Vyhláška ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na silnicích.

§ 7

účinné od 1. 10. 1958Obrys motorových vozidel; úprava karosérie a korby

účinné od 1. 10. 1958(1) Z obrysů motorového vozidla nesmí žádná část tak vyčnívat, aby ohrožovala provoz; zejména na přední části motorového vozidla nesmějí být předměty (okrasy apod.), které mají ostré hrany nebo hroty a výstupky. U motorových vozidel, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. lednu 1952, musí být dveřní kliky zapuštěny, jestliže by přesahovaly obrys motorového vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(2) Dveře a postranice motorových vozidel, musí být zajištěny proti samovolnému otevření za jízdy. Dveřní závěsy vpředu ve směru jízdy musí mít

1. účinné od 1. 10. 1958a) nákladní automobily a autobusy schválené do sériové výroby po 1. lednu 1960,
2. účinné od 1. 10. 1958b) osobní automobily, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. lednu 1952.

§ 8

účinné od 1. 10. 1958Rozměry motorových vozidel a jízdních souprav

účinné od 1. 10. 1958(1) Nejvyšší přípustné rozměry motorových vozidel a jízdních souprav jsou:

účinné od 1. 10. 1958(2) Plachtové oblouky a plachtová kostra musí být snímatelné. Vozidla s užitečným zatížením (§ 57 odst. 5) větším než 3 t musí mít uprostřed výšku nejméně 1800 mm nebo musí být možno plachtové oblouky na tuto výšku nastavit; výška mezi podlahou karosérie a nejvyšším bodem plachtového oblouku nesmí přestoupit 3000 mm.

§ 9

účinné od 1. 10. 1958Tlaky náprav a celková váha

účinné od 1. 10. 1958(1) U motorových vozidel samotných nebo s návěsem a u přívěsů, jsou-li tato vozidla opatřena pneumatikami nebo jinými pružnými obručemi, nesmí tlak nápravy a celková váha v provozu překročit

účinné od 1. 10. 1958(2) Jestliže motorová vozidla mají plné pryžové obruče nebo obruče pružností jim rovnocenné, nesmí tlak jedné nápravy být větší než 4 t.

§ 10.

účinné od 1. 10. 1958Vzdálenost náprav a celková váha motorových vozidel a jízdních souprav

1. účinné od 1. 10. 1958Celková váha (§ 57 odst. 7) nesmí v závislosti na vzdálenosti středů krajních náprav přesahovat u jedné skupiny náprav, u jednoho motorového vozidla nebo jedné jízdní soupravy tyto váhy:
   účinné od 1. 10. 1958

   § 10. Vzdálenost náprav a celková váha motorových vozidel a jízdních souprav

   při vzdálenosti středů krajních náprav v metrech	přípustná celková váha v t
   od 1 m včetně do 2 m	14,50
   od 2 m včetně do 3 m	15,00
   od 3 m včetně do 4 m	16,25
   od 4 m včetně do 5 m	17,50
   od 5 m včetně do 6 m	18,75
   od 6 m včetně do 7 m	20,00
   od 7 m včetně do 8 m	21,25
   od 8 m včetně do 9 m	22,50
   od 9 m včetně do 10 m	23,75
   od 10 m včetně do 11 m	25,00
   od 11 m včetně do 12 m	26,25
   od 12 m včetně do 13 m	27,50
   od 13 m včetně do 14 m	28,75
   od 14 m včetně do 15 m	30,00
   od 15 m včetně do 16 m	31,25
   od 16 m včetně do 17 m	32,50
   od 17 m včetně do 18 m	33,75
   od 18 m včetně do 19 m	35,00
   od 19 m včetně do 20 m	36,25

§ 11

účinné od 1. 10. 1958Celková váha pásových vozidel

účinné od 1. 10. 1958Celková váha motorového vozidla, které se pohybuje zcela nebo zčásti na pásech, nesmí být větší než 18 t.

§ 12

účinné od 1. 10. 1958Jízdní soupravy

účinné od 1. 10. 1958(1) Jízdní soupravu smí tvořit jedno tažné motorové vozidlo a

1. účinné od 1. 10. 1958a) jeden nebo dva přívěsy, nebo
2. účinné od 1. 10. 1958b) jeden návěs, nebo
3. účinné od 1. 10. 1958c) jeden návěs a jeden přívěs.

účinné od 1. 10. 1958(2) Jízdní souprava pro hromadnou přepravu osob může mít pouze jeden přívěs nebo jeden návěs pro přepravu osob; taková souprava může však mít ještě jeden jednonápravový přívěs pro přepravu nákladům

§ 13.

