Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

§ 75

Potahová vozidla

(1) Potahová vozidla musí mít alespoň jednu brzdu ovládanou snadno, rychle a bezpečně z místa vozky beze změny jeho polohy na sedadle. Není-li vozidlo vybaveno sedadlem pro vozku, musí být uzpůsobeno pro řízení a ovládání brzdy z pravé strany. Účinnost brzdy musí být taková, aby u plně zatíženého vozidla spolehlivě zabránila protáčení kol na svahu 20 %.

(2) Vozidlo musí být vybaveno vzadu dvěma červenými trojúhelníkovými odrazkami, shodnými s odrazkami předepsanými pro automobilové a traktorové přívěsy. Odrazky musí být umístěny co nejblíže k nejvzdálenějšímu bočnímu obrysu vozidla, ne dále než 400 mm od něho a nejvýše 600 mm nad vozovkou.

(3) Vozidlo musí být vybaveno vpředu bílými odrazkami třídy I, shodnými s čelními odrazkami pro automobilové a traktorové přívěsy; odrazky musí být umístěny co nejblíže k nejvzdálenějšímu obrysu vozidla, ne dále než 100 mm od něho a nejvýše 1,2 m nad vozovkou.

(4) Za snížené viditelnosti musí být vozidlo vybaveno na zádi dvěma červenými světly a na přídi buď jedním bílým světlem na straně přilehlé ke středu vozovky, nebo jedním bílým světlem na každé straně, vyznačujícími největší obrysovou šířku vozidla a viditelnými v noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 150 m. K osvětlení je zakázáno používat pochodně a lampy s otevřeným ohněm.

(5) Pokud kola vozidla nejsou vybavena pneumatikami nebo plnými pryžovými obručemi, musí být šířka kovových obručí nejméně 70 mm. Nejvyšší statické zatížení vozovky kolem nesmí překročit 100 kg a měrné zatížení vozovky 125 kg na 1 cm šířky kovové obruče. Kovové obruče nesmějí mít na svém povrchu ostré výstupky, výčnělky, hroty a ostré hrany, které by mohly poškozovat vozovku. Rychlost vozidla s kovovými obručemi nesmí přesáhnout 8 km/h.

§ 76

Jízdní kola

(1) Jízdní kola vyrobená nebo dovezená po 1. 1. 1973 musí být schváleného typu¹⁸⁶) a musí splňovat podmínky stanovené v odstavcích 2 až 4.

(2) Jízdní kola musí být vybavena:

1. a) účinnými blatníky, které musí překrývat šířku běhounu nezatížené pneumatiky z každé strany; toto ustanovení neplatí pro závodní silniční kola opatřená galuskami;
2. b) dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s plynulým řízením brzdného účinku, který odpovídá účinkům brzd jednostopých motorových vozidel s objemem válců motoru nepřesahujícím 50 cm3 a s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h (§ 19 odst. 6 — kategorie L 1);
3. c) žlutými odrazkami na obou stranách šlapátek (pedálů) ve schváleném provedení;¹⁸⁷)
4. d) zadní odrazkou červené barvy;¹⁸⁷) tato odrazka může být kombinovaná se svítilnou koncového červeného světla; odrazka musí být pevně umístěna v podélné svislé rovině souměrnosti jízdního kola nebo po levé straně co nejblíže k ní ve výšce 250—900 mm nad rovinou vozovky; činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky a kolmá k podélné svislé rovině souměrnosti jízdního kola;
5. e) koncovým červeným světlem schváleného typu,¹⁸⁷),¹⁸⁸) které musí být viditelné na vzdálenost nejméně 300 m v noci bez atmosférických poruch; podmínky pro umístění tohoto světla jsou shodné s podmínkami pro umístění a upevnění zadní odrazky podle písmene d);
6. f) světlometem schváleného typu,¹⁸⁷),¹⁸⁸) svítícím dopředu bílým světlem, které musí být viditelné v noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 300 m a nesmí oslňovat. Světlomet musí být seřízen a upraven trvale tak, aby referenční osa světelného toku protínala rovinu vozovky ve vzdálenosti nejdále 20 m od světlometu a aby se toto seřízení nemohlo samovolně nebo neúmyslným zásahem řidiče měnit; světlomet musí být zapojen tak, aby svítil současně s koncovým světlem;
7. g) zdrojem elektrického proudu; jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit svítivost světel podle písmen e) a f) po dobu nejméně 1,5 h bez přerušení;
8. h) jasně znějícím zvonkem slyšitelným na dostatečnou vzdálenost;
9. i) volné konce trubky řídítek musí být spolehlivě zaslepeny (zátkami, rukojeťmi apod.);
10. j) zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo — jsou-li použity tuhé materiály — musí mít hrany o poloměru zakřivení nejméně 3,2 mm; páčky měničů převodů, křídlové matice a rychloupínače nábojů kol musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo — jsou-li použity tuhé materiály — musí mít hrany o poloměru nejméně 3,2 mm v jedné rovině a v druhé rovině na ni kolmé nejméně 2 mm;
11. k) matice nábojů kol, pokud nejsou křídlové nebo rychloupínací, musí být uzavřené.

