Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přijetí Českou republikou konsolidovaného seznamu změn a doplňků k přílohám Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN)

Kapitola 7.2

1. 7.2.4.1.3 Pozměnit začátek první věty do tohoto znění:

   „Na zásobovacích plavidlech nebo jiných plavidlech, které zásobují plavidla produkty pro jejich provoz, smějí být kusy s nebezpečnými věcmi nebo kusy s věcmi, které nejsou nebezpečné, o celkové (brutto) hmotnosti do 5 000 kg přepravovány...“

1. 7.2.4.10.1 Pozměnit do tohoto znění:

   „S nakládkou nebo vykládkou se nesmí začít, dokud nebyl pro dotyčný náklad vyplněn kontrolní list podle oddílu 8.6.3 ADN a otázky 1 až 19 listu nebyly k potvrzení označeny „x“. Nehodící se otázky je třeba přeškrtnout. Seznam musí být po připojení potrubí určeného pro překládku a před započetím překládky vyplněn ve dvojím vyhotovení a podepsán velitelem plavidla nebo osobou jím pověřenou, jakož i osobou odpovědnou za překládku v zařízení na břehu. Pokud není možné na všechny otázky odpovědět kladně, je nakládka nebo vykládka dovolena jen s předchozím souhlasem příslušného orgánu.

   Příslušný orgán může akceptovat, že nejpozději do 31. prosince 2016 smí být odchylkou od 8.6.3 používán kontrolní list obsahující otázku 4 ve verzi platné do 31. prosince 2014.“

1. 7.2.4.16.8, druhý odstavec Namísto „sběrné plynové potrubí“ uvést „odvětrávací potrubí“.
2. 7.2.4.16.9 Pozměnit do tohoto znění:

   (a) Během nakládky nebo vykládky látek do/z uzavřeného tankového plavidla, pro něž je podle sloupců (6) a (7) tabulky C kapitoly 3.2 dostačující otevřený typ N plavidla s pojistkou proti zpětnému prošlehnutí plamenů, smějí být nákladní tanky otevírány za použití bezpečného zařízení pro vyrovnávání tlaku uvedeného v 9.3.2.22.4 (a) nebo 9.3.3.22.4 (a).

   (b) Během nakládky nebo vykládky látek do/z uzavřeného tankového plavidla, pro něž je podle sloupců (6) a (7) tabulky C kapitoly 3.2 dostačující otevřený typ N plavidla, smějí být nákladní tanky otevírány za použití bezpečného zařízení pro vyrovnávání tlaku uvedeného v 9.3.2.22.4 (a) nebo 9.3.3.22.4 (a) nebo za použití jiného vhodného otvoru ve sběrném plynovém potrubí, pokud je zamezeno jakékoli akumulaci vody a jejímu proniknutí do nákladních tanků a otvor je po nakládce nebo vykládce opět řádně uzavřen.“.

1. 7.2.4.16.11 Namísto „Uzavírací zařízení možné přípojky....“ uvést „Uzavírací zařízení přípojky...“
2. 7.2.4.16.12 Namísto „Plynové sběrné potrubí nebo potrubí odvádějící plyny z plavidla“ uvést „odvětrávací potrubí“.
3. 7.2.4.16 Na konec vložit následující text:
   1. „7.2.4.16.16 Opatření, která je třeba učinit před nakládkou hluboce zchlazených zkapalněných plynů

      Pokud není teplota nákladu kontrolována podle ustanovení v 9.3.1.24.1 (a) nebo 9.3.1.24.1 (c) zaručujících využití maximálního odparu (boil-off) ve všech provozních podmínkách, musí být před nakládkou velitelem plavidla nebo jinou osobou v jeho zastoupení určena udržovací doba a tato musí být během nakládky velitelem plavidla nebo jinou osobou v jeho zastoupení vyhodnocována a na plavidle dokumentována.

   1. 7.2.4.16.17 Určení udržovací doby

      Tabulka, schválená klasifikační společností, která certifikovala plavidlo, udávající relaci mezi udržovací dobou a plnicími podmínkami, která obsahuje parametry uvedené dále, musí být na plavidle.

      Udržovací doba nákladu musí být určena na základě následujících parametrů:

      1. • Součinitel prostupu tepla, jak je definován v 9.3.1.27.9;
      2. • Nastavený tlak pojistných ventilů;
      3. • Počáteční plnicí podmínky (teplota nákladu během plnění a stupeň plnění);
      4. • Okolní teploty, jak je uvedeno v 9.3.1.24.2;
      5. • Při využití plynů z odparu (boil-off) může být vzato v úvahu minimální garantované využití plynů z odparu (tj. množství plynů z odparu využité za jakýchkoli provozních podmínek).