účinné od 1. 10. 1958Celková váha přívěsu osobního automobilu a postranního nebo přívěsného vozíku motocyklu a skútru

účinné od 1. 10. 1958Osobní automobily mohou mít přívěs a motocykly a skútry postranní nebo přívěsný vozík, jestliže jsou brzděna všechna kola tažného vozidla a jestliže celková váha

1. účinné od 1. 10. 1958a) přívěsu osobního automobilu není větší než 50 % pohotovostní váhy (§ 57 odst. 4) osobního automobilu,
2. účinné od 1. 10. 1958b) postranního nebo přívěsného vozíku motocyklu a skútru není větší než 60 % celkové váhy motocyklu a skútru.

§ 14

účinné od 1. 10. 1958Brzdy motorových vozidel s výjimkou motocyklů a skútrů

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorové vozidlo musí mít dvě na sobě nezávislé brzdy, brzdu provozní (zpravidla nožní) a brzdu pomocnou (obvykle ruční), které musí vyhovovat ustanovení § 18.

účinné od 1. 10. 1958(2) Kola brzděná každou touto brzdou musí být uspořádána souměrně po obou stranách podélné osy vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(3) Alespoň jedna z obou brzd musí působit přímo na brzdové plochy, připojené na kola buď pevně nebo prostřednictvím součástek, u nichž je vyloučeno selhání.

účinné od 1. 10. 1958(4) Provozní brzda musí působit u dvounápravových vozidel na obě nápravy, s výjimkou zemědělských traktorů, kde může být brzděna pouze jedna náprava a to hnací. U vozidel s více nápravami musí provozní brzda působit nejméně na dvě třetiny náprav, při čemž tlak na brzděné nápravy musí odpovídat nejméně dvěma třetinám celkové váhy vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(5) Motorová vozidla musí být zařízena tak, aby mohla být brzděna motorem, trolejbusy elektrodynamickou brzdou.

účinné od 1. 10. 1958(6) Ústrojí k ovládání pomocné brzdy musí být u motorových vozidel takové, aby zůstalo zajištěno v zabrzděné poloze mechanickým způsobem, i když řidič opustí vozidlo. Tato pomocná brzda musí být tak účinná, aby i bez použití brzdicího účinku motoru bylo lze zabránit otáčení kol plně zatíženého vozidla na silnicích se sklonem do 30 %. Je-li pomocná brzda ovládána vzduchem nebo kapalinou, musí její ovládací ústrojí být naprosto odděleno od ovládacího ústrojí provozní brzdy. Brzdový klíč s pákou, čelisti a buben (popřípadě dílce kotoučové brzdy) mohou být společné s provozní brzdou.

účinné od 1. 10. 1958(7) U motorových vozidel hnaných elektrickou energií z akumulátorů může jedna z obou brzd být brzdou odporovou nebo brzdou na krátko.

účinné od 1. 10. 1958(8) Je-li pro činnost, brzdového zařízení nezbytně nutné použít pomocného zdroje energie, nesmí se při zastavení motoru účinnost brzd snížit.

účinné od 1. 10. 1958(9) Vozidla s brzdou, která se uvádí v činnost zásobníkem energie, musí být opatřena v případech, kdy účinné brzdění není možné bez použití nahromaděné energie, zařízením, které označuje opticky nebo akusticky, že energie již nedává záruku účinného brzdění.

účinné od 1. 10. 1958(10) Motorová vozidla, jejichž celková váha přesahuje 7000 kg a byla vyrobena nebo dovezena po 1. červenci 1959, musí mít kromě brzd uvedených v odstavci 1 ještě odlehčovací brzdu (motorovou nebo jinou brzdou se stejným brzdícím účinkem).

účinné od 1. 10. 1958(11) Motorová vozidla, která jsou používána k tahu přívěsů o větší celkové váze než 3500 kg nebo přívěsů o celkové váze menší, je-li však rychlost tažného motorového vozidla vyšší než 30 km/hod., a k tahu návěsů, musí být opatřena takovým zařízením, aby zároveň s provozní brzdou tažného vozidla mohly být uvedeny v činnost brzdy přívěsů a návěsů.

účinné od 1. 10. 1958(12) Motorová vozidla, jichž se používá k tahu přívěsů nebo návěsů, musí být opatřena zařízením, které zajišťuje, že jejch provozní brzda nemůže být vyřazena z činnosti, jestliže přívěs nebo návěs se odpojí.

účinné od 1. 10. 1958(13) Autobusy, jejichž celková váha přesahuje 8000 kg a nákladní automobily, jejichž celková váha přesahuje 16 000 kg, musí mít hlavní brzdové zařízení konstruované tak, aby při poruše přenosů síly k ovládání předních brzd se neporušil současně přenos síly k ovládání zadních brzd a opačně (brzdy dvouokruhové). Toto ustanovení platí pro vozidla vyrobená nebo dovezená po 1. lednu 1960.

