Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

§ 12

účinné od 1. 8. 2002Technické požadavky na typ systému vozidla, typ konstrukční části vozidla a typ samostatného technického celku vozidla

účinné od 1. 8. 2002(1) Technické předpisy, které upravují technické požadavky pro typ systému, typ konstrukční části a typ samostatného technického celku, určené k montáži na vozidlo, jsou uvedeny v přílohách č. 1, 2, 3 a 4.

účinné od 1. 8. 2002(2) Pro samostatný technický celek – výměnnou nástavbu a pro samostatný technický celek – pracovní stroj nesený se vydává technické osvědčení samostatného technického celku. Pro potřeby provozu těchto samostatných technických celků na pozemních komunikacích se vystavuje výpis z technického osvědčení samostatného technického celku, kterým se jeho provozovatel prokazuje při kontrole prováděné Policií České republiky při dohledu na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích. Vzor technického osvědčení samostatného technického celku a výpisu z technického osvědčení samostatného technického celku je uveden v příloze č. 12.

§ 13

účinné od 1. 8. 2002Souhrnné technické požadavky

účinné od 1. 8. 2002Vozidlo i výbava vozidla musí svým provedením odpovídat provedení, ve kterém bylo schváleno, jestliže nebylo touto nebo předcházejícími právními úpravami stanoveno jinak (např. dodatečná montáž bočních odrazek a tachografů).

§ 14

účinné od 1. 8. 2002Technické požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz

účinné od 1. 8. 2002(1) Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí do 40 km.h^-1 nejvýše 2,5násobku okamžité hmotnosti tažného vozidla. U souprav traktoru a traktorového návěsu se okamžitou hmotností každého z vozidel soupravy rozumí součet hmotností připadajících na jednotlivé nápravy traktoru, respektive návěsu. Podíl hmotnosti připadající na nápravy traktorového návěsu nesmí převyšovat největší povolenou hmotnost přípojného vozidla uvedenou v technickém průkazu traktoru.

účinné od 1. 8. 2002(2) Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h^-1 nejvýše 1,5násobku okamžité hmotnosti tažného vozidla.

účinné od 1. 8. 2002(3) Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší než největší povolená hmotnost jízdní soupravy stanovená při schválení technické způsobilosti tažného vozidla.

účinné od 1. 8. 2002(4) Vzdálenost mezi poslední nápravou motorového vozidla, jehož největší povolená hmotnost převyšuje 3,50 t, a první nápravou přívěsu, jehož největší povolená hmotnost převyšuje 3,50 t, musí být nejméně 3,00 m.

účinné od 1. 8. 2002(5) Prostřední vozidlo soupravy musí mít vyšší nebo stejnou okamžitou hmotnost, jakou má poslední vozidlo soupravy.

účinné od 1. 8. 2002(6) Nebrzděná vozidla kategorie O₁ mohou být zapojována jen za vozidla kategorií M a N, jejichž provozní hmotnost je nejméně dvojnásobkem okamžité hmotnosti připojovaného vozidla, pokud při schválení technické způsobilosti tažného vozidla nebylo stanoveno jinak.

účinné od 1. 8. 2002(7) Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií O₁ a O₂ platí

1. účinné od 1. 8. 2002a) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O₁ nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla,
2. účinné od 1. 8. 2002b) okamžitá hmotnost přívěsu kategorie O₂ nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M₁ a N₁ a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M₃ a N₃.

účinné od 1. 8. 2002(8) Okamžitá hmotnost přívěsů kategorií O₃ a O₄ v jízdní soupravě nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla.

účinné od 1. 8. 2002(9) Do jízdní soupravy s tažnými vozidly kategorií M₁ a N₁ smí být zapojeno přípojné vozidlo kategorie O₁ nebo O₂ o maximální celkové šířce vyhovující podmínce, aby bod činné svíticí plochy přední obrysové svítilny tažného vozidla, který je nejbližší rovině vymezující největší šířku přípojného vozidla, nebyl dále než 400 mm od této roviny, měřeno na každé straně (po obou stranách) soupravy vozidel zapojených do soupravy a podélné ose.

účinné od 1. 8. 2002(10) Pokud přípojné vozidlo svými rozměry po připojení k tažnému vozidlu znemožní řidiči řádný výhled vnějšími zpětnými zrcátky, musí být opatřeno tažné vozidlo doplňkovými zpětnými zrcátky s větším vyložením nebo jiným zařízením, které zajistí řádný výhled.

