Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přístupu České republiky k Mezinárodní úmluvě o normách výcviku, kvalifikace a strážní služby námořníků

Pravidlo II/1

Základní principy, které je třeba dodržovat při výkonu strážní palubní služby

1. 1. Strany musí nasměrovat pozornost vlastníků lodí, provozovatelů lodí, kapitánů a personálu pro strážní službu na následujících principy, které musí být dodrženy, aby byla za všech okolností zajištěna bezpečná strážní palubní služba.
2. 2. Kapitán každé lodi je povinen zajistit, aby byla organizace strážní služby přiměřená pro zajištění bezpečné strážní palubní služby. Pod obecným vedením kapitána jsou strážní důstojníci odpovědni za bezpečné řízení lodi během trvání služby, kdy se budou zejména starat o předcházení srážkám a ztroskotání.
3. 3. Základní principy, včetně, ale nikoli pouze jen, následujících, které je nutné brát v úvahu na všech lodích.
4. 4. Organizace strážní služby

   (a) Složení strážní služby musí být vždy přiměřené a vhodné pro převládající okolnosti a podmínky a musí zohledňovat potřebu zajištění řádné strážní služby.

   (b) Při rozhodování o složení strážní služby na můstku, jejíž součástí mohou být příslušní členové palubního mužstva, se musí zohlednit, mimo jiné, následující faktory:

   (i) v žádném případě nesmí být můstek ponechán bez dozoru;

   (ii) povětrnostní podmínky, viditelnost a zdali se jedná o denní či noční dobu;

   (iii) blízkost nebezpečí pro plavbu, která mohou znamenat pro strážního důstojníka plnění dodatečných navigačních povinností;

   (iv) používání a provozní stav navigačních prostředků, jako jsou radar nebo elektronická zařízení udávající polohu a jiná zařízení ovlivňující bezpečnou plavbu lodi;

   (v) zdali je loď vybavena autopilotem;

   (vi) veškeré neobvyklé nároky na strážní palubní službu, které mohou vzniknout v důsledku zvláštních provozních podmínek.

1. 5. Způsobilost k výkonu služby

   Systém strážní služby musí být takový, aby nebyla výkonnost důstojníků a členů mužstva strážní služby snížena únavou. Povinnosti musí být zorganizovány tak, aby první strážní služba při zahájení plavby a následné střídající se strážní služby byly dostatečně odpočinuté a i jinak způsobilé k výkonu služby.

1. 6. Navigace

   (a) Zamýšlená plavba musí být naplánovaná předem a to s přihlédnutím k veškerým relevantním informacím a všechny proložené kurzy musí být ještě před zahájením plavby zkontrolovány.

   (b) Během strážní služby je nutné v dostatečně krátkých intervalech kontrolovat udržovaný kurz, polohu a rychlost, a to pomocí všech dostupných navigačních prostředků nutných k ujištění se o tom, že loď pluje po naplánované trase.

   (c) Důstojník strážní služby, musí dobře znát umístění a činnost všech zabezpečovacích a navigační zařízení na lodi a musí si být vědom a brát v úvahu provozní omezení těchto zařízení.

   (d) Strážnímu palubnímu důstojníkovi nesmí být přiděleny nebo nesmí provádět žádné povinnosti, které by byly na překážku bezpečnému vedení lodi.

1. 7. Navigační zařízení

   (a) Důstojník strážní služby musí co nejefektivněji používat všechna navigační zařízení, která má k dispozici.

   (b) Při použití radaru musí mít důstojník strážní služby na paměti, že je nutné vždy dodržovat ustanovení o používání radaru, která jsou obsažena v platných předpisech pro předcházení srážkám na moři.

   (c) V případech potřeby nesmí důstojník strážní služby váhat s použitím kormidla, pohonu a zvukového signalizačního zařízení.

1. 8. Navigační povinnosti a odpovědnosti

   (a) Důstojník pověřený strážní službou je povinen:

   (i) plnit svou strážní službu na můstku, který nesmí žádných okolností opustit, dokud nebude řádně vystřídán;

   (ii) být i nadále odpovědný za bezpečnou plavbu lodi, i když je kapitán přítomen na můstku, dokud ho kapitán nebude výslovně informovat, že přejímá danou odpovědnost a že je toto vzájemně pochopeno;

   (iii) informovat kapitána, když má pochybnosti o tom, jaká opatření přijmout v zájmu bezpečnosti;

   (iv) nepředávat strážní službu střídajícímu důstojníku, pokud má důvod se domnívat, že střídající důstojník není zjevně schopen plnit efektivně své povinnosti. V takovém případě své rozhodnutí oznámí kapitánovi.

   (b) Při přejímání strážní služby se musí střídající důstojník přesvědčit o předpokládané nebo skutečné poloze lodi a potvrdit její zamýšlenou trasu, kurz a rychlost a musí vzít na vědomí veškerá nebezpečí pro plavbu, u kterých se očekává, že mohou během strážní služby nastat.

   (c) Je nutné vést řádné záznamy o pohybu lodi a činnostech v průběhu strážní služby týkající se plavby lodi.

1. 9. Hlídková strážní služba

   Kromě zajištění řádné hlídkové strážní služby za účelem celkového posuzování situace a rizika srážky, ztroskotání a dalších nebezpečí pro plavbu povinnosti hlídkové strážní služby zahrnují vyhledávání lodí nebo letadel v tísni, trosečníků, vraků a úlomků. V zajištění hlídkové strážní služby musí být dodrženy následující zásady:

   (a) hlídková strážní služba musí být schopna věnovat plnou pozornost řádnému provádění hlídkové strážní služby a nesmí plnit nebo jí nesmí být ukládány žádné jiné povinnosti, které by mohly tento úkol ovlivnit;

   (b) povinnosti hlídkové strážní služby a kormidelníka jsou samostatné a kormidelník nesmí být při kormidlování považován za hlídkové strážní službu, s výjimkou malých plavidel, kde je na kormidelním stanovišti zajištěn volný výhled do všech směrů a neexistuje zde omezení výhledu v noci nebo jiné překážky řádnému provádění hlídkové strážní služby. Strážní důstojník, může být jediným členem hlídkové strážní služby za denního světla, a to za předpokladu, že při každé takové příležitosti:

   (i) byla pečlivě posouzena situace a bylo bez pochybností zjištěno, že je to bezpečné;

   (ii) byly plně zohledněny všechny relevantní faktory, včetně, ale nikoli pouze jen:

   1. - povětrnostní podmínky
   2. - dohlednost
   3. - hustota provozu
   4. - blízkost nebezpečí pro plavbu
   5. - pozornost nezbytná při plavbě v systémech rozdělení plavby nebo jejich blízkosti;

   (iii) k dispozici je okamžitě na vyžádání pomoc na můstku, pokud si to vyžádá jakákoli změna situace.

