Platné znění

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o sjednání Protokolu z 3. června 1999 o změně Úmluvy o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) z 9. května 1980

vyhlášené znění

Jednotné právní předpisy pro prohlašování technických norem za závazné

a pro přijímání jednotných technických předpisů pro železniční materiál

určený k používání v mezinárodní dopravě

(APTU - Přípojek F k Úmluvě)

OdkazČlánek 1

Rozsah platnosti

Tyto Jednotné právní předpisy stanovují postup, podle něhož se prohlašují za závazné technické normy a přijímají jednotné technické předpisy pro železniční materiál, který je určen k používání v mezinárodní dopravě.

OdkazČlánek 2

Výklad pojmů

Pro účely těchto Jednotných právních předpisů a jejich příloh označuje výraz

  1. a) „smluvní stát“ každý členský stát Organizace, který k těmto Jednotným právním předpisům nepodal žádné prohlášení podle první věty § 1 článku 42 Úmluvy;
  2. b) „mezinárodní doprava“ obstarávání dopravy železničními vozidly po železničních tratích na území nejméně dvou smluvních států;
  3. c) „železniční dopravní podnik“ každý soukromý nebo veřejnoprávní podnik, který je oprávněn přepravovat osoby nebo zboží a který zajišťuje trakci;
  4. d) „provozovatel infrastruktury“ každý podnik jakož i úřad, který provozuje železniční infrastrukturu1);
  5. e) „železniční materiál“ veškerý železniční materiál, který je určen k používání v mezinárodní dopravě, zejména železniční vozidla a železniční infrastruktura2);
  6. f) „železniční vozidlo“ každé vozidlo s vlastním pohonem nebo bez něho, které jezdí na vlastních kolech po železničních kolejích;
  7. g) „hnací vozidlo“ železniční vozidlo s vlastním pohonem;
  8. h) „nákladní vůz“ železniční vozidlo bez vlastního pohonu, které je určeno k přepravování zboží;
  9. i) „osobní vůz“ železniční vozidlo bez vlastního pohonu, které je určeno k přepravování osob;
  10. j) „železniční infrastruktura“ všechny kolejové dopravní cesty a pevná zařízení, jsou-li nutná k provozu železničních vozidel a bezpečnosti dopravy;
  11. k) „technická norma“ každá technická specifikace přijatá uznávanými národními nebo mezinárodními normalizačními institucemi způsobem pro ni platným; technické specifikace vypracované v rámci Evropského společenství se kladou na roveň technickým normám;
  12. l) „technický předpis“ každé pravidlo pro konstrukci, provoz, údržbu nebo postup týkající se železničního materiálu, které není technickou normou;
  13. m) „Odborná komise pro technické otázky“ komise předvídaná v článku 13 § 1 písm. f) Úmluvy.
OdkazČlánek 3

Účel

Odkaz§ 1

Prohlašování technických norem pro železniční materiál za závazné, jakož i přijímání jednotných technických předpisů pro železniční materiál mají

  1. a) usnadňovat volné obstarávání dopravy vozidel a volné používání ostatního železničního materiálu v mezinárodní dopravě;
  2. b) přispívat k zajištění bezpečnosti, spolehlivosti a provozuschopnosti v mezinárodní dopravě;
  3. c) mít na zřeteli životní prostředí a zdraví obyvatelstva.
Odkaz§ 2

Při prohlašování technických norem za závazné nebo přijímání jednotných technických předpisů se přibírají výlučně takové, které byly vypracovány na mezinárodní úrovni.

Odkaz§ 3

Podle možnosti

  1. a) je nutné zajistit interoperabilitu různých technických systémů a komponent potřebných pro mezinárodní dopravu;
  2. b) se technické normy a jednotné technické předpisy zaměřují na účinnost; případně obsahují varianty.
OdkazČlánek 4

Vypracovávání technických norem a předpisů

Odkaz§ 1

Vypracovávání technických norem a jednotných technických předpisů pro železniční materiál je povinností míst, která jsou k tomu uznána za příslušná.