(3) Je-li jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro dopravu dítěte, musí být toto sedadlo pevně připevněno na rám jízdního kola před cyklistou a opatřeno pevnými opěrami pro nohy dítěte. Sedadlo a opěry musí být umístěny tak, aby nemohlo dojít k ohrožení bezpečnosti jízdy.

(4) Dětská jízdní kola používaná dětmi ve věku do 10 let a vybavená pro silniční provoz podle ustanovení odstavce 2 písm. a), b) a h) až k) jsou způsobilá k provozu na pozemních komunikacích pouze za nesnížené viditelnosti a za podmínek stanovených pravidly silničního provozu.¹⁸⁹) Jinak musí být tato kola plně vybavena podle odstavce 2.

(5) Jízdní kola vyrobená nebo dovezená před 1. 1. 1973 musí být vybavena podle odstavců 2 až 4 nejpozději dnem 1. 1. 1975.

(6) Závodní kola nemusí být vybavena podle ustanovení odstavce 2 písm. c) až h); v tom případě jich však smí být používáno pouze za nesnížené viditelnosti cyklistou, který má závodnickou licenci, nebo na uzavřených tratích nebo po dobu závodů na pozemní komunikaci.

(7) Jízdní kola mohou být vybavena dodatečně pomocným motorkem; přitom však musí být zachován původní charakter jízdního kola a jízdní kolo

1. a) musí vyhovovat svým provedením a vybavením § 23 odst. 5 a 6, § 26 odst. 6 písm. a), 7 a 12, § 36 odst. 1 č. 1 až 3, § 40, § 43 odst. 1, § 57, § 67 odst. 2 a 4;
2. b) musí být vybaveno světlometem s tlumeným světlem seřízeným tak, aby osvětlení ve vzdálenosti 25 m před světlometem na rovině kolmé k vozovce ve výši referenční osy světlometu a nad ní nebylo větší než 1 lx;
3. c) nesmí mít motor o objemu válců větším než 50 cm³; motor nesmí jízdnímu kolu zatíženému na přípustnou celkovou hmotnost umožnit dosažení rychlosti větší než 40 km/h.

§ 77

Ruční vozíky

(1) Každý ruční vozík s celkovou šířkou větší než 0,6 m, používaný v provozu na pozemních komunikacích - s výjimkou dětských kočárků - musí být vybaven schválenými odrazkami¹⁹⁰) takto:

1. a) dvounápravový vozík
   1. - na přední straně dvěma bílými odrazkami netrojúhelníkového tvaru, umístěnými co nejblíže k bočním obrysům vozíku ve stejné výši nad vozovkou, avšak ne níže než 250 mm a ne výše než 900 mm,
   2. - na zadní straně dvěma červenými odrazkami netrojúhelníkového tvaru, umístěnými co nejblíže k bočním obrysům vozíku ve stejné výši nad vozovkou, avšak ne níže než 250 mm a ne výše než 900 mm,

1. b) jednonápravový vozík na přední i zadní straně po dvou červených odrazkách¹⁹¹) netrojúhelníkového tvaru, umístěných co nejblíže k bočním obrysům vozíku ve stejné výši nad vozovkou, avšak ne níže než 250 mm a ne výše než 900 mm.

(2) Každý ruční vozík s povolenou celkovou hmotností větší než 400 kg musí být vybaven alespoň jednou brzdou podle § 75 odst. 1.