účinné od 1. 8. 2002(11) Pokud ministerstvo při schvalování technické způsobilosti typu přívěsů kategorií O₁ a O₂ nestanoví jinak, nesmí být nejvyšší rychlost přívěsu vyšší než 80 km.h^-1. Přívěsy nesmí být používány k přepravě osob.

účinné od 1. 8. 2002(12) Vozidla kategorií O_T a S_PT

1. účinné od 1. 8. 2002a) vozidla kategorií O_T1 a S_PT1, která nejsou vybavena brzdovým zařízením, a vozidla kategorií O_T1, O_T2 a S_PT1, která jsou vybavena nájezdovou brzdovou soustavou, mohou být zapojována jen za tažná vozidla, jejichž provozní hmotnost je shodná nebo vyšší než okamžitá hmotnost připojovaného vozidla, pokud nebylo při schválení technické způsobilosti tažného vozidla stanoveno jinak,
2. účinné od 1. 8. 2002b) okamžitá hmotnost vozidla kategorie S_PT vybaveného průběžnou nebo poloprůběžnou brzdovou soustavou činí u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí do 30 km.h^-1, respektive do 40 km.h^-1 nejvýše 2,5násobku okamžité hmotnosti traktoru.

účinné od 1. 8. 2002(13) Největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla za dvoukolové motorové vozidlo nesmí být větší než 50 % provozní hmotnosti tažného motorového vozidla. Největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla za dvoukolové motorové vozidlo nesmí být větší než provozní hmotnost tažného motorového vozidla.

účinné od 1. 8. 2002(14) Jízdní soupravy, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřevyšuje 30 km.h^-1, musí být opatřeny při provozu na pozemních komunikacích na zádi posledního vozidla soupravy deskami zadního značení pro „pomalá vozidla“. Toto označení splňuje podmínky stanovené homologačním předpisem EHK č. 69 a je podle něj homologováno. V případě, že je souprava tvořena nosičem a pracovním strojem neseným, může být toto označení umístěno na nosiči za podmínky, že není strojem nebo jeho částí zakryto.

účinné od 1. 8. 2002(15) Zapojení vozidel do jízdních souprav (s výjimkou tažení přívěsů kategorií O₁ a O₂ s nájezdovou brzdou) s ohledem na ABS je možné v těchto kombinacích:

1. účinné od 1. 8. 2002a) tažné vozidlo s ABS a přípojné vozidlo s ABS,
2. účinné od 1. 8. 2002b) tažné vozidlo bez ABS a přípojné vozidlo bez ABS,
3. účinné od 1. 8. 2002c) tažné vozidlo bez ABS a přípojné vozidlo s ABS za podmínky, že tažné vozidlo je vybaveno zařízením umožňujícím napájet a kontrolovat bezchybnou funkci ABS přípojného vozidla.

§ 15

účinné od 1. 8. 2002Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

účinné od 1. 8. 2002(1) Největší povolené hmotnosti na nápravu vozidla nesmí překročit

1. účinné od 1. 8. 2002c) u dvojnápravy motorových vozidel součet zatížení obou náprav dvojnápravy nesmí překročit při jejich dílčím rozvoru
   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   1.

   do 1,0 m

   11,50 t,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   2.

   od 1,0 m a méně než 1,3 m

   16,00 t,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   3.

   od 1,3 m a méně než 1,8 m

   18,00 t,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   4.

   od 1,3 m a méně než 1,8 m, je-li hnací náprava vybavena dvojitou montáží pneumatik a vzduchovým pérováním nebo pérováním uznaným za rovnocenné nebo pokud je každá hnací náprava opatřena dvojitou montáží pneumatik a maximální zatížení na nápravu nepřekročí 9,50 t

   19,00 t,

1. účinné od 1. 8. 2002d) u dvojnápravy přípojných vozidel součet zatížení obou náprav dvojnápravy nesmí překročit při jejím dílčím rozvoru
   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   1.

   do 1,0 m

   11,00 t,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   2.

   od 1,0 m a méně než 1,3 m

   16,00 t,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   3.

   od 1,3 m a méně než 1,8 m

   18,00 t,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   4.