1. 10. Plavba s lodivodem na lodi

   Bez ohledu na povinnosti a závazky lodivoda, jeho přítomnost na lodi nezbavuje kapitána nebo strážního důstojníka jejich povinností a závazků k zajištění bezpečnosti lodi. Kapitán lodi a lodivod si musí vyměnit informace týkající se provádění navigace, místních podmínek a základní údaje o lodi a její manévrové charakteristice. Kapitán a důstojník strážní služby musí s lodivodem úzce spolupracovat a udržovat přesnou kontrolu nad polohou a pohybem lodi.

1. 11. Ochrana mořského prostředí

   Kapitán a strážní důstojník si musí být vědomi vážných důsledků provozního nebo havarijního znečištění mořského prostředí a musí přijmout veškerá nezbytná opatření, aby se zabránilo takovému znečištění, a to zejména v rámci příslušných mezinárodních a přístavních předpisů.

Pravidlo II/2

Povinné minimální požadavky na certifikaci kapitánů a prvních palubních důstojníků na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších

Kapitán a první palubní důstojník na lodích o 1 600 hrubých registrovaných tunách nebo větších

1. 1. Každý kapitán a první palubní důstojník námořní lodi o 1 600 hrubých registrovaných tunách nebo větší musí být držitelem příslušného průkazu způsobilosti.
2. 2. Každý žadatel o vystavení průkazu způsobilosti musí:

   (a) splnit požadavky správního orgánu na zdravotní způsobilost, zejména pokud jde o zrak a sluch;

   (b) splňovat požadavky na vystavení průkazu způsobilosti strážního palubního důstojníka na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších a absolvovat úředně schválenou dobu námořní služby na této pozici;

   (i) pro vystavení průkazu způsobilosti prvního palubního důstojníka nejméně 18 měsíců. Avšak tuto lhůtu lze zkrátit na nejméně 12 měsíců, pokud správní orgán požaduje odborný výcvik, který považuje za ekvivalent služby ve funkci strážního palubního důstojníka po dobu nejméně šesti měsíců;

   (ii) pro vystavení průkazu způsobilosti kapitána nejméně 36 měsíců. Avšak tuto lhůtu lze zkrátit na nejméně 24 měsíců, pokud bylo odslouženo nejméně 12 měsíců ve funkci prvního palubního důstojníka nebo pokud správní orgán požaduje odborný výcvik, který považuje za ekvivalent této služby;

   (c) složit příslušnou zkoušku podle požadavků správního orgánu. Tato zkouška musí zahrnovat materiál uvedený v Dodatku k tomuto pravidlu, kromě toho, že správní orgán může požadavky této zkoušky změnit pro kapitány a první palubní důstojníky na lodích o omezené velikosti používaných k příbřežním plavbám, které považuje za nezbytné s ohledem na vliv na bezpečnost všech lodí, které mohou plout ve stejných vodách.

Kapitán a první palubní důstojník na lodích mezi 200 a 1 600 hrubými registrovanými tunami

1. 3. Každý kapitán a první palubní důstojník námořní lodi mezi 200 a 1 600 hrubými registrovanými tunami musí být držitelem příslušného průkazu způsobilosti.
2. 4. Každý žadatel o vystavení průkazu způsobilosti musí:

   (a) splnit požadavky správního orgánu na zdravotní způsobilost, zejména pokud jde o zrak a sluch;

   (b) (i) na vystavení průkazu způsobilosti prvního palubního důstojníka splňovat požadavky na strážního palubního důstojníka na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších;

   (ii) na vystavení průkazu způsobilosti kapitána splňovat požadavky na strážního palubního důstojníka na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších a absolvovat úředně schválenou dobu námořní služby na této pozici v trvání nejméně 36 měsíců. Avšak tuto lhůtu lze zkrátit na nejméně 24 měsíců, pokud bylo odslouženo nejméně 12 měsíců ve funkci prvního palubního důstojníka nebo pokud správní orgán požaduje odborný výcvik, který považuje za ekvivalent této služby;

   (c) složit příslušnou zkoušku podle požadavků správního orgánu. Tato zkouška musí zahrnovat materiál uvedený v Dodatku, kromě toho, že správní orgán může požadavky této zkoušky změnit pro kapitány a první palubní důstojníky na lodích používaných k příbřežním plavbám, které považuje za nezbytné, aby se vyloučily materiály nevztahující se na dotčené vody nebo lodě a to s ohledem na vliv na bezpečnost všech lodí, které mohou plout ve stejných vodách.

Obecné

1. 5. Úroveň znalostí požadovaných v rámci jednotlivých okruhů tohoto Dodatku lze měnit podle toho, zdali se průkaz způsobilosti vystavuje na úrovni kapitána nebo prvního palubního důstojníka a podle toho, zdali průkaz(y) způsobilosti platí na lodě o 1 600 hrubých registrovaných tunách nebo větší nebo na lodě mezi 200 a 1 600 hrubých registrovaných tun.