účinné od 1. 10. 1958(14) Plnicí otvory vyrovnávacích nádržek kapalinových brzd musí být snadno přístupné; nemá-li vyrovnávací nádržka zvláštní zařízení pro kontrolu výše hladiny její náplně, musí být výše hladiny snadno zjistitelná jiným způsobem.

§ 15

účinné od 1. 10. 1958Brzdy motocyklů a skútrů

účinné od 1. 10. 1958Motocykly a skútry musí mít dvě brzdy na sobě nezávislé, ovládané rukou nebo nohou a vyhovující ustanovení § 18; obě brzdy mají být uspořádány tak, aby mohly být obsluhovány odděleně. Motocykly a skútry musí být zařízeny tak, aby mohly být brzděny motorem.

§ 16

účinné od 1. 10. 1958Brzdy přívěsů

účinné od 1. 10. 1958(1) Přívěs, jehož celková váha přesahuje 750 kg, musí být — s výjimkou podle odstavce 3 — opatřen alespoň jednou brzdou; tato brzda musí působit nejméně na polovinu počtu všech kol, jež musí být uspořádána souměrně po obou stranách podélné osy přívěsu. Brzdy přívěsů, jejichž celková váha přesahuje 5500 kg, musí působit na všechna kola.

účinné od 1. 10. 1958(2) Ustanovení předchozího odstavce platí také pro přívěsy, jejichž celková váha nepřesahuje 750 kg, je však větší než polovina pohotovostní váhy tažného vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(3) Brzdou nemusí být opatřeny

1. účinné od 1. 10. 1958a) jednonápravové přívěsy, jejichž celková váha přesahuje 750 kg, není však větší než polovina pohotovostní váhy tažného vozidla,
2. účinné od 1. 10. 1958b) přívěsy s protipožárním zařízením o celkové váze nepřesahující 900 kg.

účinné od 1. 10. 1958(4) Brzdy přívěsu, jehož celková váha přesahuje 3500 kg, jakož i přívěsu o celkové váze do 3500 kg, jehož se užívá za motorovými vozidly s rychlostí vyšší než 30 km/hod., musí být zařízeny tak, aby mohly být uvedeny v činnost zároveň s provozní brzdou tažného vozidla. Jestliže celková váha přívěsu nepřesahuje 3500 kg, může mít do doby, kterou určí ministerstvo dopravy v dohodě se zúčastněnými ústředními úřady, brzdu konstruovanou tak, aby byla uváděna v činnost sblížením přívěsu a tažného vozidla (nájezdová brzda), avšak jen tehdy není-li celková váha přívěsu větší než pohotovostní váha tažného vozidla; přívěsy určené pro přepravu osob musí mít vždy brzdy uváděné v pohyb pedálem provozní brzdy tažného vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(5) Brzda musí být tak účinná, aby bylo lze zabránit otáčení kol plně zatíženého odpojeného přívěsu při sklonu vozovky do 30 %.

účinné od 1. 10. 1958(6) Přívěs, který je podle ustanovení předchozích odstavců opatřen brzdami, musí být vybaven zařízením, které zajišťuje jeho samočinné zastavení, jestliže se přívěs odpojí; toto ustanovení neplatí pro jednonápravové přívěsy obytné ani pro přívěsy zavazadlové, jejichž celková váha přesahuje 750 kg, jsou-li tyto přívěsy opatřeny mimo hlavní závěs ještě pomocným zajištěním (řetězem, lanem nebo táhlem).

účinné od 1. 10. 1958(7) Nemohou-li být brzdy přívěsu o celkové váze do 3500 kg, jehož se užívá výlučně za motorovými vozidly s rychlostí do 30 km/hod., obsluhovány řidičem tažného vozu a nemá-li takový přívěs brzdu nájezdovou, musí být obsluhovány brzdařem, který musí mít volný rozhled na vozovku. Toto ustanovení neplatí, jestliže pohotovostní váha tažného vozidla činí alespoň dvojnásobek celkové váhy přívěsu.

účinné od 1. 10. 1958(8) V jízdní soupravě smí být použito pouze jediného přívěsu opatřeného nájezdovou brzdou. Přívěsy s nájezdovou brzdou nesmějí mít vzadu závěs k přivěšení dalšího přívěsu.