   1,8 m nebo více

   20,00 t,

1. účinné od 1. 8. 2002e) u trojnápravy přípojných vozidel součet zatížení tří náprav trojnápravy nesmí překročit při jejich dílčím rozvoru jednotlivých náprav
   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   1.

   do 1,3 m včetně

   21,00 t,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 15 Největší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy

   2.

   nad 1,3 m do 1,4 m včetně

   24,00 t.

   účinné od 1. 8. 2002Dvojnápravou se rozumí dvě za sebou umístěné nápravy, jejichž středy jsou při přípustné hmotnosti od sebe vzdáleny (dílčí rozvor) nejvýše 1,8 m. Trojnápravou se rozumí tři za sebou umístěné nápravy, jejichž součet dílčích rozvorů činí nejvýše 2,8 m.

účinné od 1. 8. 2002(2) Největší povolená hmotnost silničních vozidel nesmí překročit

účinné od 1. 8. 2002u dvoukolových a tříkolových motorových vozidel hodnoty uvedené ve směrnici 93/93/EHS.

účinné od 1. 8. 2002(3) Největší povolená hmotnost zvláštních vozidel nesmí překročit hodnoty platné pro silniční vozidla a dále

1. účinné od 1. 8. 2002a) u traktorových návěsů a traktorových přívěsů s nápravami uprostřed může být vyšší než hmotnosti stanovené u přívěsů uvedené v odstavci 2 písm. d), e) a f) v závislosti na počtu náprav o hmotnost připadající na závěsné zařízení (oko oje), a to u traktorových návěsů maximálně o 3,00 t a u traktorových přívěsů s nápravami uprostřed maximálně o 1,00 t,
2. účinné od 1. 8. 2002b) u pracovních strojů přípojných nesmí přesahovat hodnoty stanovené pro traktorové přívěsy nebo návěsy.

účinné od 1. 8. 2002(4) Největší povolená hmotnost vozidla nesmí překročit hodnotu největší technicky přípustné hmotnosti vozidla. Největší povolená hmotnost jízdní soupravy nesmí překročit hodnotu největší technicky přípustné hmotnosti jízdní soupravy. Největší povolená hmotnost na nápravu nesmí překročit hodnotu největší technicky přípustné hmotnosti na nápravu.

účinné od 1. 8. 2002(5) Okamžitá hmotnost vozidla (soupravy) nesmí překročit největší povolenou hmotnost vozidla (soupravy). V případě znečištění (např. bláto, sníh, voda) se připouští překročení největší povolené hmotnosti vozidla (soupravy) maximálně o 3 %.

účinné od 1. 8. 2002(6) Pro používání vozidel a souprav, jejichž okamžitá hmotnost přesahuje největší povolenou hmotnost nebo u nichž okamžitá hmotnost připadající na nápravu přesahuje největší povolenou hmotnost na nápravu, platí zvláštní právní předpisy.³)

účinné od 1. 8. 2002(7) Hmotnost připadající na řízenou nápravu (nápravy) motorového vozidla kategorie N nebo kloubového autobusu – měřeno při stání na vodorovné vozovce – nesmí poklesnout pod 20 % okamžité hmotnosti a u ostatních autobusů (s výjimkou autobusů třídy I a třídy A) pod 25 % okamžité hmotnosti.

účinné od 1. 8. 2002(8) U vozidel kategorií M, N, O a L v provozu se připouští nerovnoměrnost rozložení okamžité hmotnosti vozidla na kola jednotlivých náprav mezi pravou a levou polovinou, pokud to dovoluje únosnost pneumatiky, nejvýše však 15 % hmotnosti připadající na nápravu. Tato hodnota však může být překročena, pokud výrobce stanoví pro vozidlo a jeho určitou hmotnost rozmezí přípustných poloh těžiště nákladu a uvede tyto údaje v příručce pro uživatele vozidla.

účinné od 1. 8. 2002(9) U vozidel kategorií T a S_S v rozsahu od provozní až po největší povolenou hmotnost nesmí být hmotnost na řízenou nápravu (měřeno při stání na vodorovné vozovce) menší než 20 % okamžité hmotnosti vozidla. U vozidel kategorie T se však připouští nižší hmotnost připadající na řízenou nápravu po namontování nástavby nebo připojení pracovního stroje při současném snížení nejvyšší rychlosti na 20 km.h^-1; přitom hmotnost připadající na řízenou nápravu nesmí být menší než

účinné od 1. 8. 2002(10) U vozidel kategorií T, O_T, S_S a S_PT se připouští nerovnoměrnost rozložení okamžité hmotnosti vozidla na kola jednotlivých náprav mezi pravou a levou polovinou, pokud to dovoluje únosnost pneumatik:

1. účinné od 1. 8. 2002a) u vozidel kategorií T a O_T nejvýše 15 % hmotnosti připadající na nápravu,
2. účinné od 1. 8. 2002b) u vozidel kategorií S_S a S_PT nejvýše 20 % hmotnosti připadající na nápravu,
3. účinné od 1. 8. 2002c) u traktoru po namontování nástavby nebo připojení pracovního stroje nejvýše 20 % hmotnosti připadající na nápravu.