Dodatek k pravidlu II/2

Minimální znalosti potřebné pro certifikaci kapitána a prvního palubního důstojníka na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších

1. 1. Učební osnovy uvedené níže jsou sestaveny k přezkušování žadatelů o vystavení průkazu způsobilosti kapitána nebo prvního palubního důstojníka na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších. Jsou určeny k rozšíření a prohloubení předmětů obsažených v Pravidle II/4 - „Povinné minimální požadavky na certifikaci strážních palubních důstojníků na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších“. Vzhledem k tomu, že kapitán má nejvyšší odpovědnost za bezpečnost lodě, cestujících, posádky a nákladu, a že první palubní důstojník musí být v pozici, aby tuto odpovědnost mohl kdykoli převzít, musí být přezkoušení z těchto předmětů navrženo na testování jejich schopnosti vstřebávat veškeré dostupné informace, které ovlivňují bezpečnost lodi.
2. 2. Navigace a určování polohy

   (a) Plánování plavby a navigace za všech podmínek:

   (i) přijatelnými metodami zakreslování oceánských plavebních tras;

   (ii) v rámci stísněných vod;

   (iii) při plavbě v ledech;

   (iv) při omezené dohlednosti

   (v) v systémech rozdělení plavby;

   (vi) v oblastech rozsáhlých přílivových jevů.

   (b) Určování polohy:

   (i) pozorováním nebeských těles, včetně použití slunce, hvězd, měsíce a planet;

   (ii) pozemním pozorováním, včetně možnosti použití náměrů na orientační body v krajině a navigačních znaků například majáků, signálních světel a bójí ve spojení s vhodnými mapami, námořními varováními a jinými publikacemi umožňujícími posouzení přesnosti výsledného určení polohy;

   (iii) s použitím všech moderních elektronických navigačních pomůcek podle požadavků správního orgánu, i s konkrétními znalostmi principů jejich provozu, omezení, zdrojů chyb, odhalování zkreslení informací a metod oprav za účelem získání přesného určení polohy.

1. 3. Strážní služba

   (a) Prokázat důkladnou znalost obsahu, použití a účelu Mezinárodních předpisů pro předcházení srážkám na moři, včetně těch příloh, které se týkají bezpečné plavby.

   (b) Prokázat znalost Pravidla II/1 - „Základní principy, které je třeba dodržovat při výkonu strážní palubní služby“.

1. 4. Radarové zařízení

   Prokázat prostřednictvím radarového simulátoru nebo, když není k dispozici, s pomocí manévrovacího planšetu znalost základů radaru a schopnosti ovládání a používání radaru ke správnému čtení údajů a jejich analýze, včetně:

   (a) faktorů, které ovlivňují činnost a přesnost;

   (b) seřízení a udržování zobrazení;

   (c) odhalování zkreslení informací, falešných odrazů, odrazů od mořské hladiny, atd.;

   (d) vzdálenosti a náměru;

   (e) rozpoznání nebezpečných odrazů;

   (f) kurzu a rychlosti ostatních lodí;

   (g) čas a vzdálenost nejbližšího přiblížení při křížení, setkání nebo předjíždění lodí;

   (h) zjišťování změn kurzu a rychlosti jiných lodí;

   (i) dopad změn v kurzu nebo rychlosti vlastní lodi nebo obou;

   (j) použití Mezinárodních předpisů pro předcházení srážkám na moři.

1. 5. Kompasy - magnetický a gyroskopický

   Schopnost určit a opravit chyby magnetického kompasu a gyrokompasu a znalost prostředků k opravám těchto chyb.

1. 6. Meteorologie a oceánografie

   (a) Prokázat schopnost porozumět a vykládat synoptické mapy a předpovídat počasí v oblasti a to s přihlédnutím k místním povětrnostním podmínkám.

   (b) Znalost vlastností různých povětrnostních soustav, včetně tropických cyklon a vyhnutí se středům bouří a nebezpečným sektorům.

   (c) Znalost soustav mořských proudů.

   (d) Schopnost používat všechny vhodné navigační publikace o přílivech a proudech, včetně publikací v anglickém jazyce.

   (e) Schopnost vypočítat přílivové hodnoty.

1. 7. Manévrování s lodí a její řízení

   Manévrování a řízení lodi za všech podmínek, včetně následujících:

   (a) manévrování při přiblížení se k lodivodským plavidlům nebo stanicím s ohledem na počasí, proudy, dopředný výběh a brzdnou dráhu do zastavení;

   (b) řízení lodi v řekách, v ústích řek, atd. a to s ohledem na účinky proudu, větru a stísněné vody na reakce lodi na kormidlo;

   (c) manévrování v mělké vodě, včetně snížení rezervy vzdálenosti kýlu lodi nade dnem v důsledku prosedání*, změny podélného sklonu, příčných a podélných náklonů;

   (d) interakce mezi proplouvajícími loděmi a mezi vlastní lodí a okolními břehy (kanálový efekt);

   (e) podjezd k nábřeží a odplouvání od nábřeží v různých podmínkách větru a proudu a bez remorkérů;

   (f) výběr kotviště; kotvení na jedné nebo dvou kotvách na stísněných kotvištích a faktory rozhodující pro určení délky vypuštěného kotevního řetězu;

   (g) vlečení kotvy; uvolňování uvízlé kotvy;

   (h) zadokování lodi v suchém doku v poškozeném stavu i bez poškození;

   (i) provoz lodi a její řízení v nepříznivém počasí, včetně pomoci lodi nebo letadlu v tísni, vlečení, prostředky k udržení neřiditelné lodě v postavení proti vlnám, omezení snášení lodi a použití oleje k utišení hladiny;

   (j) bezpečnostní opatření při spouštění záchranných člunů nebo vorů za špatného počasí;

   (k) způsoby přijímání na palubu trosečníků ze záchranných člunů nebo vorů;

   (l) schopnost určit manévrové a strojní charakteristiky hlavních typů lodí se zvláštním ohledem na dráhu do zastavení a průměry zatáčení při různých ponorech a rychlostech;

   (m) význam plavby sníženou rychlostí, aby se zabránilo poškození příďovou nebo záďovou vlnou vlastní lodi;

   (n) praktická opatření, která je nutné přijmout při plavbě v ledech nebo za podmínek tvoření námrazy na palubě;

   (o) plavba v systémech rozdělení plavby a manévrování v nich.