účinné od 1. 10. 1958(9) Ustanovení předchozího odstavce se nevztahuje na

1. účinné od 1. 10. 1958a) zemědělské a lesní hospodářské pracovní stroje, které mohou vykonávat práci podle svého určení jen při jízdě (pluhy, žací stroje a pod.),
2. účinné od 1. 10. 1958b) přívěsy, které mají kromě nájezdové brzdy ještě jinou brzdu.

účinné od 1. 10. 1958(10) Každý přívěs musí být opatřen také ruční zajišťovací brzdou.

§ 17.

účinné od 1. 10. 1958Brzdy návěsů

účinné od 1. 10. 1958(1) Návěs musí být opatřen brzdou zařízenou tak, aby mohla být uvedena v činnost zároveň s provozní brzdou tažného vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(2) Všechna kola návěsu musí být brzděna. Brzda návěsu musí být tak účinná, aby bylo lze zabránit otáčení kol plně zatíženého odpojeného návěsu při sklonu vozovky do 30 %.

účinné od 1. 10. 1958(3) Každý návěs opatřený brzdou musí mít brzdové zařízení zajišťující jeho samočinné zastavení, odpojí-li se návěs.

účinné od 1. 10. 1958(4) Každý návěs musí být opatřen také ruční zajišťovací brzdou.

§ 18

účinné od 1. 10. 1958Účinnost brzd

účinné od 1. 10. 1958(1) Brzdy motorových vozidel, jejichž technická způsobilost k provozu byla schválena před 1. lednem 1953, musí být schopny zastavit vozidlo na vzdálenost (od okamžiku sešlápnutí pedálu brzdy)

účinné od 1. 10. 1958(2) Brzdy motorových vozidel, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. lednu 1953, musí být schopny zastavit vozidlo na vzdálenost

účinné od 1. 10. 1958(3) O účinnosti elektrodynamických brzd trolejbusů platí zvláštní předpisy.

účinné od 1. 10. 1958(4) Brzdy přívěsů a návěsů musí mít stejnou účinnost jako brzdy motorových vozidel.

účinné od 1. 10. 1958(5) Brzdy musí zastavit vozidlo na brzdnou dráhu uvedenou v předchozích odstavcích za normálních atmosférických poměrů na vodorovné, suché silnici s pevným povrchem jakéhokoliv druhu, za použití obvyklé síly, při plně zatíženém vozidle a s ohřátými bubny, aniž by vozidlo změnilo přímý směr jízdy.*)

účinné od 1. 10. 1958(6) Účinnost brzd může být při rychlostech podle předchozích odstavců zkoušena také brzdoměrem; jeho typ a způsob použití výsledků měření musí být schváleny ministerstvem dopravy nebo orgánem jím zmocněným.

§ 19

účinné od 1. 10. 1958Světlomety motorových vozidel s výjimkou motocyklů a skútrů

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorové vozidlo, jehož rychlost na rovině může přesahovat 20 km/hod., musí být opatřeno dvěma dálkovými světlomety s bílým nebo žlutým světlem umístěnými vpředu, jež jsou schopny účinně osvětlit vozovku za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 100 m dopředu.

účinné od 1. 10. 1958(2) Mimo to musí být motorová vozidla uvedená v odstavci 1 opatřena dvěma tlumenými bílými nebo žlutými světlomety umístěnými vpředu, jež jsou v případě potřeby schopny účinně osvětlit vozovku za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 30 m dopředu, aniž by oslňovaly uživatele silnice v kterémkoliv směru. Tlumená světla mohou být vestavěna do světlometů dálkových.

účinné od 1. 10. 1958(3) Světlomety musí být zařízeny tak, aby řidič mohl současně zapínat jen jeden druh světel.

účinné od 1. 10. 1958(4) Při zapnutí dálkových světlometů motorových vozidel se musí v zorném poli řidiče rozsvítit tmavomodré světlo. U zemědělských traktorů může zapnutí dálkových světlometů být návěštěno polohou páčky vypínače.

účinné od 1. 10. 1958(5) Světlomety musí být ve stejné výši a ve stejné vzdálenosti od vnějších okrajů vozidla. Spodní hrana zrcadla nesmí být výše než 1 m nad vozovkou, u traktorů, jichž se užívá v polním a lesním hospodářství, ne výše než 1,20 m. Světlomety musí být na vozidle upevněny tak, aby nemohla nastat nezamýšlená změna v jejich seřízení nebo samovolná změna namáháním během provozu.

účinné od 1. 10. 1958(6) U autobusů a nákladních automobilů musí být přední světlomety nezatíženého vozidla upraveny tak, aby střední paprsky dálkového světla jimi vrhaného dopadaly na vodorovnou vozovku ve vzdálenosti nejvýše 80 m, vozidla zatíženého ve vzdálenosti nejvýše 100 m.