      Přiměřená míra bezpečnosti

      K zajištění přiměřené míry bezpečnosti je udržovací doba nejméně třikrát delší než očekávaná doba plavby plavidla, včetně následujících podmínek:

      1. • K zajištění bezpečnosti pro krátké plavby (jak se očekává) v trvání nejvýše 5 dní je minimální udržovací doba pro jakékoli plavidlo s hluboce zchlazenými zkapalněnými plyny 15 dní.
      2. • Pro dlouhé plavby (jak se očekává) v trvání více než 10 dní musí být minimální udržovací doba 30 dní, přičemž se přidají dva dny za každý den, o který doba plavba přesáhne 10 dní.

      Jakmile se stane zřejmým, že náklad nebude vyložen v udržovací době, musí velitel plavidla informovat nejbližší zásahové jednotky podle 1.4.1.2.“

1. 7.2.4.25.5 Namísto „plynového zpětného nebo kompenzačního potrubí“ uvést „plynového zpětného potrubí“.
2. 7.2.4.29 Nahradit následujícím textem:
   1. „7.2.4.29 Přeprava hluboce zchlazených zkapalněných plynů

      Během nakládky nebo vykládky musí být pod spojení potrubí pro nakládku a vykládku s břehem umístěna záchytná vana uvedená v 9.3.1.21.11 a vodní film uvedený v 9.3.1.21.11 musí být aktivován.

      1. 7.2.4.30-7.2.4.39 (Vyhrazeno)“.

1. 7.2.4.77 Nahradit následující tabulkou a textem:
   1. 7.2.4.77 Možné evakuační prostředky v případě nouze

      		Tankové plavidlo/tankový nákladní člun
      		Třída
      		2, 3 OS I, II a zbytek III	3 OS III (UN 1202, druhá a třetí položka), 4.1			5.1		8		9
      				6.1
      1	Dvě únikové cesty uvnitř nebo mimo oblast nákladu v opačných směrech	x	x		x		x		x
      2	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jedno bezpečné útočiště mimo plavidlo včetně únikové cesty k němu z opačného konce	x	x		x		x		x
      3	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jedno bezpečné útočiště na plavidle na opačném konci	x	x		x**		x		x
      4	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jeden pomocný člun na opačném konci		x				x		x
      5	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jeden záchranný člun na opačném konci	x	x		x		x		x
      6	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jedna úniková cesta mimo oblast nákladu na opačném konci	x	x		x		x		x
      7	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jedno bezpečné útočiště mimo plavidlo v opačném směru	x	x		x		x		x
      8	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jedno bezpečné útočiště na plavidle v opačném směru	x	x		x**		x		x
      9	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jeden pomocný člun na opačném konci		x				x		x
      10	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jeden záchranný člun na opačném konci	x	x		x		x		x
      11	Jedna úniková cesta uvnitř nebo mimo oblast nákladu a dvě bezpečná útočiště na plavidle na opačných koncích	x	x		x**		x		x
      12	Jedna úniková cesta uvnitř nebo mimo oblast nákladu a dvě bezpečné zóny na plavidle na opačných koncích	x	x		x**		x		x
      13	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu		x				x*		x
      14	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu		x				x*		x
      15	Jedno nebo více bezpečných útočišť mimo plavidlo, včetně únikové cesty k němu	x	x		x		x*		x

   2. x = Možná volba
   3. * Nepřípustné v případě klasifikačních kódů TFC, CF nebo CFT.
   4. ** Nepřípustné, je-li nebezpečí, že látky podporující hoření v kombinaci s hořlavými kapalinami mohou vyvolat výbuch.

   Založeno na místních okolnostech, příslušné orgány mohou předepsat dodatečné požadavky na disponibilitu evakuačních prostředků.

   1. 7.2.4.78-7.2.4.99 (Vyhrazeno)“.

Kapitola 8.1

1. 8.1.2.1

   Změnit (a) takto:

   1. “a) schvalovací osvědčení plavidla, předepsané v 8.1.8 a přílohy v 1.16.1.4;”.

1. 8.1.2.1 (f) Změnit takto:

   „Osvědčení o kontrole hasicích hadic předepsané v 8.1.6.1“

1. 8.1.2.1 (j) Vypustit a změnit na (Vypuštěno).
2. 8.1.2.3 (o) Změnit takto:

   “Osvědčení týkající se chladicího systému předepsané v 9.3.1.27.10, 9.3.2.27.10 nebo 9.3.3.27.10;”

1. 8.1.2.3 Na konci doplnit následující text:

   “(q) v případě přepravy hluboce zchlazených zkapalněných plynů, kdy se teplota podle 9.3.1.24.1 (a) a 9.3.1.24.1 (c) nekontroluje, určení udržovací doby (7.2.4.16.16 a 7.2.4.16.17). Součinitel prostupu tepla musí být uveden v dokumentu uchovávaném na palubě”.