1. 8. Stabilita lodě^† - konstrukce lodi a omezování rozsahu poškození

   (a) Porozumění základním principům lodní konstrukce a teorií a faktorů ovlivňujících podélný sklon a stabilitu a opatření nezbytná k zachování bezpečného podélného sklonu a stability.

   (b) Znalost vlivu poškození a následného zaplavení úseku na podélný sklon a stabilitu lodi a protiopatření, která je nutné přijmout.

   (c) Prokázat schopnosti používat tabulky stability, podélného sklonu a namáhání, diagramů a zařízení k výpočtu namáhání, včetně znalostí přijímání nákladu a balastu, s cílem udržet namáhání v trupu v přijatelných mezích.

   (d) Obecná znalost hlavních stavebních prvků lodi a správných názvů jednotlivých částí.

   (e) Znalost doporučení IMO týkajících se stability lodí.

1. 9. Lodní pohonné jednotky

   (a) Provozní principy námořních pohonných jednotek.

   (b) Lodní pomocné strojní zařízení.

   (c) Obecné znalosti námořní technické terminologie.

1. 10. Manipulace s nákladem a jeho uložení

   (a) Uložení a zajištění nákladu na palubě lodí, včetně příslušenství překládacího zařízení.

   (b) Nakládání a vykládání se zvláštním zřetelem na nakládání a vykládání těžkých nákladů.

   (c) Mezinárodní předpisy a doporučení vztahující se k přepravě nákladů, zejména Mezinárodní předpis pro námořní přepravu nebezpečného zboží (IMDG).

   (d) Přeprava nebezpečného zboží; opatření, která mají být přijata během nakládky a vykládky a péče o nebezpečné zboží během plavby.

   (e) Pracovní znalost obsahu a uplatňování stávajících platných bezpečnostních pokynů pro tankery.

   (f) Pracovní znalost běžně používaných nákladových potrubních systémů a čerpacích zařízení.

   (g) Pojmy a definice používané k popisu vlastností běžných ropných nákladů, například surové ropy, středních destilátů, nafty.

   (h) Předpisy na ochranu proti znečištění; činnosti při balastování, čištění nádrží a degazování nádrží.

   (i) Postupy nakládky „load-on-top“.

1. 11. Požární ochrana a protipožární zařízení

   (a) Organizace požárních cvičení.

   (b) Třídy a chemické aspekty vzniku požáru.

   (c) Protipožární systémy.

   (d) Účast na schváleném protipožárním kurzu.

   (e) Znalost předpisů týkajících se protipožární výbavy.

1. 12. Nouzové postupy

   (a) Opatření při nasednutí lodi na břeh.

   (b) Opatření, která mají být provedena před a po nasednutí lodi na dno.

   (c) Uvolnění našedlé lodě s pomocí a bez ní.

   (b) Opatření, která mají být provedena po srážce.

   (e) Dočasné ucpání netěsností.

   (f) Opatření na ochranu a bezpečnost cestujících a posádky v případech nouze.

   (g) Omezení škod a záchrana lodi po požáru nebo výbuchu.

   (h) Opuštění lodi.

   (i) Nouzové kormidlování, zřízení a použití nouzového kormidlování a prostředky zřízení nouzového kormidla, pokud je to proveditelné.

   (j) Záchrana osob v nouzi z lodi nebo z vraku.

   (k) Postupy v situacích pádu osoby přes palubu.

1. 13. Zdravotní péče

   Důkladná znalost použití obsahu následujících publikací:

   (a) Mezinárodní lodní lékařské příručky nebo rovnocenných národních publikací;

   (b) Lékařské části Mezinárodního signálního kódu;

   (c) Lékařské příručky první pomoci pro použití při nehodách s přítomností nebezpečných věcí.

1. 14. Námořní zákonodárství

   (a) Znalost mezinárodního námořního práva tak, jak je začleněno do mezinárodních dohod a úmluv, protože se dotýkají zvláštních povinností a odpovědností kapitána, zejména těch, které se týkají bezpečnosti a ochrany mořského prostředí.

   Pozornost je nutné věnovat zejména následujícím tématům:

   (i) průkazům způsobilosti a jiným dokladům, které musí být přítomny na palubách lodí na základě mezinárodních úmluv, způsobům, jak je lze získat a obdobím jejich právní platnosti;

   (ii) povinnostem plynoucím z příslušných požadavků Mezinárodní úmluvy o nákladové značce;

   (iii) povinnostem plynoucím z příslušných požadavků Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři;

   (iv) povinnostem plynoucím z mezinárodních úmluv o zabránění znečišťování z lodí;

   (v) námořní zdravotní deklaraci; požadavkům Mezinárodních zdravotnických předpisů;

   (vi) povinnostem plynoucím z Úmluvy o mezinárodních předpisech pro předcházení srážkám na moři;

   (vii) odpovědnostem plynoucím z jiných mezinárodních dokumentů, které mají vliv na bezpečnost lodi, cestujících, posádky a nákladu.

   (b) Rozsah znalostí námořní národní legislativy je ponechán na uvážení správního orgánu, ale musí zahrnovat národní opatření k provádění mezinárodních dohod a úmluv.

1. 15. Personální řízení a odpovědnost za výcvik

   Znalost personálního řízení, organizace a výcviku na lodi.

1. 16. Komunikace

   (a) Schopnost odesílat a přijímat zprávy pomocí světelných signálů v Morseově abecedě a používat Mezinárodní signální kód. Tam, kde správní orgán z těchto předmětů žadatele přezkoušel na nižších úrovních kvalifikace, mohou mít možnost neopakovat zkoušky z těchto předmětů na získání průkazu způsobilosti kapitána.