účinné od 1. 10. 1958(7) Příkon žárovek ve světlometech motorových vozidel smí být při středním provozním napětí nejvýše 50 W, u traktorů nejvýše 35 W. Rozptýlení světla musí být dosaženo žlábkováním zrcadel světlometů nebo jejich krycích skel, nebo vsazenými čočkami, nebo jim m vhodným zařízením. Světlomety a žárovky mohou být asymetricky cloněny.

účinné od 1. 10. 1958(8) Pozorovací okénka, i barevná, na pouzdrech osvětlovacích zařízení musí být umístěna tak, aby nemohla být zaměňována s ukazateli směru nebo jinými znameními.

účinné od 1. 10. 1958(9) Motorová vozidla o rychlosti větší než 10 km/hod., ale menší než 20 km/hod., musí být opatřena dvěma světlomety s bílým nebo žlutým světlem umístěnými vpředu, jež jsou schopny účinně osvětlovat vozovku za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 30 m dopředu, aniž by oslňovaly uživatele silnice v kterémkoliv směru.

účinné od 1. 10. 1958(10) Pro světla motorových vozidel, jejichž nejvyšší rychlost nepřesahuje 10 km/hod., platí ustanovení § 48 odst. 1.

§ 20

účinné od 1. 10. 1958Světlomety motocyklů a skútrů

účinné od 1. 10. 1958(1) Motocykl a skútr musí být opatřen nejméně jedním dálkovým světlometem a jedním tlumeným světlem podle ustanovení § 19 odst. 1 až 3.

účinné od 1. 10. 1958(2) Příkon žárovek ve světlometech motocyklů a skútrů smí být při středním provozním napětí nejvýše 35 W. Rozptýlení světla musí být dosaženo žlábkováním zrcadel světlometů nebo jejich krycích skel, nebo vsazenými čočkami, nebo jiným vhodným zařízením. Světlomety a žárovky mohou být asymetricky cloněny.

§ 21

účinné od 1. 10. 1958Pomocné světlomety

účinné od 1. 10. 1958(1) Kromě světlometů předepsaných v § 19 může být použito k osvětlení vozovky jednoho nebo dvou pomocných světlometů (světlometů do mlhy, do zatáčky, široce zářících světlometů atd.). Přední okraje zrcadel pomocných světlometů nesmí být výše než u světlometů předepsaných v § 19; pomocné světlomety musí být zařízeny tak, aby je bylo možno zapínat jen společně s uvedenými světlomety nebo s obrysovými světly. Příkon každého z nich smí být nejvýše 35 W. Světlomety do mlhy musí být seřízeny tak, aby osvětlovaly vozovku na vzdálenost nejvíce 25 m před vozidlem. O barvě světel pomocných světlometů platí ustanovení § 19 odst. 1, o jejich upevnění § 19 odst. 5 a o pozorovacích okénkách § 19 odst. 8.

účinné od 1. 10. 1958(2) Motorová vozidla mohou mít ještě hledací světlomet a světlomet zpětný. Na tyto světlomety se ustanovení odstavce 1 nevztahují. Hledací světlomet může mít bílé nebo slabé žluté světlo. Jeho zapínání musí být uspořádáno tak, aby mohl být zapnut jen společně s osvětlením státní poznávací značky a s obrysovými světly. Světlomet zpětný s bílým nebo slabě žlutým světlem je přípustný, jestliže je tak skloněn, že osvětluje vozovku do dálky nejvýše 10 m za vozidlem a jestliže může svítit jen současně s obrysovými dálkovými nebo tlumenými světly a při zapnutí zpětné rychlosti; toto ustanovení se nevztahuje na světlomety zemědělských traktorů a motorových pojízdných strojů, určené k osvětlování přívěsného nářadí výlučně při práci mimo silnice.

§ 22

účinné od 1. 10. 1958Obrysová světla

účinné od 1. 10. 1958(1) Každé motorové vozidlo — kromě motocyklů a skútrů — musí být opatřeno vpředu dvěma bílými obrysovými světly.

účinné od 1. 10. 1958(2) Motocykl s postranním vozíkem musí být opatřen obrysovým světlem na vnější straně vozíku. Přívěsný vozík za motocyklem nebo skútrem musí být opatřen dvěma obrysovými světly, je-li širší než šířka řídítek motocyklu nebo skútru; jinak stačí bílá odrazová skla na přední stěně přívěsného vozíku co nejblíže boční hraně.

