Příloha 2
účinné od 1. 7. 1981 k vyhlášce č. 60/1981 Sb.účinné od 1. 7. 1981VÝPOČET PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY POHONNÝCH HMOT
účinné od 1. 7. 1981(1) Měrná provozní norma spotřeby (PNSm) v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla podle značky, typu a provedení a technicko-provozních podmínek se vypočte podle odstavců 2 až 9.
účinné od 1. 7. 1981(2) Pro normální silniční provoz na území ČSSR nemůže být měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot vyšší než základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz), tj.:
účinné od 1. 7. 1981
účinné od 1. 7. 1981(3) Základní měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla se stanoví na základě údaje o spotřebě uvedeného v technickém průkazu vozidla22) a technického součinitele vozidla podle vzorce
účinné od 1. 7. 1981
účinné od 1. 7. 1981S – údaj o spotřebě pohonných hmot v technickém průkazu (ČSN 30 0510)
účinné od 1. 7. 1981K – technický součinitel vozidla vyjadřující jeho konstrukční provedení a popř. jeho skutečný technický stav (např. před generální opravou vozidla nebo před celkovou opravou motoru apod.) z hlediska vlivu na provozní spotřebu pohonných hmot; hodnoty tohoto součinitele nesmí přesáhnout hodnoty uvedené v odstavci 4.
účinné od 1. 7. 1981(4) Maximální hodnoty technického součinitele vozidla „K“:
| Druh vozidla | Hodnoty součinitele K | |
|---|---|---|
| základní | zvýšené | |
| Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti nepřevyšující 2 t | ||
| a) do 1200 cm3 | 1,10 | 1,20 |
| b) nad 1200 cm3 | 1,05 | 1,15 |
| c) s pohonem všech kol a terénní | 1,20 | 1,30 |
| d) mikrobusy, skříňové a valníkové | 1,15 | 1,25 |
| Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí o celkové hmotnosti převyšující 2 t, avšak nepřevyšující 3,5 t | ||
| a) do 1300 cm3 | 1,20 | 1,30 |
| b) nad 1300 cm3 | 1,15 | 1,25 |
| c) s pohonem všech kol a terénní | 1,25 | 1,35 |
| d) mikrobusy, skříňové a valníkové | 1,20 | 1,25 |
| Autobusy | ||
| a) s naftovým motorem | 1,10 | 1,20 |
| b) s benzínovým motorem | 1,20 | 1,30 |
| c) kloubový autobus | 1,40 | 1,50 |
| Nákladní automobily včetně sklápěčkových automobilů, návěsových tahačů, specializovaných a speciálních automobilů | ||
| a) silniční provedení | ||
| - s naftovým motorem | 1,05 | 1,15 |
| - s benzínovým motorem | 1,20 | 1,30 |
| b) s pohonem všech kol a terénní automobily | 1,20 | 1,30 |
účinné od 1. 7. 1981Zvýšených hodnot technického součinitele vozidla (K) lze použít v období měsíců prosinec, leden a únor; při výjimečných klimatických podmínkách může vedoucí organizace povolit jejich používání i v měsících listopadu a březnu.
účinné od 1. 7. 1981(5) V případech, které nelze charakterizovat jako normální silniční provoz, se základní měrná provozní norma spotřeby (PNSz) upravuje přirážkou (srážkou) zohledňující provozní vlivy („M“) podle vztahu
účinné od 1. 7. 1981
- účinné od 1. 7. 1981Součinitel „M“ se stanoví podle vztahu
účinné od 1. 7. 1981
účinné od 1. 7. 1981Jednotlivé položky součinitele „M“ jsou uvedeny v odstavci 6, přičemž při výpočtu lze použít pouze jednu o uvedených přirážek příslušné skupiny.