   (b) Znalost postupů používaných v radiotelefonní komunikaci a schopnost používat radiotelefon a to zejména s ohledem na situace nouze, bezpečnostní a navigační zprávy.

   (c) Znalost postupů pro vysílání nouzových signálů radiotelegrafií tak, jak je předepsáno v Radiokomunikačním řádu.

1. 17. Záchrana života

   Důkladná znalost předpisů o prostředcích k záchraně lidského života (Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři), organizace cvičení k opuštění lodi, záchranné čluny, záchranné vory a další záchranné prostředky.

1. 18. Pátrání a záchrana

   Důkladná znalost IMO Příručky obchodních plavidel pro pátrání a záchranu (MERSAR).

1. 19. Způsoby prokázání odborné způsobilosti

   (a) Navigace

   Prokázat schopnost použití sextantu, náměrníku, azimutového zrcadla a schopnost stanovení polohy, kurzu, náměrů.

   (b) Mezinárodní předpisy pro předcházení srážkám na moři.

   (i) použití malých modelů zobrazujících správné signály či světla nebo simulátoru navigačních světel;

   (ii) manévrovací planšet nebo radarový simulátor.

   (c) Radar

   (i) radarový simulátor; nebo

   (ii) manévrovací planšety.

   (d) Protipožární

   Účast na schváleném požárním kurzu.

   (e) Komunikace

   Vizuální a hlasová praktická zkouška.

   (f) Záchrana života

   Spouštění záchranných člunů a manipulace s nimi a s jinými záchrannými prostředky, včetně oblékání záchranných vest.

Pravidlo II/3

Povinné minimální požadavky na certifikaci strážních palubních důstojníků a kapitánů na lodích menších než 200 hrubých registrovaných tun

1. 1. Lodě nepoužívané k příbřežním plavbám

   (a) Každý kapitán sloužící na námořní lodi menší než 200 hrubých registrovaných tun nepoužívané k příbřežním plavbám musí být držitelem průkazu způsobilosti uznaného správním orgánem pro pozici kapitána lodí mezi 200 a 1 600 hrubými registrovanými tunami.

   (b) Každý Strážní palubní důstojník sloužící na námořní lodi menší než 200 hrubých registrovaných tun nepoužívané k příbřežním plavbám musí být držitelem průkazu způsobilosti pro lodi o 200 hrubých registrovaných tunách.

1. 2. Lodě používané k příbřežním plavbám

   (a) Kapitán

   (i) Každý kapitán sloužící na námořní lodi menší než 200 hrubých registrovaných tun používané k příbřežním plavbám musí být držitelem příslušného průkazu způsobilosti.

   (ii) Každý žadatel o vystavení průkazu způsobilosti musí:

   (1) být starší 20 let;

   (2) absolvovat úředně schválenou dobu námořní služby v délce nejméně 12 měsíců jako strážní palubní důstojník;

   (3) přesvědčit správní orgán, že disponuje mírou znalostí odpovídající jeho povinnostem na dotyčných lodích, které zahrnují předměty obsažené v Dodatku k tomuto pravidlu.

   (b) Strážní palubní důstojník

   (i) Každý strážní palubní důstojník na námořní lodi menší než 200 hrubých registrovaných tun používané k příbřežním plavbám musí být držitelem příslušného průkazu způsobilosti.

   (ii) Každý žadatel o vystavení průkazu způsobilosti musí:

   (1) být starší 18 let;

   (2) splnit požadavky správního orgánu na zdravotní způsobilost, zejména pokud jde o zrak a sluch;

   (3) přesvědčit správní orgán, že:

   1. - úspěšně absolvoval odborný výcvik včetně dostatečného trvání příslušné námořní služby v souladu s požadavky správního orgánu nebo
   2. - ukončil úředně schválenou námořní službu v palubní skupině v trvání nejméně tři roky;

   (4) přesvědčit správní orgán, že disponuje mírou znalostí odpovídající jeho povinnostem na dotyčných lodích, které zahrnují předměty obsažené v Dodatku.

1. 3. Výcvik

   Výcvik k získání potřebných znalostí a praktických zkušeností musí být založen na Pravidle II/1 - „Základní principy, které je třeba dodržovat při výkonu strážní palubní služby“ a příslušných mezinárodních předpisech a doporučeních.

1. 4. Výjimky

   Správní orgán, pokud se domnívá, že rozměry lodě a podmínky její plavby zavdávají důvod považovat úplné uplatňování požadavků tohoto pravidla a jeho Dodatku za nepřiměřené nebo neproveditelné, může ve vhodné míře kapitána a strážního palubního důstojníka na takové lodi nebo třídě lodí vyjmout z účinnosti některých těchto požadavků a to s ohledem na bezpečnost všech lodí, které mohou plout ve stejných vodách.

Dodatek k pravidlu II/3

Minimální znalosti na certifikaci strážních palubních důstojníků na lodích menších než 200 hrubých registrovaných tun

1. 1. (a) Znalost následujících předmětů:

   (i) pobřežní navigace a v potřebném rozsahu i astronavigace;

   (ii) Mezinárodní předpisy pro předcházení srážkám na moři;

   (iii) Mezinárodní předpis pro námořní přepravu nebezpečného zboží (IMDG);

   (iv) magnetický kompas;

   (v) radiotelefonní a vizuální signalizace;

   (vi) požární ochrana a protipožární zařízení;

   (vii) záchrana života;

   (viii) nouzové postupy;

   (ix) manévrování s lodí;

   (x) stabilita lodi;

   (xi) meteorologie;

   (xii) pohonné jednotky malých lodí;

   (xiii) první pomoc;

   (xiv) pátrání a záchrana;

   (xv) předcházení znečištění mořského prostředí.

   (b) Kromě požadavků pododstavce (a), dostatečné znalosti nutné k bezpečnému použití všech navigačních pomůcek a zařízení instalovaných na dotčených lodích.

