí být izolovány.

1. a) prostory pro cestující s celkovou povrchovou plochou více než 800 m2;
2. b) prostory pro cestující, v nichž se nacházejí kajuty, v odstupech nejvýše 40 m.

Svislé dělící stěny nesmí za běžných provozních podmínek propouštět kouř a musí být průběžné od paluby k palubě.

1. a) schodiště spojující pouze dvě paluby nemusí být uzavřené, pokud na jedné palubě je schodiště uzavřené podle kap. 15.11.2;
2. b) ve společenském prostoru nemusí být schody uzavřené, jsou-li umístěny zcela uvnitř této místnosti, a
   1. aa) pokud se tato místnost rozkládá pouze přes dvě paluby, nebo
   2. bb) je-li v místnosti nainstalována na všech palubách sprinklerová požární soustava s tlakovou vodou podle kap. 10.03a, místnost má systém odvádění kouře podle kap. 15.11.16 a na všech palubách je v místnosti přístup ke schodišťové šachtě.

1. a) Musí být navrženy tak, aby bylo zajištěno, že samy o sobě nemohou způsobit šíření ohně a kouře.
2. b) Otvory pro nasávání a odsávání vzduchu a systémy přívodu vzduchu musí být možné uzavřít.
3. c) Větrací kanály musí být zhotoveny z oceli nebo rovnocenného ohnivzdorného materiálu a být bezpečně spojeny navzájem a s nástavbou plavidla.
4. d) Procházejí-li větrací kanály o průměru více než 0,02 m2 dělícími stěnami podle kap. 15.11.2 typu A nebo dělícími stěnami podle kap. 15.11.10, musí být opatřeny samočinnými požárními klapkami, které lze ovládat ze stanoviště trvale obsazeného lodním personálem nebo členy posádky.
5. e) Větrací soustavy pro kuchyně a strojovny musí být odděleny od větracích soustav určených pro ostatní prostory.
6. f) Odvětrávací kanály musí být opatřeny uzavíratelnými otvory určenými k prohlídkám a čištění. Tyto otvory se musí nacházet v blízkosti požárních klapek.
7. g) Vestavěné větráky musí být možné vypnout z centrálního stanoviště mimo strojovnu.

1. a) Musí být dostatečně výkonné a spolehlivé.
2. b) Musí odpovídat provozním podmínkám osobních lodí.
3. c) Slouží-li systémy odvádění kouře rovněž jako obecné větráky prostor, nesmí to v případě požáru bránit jejich fungování jakožto systémů odvádění kouře.
4. d) Systémy odvádění kouře musí mít ručně ovládané spouštěcí zařízení.
5. e) Mechanické systémy odvádění kouře musí kromě toho být možné ovládat ze stanoviště trvale obsazeného lodním personálem nebo členy posádky.
6. f) Přirozené systémy odvádění kouře musí být vybaveny otevíracím mechanismem ovládaným ručně nebo zdrojem energie uvnitř systému odvádění.
7. g) Ručně ovládaná spouštěcí zařízení a otvírací mechanismy musí být přístupné zevnitř nebo zvenku chráněného prostoru.

1. 15.12.1 Kromě přenosných hasících přístrojů podle kap. 10.03 musí být na plavidle k dispozici nejméně tyto přenosné hasící přístroje:
   1. a) jeden přenosný hasící přístroj na každých 120 m2 hrubé podlahové plochy v prostorech pro cestující;
   2. b) jeden přenosný hasící přístroj na každou započatou skupinu deseti kajut;
   3. c) jeden přenosný hasící přístroj v každé kuchyni a v blízkosti každé místnosti, v níž se skladují nebo používají hořlavé kapaliny. V kuchyních musí být k dispozici rovněž hasící prostředek vhodný k hašení hořícího tuku.

   Tyto dodatečné hasící přístroje musí splňovat požadavky stanovené v kap. 10.03.2 a být na plavidle umístěny a rozloženy tak, aby v případě vzniku požáru byl hasící přístroj ihned k dispozici. V každé kuchyni a rovněž v kadeřnických salónech a parfumeriích musí být po ruce hasící roušky.