Odkaz§ 2

Normování průmyslových produktů a postupů zůstává povinností uznávaných národních a mezinárodních normalizačních institucí.

OdkazČlánek 5

Prohlašování technických norem za závazné

Odkaz§ 1

Návrh na prohlášení technické normy za závaznou může podat:

  1. a) každý smluvní stát;
  2. b) každé regionální hospodářské sdružení s vlastním a pro své členy závazným oprávněním k normalizaci v oblasti technických norem pro železniční materiál;
  3. c) každá národní nebo mezinárodní normalizační instituce pověřená normalizací v oblasti železniční dopravy;
  4. d) každý reprezentativní mezinárodní svaz, pro jehož členy je platnost technických norem pro železniční materiál nezbytná z důvodů bezpečnosti a hospodárnosti jejich činnosti.
OdkazČlánek 6

Přijímání jednotných technických předpisů

Odkaz§ 1

Návrh na přijetí jednotného technického předpisu může podávat:

  1. a) každý smluvní stát;
  2. b) každé regionální hospodářské sdružení s vlastním a pro své členy závazným normalizačním oprávněním v oblasti technických předpisů pro železniční materiál;
  3. c) každý reprezentativní mezinárodní svaz, pro jehož členy je platnost jednotných technických předpisů pro železniční materiál nezbytná z důvodů bezpečnosti a hospodárnosti jejich činnosti.
OdkazČlánek 7

Forma návrhů

Návrhy podle článku 5 a 6 musejí být úplné, samy o sobě srozumitelné a zdůvodněné. Zasílají se generálnímu sekretáři Organizace v některém z jejích pracovních jazyků.

OdkazČlánek 8

Technické přílohy

Odkaz§ 1

Technické normy prohlášené za závazné a přijaté jednotné technické předpisy jsou obsaženy v následujících přílohách těchto Jednotných právních předpisů:

  1. a) Technické normy a jednotné technické předpisy pro všechna železniční vozidla (Příloha 1);
  2. b) Technické normy a jednotné technické předpisy pro hnací vozidla (Příloha 2);
  3. c) Technické normy a jednotné technické předpisy pro nákladní vozy (Příloha 3);
  4. d) Technické normy a jednotné technické předpisy pro osobní vozy (Příloha 4);
  5. e) Technické normy a jednotné technické předpisy pro zařízení infrastruktury, nespadají-li pod písmeno f) (Příloha 5);
  6. f) Technické normy a jednotné technické předpisy pro bezpečnostní a provozně-řídící systémy (Příloha 6);
  7. g) Technické normy a jednotné technické předpisy pro systémy informační technologie (Příloha 7);
  8. h) Technické normy a jednotné technické předpisy pro veškerý ostatní železniční materiál (Příloha 8).
Odkaz§ 2

Přílohy jsou součástí těchto Jednotných právních předpisů. Člení se podle zvláštností rozchodu, průjezdného průřezu, systémů zásobování energií, bezpečnostních a provozních řídících systémů ve smluvních státech.

Odkaz§ 3

Přílohy obsahují znění, o němž rozhodne Odborná komise pro technické otázky po nabytí platnosti Protokolu ze 3. června 1999 o změně Úmluvy, a to podle stejného postupu, jaký je předvídán v článku 16, 20 a 33 § 6 Úmluvy pro změny příloh.

OdkazČlánek 9

Prohlášení

Odkaz§ 1

Každý smluvní stát může ve lhůtě čtyř měsíců, počítané ode dne sdělení rozhodnutí Odborné komise pro technické otázky prostřednictvím generálního sekretáře učinit vůči němu prohlášení, že ve vztahu k železniční infrastruktuře, která se nalézá na výsostném území tohoto státu, a ve vztahu k provozu na této infrastruktuře, nebude technickou normu prohlášenou za závaznou nebo přijatý jednotný technický předpis používat nebo jej bude používat pouze zčásti.