§ 78

Ochranné přilby pro motoristy

Ochranné přilby a jejich doplňkové příslušenství musí svou konstrukcí a provedením odpovídat technickým normám a musí být schváleny.¹⁹²)

§ 79

Výrobní štítky a výrobní čísla

(1) U všech motorových vozidel, přívěsů a návěsů musí být na snadno přístupném místě v přední části pravé strany vozidla (motoru) dobře čitelný a trvanlivý výrobní (tovární) štítek s těmito údaji:¹⁹³)

1. - výrobce vozidla a značka (výrobce motoru, značka),
2. - typ vozidla (typ motoru),
3. - měsíc a rok výroby,
4. - tovární číslo podvozku (motoru),
5. - přípustná celková hmotnost vozidla — soupravy,
6. - přípustné nápravové tlaky.

Toto ustanovení neplatí pro přípojné zemědělské a lesnické pracovní stroje, které mohou pouze za jízdy vykonávat práci odpovídající jejich účelu (pluhy, secí a žací stroje apod.).

(2) Výrobní (tovární) číslo podvozku musí být kromě toho na snadno přístupném místě v přední části pravé strany vyraženo čitelně na rámu nebo jej nahrazující části nebo vyznačeno na přinýtovaném štítku nebo jiným způsobem trvale umístěno. Jsou-li po výměně rámu nebo jej nahrazující části vymontovaný rám nebo jej nahrazující část znovu použity, musí být

1. - vyražené číslo trvale překřížkováno tak, aby zůstalo čitelné,
2. - číslo podvozku vozidla, na kterém jsou rám nebo jej nahrazující část opět použity, vyraženo vedle překřížkovaného čísla,
3. - překřížkované číslo zaznamenáno do technického průkazu a záznam opatřen razítkem příslušné opravny.

(3) Není-li výrobní (tovární) číslo podvozku čitelné nebo vůbec zjistitelné, nebo nelze-li je bezpečně určit, musí být vyraženo nové číslo přidělené orgánem, u něhož je vozidlo evidováno.

(4) Ustanovení tohoto paragrafu neplatí pro vozidla vyrobená nebo dovezená přede dnem účinnosti této vyhlášky.

§ 80

Značení některých údajů na karosérii vozidel

(1) Nákladní automobily, autobusy, zvláštní motorová vozidla uvedená v části třetí, s výjimkou zemědělských a lesnických traktorů, a přípojná vozidla musí mít na zádi karosérie vyznačenou nejvyšší povolenou rychlost. Označení se provede bílými kruhy červeně lemovanými o vnějším průměru 200 mm; písmena v kruhu musí mít výšku „k“ 35 mm, „m“ 24 mm, číslice 75 až 80 mm, tloušťku písmen 6 mm, číslic 12 mm, barvu nápisu černou.¹⁹⁴) Kruhy nesmějí být zakryty.

(2) Výjimečně u samojízdných sklizňových zemědělských a lesnických strojů a u pojízdných pracovních strojů, není-li možno umístit značku o průměru 200 mm, je přípustné použít značku o průměru 150 mm.¹⁹⁴)

(3) Ostatní nápisy, které musí být vyznačeny na karosérii podle této vyhlášky, musí mít rozměry písmen i číslic: výška 24 mm, popř. 35 mm, tloušťka 6 mm; barva nápisu musí být bílá.

§ 81

Hasicí přístroje

(1) Autobusy s obsaditelností do 22 osob (mimo řidiče), autobusy městské dopravy, osobní autobusové přívěsy, vozidla pro taxislužbu a obilní samojízdné sklizňové stroje musí být vybaveny nejméně jedním hasicím přístrojem s náplní nejméně 6 kg; ostatní autobusy musí být vybaveny nejméně dvěma hasicími přístroji s náplní nejméně po 6 kg.

(2) Hasicí přístroje musí být schváleného typu (§ 9) a musí být na vozidle v pohotovostním stavu proti požárům pevných, kapalných i plynných látek (vytékajících pod tlakem), umístěny na dobře viditelném a snadno přístupném místě, přičemž jeden přístroj musí být v bezprostřední blízkosti řidiče vozidla.

