Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přijetí změn Řádu pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID), který je Přípojkem C k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF)
4 Pro definici „měkká ocel“ a „referenční ocel“ viz 1.2.1. V tomto případě zahrnuje „měkká ocel“ také oceli, které jsou označeny v EN normách materiálů jako „konstrukční ocel“ s minimální pevností v tahu mezi 360 N/mm2 a 490 N/mm2 a minimální tažností při přetržení podle odst. 6.8.2.1.12.
kde e1 = minimální tloušťka stěny pro zvolený kov, v mm; e0 = minimální tloušťka stěny pro měkkou ocel, v mm, podle odstavců 6.8.2.1.18 a 6.8.2.1.19; Rm0 = 370 (pevnost v tahu pro referenční ocel, viz definice oddílu 1.2.1., v N/mm2); A0 = 27 (tažnost při přetržení pro referenční ocel, v %); Rm1 = minimální pevnost v tahu zvoleného kovu, v N/mm2; A1 = minimální tažnost při přetržení zvoleného kovu, v %.
6 Přeplátované spoje použité ke spojení dna se stěnou nádrže smějí být odzkoušeny za použití alternativních metod ke zkouškám prozářením nebo ultrazvukem.
7 Na ložnou míru nákladního vozu G1 je odkazováno v příloze A k normě EN 15273-2:2013 Železniční aplikace - Průjezdné průřezy tratí a obrysy vozidel - Část 2: Obrysy kolejových vozidel.
8 V případě cisternových kontejnerů s vnitřním objemem menším než 1 m3 vnější uzavírací ventil nebo jiné ekvivalentní zařízení může být nahrazeno slepou přírubou.
9Pro definici „hermeticky uzavřená cisterna“ viz oddíl 1.2.1.
10 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
11 Ověření konstrukčních charakteristik zahrnuje u nádrží se zkušebním tlakem 1 MPa (10 barů) nebo vyšším rovněž odebrání zkušebních vzorků svarů (pracovní vzorky) podle odstavce 6.8.2.1.23 a zkoušky předepsané v oddílu 6.8.5
12 Ve zvláštních případech a se souhlasem znalce schváleného příslušným orgánem může být hydraulická zkouška nahrazena tlakovou zkouškou za použití jiné kapaliny nebo plynu, pokud tento postup nevyvolá nebezpečí.
16 Označení držitele vozidla v souladu s Jednotným technickým předpisem platným pro čísla vozidel a souvisejícím abecedním označením na karoserii (označení UTP) a v souladu s příslušnými právními předpisy Evropské unie.
17 Pro definici „snímatelná cisterna“ viz oddíl 1.2.1.
18 Ve zvláštních případech a se souhlasem znalce schváleného příslušným orgánem hydraulická tlaková zkouška může být nahrazena tlakovou zkouškou za použití jiné kapaliny nebo plynu, pokud tento postup nepředstavuje žádné nebezpečí.
19 Místo oficiálního pojmenování pro přepravu nebo oficiálního pojmenování pro přepravu j.n. položky následované technickým názvem je dovoleno případné používání dále uvedených názvů: - pro UN 1078 chladicí plyn, j.n.: směs F1, směs F2, směs F3; - pro UN 1060 methylacetylen a propadien, směsi, stabilizované: směs P1, směs P2; - pro UN 1965 uhlovodíky, plynné, směs, zkapalněná, j.n.: směs A, směs A01, směs A02, směs A0, směs A1, směs B1, směs B2, směs B, směs C. Obchodní názvy uvedené v pododdíle 2.2.2.3, klasifikační kód 2F, UN 1965, POZNÁMKA 1 smějí být používány pouze jako doplňkové; - pro UN 1010 butadieny, stabilizované: 1,2-butadien, stabilizovaný, 1,3- butadien, stabilizovaný.
21 Označení držitele vozidla v souladu s Jednotným technickým předpisem platným pro čísla vozidel a souvisejícím abecedním označením na karoserii (označení UTP) a v souladu s příslušnými právními předpisy Evropské unie.
22 Pro definici „snímatelná cisterna“ viz oddíl 1.2.1.
1 (x) se nahradí buď „1“, nebo „2“, jak je to náležité.
2 První vydání IRS (International Railway Solution) platné od 1. června 2020.
3 Druhé vydání IRS (International Railway Solution) platné od 1. prosince 2020.
4 Rozlišovací značka státu registrace používaná na motorových a přípojných vozidlech v mezinárodním silničním provozu, např. podle Ženevské úmluvy o silničním provozu z roku 1949 nebo Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968.
1 První vydání IRS (International Railway Solution) platné od 1. června 2020.
2 Druhé vydání IRS (International Railway Solution) platné od 1. prosince 2020.
3 Návod pro uložení nebezpečných věcí je možno nalézt v Řádu IMO/ILO/UNECE pro uložení nákladu v nákladních dopravních (přepravních) jednotkách (CTU Code) (viz např. Kapitola 9 Uložení nákladu do CTU a Kapitola 10 Dodatečné doporučení pro balení nebezpečných věcí). Jiný návod je též k dispozici u příslušných orgánů a průmyslových a dopravních organizací, zejména v „Nakládací směrnici – Kodexu pro nakládku a zajištění nákladu na železničních vozech“, vydané Mezinárodní železniční unií (UIC).
4 Výstražná značka včetně slov „POZOR – MUŽE OBSAHOVAT HOŘLAVOU PÁRU“ s písmeny nejméně 25 mm vysokými, umístěná na každém přístupném bodě v místě, kde bude snadno viditelná osobami před otevřením nebo vstupem do nákladní přepravní jednotky.