1. 15.12.2 Osobní lodě musí být opatřeny soustavou hydrantů skládající se ze
   1. a) dvou požárních čerpadel se strojním pohonem s dostatečným výkonem, jedno z těchto čerpadel musí být pevné;
   2. b) jednoho požárního vedení s dostatečným počtem hydrantů s trvale připojenými požárními hadicemi dlouhými nejméně 20 m a opatřenými tryskou, kterou lze vytvořit vodní mlhu i proud vody, a uzavíracím zařízením.

1. 15.12.3 Soustavy hydrantů musí být navrženy a dimenzovány tak, aby
   1. a) každé místo plavidla bylo v dosahu nejméně dvou hydrantů nacházejících se na různých místech, u každého hydrantu lze počítat pouze s jedinou hadicí dlouhou nejvýše 20 m;
   2. b) tlak u hydrantů je nejméně 300 kPa a
   3. c) na všech palubách lze dosáhnout délky proudu vody nejméně 6 m.

   Jsou-li hydranty umístěny ve skříních, musí být na vnější straně skříňky umístěn symbol „požární hadice“ podle obrázku 5 v dodatku I k této příloze s délkou strany nejméně 10 cm.

1. 15.12.4 Ventily hydrantů se závity nebo kohouty musí být možné nastavit tak, aby požární hadice mohla být sundána a odstraněna během provozu požárních čerpadel.
2. 15.12.5 Požární hadice ve vnitřních prostorech musí být navinuly na otočně připojený naviják.
3. 15.12.6 Materiály požárního zařízení musí být buď žáruvzdorné nebo být vhodně chráněny před poruchou v případě vystavení vysokým teplotám.
4. 15.12.7 Potrubí a hydranty musí být uspořádány tak, aby se předešlo možnosti zamrznutí.
5. 15.12.8. Požární čerpadla musí
   1. a) být instalována nebo umístěna v oddělených prostorech;
   2. b) být ovladatelná nezávisle na sobě;
   3. c) každé být schopné na všech palubách udržet potřebný tlak u hydrantů a dosáhnout požadované délky proudu vody;
   4. d) být instalována před záďovou přepážkou.

   Požární čerpadla lze využívat i k obecným účelům.

1. 15.12.9 Strojovny musí být vybaveny pevnou požární soustavou podle kap. 10.03b.
2. 15.12.10 Na kajutových osobních lodích musí být k dispozici
   1. a) dva samostatné dýchací přístroje podle evropské normy EN 137:1993 s celoobličejovou maskou podle evropské normy EN 136:1998;
   2. b) dvě sady vybavení skládající se nejméně z ochranného oděvu, helmy, holínek, rukavic, sekery, páčidla, svítilny a bezpečnostní šňůry a
   3. c) čtyři únikové kukly.

1. 15.13.1 Na osobních lodích se musí nacházet bezpečnostní pokyny. Bezpečnostní pokyny popisují povinnosti posádky a lodního personálu podle jejich zařazení za těchto okolností:
   1. a) havárie;
   2. b) požár na plavidle;
   3. c) evakuace cestujících;
   4. d) člověk přes palubu.

   Bezpečnostní pokyny musí zohlednit zvláštní bezpečnostní opatření pro osoby s omezenou pohyblivostí. Zvláštní pokyny pro posádku musí stanovit, že v případě nebezpečí byly všechny dveře a otvory ve vodotěsných přepážkách podle kap. 15.02 neprodleně hermeticky uzavřeny.