1. 8.1.2.7 Na konec prvního odstavce dopsat tento text: “Fotokopie přílohy podle 1.16.1.4 se nevyžaduje”.
2. 8.1.2.7 Změnit druhý odstavec takto:

   “ Schvalovací osvědčení a příloha podle 1.16.1.4 musí být nadále uloženy u majitele člunu”.

1. 8.1.6.1 Změnit poslední větu takto:

   “Osvědčení o kontrole požárních hadic musí být uloženo na palubě plavidla”.

1. 8.1.6.3 Změnit takto:

   “Kontrola a prohlídka zvláštního vybavení podle 8.1.5.1 a přístroje pro detekci plynů se musí provádět podle instrukcí výrobce příslušným výrobcem nebo osobami, pověřenými pro tyto účely příslušným orgánem. Na palubě se musí nacházet osvědčení o takovéto prohlídce”.

Kapitola 8.2

1. 8.2.2.3 /Netýká se českého znění./
2. 8.2.2.3.3.1 “Praxe” Doplnit text tohoto obsahu:
   1. “- nakládání s hluboce zchlazenými zkapalněnými plyny”.

1. 8.2.2.3.3.2 “Praxe”, druhý odsek Změnit “sběrné plynové systémy” na “sběrné plynové potrubí”,
2. 8.2.2.3.4 /Netýká se českého znění./
3. 8.2.2.7.1.3 a 8.2.2.7.2.3 Nahradit “seznam otázek” na “katalog otázek”. Vypustit odkaz na poznámku 1 po slovech “katalog otázek” a na konci první věty doplnit “a Směrnice na využití katalogu otázek¹”.
4. 8.2.2.7.1.3 a 8.2.2.7.2.3 Ve stávající poznámce zaměnit “dodatečnými pokyny” na “směrnice”.
5. 8.2.2.7.1.4 a 8.2.2.7.2.4 nahradit “katalogu otázek” na “směrnici na použití katalogu otázek”.
6. 8.2.2.7.3.3 Na konec doplnit “(mimo rámec ustanovení směrnice na použití katalogu otázek pro zkušební orgány a organizace)”.

Kapitola 8.6

1. 8.6.1.3 /Netýká se českého znění./
2. 8.6.1.3, bod 8 Změnit “plynového sběrného/odváděcího potrubí” na “sběrného plynového potrubí”.
3. 8.6.1.3, tabulka za bodem 22 Změnit „plynového sběrného/odváděcího potrubí“ na „sběrného plynového potrubí“
4. 8.6.1.3, tabulka za bodem 22 /Netýká se českého znění./
5. 8.6.1.4, bod 5 /Netýká se českého znění./
6. 8.6.1.4, bod 8 Změnit „plynového sběrného/odváděcího potrubí“ na sběrného plynového potrubí“
7. 8.6.1.4 tabulka za bodem 15 Změnit „plynového sběrného/odváděcího potrubí“ na „sběrného plynového potrubí“
8. 8.6.1.4 tabulka za bodem 15 /Netýká se českého znění./
9. 8.6.1.5 Doplnit ke schvalovacímu osvědčení a k dočasnému schvalovacímu osvědčení přílohu tohoto obsahu:
   1. “8.6.1.5 Příloha ke schvalovacímu osvědčení a dočasnému schvalovacímu osvědčení v souladu s bodem 1.16.1.3.1a)
      

1. 8.6.3, Kontrolní list ADN, otázka 4

   Nahradit tímto textem: “Je vybaveno plavidlo příslušnými prostředky podle 7.1.4.77 a 7.2.4.77, umožňujícími vstup na plavidlo nebo ho opouštět, včetně mimořádných situací?”

1. 8.6.3, otázka 7 Nahradit /Netýká se českého znění./
2. 8.6.3, otázka 12.1 Nahradit „sběrné potrubí” „sběrné plynové potrubí”
3. 8.6.3, otázka 12.2 Na konec doplnit “tlak v místě propojení____kPa).
4. 8.6.3, otázka 12.3 Nahradit „plynové sběrné potrubí nebo plynové kyvadlové potrubí^” „plynové zpětné potrubí^”.
5. 8.6.3, otázka 14 Nahradit pátý odsek tímto textem:
   1. „- Jsou pomocí hlavního uzavíracího ventilu vypnuta všechna bytová zařízení na kapalný plyn?“

   Zapsat “O” do položky “plavidlo” a zapsat “-“ do položky “překladiště”.