(3) Podrobnější podmínky, zejména pokud jde o provedení, upevnění a kontrolu hasicích přístrojů, pokyny o zacházení s nimi, stanoví republikové ministerstvo vnitra - hlavní správa požární ochrany.

§ 82

Přenosný výstražný trojúhelník

(1) Pro vyznačení nouzového stání vozidla na pozemní komunikaci musí být nákladní automobily a autobusy o celkové hmotnosti větší než 3,5 t vybaveny schváleným¹⁹⁵) přenosným výstražným trojúhelníkem; to platí i pro soupravy, které mají celkovou hmotnost větší než 3,5 t.

(2) Ostatní motorová vozidla - s výjimkou jednostopých - musí být vybavena přenosným výstražným trojúhelníkem nebo jiným rovnocenným zařízením¹⁹⁶) dnem 1. 1. 1974.

§ 83

Další vybavení motorových a přípojných vozidel

(1) Každé motorové vozidlo musí být vybaveno prostředky a pomůckami, s jejichž pomocí je možno opravit běžné závady vzniklé na vozidle.¹⁹⁷)

(2) Osobní a nákladní automobily, autobusy, silniční tahače a zemědělské a lesnické traktory musí mít tuto minimální výbavu:

1. a) klíč na zapalovací svíčky nebo klíč na upevnění vstřikovače a převlečné matice vedení paliva — podle druhu motoru,
2. b) nejméně jednu zapalovací svíčku s těsněním nebo nejméně jeden vstřikovač s nejdelším vedením paliva od vstřikovacího čerpadla ke vstřikovači — podle druhu motoru,
3. c) náhradní elektrické pojistky, pokud jsou v elektrické instalaci používány,
4. d) po jedné náhradní žárovce od každého použitého druhu světelného zařízení pro vnější světla vozidla,
5. e) příruční zvedák o nosnosti, která je nejméně o 20 % větší, než je zatížení nejvíce zatížené nápravy vozidla,
6. f) klíč na matice kol,
7. g) náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru a s takovým upevněním držáku, které zajišťuje, že síla při snímání nebo vkládání kola z držáku nebo do držáku nepřesáhne 490 N (50 kp); tato povinnost se nevztahuje na zemědělské a lesnické traktory a na jednonápravové kultivační traktory; tahač návěsu může mít náhradní kolo umístěno na připojeném návěsu,
8. h) měřič tlaku vzduchu v pneumatikách,
9. i) zdravotnické potřeby v samostatném pouzdře (skříňce), jehož obsah stanoví zvláštní předpis.¹⁹⁸)

(3) Přívěsy o celkové hmotnosti větší než 750 kg a návěsy musí mít náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru, upevněné v držáku, který zajišťuje, že síla při sejímání nebo vkládání kola z nebo do držáku nepřesáhne 490 N (50 kp); souprava tahače s návěsem může v případě stejných rozměrů pneumatik mít jedno společné náhradní kolo. Ustanovení tohoto odstavce neplatí pro jednoúčelové zemědělské návěsy a přívěsy (přípojné pracovní stroje); výrobce, popřípadě dovozce k nim dodá náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou volně ložené.

(4) Motocykly a skútry musí mít tuto minimální výbavu:

1. a) jednu zapalovací svíčku s těsněním,
2. b) jednu náhradní pojistku,
3. c) po jedné náhradní žárovce od každého použitého druhu světelného zařízení pro vnější světla vozidla,
4. d) hustilku nebo láhev se stlačeným plynem (vzduchem),
5. e) klíč na zapalovací svíčku,
6. f) záložní duši nebo soupravu pro opravu duše,
7. g) zdravotnické prostředky v samostatném pouzdře (skříňce), jehož obsah stanoví zvláštní předpis.¹⁹⁸)

(5) Jednotlivé druhy a typy motorových vozidel, jejich přívěsy a návěsy musí mít mimoto ještě vybavení, stanovené technickými a přejímacími podmínkami výrobce nebo odběratele.