účinné od 1. 8. 2002(11) Náklad na vozidle (i v soupravě) musí být rovnoměrně rozložen a řádně zajištěn vhodným technickým zařízením proti pohybu. Pokud je k připevnění nákladu použita poutací a upínací souprava, musí být v řádném technickém stavu a vázací síla uvedená na štítku musí odpovídat hmotnosti přepravovaného nákladu.

§ 16

účinné od 1. 8. 2002Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

účinné od 1. 8. 2002(1) Největší povolené rozměry (bez plusové tolerance) vozidel a jízdních souprav včetně nákladu jsou

1. účinné od 1. 8. 2002a) největší povolená šířka
   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   1.

   vozidel kategorie M1

   2,50 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   2.

   vozidel kategorií M2, M3, N, O, OT, T

   2,55 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   3.

   vozidel s tepelně izolovanou nástavbou, u které je tloušťka stěn větší než 45 mm

   2,60 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   4.

   dvoukolových mopedů

   1,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   5.

   ostatních vozidel kategorie L

   2,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   6.

   přípojných vozidel za dvoukolová motorová vozidla

   1,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   7.

   samojízdných a přípojných pracovních strojů a nesených pracovních strojů v soupravě s nosičem

   3,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   8.

   tramvají

   2,65 m,

1. účinné od 1. 8. 2002b) největší povolená výška
   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   1.

   vozidel (včetně sběračů tramvají a trolejbusů v nejnižší pracovní poloze)

   4,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   2.

   vozidel kategorie L

   2,50 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   3.

   vozidel kategorií N3, O4, určených pro přepravu vozidel

   4,20 m,

1. účinné od 1. 8. 2002c) největší povolená délka
   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   1.

   jednotlivého vozidla s výjimkou autobusu a návěsu

   12,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   2.

   přípojného vozidla kategorie O1 nebo O2 vybaveného spojovacím zařízením třídy B50-X (pro kouli ISO 50)

   8,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   3.

   speciálního přívěsu nebo nákladního přívěsu pro přepravu letadel kategorie O1 nebo O2 vybaveného spojovacím zařízením třídy B50-X (pro kouli ISO 50)

   9,50 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   4.

   a)

   autobusu se dvěma nápravami

   13,50 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   a)

   autobusu se dvěma nápravami

   13,50 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   b)

   autobusu se třemi a více nápravami

   15,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   c)

   kloubové autobusy

   18,75 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   5.

   kloubového dvoučlánkového autobusu a trolejbusu

   18,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   6.

   kloubového tříčlánkového autobusu a trolejbusu

   22,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002do největší povolené délky autobusů se započítává jakákoliv odnímatelná výbava (například schrána na lyže),

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   7.

   soupravy tahače s návěsem

   16,50 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   8.

   soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem

   18,75 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   9.

   soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem kategorie O4 určeným pro přepravu vozidel

   20,75 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   10.

   vozidla kategorie L

   4,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   11.

   tramvaje (sólo) včetně spřáhel

   18,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   12.

   soupravy tramvají a kloubové tramvaje včetně spřáhel

   40,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   13.

   soupravy traktoru s jedním přívěsem (návěsem)

   18,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   14.

   soupravy traktoru s přípojným pracovním strojem

   18,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   15.

   soupravy samojízdného stroje s podvozkem pro přepravu pracovního zařízení stroje

   20,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002

   § 16 Největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav

   16.

   soupravy se dvěma přívěsy nebo s návěsem a jedním přívěsem

   22,00 m,

   účinné od 1. 8. 2002do celkové délky vozidla (jízdní soupravy) se nepočítá délka nakládacího satelitního vozíku, který je v přepravní poloze namontován vzadu na vozidle, pokud nepřesahuje vozidlo o více než 1,20 m.