1. 8.6.3, otázky 15.1 a 15.2 Na konci doplnit “(potvrzený tlak____kPa)”.
2. 8.6.3 otázka 17, Vypustit “( pouze pro případ nakládky plavidla)” a doplnit “ □ v případě nakládky plavidla □ v případě vykládky plavidla”.
3. 8.6.3 Doplnit následující novou otázku:
   1. “19. Při přepravě hluboce zchlazených zkapalněných plynů byla v souladu s 7.2.4.16.16 určena udržovací doba, je známa a uvedena v dokumentaci na palubě.

   Doplnit “O” do dvou sloupců (plavidlo a překladiště) a následující poznámku pod tabulku:

   :“^**Pouze během nakládky”.

1. 8.6.3 Vysvětlivka k otázce 4 Nahradit

   “ (například člun spuštěný na vodu)” na “jestli to je vyžadováno podle 7.1.4.77 a 7.2.4.77”.

1. 8.6.3 Zahrnout do Vysvětlivky toto:

   “Otázka 17: K zabránění zpětného proudu ze zařízení na břehu, je také nutné zapnout jistící zařízení pro zamezení přelití na palubě plavidla během vykládky. Zapnutí tohoto zařízení je povinným během nakládky a možné během vykládky. Vypustit tuto otázku, když zapnutí daného zařízení není během vykládky nutné.

Kapitola 9.1

1. 9.1.0.4.0.1 druhý odsek /Netýká se českého znění/.
2. 9.1.0.95.1 (a) řádka “příčný rozsah”

   Po “0,59 m” vložit následující text: “dovnitř od boku plavidla, pod přímým úhlem k diametrální linii na úrovni roviny ponoru při maximálním ponoru”.

Kapitola 9.2

1. 9.2.0.95.1 (a) řádek „příčný rozsah“

   Po “0,59 m” doplnit tento text: “dovnitř od boku plavidla pod přímým úhlem k diametrální linii na úrovni roviny ponoru při maximálním ponoru.

Kapitola 9.3

1. 9.3.1.8.1 Ve třetí větě před “(klasifikační osvědčení)” doplnit text tohoto obsahu:

   “a doplňujícími použitelnými pravidly a předpisy klasifikační společnosti, majícími význam pro předpokládané použití plavidla”.

1. 9.3.1.11.2 (a) první odsek, druhý odstavec. Po “ chlazené nákladní tanky” doplnit následující text “ a nákladní tanky používané pro přepravu zchlazených stlačených plynů”.
2. 9.3.1.11.2 Na konec doplnit tento text:

   “(e) Nákladní tanky, určené pro látky při teplotě nižší než -10 °C, musí být příslušným způsobem izolovány, aby teplota konstrukce plavidla nebyla nižší než minimální přípustná výpočetní teplota materiálu. Izolační látka musí být nehořlavá a zabraňovat rozšiřování plamenů”.

1. 9.3.1.11 Na konec doplnit tento text:
   1. “9.3.1.11.9 V případě, že plavidlo má izolované nákladní tanky, tak nákladní prostory musí obsahovat pouze suchý vzduch pro ochranu izolace nákladních tanků před vlhkostí”.
   1. 9.3.1.15.1 (a) příčný rozsah Nahradit „0,79, nebo pokud je to vhodné, vzdálenost povolenou oddílem 9.3.4, sníženou o 0,01 m“ textem „0,79 dovnitř od boku plavidla pod přímým úhlem k diametrální linii na úrovni roviny ponoru při maximálním ponoru”

1. 9.3.1.15.1 (g) Změnit takto:
   1. “g) přípojkou pro připojení zařízení pro odběr vzorků uzavřeného typu”.

1. 9.3.1.21.3 druhou větu změnit takto:

   “Maximálně přípustné hladiny naplnění 91%, 95% a 97%, uvedené v seznamu látek, musí být vyznačeny na každém ukazateli úrovně”.

1. 9.3.1.21.5 (a) a (b), 9.3.2.21.5 (a) a (b) a 9.3.3.21.5 (a) a (d) Nahradit “EN 60309-2:1999” na “EN 60309-2:1999+A1:2007 + A2:2012”.
2. 9.3.1.21 Na konec doplnit následující text:
   1. “9.3.1.21.11 Na plavidlech, schválených pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů musí být v nákladním prostoru zajištěna následující ochranná opatření:
      1. • Pod armaturou pro připojení s břehovým nakládacím/vykládacím potrubím, kterým se provádí nakládka/vykládka, se umísťují nádoby. Tyto musí být zhotoveny z materiálů, schopných snášet teplotu nákladu a být izolovány od paluby. Musí mít dostatečný objem a musí být vybaveny nátrubkem pro odtok mimo palubu.
      2. • Vodní systém pro kropení aby obsáhl:
         1. 1. nechráněné otvory nákladních tanků”;
         2. 2. nechráněné nádrže na palubě pro hořlavé nebo toxické látek;
         3. 3. části palubního nákladního prostoru, kde se může vyskytnout prosakování.