§ 84

Výklad některých pojmů

(1) Nejvyšší konstrukční rychlost vozidla je nejvyšší rychlost určená konstruktérem nebo výrobcem vozidla; tato rychlost při seřízení vozidla předepsaném konstruktérem nebo výrobcem je zpravidla - pokud příslušný republikový orgán nestanoví jinak - nejvyšší dovolenou rychlostí vozidla. Zkouškou zjišťovaná skutečná nejvyšší rychlost vozidla se nesmí za předepsaných podmínek lišit od nejvyšší konstrukční rychlosti o více než ± 10 % u vozidel s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 25 km/h a o ± 5 % u vozidel s nejvyšší konstrukční rychlostí převyšující 25 km/h.

(2) Celková hmotnost (dříve celková váha) vozidla je součet pohotovostní a užitečné hmotnosti.

(3) Pohotovostní hmotností (dříve pohotovostní vahou) vozidla se rozumí hmotnost kompletně vybaveného a vystrojeného vozidla, tj. s předepsaným nářadím, náhradními součástkami, s plnou zásobou paliva, maziv a chladící kapaliny; do pohotovostní hmotnosti se zahrnuje i hmotnost pomocných nebo pracovních zařízení k vozidlu trvale pevně připojených (např. navijáky, nakládací jeřáby apod.).

(4) Užitečnou hmotností (dříve užitečným zatížením) vozidla se rozumí hmotnost nákladu, osob a pomocného nebo pracovního zařízení přechodně i nepevně připojeného (např. snímatelná sněhová radlice u upravených běžných silničních vozidel pro dopravu po pozemních komunikacích, demontovatelné nástavné díly výložníků a protizávaží těžkých kolových samojízdných jeřábů, rypadel, automobilových jeřábů, automobilových rypadel apod.).

(5) Při stanovení užitečné hmotnosti se počítá s velikostmi hmotnosti:

1. a) jedné dospělé osoby v autobusech městské dopravy 70 kg,
2. b) jedné dospělé osoby v osobních automobilech, jednostopých vozidlech a jejich vícestopých modifikacích a v ostatních autobusech 75 kg,
3. c) řidiče a obsluhy autobusů, nákladních automobilů a zvláštních motorových vozidel uvedených v části třetí 80 kg,
4. d) zavazadel pro jednu dospělou osobu
   1. - 5 kg u autobusů linkové dopravy,
   2. - 20 kg u autobusů dálkové dopravy (dálkových, turistických, cestovních autobusů),

1. e) jedné nedospělé osoby (dítěte ve věku do 15 let a jeho zavazadel) 50 % hodnot uvedených pod písmeny a), b) a d).

(6) Přívěs je silniční vozidlo pro přepravu osob nebo nákladů, které nemá vlastní zdroj pohonu a připojuje se za motorové vozidlo.

(7) Návěs je nesamostatné silniční vozidlo pro přepravu osob nebo nákladů, které nemá vlastní zdroj pohonu a jehož přední část je upravena k nasazení na tažné motorové vozidlo, na které se přenáší i podstatná část celkové hmotnosti návěsu.

(8) Osobními automobily se rozumějí automobily pro dopravu jen sedících osob v počtu nejvýše 9 včetně řidiče a příslušných cestovních zavazadel. Mezi modifikace osobních automobilů patří osobní automobily s uzavřenou karosérií (dvoudveřové, čtyřdveřové, pětidveřové, osobní dodávkové, kupé s 2 až 3 místy k sezení v jedné řadě a s prostorem pro zavazadla nebo nouzovými sedátky za sedadly, mikrobusy pro 6 až 9 osob včetně řidiče), s měnitelnou karosérií (se skládací střechou) nebo s otevřenou karosérií (roadstery); k modifikacím osobních automobilů se nepočítají dodávkové automobily používající hlavních skupin osobních automobilů, určené pro přepravu nákladů o užitečné hmotnosti do 1,5 t (pick-up, valníkový a skříňový dodávkový automobil).

(9) „Vozidla uvedená do provozu ...“ jsou vozidla, jimž je poprvé přidělována státní poznávací značka, nebo vozidla neopatřená státní poznávací značkou, jichž jejich provozovatel poprvé použije k provozu na pozemních komunikacích.