účinné od 1. 8. 2002(2) Délka přípojného vozidla za dvoukolové motorové vozidlo nesmí být větší než délka tažného vozidla, nejvýše však 2,50 m.

účinné od 1. 8. 2002(3) Délka zadního převisu vozidla, s výjimkou přívěsu s nápravami uprostřed, nesmí být větší než 1/3 celkové délky, nejvýše však 3,50 m; toto ustanovení se nepoužije pro vozidla homologovaná nebo schválená podle směrnic 96/53/ES a/nebo 97/27/ES.

účinné od 1. 8. 2002(4) Vzdálenost předního obrysu vozidla kategorie M nebo N (včetně nástaveb) nesmí být větší než 3,00 m od středu volantu a u vozidel kategorií T a S_S (včetně nástaveb a pracovních strojů nesených) nejvýše 4,00 m; toto ustanovení se nepoužije pro vozidla homologovaná nebo schválená podle směrnic 96/53/ES a/nebo 97/27/ES.

účinné od 1. 8. 2002(5) Pro zvláštní vozidla platí z hlediska manévrovatelnosti požadavky uvedené ve směrnici 97/27/ES příloze I bodech 7. 6. 1 a 7. 6. 2 přiměřeně.

účinné od 1. 8. 2002(6) Pro používání vozidel, která včetně nákladu přesahují stanovené rozměry, na pozemních komunikacích platí zvláštní právní předpisy.³)

§ 17

účinné od 1. 8. 2002Hluk vozidel a emise znečišťujících látek

účinné od 1. 8. 2002(1) Referenční hodnota hladiny vnějšího hluku stojícího vozidla nesmí být v průběhu provozu vozidla překročena. Způsob a zjišťování referenční hodnoty hladiny vnějšího hluku výfukového systému stojícího vozidla v provozu stanoví technický předpis.¹)

účinné od 1. 8. 2002(2) Ustanovení tohoto paragrafu se vztahuje i na vozidla s nástavbami s motory užívanými k provozu zvláštních zařízení trvale nebo přechodně připojených na vozidlo.

účinné od 1. 8. 2002(3) Při jízdě na pozemních komunikacích hladina akustického tlaku vozidel nebo souprav s nástavbami s motory užívanými k provozu zvláštních zařízení trvale nebo přechodně připojených na vozidlo musí být rovna nebo menší než mezní hodnoty stanovené pro příslušnou kategorii tažného vozidla § 25 až 28.

účinné od 1. 8. 2002(4) Emisní limity znečišťujících látek z motorů vozidel, které jsou stanoveny příslušnými technickými předpisy uvedenými v přílohách č. 1 a 3, nesmí být překročeny.

účinné od 1. 8. 2002(5) Mazaná místa podvozků musí být chráněna technickým zařízením proti přemazávání, a tím proti úkapům nebo odpadům maziva při provozu vozidla.

§ 18

účinné od 1. 8. 2002Světelná zařízení vozidel

účinné od 1. 8. 2002(1) Na vozidlech kategorie M, N, O, L, T, O_T nebo S se mohou užívat jen takové světelné zdroje a zařízení (i co do počtu), která jsou pro daný druh a kategorii vozidla předepsána nebo povolena. Světelná zařízení lze použít na vozidlech, splňují-li podmínky stanovené technickými předpisy uvedenými pro automobily a jejich přípojná vozidla v příloze č. 1, pro dvoukolová a tříkolová vozidla a jejich přípojná vozidla v příloze č. 2, pro traktory a jejich přípojná vozidla v příloze č. 3, pojízdné pracovní stroje v příloze č. 4, další zvláštní vozidla v příloze č. 5. Světelná zařízení musí být homologována.

účinné od 1. 8. 2002(2) Jiná světelná zařízení, než jsou předepsána nebo povolena v souladu s odstavcem 1 nebo která jsou povolena podle odstavců 3 až 5, nesmí být na vozidle použita.