         Kapacita vodního systému pro kropení musí být taková, aby při činnosti všech rozprašovacích trysek byl výstřik 300 l na čtvereční metr plochy nákladní paluby za hodinu. Systém musí být schopno uvést do činnosti z kormidelny i z paluby;

         Systém vodní clony okolo spojovací armatury s břehem u používaného nakládacího/vykládacího potrubí, určený pro ochranu paluby a boku plavidla v případě armatury pro spojení s břehem u používaného nakládacího/vykládacího potrubí během připojování a odpojování nakládacího ohebného spojení nebo hadice. Systém vodní clony musí mít dostatečnou kapacitu. Tento systém musí být schopno uvádět do činnosti z kormidelny i z paluby.

   1. 9.3.1.21.12 Za účelem zamezení poškození nákladních tanků během nakládky a nakládacího/vykládacího potrubí během nakládky a vykládky na plavidlech, přepravujících hluboce zchlazené zkapalněné plyny, musí být písemné pokyny pro předběžné ochlazení. Tyto pokyny se musí používat před uvedením plavidla do provozu a po dlouhé technické údržbě.”

1. 9.3.1.24.1 Doplnit nový odsek (c) tohoto obsahu”

   “(c) pouze pro UN 1972 a když použití LNG jako paliva je povoleno, v souladu s 1.5.3.2, systém regulovaného tlaku v nákladních tancích, předpokládaných pro použití odparu (boil-off) jako paliva;”

   Stávající odsek (c) se stává odsekem (d).

1. 9.3.1.25.2 (d), (f), (g) /Netýká se českého znění/
2. 9.3.1.25.2 Na konec doplnit následují text:

   “ Pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů

   1. h) Nakládací/vykládací potrubí a nákladní tanky musí být chráněny před přílišným zatížením v důsledku tepelných deformací a před pohybem konstrukcí tanků a trupu.
   2. i) V případě nutnosti musí být zajištěna tepelná izolace nakládacího/vykládacího potrubí před okolní konstrukcí trupu s cílem zabránit snížení teploty trupu pod vypočtenou teplotou tohoto materiálu.
   3. j) Všechno nakládací/vykládací potrubí, které je možno na každém konci zaslepovat, obsahuje-li kapalinu (zbytek), musí být vybaveno pojistnými ventily. Tyto pojistné ventily musí ústit do nákladních tanků a být chráněny před náhodným uzavřením.”

1. 9.3.1.27.9 Nahradit tímto textem:

   “Pro všechny nákladní systémy součinitel prostupu tepla, používaný k určení udržovací teploty (body 7.2.4.16.16 a 7.2.4.16.17), se určuje formou výpočtu. Po ukončení stavby plavidla se správnost výpočtu prověřuje formou zkoušky pro určení tepelné rovnováhy. Výpočet a zkouška se provádí pod dozorem určené klasifikační společnosti, která dané plavidlo klasifikovala.

   Součinitel prostupu tepla musí být uveden v dokumentu uloženém na palubě. Součinitel prostupu tepla se prověřuje při každé obnově schvalovacího osvědčení.

   V 9.3.1.27.10 změnit 9.21.27.10 na “9.3.1.27.1”.

1. 9.3.1.52.3 b) (iv) (2) druhý odsek Změnit takto:

   “přímo pod horní hranou prahů dveří obytných a provozních prostor, když náklad v plynném stadiu je podstatně těžší než vzduch; v opačném případě systém detekce plynů s čidly musí být umístěn v blízkosti stropu”.

1. 9.3.1.52.3 b), 9.3.2.52.3 b) a 9.3.3.52.3 b)

   Doplnit nový odsek (v) tohoto znění:

   “(v) stanice ASI (automatického systému identifikace) pro vnitrozemskou plavbu, instalovaných v obytných prostorech a v kormidelně, když žádná část antény pro elektrické přístroje se nachází nad nákladním prostorem a když žádná část VHF antén pro stanice ASI se nenachází v oblasti 2 m od oblasti nákladu”.

1. 9.3.2.0.1 (c) /Netýká se českého znění./
2. 9.3.2.11.2 (a) Na konci doplnit odstavec tohoto znění:

   “Přípravky pro upevňování chlazených nákladních tanků musí odpovídat požadavkům klasifikační společnosti”.