1. 15.13.2 Bezpečnostní pokyny obsahují bezpečnostní plán, v němž jsou zřetelně a přesně označeny nejméně
   1. a) prostory určené pro osoby s omezenou pohyblivostí;
   2. b) únikové cesty, nouzové východy a shromažďovací a evakuační prostory podle kap. 15.06.8;
   3. c) záchranné prostředky a lodní čluny;
   4. d) hasící přístroje a požární soustavy a sprinklerové požární soustavy s tlakovou vodou;
   5. e) ostatní bezpečnostní zařízení;
   6. f) poplašný systém kap. 15.08.3 písm. a);
   7. g) poplašný systém podle kap. 15.08.3 písm. b) a c);
   8. h) dveře v přepážkách podle kap. 15.02.5 a místa jejích ovládání a otvory podle kap. 15.02.9, 15.02.10, 15.02.13 a 15.03.12;
   9. i) dveře podle kap. 15.11.8;
   10. j) požární klapky;
   11. k) požární poplašný systém;
   12. l) nouzový generátor elektrické energie;
   13. m) ovládací prvky větrací soustavy;
   14. n) břehové přípojky;
   15. o) uzavírání palivových potrubí;
   16. p) zařízení na zkapalněný plyn;
   17. q) systémy místního rozhlasu;
   18. r) radiotelefonní systém;
   19. s) lékárničky.

1. 15.13.3 Bezpečnostní pokyny podle kap. 15.13.1 a bezpečnostní plán podle kap. 15.13.2 musí
   1. a) být řádně opatřeny otiskem hranatého razítka Státní plavební správy nebo obdobné oprávněné osoby z jiného členského státu Evropských společenství a
   2. b) být umístěny na vhodném, dobře viditelném místě na každé palubě.

1. 15.13.4 V každé kajutě se musí nacházet pravidla chování pro cestující a rovněž zjednodušený bezpečnostní plán, který obsahuje informace uvedené v kap. 15.13.2 písm. a) až f). Pravidla chování obsahují alespoň
   1. a) označení stavu nouze
      1. - požár,
      2. - zaplavení,
      3. - obecné nebezpečí;
   1. b) popis různých poplašných signálů;
   2. c) pokyny týkající se:
      1. - únikových cest,
      2. - chování,
      3. - nutnosti zachovat klid;
   1. d) upozornění týkající se:
      1. - kouření,
      2. - používání ohně a otevřeného plamene,
      3. - otevírání oken,
      4. - použití některých prvků zařízení.

      Tyto pokyny musí být v angličtině, francouzštině, němčině a nizozemštině, u plavidel, které využívají k plavbě s cestujícími vodní vesty České republiky také v češtině.

1. 15.14.1 Osobní lodě musí být vybaveny sběrnými nádržemi na odpadní vodu a vhodnými palubními čistírnami odpadních vod.
2. 15.14.2 Sběrné nádrže na odpadní vody musí mít dostatečný objem. Nádrže musí být opatřeny zařízením k označení stavu hladiny. Musí být k dispozici palubní čerpadla a potrubí k vyprazdňování těchto nádrží, jimiž lze odpadní vody předávat z obou stran plavidla. Musí být umožněn odtok odpadních vod z jiných plavidel. Potrubí musí být opatřeno vypouštěcí přípojkou podle evropské normy EN 1306:1996.

1. 15.15.1 Osobní lodě s povolením přepravovat nejvýše 50 cestujících a o délce L_WL nejvýše 25 m musí prokázat přiměřenou stabilitu v nenarušeném stavu podle kap. 15.03.7 až 15.03.13, nebo musí místo toho prokázat, že splňují tato kritéria po souměrném zaplavení:
   1. a) loď se může ponořit nejvýše k rovině maximálního ponoru při zbytkovém výtlaku a
   2. b) metacentrická výška GMR nesmí být nižší než 0,10 m.

   Potřebná zbytková plovatelnost musí být zajištěna volbou vhodného materiálu použitého ke konstrukci lodního trupu nebo pomocí plováků z pěnového materiálu s buněčnou strukturou, které jsou pevně připojeny k lodnímu trupu. U plavidel delších než 15 m lze zbytkovou plovatelnost zajistit kombinací plováků a dělením odpovídajícím statusu 1 oddělení podle kap. 15.03.