účinné od 1. 7. 1981(6) Maximální přípustné hodnoty jednotlivých položek přirážek nebo minimálních srážek pro výpočet součinitele provozních vlivů „M“
| Skupina přirážek | Charakteristika provozních podmínek a poměrů | Hodnoty přirážek (srážek) | |
|---|---|---|---|
| Motorové vozidlo | |||
| osobní | dodávkové, mikrobusy, nákladní, autobusy | ||
| A | Jízdy, při kterých převažuje ujetá vzdálenost v horské oblasti (stoupání nad 6 %) | 0,10 | 0,25 |
| Nezpevněné cesty – za sucha | 0,08 | 0,25 | |
| – za mokra | 0,10 | 0,35 | |
| Terén – za sucha | 0,20 | 0,50 | |
| – za mokra | 0,30 | 0,80 | |
| Nejtěžší terén (výjimečné případy) | 0,80 | 1,20 | |
| Jízda vyžadující použití nižších rychlostních stupňů (jízda v mlze nebo ve větší vrstvě kyprého nebo rozmoklého sněhu apod.) | 0,15 | 0,20 | |
| B | Provoz na území měst hl. m. Prahy, Bratislavy, Brna, Ostravy, Košic, Plzně, Olomouce, Havířova, Hradce Králové, Pardubic, Českých Budějovic, Liberce, Gottwaldova, Ústí n. L. | 0,15 | 0,15 |
| Svoz nebo rozvoz zboží (věcí) ve výše uvedených městech nebo jízda se zastávkami na krátkých vzdálenostech (do 1500 m) | 0,20 | 0,20 | |
| Městská hromadná doprava | – | 0,30 | |
| C | Jízda nákladního automobilu nebo návěsové jízdní soupravy, autobusu se zatížením nepřesahujícím 50 % užitečné hmotnosti | – | – 0,10 (srážka) |
| Obytný přivěs caravan | 0,20 | – | |
| Jízda silničního tahače nebo tahače návěsu bez připojeného vozidla | – | – 0,15 (srážka) | |
| Jízdní soupravy | |||
| a) okamžitá celková hmotnost přívěsu ve vztahu ke schválené celkové hmotnosti tažného motorového vozidla | |||
| činí 30 až 70 % | – | 0,25 | |
| 70 až 100 % | – | 0,35 | |
| více než 100 % | – | 0,50 | |
| b) přívěs bez užitečného zatížení | – | 0,05 | |
| c) autobusový přívěs | – | 0,30 | |
| D | Záběh vozidla (motoru) | 0,10 | 0,10 |
| Výcvik řidiče | 0,10 | 0,10 | |
| Posyp vozovek | – | 0,30 | |
| Rozhrnování sněhu | – | 0,40 | |
| Speciální podmínky nejvýše (touto přirážkou se řeší podmínky, které nelze zahrnout pod jinou položku přirážek; její použití je dovoleno, jen rozhodne–li o ní vedoucí organizace) | 0,10 | 0,10 | |
účinné od 1. 7. 1981(7) Provozní přirážky zohledňující provozní vlivy podle odstavce 6 se smějí použít ve výpočtu maximálních limitů provozní normy spotřeby pohonných hmot pouze v případech, kdy tyto vlivy působí a významně se projevují ve sledovaném období provozu vozidla.
účinné od 1. 7. 1981(8) Provozní norma spotřeby pohonných hmot pro jízdy tahačů s podvalníkem se stanoví podle konkrétních provozních podmínek.
účinné od 1. 7. 1981(9) Měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot pro speciální nákladní automobily, kdy činnost přídavných nebo speciálních pracovních zařízení lze charakterizovat jako činnost současně probíhající při jízdě vozidla (např. komunální vozidla, popelový vůz, míchač betonu apod.), se vyjadřuje provozní normou spotřeby pohonných hmot pro takový automobil na 100 km jízdy.
účinné od 1. 7. 1981(10) Norma spotřeby pohonných hmot (E) v litrech na použití přídavných nebo pracovních zařízení poháněných motorem motorového vozidla a používaných i při případném stání vozidla (např. sklápění, vytápění závislým topením apod.) nebo při odběru pohonných hmot ze společné nádrže paliva (např. nezávislé topení) se stanoví podle četnosti použití popř. doby provozu takového zařízení na základě měrné spotřeby pohonných hmot uvedené v technické dokumentaci tohoto zařízení,23) při daných provozních podmínkách. Spotřeba pohonných hmot pro provoz nezávislého topení se eviduje odděleně.
účinné od 1. 7. 1981(11) Spotřeba pohonných hmot na provoz přídavných nebo pracovních zařízení instalovaných na motorovém vozidle podle odstavce 10 nebo na strojovém spodku automobilu jako pojízdný pracovní stroj (např. jeřáb, bagr apod.), které nejsou určeny k provozu při jízdě vozidla, se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na dopravu (jízdu) motorového vozidla a eviduje se odděleně.
účinné od 1. 7. 1981(12) Je-li motorové vozidlo po ukončení denního výkonu odstaveno v prostředí s teplotou nižší než –5° C a pro zabezpečení jeho technické pohotovosti a spolehlivou připravenost je nutno teplotu motoru udržovat na požadované hodnotě, organizace stanoví způsob a normu spotřeby pohonných hmot na ohřev motoru (F) podle konkrétních podmínek. Tato spotřeba pohonných hmot se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla a eviduje se odděleně.
účinné od 1. 7. 1981(13) Spotřeba pohonných hmot na ohřev motoru vozidla před započetím přepravní činnosti vozidla (před jízdou) je zahrnuta do provozní normy spotřeby pohonných hmot motorového vozidla.
účinné od 1. 7. 1981(14) Norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla na určitém úseku silnice se stanoví takto
účinné od 1. 7. 1981
účinné od 1. 7. 1981Li = ujetá vzdálenost (úsek silnice) v km
účinné od 1. 7. 1981(15) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla za ucelený jízdní výkon se vypočte sečtením dílčích norem absolutních spotřeb
účinné od 1. 7. 1981
účinné od 1. 7. 1981(16) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot motorového vozidla za ucelený jízdní výkon vozidla se vypočte sečtením dílčích norem spotřeby
účinné od 1. 7. 1981