§ 85

Výjimky

(1) Příslušný republikový orgán může při schválení typu vozidla nebo pro typ vozidla stanovit další podmínky pro provoz vozidel dotčeného typu, jestliže to vyžaduje jejich určení, rychlost nebo zvláštní konstrukce; pro provoz jednotlivých vozidel (§ 3 odst. 1) může tyto další podmínky stanovit orgán, který schvaluje jejich technickou způsobilost.¹⁹⁹)

(2) Příslušný republikový orgán může v odůvodněných případech při schválení typu vozidla nebo pro typ vozidla nebo pro provoz jednotlivých vozidel povolit výjimky z této vyhlášky. K zajištění nezbytné celostátní jednotnosti může federální ministerstvo dopravy po projednání s příslušnými republikovými orgány vydat zásady pro povolování těchto výjimek. Každé povolení výjimky musí být vyznačeno v technickém průkazu, popřípadě v technickém osvědčení vozidla, pokud není v povolení výjimky stanoveno jinak; týká-li se povolení výjimky typu vozidla, musí být oznámeno ve Věstníku dopravy.

(3) O povolování výjimek z § 12 a 14 pro provoz jednotlivých vozidel na pozemních komunikacích platí zvláštní předpisy.²⁰⁰) Povolení výjimky se vyžaduje i pro provoz strojů (§ 72), i když jejich šířka nepřesahuje 3 m, pokud nejde o jízdy na krátké přepravní vzdálenosti v rámci obvodu zemědělského nebo lesního závodu.

(4) Ustanovení této vyhlášky se nevztahují na zvláštní motorová vozidla ozbrojených sborů, která určí příslušná ministerstva a pro něž tato ministerstva stanoví zvláštní podmínky.

§ 86

Přechodná ustanovení

§ 87

Technická nezpůsobilost vozidel k provozu

(1) Neodpovídá-li vozidlo technickým podmínkám stanoveným pro jeho provoz v takové míře, že bezprostředně ohrožuje bezpečnost a plynulost provozu nebo bezpečnost osob a majetku nebo poškozuje pozemní komunikaci, musí být vyřazeno z provozu po dobu, pokud závady nejsou odstraněny.²⁰¹)

(2) Za takové závady se pokládají zejména:

1. 1. nedosahuje-li účinnost brzd stanoveného limitu;
2. 2. je-li nutné opětovné sešlápnutí pedálu provozní brzdy před vyvoláním brzdného účinku;
3. 3. závažné závady na převodech a příslušenství brzd;
4. 4. vůle řízení převyšující povolenou maximální hodnotu;
5. 5. zjevné deformace přední nápravy nebo dílů řídícího ústrojí, kmitání kol řídící nápravy;
6. 6. podstatné snížení průhlednosti čelního skla;
7. 7. převyšuje-li opotřebení nebo poškození pneumatik přípustnou mez;
8. 8. poškozené pérování a tlumiče pérování;
9. 9. zjevné unikání paliva nebo oleje;
10. 10. převyšuje-li objemový obsah kysličníku uhelnatého (CO) ve spalinách benzínového motoru nebo stupeň kouřivosti naftového motoru povolenou hodnotu;
11. 11. nesvítí-li tlumená, koncová, obrysová, brzdová nebo směrová světla nebo nesplňují-li předepsanou svítivost;
12. 12. nemožnost tlumit dálková světla;
13. 13. chybně seřízené nebo poškozené světlomety, tlumená světla a světlomety do mlhy způsobující oslnění a chybně zapojená jednotlivá světla;
14. 14. použití jiného než schváleného bezpečnostního skla u vozidel vyráběných (dovážených) s těmito skly;
15. 15. nadměrně poškozené, deformované nebo nevhodné ráfky a disky kol včetně připevňovacích elementů;
16. 16. poškození nebo deformace rámu nebo karosérie, které mohou bezprostředně ohrozit bezpečnost provozu.

§ 88

Technické kontroly motorových a jejich přípojných vozidel

(1) Provádění kontrol technického stavu motorových a jejich přípojných vozidel, která byla již uvedena do provozu, upravují zvláštní předpisy.²⁰²)

(2) Při technických kontrolách motorových a jejich přípojných vozidel se kontrolují především ústrojí a funkce, jejichž nevyhovující technický stav může bezprostředně ohrozit bezpečnost a plynulost provozu nebo bezpečnost osob a majetku nebo způsobit poškození pozemní komunikace.

(3) Minimální rozsah a náplň pravidelných technických kontrol motorových a jejich přípojných vozidel ve stanicích technické kontroly jsou stanoveny v příloze této vyhlášky.