1. 15.15.2 U osobních lodí podle kap. 15.15.1 mohou být povoleny menší odchylky od světlé výšky podle kap. 15.06.3 písm. c) a kap. 15.06.5 písm. b). Odchylka nesmí být větší než 5 %. V případě odchylky musí být dotyčné části barevně označeny.
2. 15.15.3 Odchylně od kap. 15.03.9 nemusí mít osobní lodě, jejichž délka nepřesahuje 45 m a které jsou určeny k přepravě nejvýše 250 cestujících, status 2 oddělení.
3. 15.15.4 Pokud jsou osobní lodě určené k přepravě nejvýše 250 cestujících a s délkou L_WL nejvýše 25 m vybaveny plošinou dostupnou z obou stran plavidla přímo nad rovinou maximálního ponoru při zbytkovém výtlaku, aby bylo možno zachránit osoby z vody, může být upuštěno od uplatňování kap. 10.04. Osobní lodě mohou být vybaveny srovnatelným zařízením, s výhradou těchto podmínek:
   1. a) k ovládání zařízení postačuje jedna osoba;
   2. b) jsou přípustná mobilní zařízení;
   3. c) zařízení se musí nacházet mimo nebezpečnou oblast pohonných systémů a
   4. d) je možná účinná komunikace mezi vůdcem plavidla a osobou, která zařízení obsluhuje.

1. 15.15.5 U osobních lodí, které mají povolení přepravovat nejvýše 600 cestujících a jejichž délka nepřesahuje 45 m, může být upuštěno od uplatňování kap. 10.04, je-li plavidlo vybaveno plošinou podle kap. 15.15.4 první věty nebo rovnocenným zařízením podle kap. 15.15.4 druhé věty. Kromě toho musí osobní loď mít
   1. a) jako hlavní pohon kormidlovací propeler, cykloidní (Voth-Schneider) propeler nebo vodomet nebo
   2. b) hlavní pohonný systém se dvěma pohonnými jednotkami nebo
   3. c) hlavní pohonný systém a příďové dokormidlovací zařízení.

1. 15.15.6 Odchylně od kap. 15.02.9 osobní lodě, jejichž délka nepřesahuje 45 m a jež jsou povoleny k přepravě nejvýše počtu cestujících, který odpovídá délce plavidla v metrech, mohou mít na plavidle v prostoru pro cestující ručně ovládané přepážkové dveře bez dálkového ovládání podle kap. 15.02.5, pokud
   1. a) plavidlo má pouze jednu palubu;
   2. b) tyto dveře jsou dostupné přímo z paluby a nejsou od paluby dále než 10 m;
   3. c) spodní hrana otvoru dveří leží nejméně 30 cm nad úrovní podlahy v prostoru pro cestující a
   4. d) každé z oddělení oddělených těmito dveřmi je vybaveno signálem výše hladiny vody.

1. 15.15.7 Na osobních lodích podle kap. 15.15.6 může odchylně od kap. 15.06.6 písm. c) vést kuchyní jedna úniková cesta, pokud existuje druhá úniková cesta.
2. 15.15.8 Na osobní lodě, jejichž délka nepřesahuje 45 m, se nevztahuje kap. 15.01.2 písm. e), jsou-li zařízení na zkapalněný plyn vybavena vhodnými poplašnými systémy pro koncentrace CO, které představují zdravotní riziko, a pro potenciálně výbušné směsi plynu a vzduchu. Vhodnost poplašného systému pro koncentrace CO se posuzuje podle „Správního pokynu č. 24“ uvedeném v dodatku II k příloze II „Minimální technické požadavky na plavidla na vnitrozemských vodních cestách zón 1, 2, 3 a 4“ směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES, kterou se stanoví technické požadavky na plavidla vnitrozemské plavby a zrušuje směrnice Rady 82/714/EHS, ve znění směrnice 2006/137/ES, směrnice 2008/59/ES, směrnice 2008/87/ES, směrnice 2008/68/ES a směrnice 2008/126/ES.
3. 15.15.9 Pro plavidla s délkou L_WL do 25 m neplatí tato ustanovení:
   1. a) kap. 15.04.1 poslední věta;
   2. b) kap. 15.06.6 písm. c) pro kuchyně, je-li k dispozici druhá úniková cesta;
   3. c) kap. 15.07.

1. 15.15.10 Na kajutové osobní lodě, jejichž délka nepřesahuje 45 m, se nevztahuje kap. 15.12.10, pokud jsou v kajutě po ruce únikové kukly v počtu odpovídajícím počtu lůžek.