   (c) Úroveň znalostí požadovaná v předmětech uvedených v pododstavcích (a) a (b) musí dostačovat k tomu, aby důstojník strážní služby mohl bezpečně vykonávat své povinnosti.

1. 2. Každý kapitán sloužící na námořní lodi menší než 200 hrubých registrovaných tun musí, kromě požadavků uvedených v odstavci 1, přesvědčit správní orgán, že disponuje mírou znalostí nutnou k bezpečnému vykonávání všech povinností kapitána.

Pravidlo II/4

Povinné minimální požadavky na certifikaci strážních palubních důstojníků na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších

1. 1. Každý Strážní palubní důstojník na námořní lodi o 200 hrubých registrovaných tunách musí být držitelem příslušného průkazu způsobilosti.
2. 2. Každý žadatel o vystavení průkazu způsobilosti musí:

   (a) být starší 18 let;

   (b) splnit požadavky správního orgánu na zdravotní způsobilost, zejména pokud jde o zrak a sluch;

   (c) absolvovat úředně schválenou dobu námořní služby v palubní skupině trvající nejméně tři roky, která musí zahrnovat nejméně šest měsíců můstku plnění strážních povinností na můstku pod dohledem kvalifikovaného důstojníka. Správní orgán však může povolit nahrazení období odborného výcviku po dobu nejvýše dvou let této schválené námořní služby a to za předpokladu, že je správní orgán přesvědčen, že tento výcvik má přinejmenším rovnocennou hodnotu jako období námořní služby, kterou nahrazuje;

   (d) přesvědčit správní orgán složením příslušné zkoušky, že disponuje mírou teoretických a praktických znalostí odpovídající jeho povinnostem.

1. 3. Průkaz způsobilosti k výkonu služby bez omezení

   Pro vystavení průkazu způsobilosti k výkonu služby bez omezení, pokud jde oblast provozu, musí zkouška přezkoumat přiměřenost teoretických a praktických znalostí žadatele v předmětech uvedených v Dodatku k tomuto pravidlu.

1. 4. Omezené průkazy způsobilosti

   Pro vystavení omezených průkazů způsobilosti k výkonu služby na lodích vykonávajících příbřežní plavby může správní orgán vynechat následující předměty z těch, které jsou uvedené v Dodatku a to s ohledem na vliv na bezpečnost všech lodí, které mohou ve stejných vodách působit:

   (a) astronavigace;

   (b) elektronické systémy určování polohy a navigace pro vody nepokrývané těmito systémy.

1. 5. Úroveň znalostí

   (a) Úroveň znalostí požadovaná v předmětech uvedených v Dodatku musí dostačovat k tomu, aby důstojník strážní služby mohl bezpečně vykonávat své strážní povinnosti. Při určování příslušné úrovně znalostí musí správní orgán zohlednit poznámky u každého předmětu v Dodatku.

   (b) Výcvik k získání potřebných teoretických znalostí a praktických zkušeností musí být založen na Pravidle II/1 - „Základní principy, které je třeba dodržovat při výkonu strážní palubní služby“ a příslušných mezinárodních předpisech a doporučeních.

Dodatek k pravidlu II/4

Minimální znalosti na certifikaci strážních palubních důstojníků na lodích o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větších

1. 1. Astronavigace

   Schopnost používat nebeská tělesa k určení polohy lodi a chyb kompasu.

1. 2. Terestrická a příbřežní navigace

   (a) Schopnost používat k určení polohy lodi:

   (i) orientační body v terénu;

   (ii) navigační znaky, včetně majáků, signálních světel a bójí;

   (iii) určení polohy výpočtem a to s přihlédnutím k větru, přílivu a odlivu, proudům a rychlosti podle otáček šroubu za minutu a podle měřiče rychlosti.

   (b) Důkladná znalost a schopnost používat navigační mapy a publikace, například plavební příručky, přílivové tabulky, námořní varování, radionavigační varování a informace pro stanovení plavebních tras.

1. 3. Radarová navigace

   Znalost základů práce radaru a jeho možností provozu a používání radaru a schopnost interpretovat a analyzovat informace získané pomocí radaru, včetně:

   (a) faktorů, které ovlivňují činnost a přesnost;

   (b) seřízení a udržování zobrazení;

   (c) odhalování zkreslení informací, falešných odrazů, odrazů od mořské hladiny, atd.;

   (d) vzdálenosti a náměru;

   (e) rozpoznání nebezpečných odrazů;

   (f) kurzu a rychlosti ostatních lodí;

   (g) čas a vzdálenost nejbližšího přiblížení při křížení, setkání nebo předjíždění lodí;

   (h) zjišťování změn kurzu a rychlosti jiných lodí;

   (i) dopad změn v kurzu nebo rychlosti vlastní lodi nebo obou;

   (j) použití Mezinárodních předpisů pro předcházení srážkám na moři.

1. 4. Strážní služba

   (a) Prokázat důkladnou znalost obsahu, použití a účelu Mezinárodních pravidel pro předcházení srážkám na moři, včetně těch příloh, které se týkají bezpečné plavby.

   (b) Prokázat znalost Pravidla II/1 - „Základní principy, které je třeba dodržovat při výkonu strážní palubní služby“.

1. 5. Elektronické systémy určování polohy a navigace

   Schopnost určovat polohu lodi pomocí elektronických navigačních pomůcek podle požadavků správního orgánu.

1. 6. Rádiové zaměřovače a ozvěnové hloubkoměry

   Schopnost pracovat s daným zařízením a správně používat získané informace.

1. 7. Meteorologie

   Znalost palubních meteorologických přístrojů a jejich použití. Znalost vlastností různých povětrnostních systémů, postupů podávání zpráv a záznamových systémů a schopnost dostupné meteorologické informace aplikovat.

1. 8. Kompasy - magnetický a gyroskopický

   Znalost principů magnetického kompasu a gyrokompasu, včetně jejich chyb a oprav těchto chyb. Pokud jde o gyrokompas, porozumění systémům ovládaným hlavním gyroskopem a znalost provozu a péče o hlavní typy gyrokompasů.