1. 9.3.2.15.1 (a) řádek “příčný rozsah” Zaměnit “0,79 m, nebo pokud je to vhodné, vzdálenost povolenou oddílem 9.3.4, sníženou o 0,01 m” na “0,79 m uvnitř od boku plavidla pod přímým úhlem k diametrální ploše na úrovni roviny ponoru při maximálním ponoru.”
2. 9.3.2.20.1 Změnit následujícím způsobem:

   “Kofrdamy nebo oddělení kofrdamů, které zůstanou po vybavení služebních prostor v souladu s 9.3.2.11.6, musí být přístupny přes vstupní otvor.

1. 9.3.2.20.4 a 9.3.3.20.4 (vězrání kofrdamů) změnit takto:

   “Pokud v seznamu látek, připuštěných k přepravě plavidlem podle 1.16.1.2.5 je pro tyto látky ve sloupci 17 tabulky C kapitoly 3.2 předepsaná ochrana proti explozi, ventilační otvory kofrdamů musí být vybaveny pojistkou proti zpětnému šlehnutí plamene stabilní proti deflagraci.”

1. 9.3.2.21.1 (g) Změnit takto:

   “(g) přípojkou pro připojení zařízení pro odběr vzorků uzavřeného nebo částečně uzavřeného typu a/nebo nejméně jedním otvorem pro odběr vzorků - v závislosti od toho, co je předepsáno ve sloupci 13 tabulky C kapitoly 3.2”.

1. 9.3.2.21.3 a 9.3.3.21.3, druhou větu změnit takto:

   „Nejvýše přípustnou hladinu naplnění 95% a 97%, uvedenou v seznamu látek, je nutno uvádět na každém ukazateli úrovně“.

1. 9.3.2.21.5 (c) Nahradit “EN 12827:1996” tímto “EN 12827:1999”.
2. 9.3.2.21 a 9.3.3.21 Doplnit nový odstavec tohoto obsahu:

   “9.3.x.21.10 V případě přepravy chlazených látek se určuje tlak poplachového systému konstrukcí nákladních tanků. V případě přepravy látek, které se musí přepravovat v chlazeném stavu, musí tlak funkčního poplachového systému být vyšší nejméně o 25 kPa (0,25 bar) maximálního tlaku vypočítaného v souladu s 9.32.27.”

1. 9.3.2.22.4 (a) a 9.3.3.22.4 (a) /Netýká se českého znění./
2. 9.3.2.22.4 (a), poslední odsek a 9.3.3.22.4 (a), poslední odsek, pro plavidla typu N uzavřené, změnit takto:
   1. “- zařízení pro bezpečné snížení tlaku v nákladních tancích. Pokud v seznamu látek povolených k přepravě plavidlem podle 1.16.1.2.5 jsou uvedeny látky, pro které je podle 3.2 tabulka C sloupec 17 požadována ochrana proti explozi, tak toto zařízení musí být vybaveno nejméně pojistkou proti zpětnému šlehnutí plamene stabilní proti ohni schopnou vydržet stálé hoření a uzavíracím ventilem, jehož poloha musí přesně ukazovat na to, je-li otevřen nebo uzavřen”.

1. 9.3.2.22.5 (a) /Netýká se českého znění./
2. 9.3.2.22.5 a) (iii) /Netýká se českého znění./
3. 9.3.2.22.5 a) (v) Vypustit a uvést “(Vypuštěno)”.
4. 9.3.3.22.5 (a) /Netýká se českého znění./
5. 9.3.3.22.5 /Netýká se českého znění./
6. 9.3.2.22.5 (c) /Netýká se českého znění./
7. 9.3.2.22.5 (d) /Netýká se českého znění./
8. 9.3.2.24 a 9.3.3.24 Nahradit “(Vyhrazeno)” tímto textem:

   “ 9.3.x.24 Regulace tlaku a teploty látek.

   9.3.x.24.1 Když celý systém udržení látek není vypočítán pro to, aby vydržel plný efektivní tlak páry nákladu v horních limitech výpočetních teplot okolního prostředí, tak tlak v tancích musí být udržován na úrovni níže maximálně přípustného tlaku činnosti pojistných ventilů za pomoci jednoho nebo více následujících prostředků:

   1. a) systém pro regulaci tlaku v nákladních tancích využívající mechanické chlazení;
   2. b) systém zajišťující bezpečnost v případě ohřevu nebo zvýšení tlaku nákladu. Izolace nebo výpočetní tlak nákladního tanku, nebo součin těchto dvou hodnot musí být takový, aby zůstávala dostatečná rezerva pevnosti s ohledem na dobu použití a předpokládaných teplot; v každém případě tento systém musí být považován za přijatelný uznanou klasifikační společností a musí zajišťovat bezpečnost v průběhu doby, delší nejméně trojnásobné lhůty doby provozu;
   3. c) jiné systémy, které se považují za použitelné uznanou klasifikační společností”.