Odkaz§ 2

Smluvní státy, které učinily prohlášení podle § 1, nejsou zohledněny při zjišťování počtu států, které podle článku 35 § 4 Úmluvy musí vznést námitku, aby rozhodnutí Odborné komise pro technické otázky nevstoupilo v platnost.

Odkaz§ 3

Stát, který učinil prohlášení podle § 1, může toto prohlášení kdykoli odvolat prostřednictvím sdělení generálnímu sekretáři. Odvolání nabývá účinnosti prvním dnem druhého měsíce následujícího po sdělení.

OdkazČlánek 10

Pozbytí platnosti Technické jednotnosti

Nabytím platnosti příloh schválených Odbornou komisí pro technické otázky podle článku 8 § 3 ve všech smluvních státech mezinárodní úmluvy o Technické jednotnosti v železniční dopravě, podepsané v Bernu 21. října 1882, ve znění z roku 1938, pozbývá uvedená úmluva platnosti.

OdkazČlánek 11

Přednost příloh

Odkaz§ 1

Nabytím platnosti příloh schválených Odbornou komisí pro technické otázky podle článku 8 § 3 mají technické normy a jednotné technické předpisy obsažené v těchto přílohách ve vztazích mezi smluvními státy přednost před ustanoveními mezinárodní úmluvy o Technické jednotnosti v železniční dopravě, podepsané v Bernu 21. října 1882, ve znění z roku 1938.

Odkaz§ 2

Nabytím platnosti příloh schválených Odbornou komisí pro technické otázky podle článku 8 § 3 mají tyto Jednotné právní předpisy, jakož i technické normy a jednotné technické předpisy obsažené v jejich přílohách ve smluvních státech přednost před technickými úpravami

  1. a) Úmluvy o vzájemném používání osobních a zavazadlových vozů v mezinárodní přepravě (RIC),
  2. b) Úmluvy o vzájemném používání nákladních vozů v mezinárodní přepravě (RIV).

Příloha 1

Technické normy a jednotné technické předpisy pro všechna železniční vozidla

  1. A. Rozchod kolejí
    1. 1. Železnice s normálním rozchodem (1435 mm)
    2. 2. Železnice s (ruským) rozchodem (1520 mm)
    3. 3. Železnice s (finským) rozchodem (1524 mm)
    4. 4. Železnice s (irským) rozchodem (1600 mm)
    5. 5. Železnice s (iberským) rozchodem (1688 mm)
    6. 6. Ostatní železnice
  1. B. Průjezdný průřez
    1. 1. Železnice s normálním rozchodem na evropském kontinentě
    2. 2. Železnice s normálním rozchodem ve Velké Británii
    3. 3. ...
  1. C. ...

Příloha 2

Technické normy a jednotné technické předpisy pro hnací vozidla

  1. A. Systémy zásobování proudem
    1. 1. Stejnosměrný proud 3000 V
    2. 2. Stejnosměrný proud 1500 V a méně
    3. 3. Střídavý proud 25 kV/50 Hz
    4. 4. Střídavý proud 15 kV/16 2/3 Hz
  1. B. Vlakové zabezpečovací zařízení
  2. C. ...

Příloha 3

Technické normy a jednotné technické předpisy pro nákladní vozy

Příloha 4

Technické normy a jednotné technické předpisy pro osobní vozy

Příloha 5

Technické normy a jednotné technické předpisy pro zařízení infrastruktury

Příloha 6

Technické normy a jednotné technické předpisy pro zabezpečovací a provozně-řídící systémy

Příloha 7

Technické normy a jednotné technické předpisy pro systémy informační technologie

Příloha 8

Technické normy a jednotné technické předpisy pro veškerý ostatní železniční materiál

V první fázi budou stávající, mezinárodně uznávané technické normy a jednotné technické předpisy pro železniční materiál přijaty do výše uvedených příloh v podobě obsažené nyní v Technické jednotnosti, v RIV a v RIC, jakož i v technických vyhláškách UIC.