účinné od 1. 10. 1958(3) Přívěs a návěs musí být opatřen dvěma obrysovými světly, přesahují-li boční obrysy přívěsu a návěsu obrys tažného vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(4) Obrysová světla musí svítit dopředu bílým světlem; musí být viditelná za noci bez atmosférických poruch zpředu ze vzdálenosti 300 m od vozidla. Nesmějí oslňovat, příkon každého z nich nesmí být větší než 10 W. O pozorovacích okénkách platí ustanovení § 19 odst. 8.

účinné od 1. 10. 1958(5) Obrysová světla musí označovat přibližně boční obrysy vozidla; musí být proto umístěna vpředu co nejblíže k vnějšímu obrysu vozidla, v žádném případě ne dále než 40 cm. Nejsou-li okraje skel světlometů vzdáleny více než 40 cm od vnějších obrysů motorového vozidla, mohou být obrysová světla vestavěna do světlometů nebo do předních přerušovaných směrových světel (§ 25 odst. 1); u přívěsu a návěsu musí být obrysová světla vždy umístěna těsně u vnějších obrysů přívěsu a návěsu.

účinné od 1. 10. 1958(6) Autobusy a nákladní automobily s uzavřenou karosérií a jejich přívěsy, a návěsy mohou být opatřeny nahoře na zadní stěně dvěma červenými obrysovými světly.

§ 23.

účinné od 1. 10. 1958Koncová a brzdová světla; osvětlení zadní státní poznávací značky

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorová vozidla musí mít vzadu dvě červená stejně silně svítící koncová světla; motocykly sólo a skútry musí mít jedno červené koncové světlo.

účinné od 1. 10. 1958(2) Koncová světla musí být viditelná za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost 300 m dozadu od vozidla. Účinná svítící plochá koncového světla musí být nejméně 10 cm². Použití čoček nebo zrcadel není přípustné.

účinné od 1. 10. 1958(3) Koncová světla musí být umístěna ve stejné výši a jejich spodní okraj musí být ve výši 40 až 125 cm nad vozovkou. Vzdálenost jejich vnějších okrajů od bočních okrajů vozidla nesmí být větší než 40 cm. Motorová vozidla, s výjimkou motocyklů s postranním vozíkem, musí mít koncová světla ve stejné vzdálenosti od okrajů zadní stěny vozidla. Ustanovení, o maximální výšce koncových světel se nevztahuje traktory, jejichž technická způsobilost k provozu byla schválena před 1. lednem 1953, pokud výška jejich blatníků takové umístění nedovoluje. Má-li motorové vozidlo jako ukazatele směru pohyblivé rameno, musí být koncové světlo umístěno níže než rameno ukazatele.

účinné od 1. 10. 1958(4) Každé motorové vozidlo musí mít vzadu jedno, nebo dvě brzdová světla, která se rozsvítí i při vypnutém zapalování, jakmile se uvede v činnost provozní brzda motorového vozidla. Brzdová světla musí být červená nebo výjimečně oranžová, musí za dne zřetelně svítit a za tmy musí být snadno rozeznatelná od koncových světel. Při použití dvou brzdových světel musí být tato světla umístěna bezprostředně u světel koncových; jediné brzdové světlo musí být umístěno u levého koncového světla nebo uprostřed mezi oběma koncovými světly. Světelná intenzita brzdového světla, je-li seskupeno nebo sloučeno s koncovým světlem, musí být větší než intenzita koncového světla. Brzdová světla mohou být sloučena i s přerušovanými směrovými světly ukazatelů směru; v tom případě je brzdové světlo na straně zatáčení zastoupeno přerušovaným směrovým světlem ukazatele směru, avšak jen po dobu činnosti tohoto světla. Nejmenší příkon, žárovek brzdových světel musí být 15 W.

účinné od 1. 10. 1958(5) Ustanovení odstavce 4 neplatí pro traktory užívané v zemědělském a lesním hospodářství a pro motorové pojízdné stroje, nejsou-li opatřeny vzduchovými brzdami a nemohou-li překročit rychlost 30 km/hod., pro přívěsy a návěsy těchto vozidel, jakož i pro motocykly sólo, jejichž technická způsobilost k provozu byla schválena před 1. lednem 1953.

účinné od 1. 10. 1958(6) Zadní státní poznávací značka motorového vozidla, musí být osvětlena světlem dopadajícím tak, aby byla čitelná za noci bez atmosférických poruch alespoň do vzdálenosti 20 m dozadu od vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(7) Červené koncové světlo a světlo zadní státní poznávací značky motorového vozidla se musí rozsvítit současně s kterýmkoliv světlem obrysovým, tlumeným, dálkovým, nebo pomocnými světlomety a zhasnout teprve, zhasnou-li tato světla.