   9.3.x.2.4.2 Systémy předepsané bodem 9.3.x.24.1 musí být vyráběny, instalovány a kontrolovány tak, aby toto uznala klasifikační společnost. Materiály, použité při jejich konstrukci, musí být kompatibilní s přepravovaným nákladem. V normálních podmínkách provozu horní hodnoty vypočtených teplot okolního prostředí musí být:

   1. vzduch: +30 °C;
   2. voda: +20 °C.

   9.3.x.24.3 Systém ochrany nákladu musí být schopen snášet plný tlak par nákladu v horních vypočtených mezních teplot okolního prostředí, nezávisle na systému vybraného odpařovacího se plynu. Tento předpis je uveden formou poznámky 37 v sloupci 20 tabulky C kapitoly 3.2”.

1. 9.3.2.25.2 (f) a 9.3.3.25.2 (f) /Netýká se českého znění./
2. 9.3.2.25.2 (i) a 9.3.3.25.2 (h) /Netýká se českého znění./
3. 9.3.2.25.9 a 9.3.3.25.9 Nahradit “vratného plynového potrubí nebo kyvadlového plynového potrubí” tímto “plynového zpětného potrubí”.
4. 9.3.2.26.4 a 9.3.3.26.4 Nahradit “sběrným plynovým systémem” tímto “sběrným plynový potrubím”.
5. 9.3.2.27 a 9.3.3.27 Nahradit “(Vyhrazeno)” tímto textem:

   “9.3.x.27 Chladicí systém

   9.3.x.27.1 Chladicí systém podle 9.3.x.2.1 (a), musí být z jednoho nebo několika bloků, schopných udržovat tlak a teplotu nákladu na předepsané úrovni při horních hodnotách vypočtené teploty okolního prostředí. Nebude-li zvažován jakýkoliv jiný prostředek pro regulování tlaku a teploty nákladu, který se považuje za dostatečný uznanou klasifikační společností, musí být zvažováno s jedním nebo několika záložními bloky s kapacitou, která je nejméně rovná kapacitě největšího předepsaného bloku. Záložní blok musí obsahovat kompresor, jeho hnací jednotku, jeho řídící zařízení a všechny pomocné mechanismy nutné pro to, aby mu bylo umožněno pracovat nezávisle na blocích, používaných při normálních podmínkách. Musí být zajištěn náhradní výměník tepla pro případ, kdy nadbytečná kapacita normálního výměníku tepla tohoto systému nepředstavuje nejméně 25% nejvyšší předepsané kapacity. Není nutné uvažovat se zvláštním potrubím.

   Nákladní tanky, potrubí a příslušenství musí být izolovány tak, aby v případě výpadku všech systémů si všechen náklad zachovával nejméně v průběhu 52 hodin teplotu nezpůsobující otevření pojistného ventilu.

   9.3.x.27.2 Pojistná zařízení a spojovací potrubí chladicího systému musí být připojeny k nákladním tankům nad kapalnou fází nákladu, když jsou tanky naplněny do svého maximálního stupně plnění. Musí se nacházet v oblasti plynné fáze, i když náklon plavidla dosahuje 12°.

   9.3.x.27.3 Když se různé náklady potřebující chlazení, jejichž chemická reakce může být nebezpečnou, přepravují společně, tak je nutno chladicímu systému věnovat zvláštní pozornost s cílem zamezit smíchání nákladu. V případě přepravy těchto nákladů musí být zabezpečeny oddělené chladicí systémy, z nichž každý musí obsahovat plný rezervní blok podle 9.3.x.27.1. Přitom, když se chlazení zajišťuje ne přímým, ale společným systémem a když průtok v tepelných výměnících v žádných předvídatelných situacích nemůže způsobit smíchání nákladu, tak není nutno zvažovat s rozdělenými chladícími bloky pro různé náklady.

   9.3.x.27.4 Když se různé náklady potřebující chlazení nemohou jeden v druhém vzájemně rozpouštět, za podmínky přepravy tím způsobem, že tlak jejich par se sčítá při smíchání, je nutno systémům chlazení věnovat zvláštní pozornost, aby nedošlo k možnému smíchání nákladů.

   9.3.x.27.5 V těch případech, kdy chladicí systémy vyžadují pro chlazení vodu, tak musí být podávána v dostatečném množství pomocí čerpadla nebo čerpadel, využívaných výhradně pro tyto účely. Toto čerpadlo nebo tato čerpadla musí mít nejméně dvě potrubí pro nasávání vody, připojené ke dvěma vodním přívodům, jedno na levém boku a jedno na pravém boku. Musí být k dispozici rezervní čerpadlo o dostatečné kapacitě; toto čerpadlo se může rovněž využívat i pro jiné účely s podmínkou, že jeho použití s cílem dodávky vody pro chlazení nepřekáží jiné základní práci.