1. 9. Autopilot

   Znalost automatických systémů kormidlování a příslušných postupů.

1. 10. Radiotelefonní a vizuální signalizace

   (a) Schopnost odesílat a přijímat zprávy světlenými signály v Morseově abecedě.

   (b) Schopnost používat Mezinárodní signální kód.

   (c) Znalost postupů používaných v radiotelefonní komunikaci a schopnost používat radiotelefon a to zejména s ohledem na situace nouze, tísně, bezpečnostní a navigační zprávy.

1. 11. Požární ochrana a protipožární zařízení

   (a) Schopnost organizovat požární cvičení.

   (b) Znalost tříd a chemických aspektů vzniku požáru.

   (c) Znalost protipožárních systémů.

   (d) Účast na schváleném požárním kurzu.

1. 12. Záchrana života

   Schopnost organizovat cvičení v opuštění lodě a znalosti o obsluze záchranných člunů, záchranných vorů, plovoucích prostředků a podobných záchranných prostředků spolu s jejich vybavením, včetně přenosného radiokomunikačního zařízení a polohu udávajících nouzových radiobójí (EPIRB). Znalost technik přežití na moři.

1. 13. Nouzové postupy

   Znalosti z položek uvedených v příslušném Dodatku k aktuálnímu vydání IL0/IMC0 „Doporučující příručky“.

1. 14. Manévrování s lodí a její řízení

   Znalost:

   (a) účinků různého zatížení lodi, ponoru, podélného sklonu, rychlosti a světlé výšky pod kýlem na průměry zatáčení a brzdnou dráhu do zastavení;

   (b) účinků větru a proudu na ovládání lodi;

   (c) manévrů při záchraně muže přes palubu;

   (d) prosedání zádi, mělké vody a podobných vlivů;

   (e) řádných postupů pro kotvení a vyvazování.

1. 15. Stabilita lodi

   (a) Pracovní znalost a používání tabulek stability, podélného sklonu a namáhání, diagramů a zařízení k výpočtu namáhání.

   (b) Porozumění základním opatřením, která mají být přijata v případě částečné ztráty neporušené plovatelnosti.

1. 16. Anglicky jazyk

   Přiměřená znalost anglického jazyka, která umožňuje důstojníkovi používat mapy a další námořní publikace, porozumět meteorologické informaci a zprávám týkajícím se bezpečnosti lodi a provozu a jasně se vyjadřovat při komunikaci s jinými loděmi nebo pobřežními stanicemi. Schopnost rozumět Standardnímu slovníku námořní frazeologie IMO a používat jej.

1. 17. Lodní konstrukce

   Obecná znalost hlavních konstrukčních prvků lodi a správných názvů jednotlivých částí.

1. 18. Manipulace s nákladem a jeho uložení

   Znalost bezpečné manipulace s nákladem a jeho uložení a vliv těchto faktorů na bezpečnost lodi.

1. 19. Lékařská pomoc

   Praktické použití lékařských příruček a poradenství prostřednictvím radiokomunikace, včetně schopnosti přijmout účinná opatření na základě těchto znalostí v případě úrazů nebo nemocí, které by mohly nastat na lodi.

1. 20. Pátrání a záchrana

   Znalost IMO Příručky obchodních plavidel pro pátrání a záchranu (MERSAR).

1. 21. Předcházení znečištění mořského prostředí

   Znalost preventivních opatření, která je nutné přijmout, aby se předešlo znečištění mořského prostředí.

Pravidlo II/5

Povinné minimální požadavky k zajištění stálé odbornosti a aktualizace znalostí pro kapitány a palubní důstojníky

1. 1. Každý kapitán a každý palubní důstojník, který je držitelem průkazu způsobilosti a který slouží na moři nebo má v úmyslu vrátit se na moře po určité době strávené na pevnině, musí za účelem neustálého prohlubování kvalifikace pro námořní službu v pravidelných intervalech nejvýše pěti let vyhovět správnímu orgánu pokud jde o:

   (a) zdravotní způsobilost, zejména pokud jde o zrak a sluch a

   (b) odbornou způsobilost:

   (i) úředně schválenou námořní službou jako kapitán nebo palubní důstojník v trvání minimálně jednoho roku během předchozích pěti let;

   nebo

   (ii) na základě výkonu funkcí zahrnujících povinnosti odpovídající stupni drženého průkazu způsobilosti, která jsou považována za alespoň rovnocenná námořní službě požadované v odstavci 1 (b)(i) nebo

   (iii) jedním z následujících:

   1. - úspěšným složením úředně schválené zkoušky nebo
   2. - úspěšným absolvováním úředně schváleného kurzu či kurzů nebo
   3. - absolvováním úředně schválené námořní služby jako palubní důstojník trvající ne méně než tři měsíce v nadpočetné pozici bezprostředně před převzetím pozice v hodnosti, na kterou má nárok z titulu svého průkazu způsobilosti.

1. 2. Správní orgán musí po poradě s dotčenými subjekty formulovat a podporovat formulaci struktury opakovacích a aktualizačních kurzů a to buď dobrovolných nebo v případě potřeby povinných pro kapitány a palubní důstojníky, kteří slouží na moři, zejména pro ty, kteří obnovují svoji námořní službu po přestávce. Správní orgán musí zajistit přijetí opatření k tomu, aby se všechny dotčené osoby účastnily těchto kurzů tak jak požadují jejich zkušenosti a povinnosti. Tyto kurzy musí být správním orgánem úředně schváleny a musí zahrnovat změny v oblasti námořních technologií a příslušných mezinárodních předpisů a doporučení, které se týkají bezpečnosti lidského života na moři a ochrany mořského prostředí.
2. 3. Každý kapitán a první palubní důstojník musí pro pokračování námořní služby na lodích, pro které byly mezinárodně dohodnuty zvláštní požadavky na výcvik, úspěšně absolvovat příslušný úředně schválený výcvikový program.
3. 4. Správní orgán musí zajistit, aby byly lodím plujícím pod jeho jurisdikcí zpřístupněny texty aktuálních změn mezinárodních předpisů o bezpečnosti lidského života na moři a ochrany mořského prostředí.