§ 24

účinné od 1. 10. 1958Odrazová skla

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorová vozidla — kromě motocyklů sólo a skútrů — musí být opatřeny dvěma červenými odrazovými skly, která musí být umístěna vzadu na vozidla souměrně po obou stranách. Dvounápravové přívěsy a návěsy musí být mimo to opatřeny po jednom červeném odrazovém skle na konci bočních stěn, a to na jejich dolejším okraji.

účinné od 1. 10. 1958(2) Motocykly sólo a skútry musí mít vzadu jedno červené odrazové sklo.

účinné od 1. 10. 1958(3) Přívěsy a návěsy musí být opatřeny dvěma bílými odrazovými skly, umístěnými vpředu na dolejším vnějším okraji přední stěny souměrně po obou stranách.

účinné od 1. 10. 1958(4) Odrazové sklo může být kruhové nebo oválné; u přívěsů a návěsů musí mít od 1. ledna 1960 tvar rovnostranného trojúhelníku, jehož jeden vrchol je obrácen nahoru. Odrazové sklo musí mít účinnou plochu nejméně 20 cm². Spodní hrana odrazového skla nesmí být níže než 40 cm a výše než 100 cm nad zemí; boční vnější hrana musí být co nejblíže k bočním okrajům vozidla, ne však dále od nich než 40 cm. Odrazová skla nesmí být ničím zakryta ani zašpiněna. Červená odrazová skla mohou být zasazena do červených koncových světel, jestliže tato vyhovují shora uvedeným podmínkám. Ustanovení o maximální výšce odrazových skel se nevztahují na traktory, jejichž technická způsobilost k provozu byla schválena před 1. lednem 1953, pokud výška jejich blatníků takové umístění nedovoluje.

účinné od 1. 10. 1958(5) Odrazová skla musí být viditelná za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 150 m, jsou-li osvětlena dvěma dálkovými světlomety.

§ 25.

účinné od 1. 10. 1958Ukazatel směru jízdy

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorová vozidla musí mít ukazatele směru jízdy.

účinné od 1. 10. 1958Ukazatelem, směru mohou být jen

1. účinné od 1. 10. 1958a) pohyblivá ramena, která se vysunují po té straně vozidla, na kterou řidič hodlá odbočit; tato ramena musí mít nepřerušované oranžové světlo, nebo
2. účinné od 1. 10. 1958b) pevná přerušovaná směrová světla (dále jen „blikače“) s oranžovým světlem, umístěná po obou stranách vozidla na jeho bočních stěnách tak, aby byla viditelná zepředu i zezadu, nebo
3. účinné od 1. 10. 1958c) blikače s oranžovým nebo bílým světlem na nejzazším okraji napřed vozidla a s červeným nebo oranžovým světlem na nejzazším okraji vzadu vozidla.

účinné od 1. 10. 1958Žádné jiné světlo na vozidle nesmí být přerušované. Blikače smějí být umístěny nejníže 40 cm a nejvýše 190 cm od vozovky.

účinné od 1. 10. 1958(2) Motorová vozidla delší než 8 m, mají-li blikače podle ustanovení odstavce 1 písm. c), musí mít ještě blikače na vhodném místě v první třetině vozidla po každé straně, a to nejvýše 190 cm od vozovky. V jízdních soupravách, u nichž motorová vozidla mají blikače podle ustanovení odstavce 1 písm. b) nebo c), musí mít návěs nebo poslední přívěs na nejzazším okraji vzadu po obou stranách blikače.

účinné od 1. 10. 1958(3) Ustanovení odstavce 1 se nevztahuje na motorové vozíky pro invalidy, motocykly, skútry a na traktory, které nemají budku pro řidiče.

účinné od 1. 10. 1958(4) Motocykly a skútry mohou mít blikače. Tyto blikače musí mít oranžové světlo kupředu a červené nebo oranžové světlo nazad. Vpředu nesmějí být spodní okraje svítících ploch blikačů níže než 60 cm od vozovky; vnitřní okraje svítivých ploch blikačů nesmějí být od sebe vzdáleny méně než je průměr krycího skla světlometu. Vzadu nesmějí být horní okraje svítivých ploch blikačů níže než je spodní okraj tabulky státní poznávací značky; vnitřní okraje svítivých ploch blikačů nesmějí být od sebe vzdáleny méně než je šířka tabulky státní poznávací značky.

účinné od 1. 10. 1958(5) Účinná svítící plocha blikačů podle ustanovení odstavce 1 písm. b) nebo c) nákladních automobilů, jejichž užitečné zatížení přesahuje 1,5 t a autobusů, musí být nejméně 30 cm²; u těchto vozidel vyrobených nebo dovezených po 1. lednu 1959 nejméně 50 cm².