   9.3.x.27.6 Chladicí systém může mít jednu z následujících forem:

   1. a) Přímý systém: páry nákladu se stlačují, kondenzují a vrací se do nákladního tanku. V případě některých nákladů, uvedených v tabulce C kapitoly 3.2, nesmí se tento systém používat. Tento požadavek je uveden formou poznámky 35 tabulky C kapitoly 3.2.
   2. b) Nepřímý systém: náklad nebo páry nákladu se ochlazují nebo kondenzují za pomoci chladicího média, ale nestlačují se.
   3. c) Smíšený systém: páry nákladu se stlačují a kondenzují v tepelných výměnících náklad/chladicí médium a vrací se do nákladních tanků. V případě některých nákladů, uvedených v tabulce C kapitoly 3.2, se nesmí tento systém používat. Tento požadavek je uveden formou poznámky 36 ve sloupci 20 tabulky C kapitoly 3.2.

   9.3.x.27.7 Všechna primární a sekundární chladicí média musí být kompatibilní jeden s druhým a s nákladem, se kterým mohou přijít do styku. Tepelná výměna může probíhat buď v určité vzdálenosti od nákladního tanku nebo za využití chladicího šneku, umístěného uvnitř nebo vně nákladního tanku.

   9.3.x.27.8 V těch případech, kdy chladicí systém je umístěn v odděleném služebním prostoru, tak tento služební prostor musí odpovídat požadavkům bodu 9.3.x.17.6.

   9.3.x.27.9 Pro všechny nákladní systémy součinitel prostupu tepla, používaný pro určení udržovací doby (7.2.4.16.16 a 7.2.4.16.17) se určuje výpočtem. Po ukončení stavby plavidla se správnost ukončení výpočtů prověřuje cestou zkoušky pro určení tepelné rovnováhy. Výpočet a zkoušky se provádějí pod dohledem uznané klasifikační společnosti, která dané plavidlo klasifikovala.

   Součinitel prostupu tepla musí být uveden v dokumentu uschovaném na palubě. Součinitel prostupu tepla se prověřuje při každé obnově schvalovacího osvědčení.

   9.3.x.27.10 Osvědčení vydávané uznanou klasifikační společností potvrzující dodržení předpisů bodů 9.3.x.24.1 až 9.3.x.24.3, 9.3.x.27.1 a 9.3.x.27.4 uvedených výše, musí se předkládat spolu se žádostí o vydání nebo obnovu schvalovacího osvědčení.

   9.3.3.0.1 (c) Nahradit “Plynové sběrné nebo odvodné potrubí“ tímto “Sběrné plynové potrubí“.

1. 9.3.3.11.2 (a) Na konci doplnit novou větu tohoto znění:

   “Upevňovací zařízení chlazených nákladních tanků musí splňovat požadavky uznané klasifikační společnosti”.

1. 9.3.3.15.1 (a), řádek “příčný rozsah” Nahradit “0,59 m, nebo pokud je to vhodné, vzdálenost povolenou oddílem 9.3.4, sníženou o 0,01 m” tímto “0,59 m dovnitř od boku plavidla pod přímým úhlem k diametrální ploše na úrovni roviny ponoru při maximálním ponoru”.
2. 9.3.3.20.1 Změnit takto:

   “Kofrdamy nebo oddělení kofrdamů, které zůstaly po vybavení služebního prostoru v souladu s 9.3.3.11.6, musí být přístupny přes vstupní otvor”.

1. 9.3.3.21.1 (g) změnit takto:

   (g) přípojkou pro připojení zařízení pro odběr vzorků uzavřeného nebo částečně uzavřeného typu a/nebo nejméně jedním otvorem pro odběr vzorků - v závislosti od toho, co je předepsáno ve sloupci 13 tabulky C kapitoly 3.2”.

1. 9.3.3.21.9, třetí odstavec Změnit “Sítě” následovně “Pojistka proti prošlehnutí plamene”.
2. 9.3.3.22.5 (a) /Netýká se českého znění./
3. 9.3.3.22.5 (a) (iii) /Netýká se českého znění./
4. 9.3.3.22.5 (a) /Netýká se českého znění./
5. 9.3.3.22.5 (b) /Netýká se českého znění./
6. 9.3.3.22.5 (c) Nahradit “potrubí k odvádění plynu” tímto “sběrné plynové potrubí”.
7. 9.3.3.22.5 (d) /Netýká se českého znění./
8. 9.3.4.1.1 první věta Nahradit “Maximální přípustný objem” tímto “Maximální přípustný objem a délka”.