účinné od 1. 8. 2002(3) Na vozidla je možno dodatečně montovat světelná zařízení k označení vozidel taxislužby, autoškoly, vozidel hromadné veřejné dopravy (prosvětlené směrové a číselné tabule), sanitních vozidel a vozidel policie. U sanitních vozidel se připouští užití označení světelným nápisem „ambulance“ svítícím dopředu nepřerušovaným bílým světlem nebo červeným světlem, které je v činnosti výhradně při použití zvláštních výstražných světel modré barvy. U vozidel policie se připouští dopředu a dozadu svítící nápis „STOP“ nebo „POLICIE STOP“. Tyto nápisy svítící dopředu mohou být provedeny i zrcadlově. Montáž je možná pouze za předpokladu, že nebudou vyzařovat v úhlu 15° směrem ven od obrysu vozidla dopředu červené světlo a dozadu bílé světlo, (s výjimkou nápisu „ambulance“ společně s použitím zvláštních výstražných světel modré barvy nebo nápisů „STOP“ a nebo „POLICIE STOP“). Tato zařízení musí být na vozidle umístěna tak, aby nebyl narušen výhled z místa řidiče ani stanovená geometrická viditelnost ostatních světelných zařízení, která vyzařují nepřerušované světlo neproměnné barvy a jejich montáž je schválena. Za montáž světelného zařízení podléhajícího schválení se považuje i dodatečná montáž odrazek, odrazných fólií, obrysového značení vozidel apod. Montáž těchto zařízení musí plnit požadavky technických předpisů. Desky zadního značení těžkých a dlouhých vozidel musí být homologovány podle předpisu EHK č. 70 a desky zadního značení pomalých vozidel musí být homologovány podle předpisu EHK č. 69 a materiály obrysového značení s vratným odrazem musí být homologovány podle předpisu EHK č. 104.

účinné od 1. 8. 2002(4) Ustanovení odstavce 3 neplatí pro světelná zařízení vyzařující světlo bílé barvy určená

1. účinné od 1. 8. 2002a) k osvětlení ložné plochy vozidla,
2. účinné od 1. 8. 2002b) k osvětlení spojovacího zařízení pro přípojná vozidla,
3. účinné od 1. 8. 2002c) na zádi tahačů návěsů k osvětlení návěsů při zapojování vozidel do souprav,
4. účinné od 1. 8. 2002d) k osvětlení přívěsného nářadí pro práce výlučně mimo pozemní komunikace,
5. účinné od 1. 8. 2002e) hledací světlomet,
6. účinné od 1. 8. 2002f) pracovní světlomety,

účinné od 1. 8. 2002tato zařízení není přípustné užívat za obvyklého silničního provozu. Jejich činnost musí být signalizována v zorném poli řidiče nepřerušovaně svítícím sdělovačem žluté barvy.

účinné od 1. 8. 2002(5) Vozidla, která nejsou vybavena vlastním vnějším světelným zařízením (pracovní stroje apod.), musí být pro provoz na pozemních komunikacích vybavena soupravou přenosných světelných zařízení (obrysová, brzdová a směrová světla), která splňují požadavky pro příslušnou kategorii vozidla. U tažených vozidel musí být souprava světelných zařízení opatřena propojovacím kabelem, odpovídající délky, se zástrčkou umožňující propojení s tažným vozidlem. Držáky této soupravy musí být umístěny tak, aby po nasazení soupravy byly splněny požadavky na umístění světelných zařízení na vozidle.

§ 19

účinné od 1. 8. 2002Provoz vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem nebo stlačeným zemním plynem

účinné od 1. 8. 2002(1) Při provozu a obsluze vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem (dále jen „LPG“) nebo stlačeným zemním plynem (dále jen „CNG“) musí provozovatelé dodržovat tyto podmínky:

1. účinné od 1. 8. 2002a) při úniku plynu a poruše plynového zařízení musí být neprodleně uzavřeny uzavírací ventily tlakových nádob,
2. účinné od 1. 8. 2002b) uzavírací ventily musí být uzavřeny i po ukončení pracovní směny vozidla, pokud nejsou zajištěny samočinně,
3. účinné od 1. 8. 2002c) v kabině vozidla při plnění tlakových nádob, ošetřování a údržbě vozidla je zakázáno kouřit a zacházet s otevřeným ohněm, u vozidel vybavených nezávislým topením musí být toto mimo provoz,
4. účinné od 1. 8. 2002d) obsah plynových nádob je dovoleno vypouštět jen do volného prostoru, kde nehrozí vznícení vypouštěného plynu, nebo do nádob k tomu určených,
5. účinné od 1. 8. 2002e) je zakázáno vjíždět do uzavřených skladovacích, garážních a obdobných prostorů, u nichž není výslovně povolen vjezd vozidel poháněných LPG nebo CNG,
6. účinné od 1. 8. 2002f) tlakové nádoby na vozidle nesmí být vystaveny působení vnějších zdrojů tepla,
7. účinné od 1. 8. 2002g) v případě, že v průběhu jízdy (provozu) vozidla vznikne závada uvedená v § 20 odst. 2, musí být vozidlo ihned odstaveno a učiněna bezpečnostní opatření.