Jednotné právní předpisy pro technickou admisi železničního materiálu

určeného k používání v mezinárodní dopravě

(ATMF - Přípojek G k Úmluvě)

OdkazČlánek 1

Rozsah platnosti

Tyto Jednotné právní předpisy stanovují způsob, podle kterého se železniční vozidla a ostatní železniční materiál připouštějí k zařazení do provozu nebo použití v mezinárodní železniční dopravě.

OdkazČlánek 2

Výklad pojmů

Pro účely těchto Jednotných právních předpisů a jejich příloh označuje výraz

  1. a) „smluvní stát“ každý členský stát Organizace, který k těmto Jednotným právním předpisům nepodal žádné prohlášení podle první věty § 1 článku 42 Úmluvy;
  2. b) „mezinárodní doprava“ obstarání dopravy železničními vozidly po železničních tratích na území nejméně dvou smluvních států;
  3. c) „železniční dopravní podnik“ každý soukromý nebo veřejnoprávní podnik, který je oprávněn přepravovat osoby nebo zboží a který zajišťuje trakci;
  4. d) „provozovatel infrastruktury“ každý podnik jakož i úřad, který provozuje železniční infrastrukturu1);
  5. e) „držitel“ toho, kdo jako vlastník nebo osoba jinak oprávněná k disponování trvale hospodářsky používá železniční vozidlo jako dopravní prostředek;
  6. f) „technická admise“ řízení týkající se zařazení železničního vozidla a ostatního železničního materiálu do provozu nebo používání v mezinárodní dopravě, které provedl příslušný úřad;
  7. g) „konstrukční admise“ oprávnění udělené příslušným úřadem na konstrukční vzor železničního vozidla, pro vozidla, která tomuto vzoru odpovídají, na jehož základě lze udělit ve zjednodušeném řízení provozní oprávnění;
  8. h) „provozní oprávnění“ oprávnění udělené příslušným úřadem pro každé jednotlivé železniční vozidlo k zařazení do provozu v mezinárodní železniční dopravě;
  9. i) „železniční vozidlo“ každé vozidlo, které s vlastním pohonem nebo bez něho jezdí na vlastních kolech po železničních kolejích;
  10. j) „ostatní železniční materiál“ každý železniční materiál, který je určen k používání v mezinárodní dopravě a není železničním vozidlem;
  11. k) „Odborná komise pro technické otázky“ komise předvídaná v článku 13 § 1 písm. f) Úmluvy.
OdkazČlánek 3

Připuštění k mezinárodní dopravě

Odkaz§ 1

Každé železniční vozidlo zařazené do mezinárodní dopravy musí být připuštěno podle těchto Jednotných právních předpisů.

Odkaz§ 2

Účelem technické admise je zjistit, zda železniční vozidla a ostatní železniční materiál odpovídají

  1. a) konstrukčním předpisům příloh Jednotných právních předpisů APTU,
  2. b) předpisům přílohy k RID o konstrukci a vybavení,
  3. c) zvláštním podmínkám připuštění při použití článku 7 § 2 nebo § 3.
Odkaz§ 3

Pro technickou admisi ostatního železničního materiálu, jakož i jednotlivých konstrukčních dílů železničních vozidel platí §§ 1 a 2, jakož i ustanovení následujících článků přiměřeně.

OdkazČlánek 4

Řízení

Odkaz§ 1

Technická admise se provádí

  1. a) buď v jediném stupni udělením provozního oprávnění pro určité jednotlivé železniční vozidlo,
  2. b) anebo ve dvou stupních udělením
    1. 1. konstrukční admise na určitý vzor železničního vozidla
    2. 2. a provozním oprávněním pro jednotlivá vozidla, která tomuto připuštěnému konstrukčnímu vzoru odpovídají, formou zjednodušeného řízení, které potvrdí souhlas s tímto konstrukčním vzorem.
OdkazČlánek 5

Příslušný úřad

Odkaz§ 1

Technická admise železničních vozidel k zařazení do provozu v mezinárodní železniční dopravě je úkolem národních nebo mezinárodních úřadů, kterým přísluší podle zákonů a předpisů platného smluvního státu.