Pravidlo II/6

Povinné minimální požadavky na členy mužstva tvořící součást strážní palubní služby

1. 1. Minimální požadavky na členy mužstva tvořící součást strážní palubní služby na námořní lodi o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větší jsou stanoveny v odstavci 2. Tyto požadavky nepředstavují požadavky na získání průkazu způsobilosti námořníků I. třídy^‡, ani, vyjma lodí menších velikostí, nepředstavují minimální požadavky pro člena mužstva, který má být jediným členem mužstva strážní palubní služby. Správní orgány mohou pro člena mužstva, který má být jediným členem mužstva strážní palubní služby, požadovat dodatečný výcvik a kvalifikaci.
2. 2. Každý člen mužstva tvořící součást strážní palubní služby na námořní lodi o 200 hrubých registrovaných tunách nebo větší musí:

   (a) být starší 16 let;

   (b) splnit požadavky správního orgánu na zdravotní způsobilost, zejména pokud jde o zrak a sluch;

   (c) přesvědčit správní orgán, že:

   (i) vykonal úředně schválenou dobu námořní služby, včetně nejméně šesti měsíců praxe na moři související zejména s navigačními strážními povinnostmi nebo

   (ii) úspěšně absolvoval speciální výcvik buď na pevnině nebo na lodi, včetně námořní služby přiměřeného trvání v souladu s požadavky správního orgánu, která nesmí být kratší než dva měsíce;

   (d) má zkušenosti nebo absolvoval výcvik, který zahrnuje:

   (i) základní zásady hašení požárů, poskytování první pomoci, osobních záchranných technik, zdravotních rizik a osobní bezpečnosti;

   (ii) schopnost porozumět rozkazům a vzájemně se dorozumět s důstojníkem strážní služby v otázkách důležitých pro plnění jeho úkolů;

   (iii) schopnost kormidlovat a plnit kormidelní rozkazy spolu se znalostmi magnetických kompasů a gyrokompasů dostatečnými pro plnění těchto povinností;

   (iv) schopnost vykonávat správnou hlídku zrakem a sluchem a nahlásit přibližný náměr na zvukový signál, světlo nebo na jiný objekt ve stupních nebo bodech;

   (v) znalost přepínání z automatického kormidlování na ruční kormidlování a naopak;

   (vi) znalost použití vhodné interní komunikace a poplašných systémů;

   (vii) znalost pyrotechnických nouzových signálů;

   (viii) znalost svých povinností v případech nouze;

   (ix) znalost lodních termínů a definic odpovídajících jeho povinnostem.

1. 3. Praxi, službu nebo výcvik uvedené v odstavcích 2(c) a (d) lze vykonat prostřednictvím plnění povinností spojených se strážní palubní službou, ale pouze pokud jsou tyto povinnosti plněny pod přímým dohledem kapitána, strážního palubního důstojníka nebo kvalifikovaného člena mužstva.
2. 4. Správní orgány musí zajistit, aby byl každému námořníku, který je na základě praxe nebo výcviku kvalifikován v souladu s tímto pravidlem, vystaven ověřený průkaz způsobilosti k výkonu služby jako člen mužstva tvořícího součást strážní palubní služby nebo aby byl jeho stávající doklad řádně potvrzen.
3. 5. Správní orgán může souhlasit s tím, že námořník splnil požadavky tohoto pravidla, pokud námořník sloužil na příslušné pozici v palubní skupině po dobu nejméně jednoho roku v průběhu posledních pěti let předcházejících vstupu této úmluvy v platnost pro daný správní orgán.

Pravidlo II/7

Základní principy, které je třeba dodržovat při výkonu strážní palubní služby v přístavu

1. 1. Na každé lodi bezpečně uvázané nebo bezpečně zakotvené za normálních okolností v přístavu musí kapitán zajistit odpovídající a účinnou strážní službu, která má být vykonávána k zajištění bezpečnosti.
2. 2. Při organizaci strážní služby je nutné vzít v úvahu ustanovení v „Doporučených zásadách a provozních pokynech pro palubní důstojníky vykonávající strážní službu v přístavu“ a v „Doporučených zásadách a provozních pokynech pro strojní strážní důstojníky vykonávající službu v přístavu“ přijatých na Mezinárodní konferenci o výcviku a kvalifikaci námořníků, 1978.

Pravidlo II/8

Povinné minimální požadavky na strážní službu v přístavu na lodích přepravujících nebezpečný náklad

1. 1. Kapitán každé lodi přepravující hromadně náklad, který je nebezpečný - ať již je, nebo může být, výbušný, hořlavý, toxický, zdraví ohrožující nebo znečišťující životní prostředí - musí zajistit výkon bezpečné palubní strážní služby a bezpečné strojní strážní služby řádně kvalifikovaným důstojníkem nebo důstojníky přítomnými k okamžité dispozici na lodi, a v případě potřeby i členů mužstva, i když je loď bezpečně uvázána nebo bezpečně zakotvena v přístavu.
2. 2. Kapitán každé lodi převážející nebezpečný náklad jinak než hromadně - ať již je, nebo může být, výbušný, hořlavý, toxický, zdraví ohrožující nebo znečišťující životní prostředí - musí při organizaci bezpečné strážní služby brát plně v úvahu povahu, množství, balení a uložení nebezpečného nákladu a veškeré zvláštní podmínky na lodi, na vodě a na břehu.
3. 3. Při organizaci strážní služby je nutné vzít plně v úvahu ustanovení v „Doporučených zásadách a provozních pokynech pro palubní důstojníky vykonávající strážní službu v přístavu” a v „Doporučených zásadách a provozních pokynech pro strojní strážní důstojníky vykonávající službu v přístavu” přijatých na Mezinárodní konferenci o výcviku a kvalifikaci námořníků, 1978.