účinné od 1. 8. 2002(2) V návodu k obsluze vozidla poháněného LPG nebo CNG musí být uvedeno upozornění, aby řidiči a jiné osoby obsluhující vozidlo byly seznámeni s podmínkami uvedenými v odstavci 1, s bezpečnostními pokyny a s návodem postupu v případě dopravní nehody. Vozidlo poháněné LPG nebo CNG, jakož i vozidlo s vestavěným plynovým zařízením sloužícím k jiným účelům než k pohonu musí být opatřeno nálepkou umístěnou na zadní části vozidla v pravém horním, popřípadě dolním rohu s nápisem „LPG“ nebo „CNG“.

§ 20

účinné od 1. 8. 2002Technická nezpůsobilost plynového zařízení

účinné od 1. 8. 2002(1) Při zjištění závady plynového zařízení provozovatel musí vyřadit ihned toto zařízení z provozu.

účinné od 1. 8. 2002(2) Za závady plynového zařízení se pokládá

1. účinné od 1. 8. 2002a) unikání plynu z kterékoliv části plynového zařízení a porucha odvětrávacího systému,
2. účinné od 1. 8. 2002b) trvalé odpouštění plynu pojistnými ventily,
3. účinné od 1. 8. 2002c) trhlina nebo poškození, které by mohly způsobit unikání plynu,
4. účinné od 1. 8. 2002d) porucha redukčního zařízení, regulátoru tlaku, směšovače nebo vstřikovacích ventilů, tlakoměru, uzavíracích nebo zpětných ventilů a upevnění nádob,
5. účinné od 1. 8. 2002e) dochází-li k průtoku plynu do směšovače nebo vstřikovacích ventilů při vypnutém motoru,
6. účinné od 1. 8. 2002f) překročení přípustných limitů znečišťujících látek ve výfukových plynech.

účinné od 1. 8. 2002(3) Plynový pohon musí být vyřazen z provozu, jestliže není provedena periodická zkouška tlakových nádob nebo byl vyměněn schválený díl systému za neschválený.

§ 21

účinné od 1. 8. 2002Kola, pneumatiky a protiskluzové řetězy

účinné od 1. 8. 2002(1) Pneumatiky musí být pro každý typ vozidla použity tak, aby jejich konstrukce, provedení, rozměry a huštění odpovídaly podmínkám provozu, zejména největší povolené hmotnosti vozidla (povoleným zatížením připadajícím na nápravy) a jeho nejvyšší konstrukční rychlosti (rychlostní kategorie pneumatik musí být shodná nebo vyšší, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla).

účinné od 1. 8. 2002(2) V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena.

účinné od 1. 8. 2002(3) Na vozidle, pokud při schválení technické způsobilosti typu není stanoveno jinak, smí být používány pouze pneumatiky určené pro daný typ vozidla výrobcem vozidla a výrobcem pneumatik. Nosnost pneumatik nesmí být nižší než povolené zatížení připadající na kolo (nápravu) vozidla. Jako náhradního kola s pneumatikou může být použito pro nouzové dojetí kola s pneumatikou jiné nebo zvláštní konstrukce nebo jiného rozměru, určeného pro tento účel výrobcem vozidla a výrobcem pneumatik. Tato kola musí být homologována podle předpisu EHK č. 64 nebo směrnice 92/23/EHS.

účinné od 1. 8. 2002(4) Pneumatiky musí provozovatel vozidla udržovat vždy řádně nahuštěny na tlak předepsaný výrobcem vozidla. Huštění předepsané výrobcem pneumatik nesmí být překročeno. U dvojité montáže kol musí být ventily uspořádány pro huštění vnitřní pneumatiky a kola provedena tak, aby bylo možné tlak vzduchu v pneumatice měřit nebo upravovat ze strany vnějšího kola, bez demontáže kol nebo jiné obtížné manipulace. Náhradní pneumatiky musí být nahuštěny nejméně na tlak odpovídající nejvyššímu předepsanému huštění pneumatik na vozidle.