Odkaz§ 2

Úřady uvedené v § 1 mohou úkoly technické admise přenést na vhodná uznaná zařízení, přičemž jsou povinny nad nimi zajistit dohled. Přenesení úkolů technické admise na některý železniční dopravní podnik s vyloučením ostatních je nepřípustné. Rovněž je vyloučeno přenesení technické admise na provozovatele infrastruktury, který se přímo nebo nepřímo podílí na výrobě železničního materiálu.

OdkazČlánek 6

Uznávání technické admise

Konstrukční admise a provozní oprávnění udělené příslušným úřadem jednoho smluvního státu podle těchto Jednotných právních předpisů, jakož i vystavené certifikáty uznávají v ostatních smluvních státech úřady, železniční dopravní podniky a provozovatelé infrastruktury bez opětovného přezkoušení a technické admise také pro dopravu a používání na území těchto ostatních států.

OdkazČlánek 7

Konstrukční předpisy pro vozidla

Odkaz§ 1

Aby mohla být železniční vozidla připuštěna k mezinárodní dopravě, musejí odpovídat:

  1. a) konstrukčním předpisům příloh Jednotných právních předpisů APTU,
  2. b) předpisům přílohy k RID o konstrukci a vybavení.
Odkaz§ 2

Pokud přílohy Jednotných právních předpisů APTU neobsahují příslušná ustanovení, je nutné brát za základ technické admise obecně uznávaná technická pravidla. Technické normy, i když nejsou v řízení podle Jednotných právních předpisů APTU prohlášeny za závazné, platí jako důkaz, že v normě obsažené odborné znalosti představují obecně uznávané technické pravidlo.

Odkaz§ 3

Aby byl umožněn technický rozvoj, lze se odchýlit od obecně uznávaných technických pravidel a od konstrukčních předpisů příloh Jednotných právních předpisů, prokáže-li se, že je i nadále zajištěna

  1. a) alespoň stejná bezpečnost jako při respektování těchto pravidel
    1. jakož i
  1. b) interoperabilita.
Odkaz§ 4

Zamýšlí-li smluvní stát připuštění železničního vozidla podle §§ 2 nebo 3, je povinen sdělit to neprodleně generálnímu sekretáři Organizace. Ten o tom zpraví ostatní smluvní státy. Kterýkoliv smluvní stát může do jednoho měsíce po obdržení sdělení generálního sekretáře vyžádat svolání Odborné komise pro technické otázky, aby přezkoumala, zda jsou splněny předpoklady pro použití §§ 2 nebo 3. Odborná komise rozhodne do tří měsíců od dne, kdy generální sekretář obdržel žádost o svolání komise.

OdkazČlánek 8

Konstrukční předpisy pro ostatní materiál

Odkaz§ 1

Ostatní železniční materiál musí odpovídat konstrukčním předpisům příloh Jednotných právních předpisů APTU, aby mohl být připuštěn k používání v mezinárodní dopravě.

OdkazČlánek 9

Provozní předpisy

Odkaz§ 1

Železniční dopravní podniky, které zařadí do provozu vozidlo připuštěné k mezinárodní dopravě, jsou povinny se řídit předpisy příloh Jednotných právních předpisů APTU, které se týkají zařazení vozidla do provozu v mezinárodní dopravě.

Odkaz§ 2

Ve smluvních státech jsou podniky nebo správy, které provozují infrastrukturu určenou a vhodnou k provádění mezinárodní dopravy, včetně bezpečnostních a provozně-řídí cích systémů, povinny při výstavbě a provozu infrastruktury dodržovat a neustále plnit technické předpisy příloh Jednotných právních předpisů APTU.