účinné od 1. 8. 2002(5) Pláště pneumatik nesmí mít na svém vnějším obvodu (oblast koruny, ramene, boku a patky pláště) trhliny nebo poškození, které obnažují kostru nebo ji narušují. Činná plocha pláště pneumatiky v provozu musí mít po celém obvodu a celé šíři vrchního běhounu jasně viditelný dezén s hloubkou hlavních dezénových drážek nebo zářezů u mopedů nejméně 1,0 mm a u vozidel ostatních kategorií nejméně 1,6 mm. Hlavními dezénovými drážkami se rozumějí drážky opatřené indikátory opotřebení (označené zkratkou TWI).

účinné od 1. 8. 2002(6) Vzájemný rozdíl vnějších průměrů jednotlivých nezatížených pneumatik na téže nápravě nebo ve dvojité montáži nesmí být větší než 1,5 % vnějšího průměru.

účinné od 1. 8. 2002(7) Obnovené pláště pneumatik vozidel kategorie M₁ a jejich přípojných vozidel dodávané na trh po 1. lednu 2003 musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 108 a musí být podle něj homologovány. Obnovené pláště pneumatik vozidel kategorií M₂, M₃, N a jejich přípojných vozidel dodávané na trh od 1. července 2002 musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 109 a musí být podle něj homologovány.

účinné od 1. 8. 2002(8) Obnovené pláště pneumatik nesmí být použity na přední nápravě autobusů třídy II a třídy III (vozidla kategorií M₂ a M₃) a dále nesmí být použity na vozidlech pro přepravu nebezpečných nákladů definovaných v části 9 bodu 9. 1. 2 dohody ADR.

účinné od 1. 8. 2002(9) Pneumatiky pro vozidla kategorií M a N a jejich přípojná vozidla mohou být opravovány pouze odborně, přičemž se vychází z doporučené normy (např. ČSN 63 1910, ČSN 63 1912, NSPP-01-93). Pro nouzové dojetí mohou být provedeny opravy pomocí schválených přípravků aplikovaných vstřiknutím roztoku do pneumatiky nebo předvulkanizovanými opravnými materiály bez demontáže pláště. Je nepřípustné použití duše do neopraveného bezdušového pláště. Opravené pláště mohou být použity ve stejné nebo nižší kategorii rychlosti a nosnosti. Při změně kategorie rychlosti nebo nosnosti musí být původní označení odstraněno a nahrazeno novým trvalým označením. Není-li možno po opravě použít plášť jako bezdušový, musí být označení TUBELESS na obou bočnicích odstraněno. Připouští se použití duší v případě drobných průpichů či drobných poškození patek s následnou ztrátou těsnosti bezdušového pláště.

účinné od 1. 8. 2002(10) Drážky dezénu plášťů označených výrobcem pneumatik určených pro vozidla kategorií M₂, M₃, N a jejich přípojná vozidla smějí být dodatečně prohloubeny jen způsobem předepsaným výrobcem pneumatik. Na obou stranách bočnice pneumatiky musí být vyznačen symbol ϴ – průměr kroužku je nejméně 20 mm nebo nápis „REGROOVABLE“. Prohlubování drážek dezénu plášťů pneumatik osobních automobilů není dovoleno.

účinné od 1. 8. 2002(11) Není dovoleno používání pneumatik s protiskluzovými hroty pro všechna vozidla, s výjimkou vozidel záchranné služby. Tento zákaz platí i pro vozidla v mezinárodním provozu.

účinné od 1. 8. 2002(12) Na vozidla se mohou montovat protiskluzové řetězy nebo obdobná zařízení jen schváleného typu, která jsou dodávána při prodeji s návodem k montáži a s uvedením rozměrů pneumatik, na které mohou být namontovány.

účinné od 1. 8. 2002(13) Na vozidle se nesmí, s výjimkou nouzového dojetí, současně použít pneumatiky různých rozměrů a konstrukcí, pokud při schválení technické způsobilosti není stanoveno jinak. Na téže nápravě musí být používány pouze shodné pneumatiky. Konstrukcí pneumatiky se rozumí konstrukce diagonální, radiální, smíšená (BIAS BELTED). Shodnou pneumatikou se rozumí pneumatika stejného rozměru, konstrukce, druhu dezénu a značky. Druhem dezénu pneumatiky se rozumí dezén letní, dezén zimní, u něhož na bočnici pneumatiky je vyznačeno označení M+S nebo M.S nebo M/S nebo MS a terénní.