účinné od 1. 10. 1958(6) Jsou-li ukazatelem směru pohyblivá ramena, musí být ramena tak veliká, aby — jsou-li vychýlena nebo vysunuta — přesahovala největší šířku vozidla (jízdní soupravy) ve výšce své polohy nejméně o 15 cm. Nejsou-li vychýlena nebo vysunuta, nesmějí být viditelná. Ramena mohou vykonávat kývavý pohyb.

účinné od 1. 10. 1958(7) Není-li ukazatel směru jízdy umístěn v zorném poli řidiče, musí být jeho poloha (činnost) řidiči návěštěna světlem na přístrojové desce nebo zvukovým signálem. Ukazatele směru jízdy musí být na vozidle umístěný tak, aby byla zajištěna jejich dokonalá viditelnost; rozhled řidiče nesmí být jimi rušen.

účinné od 1. 10. 1958(8) Viditelnost ukazatelů směru nesmí být rušena vyčnívajícími částmi, jako záložními obručemi, nákladem apod. Zařízení a světla, která by bylo možno zaměňovat s ukazatelem směru, nejsou přípustná.

účinné od 1. 10. 1958(9) Nejmenší příkon žárovek blikačů musí být 15 W.

§ 26

účinné od 1. 10. 1958Řízení motorového vozidla a jeho umístění

účinné od 1. 10. 1958(1) Řízení motorového vozidla a zatížení řízených kol musí být takové, aby se zřetelem k celkové váze a největší rychlosti vozidla bylo stále zajištěno snadné, rychlé a jisté vyhýbání, zatáčení a otáčení. Spoje součástí řídicího ústrojí se nesmí opotřebením tak uvolnit, aby mohlo dojít k jejich přerušení; šroubové spoje musí být dostatečně zajištěny.

účinné od 1. 10. 1958(2) Všechna zařízení sloužící k obsluze motorového vozidla za jízdy (pedály, páky, rukojeti, vypínače, kličky apod.) musí být umístěna tak, aby je řidič mohl snadno a bez nebezpečí záměny i ve tmě ovládat, aniž by musel odvracet pozornost od vozovky. Osvětlení přístrojové desky musí mít samostatný vypínač a nesmí, je-li zapnuto, oslňovat řidiče.

§ 27

účinné od 1. 10. 1958Zařízení pro zvukovou výstrahu

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorová vozidla — s výjimkou vozidel se železnými obručemi a vozidel pásových — musí mít alespoň jedno zařízení pro dostatečně hlasitou zvukovou výstrahu (elektrickou houkačku). Hladina zvuku elektrické houkačky nesmí ve vzdálenosti 7 m v libovolném směru od houkačky překročit hodnotu 105 decibelů. Hladina zvuku měřena v ose houkačky vpředu ve vzdálenosti 7 m nesmí být nižší než 80 decibelů.

účinné od 1. 10. 1958(2) Zařízení musí být způsobilé dát výstrahu vždy, jakmile je vozidlo v pohybu, a to i při vypnutém zapalování; musí být upevněno co možno vpředu na vozidle tak, aby směr zvuku souhlasil přibližně se směrem jízdy vozidla. Šíření zvuku nesmí být tlumeno karosérií.

účinné od 1. 10. 1958(3) Zařízení musí vyvozovat nepřetržitý rovnoměrný zvuk stejné výše (také harmonický akord). Zařízení, která vydávají příliš silný nebo pronikavý zvuk nebo skřek, jako píšťaly, sirény, zvonky, gongy apod., nejsou přípustná; výjimky stanoví vyhláška č. 145/1956 Ú. l., o provozu na silnicích.

§ 28

účinné od 1. 10. 1958Nádrže na palivo a palivové potrubí

účinné od 1. 10. 1958(1) Nádrž na tekuté palivo — s výjimkou u motorových vozidel s pohonem naftovým a u traktorů — musí obsahovat záložní zásobu paliva aspoň na 30 km jízdy, oddělenou od hlavní zásoby nebo motorové vozidlo musí mít pro tuto zálohu zvláštní nádrž pomocnou, třeba přenosnou. Oddělenou zásobou je i zásoba vyznačená ukazatelem paliva nebo zásoba zajištěná trojcestným kohoutem.

účinné od 1. 10. 1958(2) Těsnost palivového potrubí nesmí být porušena otřásáním vozidla. Za palivové potrubí lze použít i bezešvých pružných kovových trubek nebo jiných trubek z nepropustného materiálu; palivové potrubí musí být chráněno před mechanickým poškozením. Jednotlivé trubky nesmějí být navzájem spojovány spájením na měkko (letováním), nýbrž jen těsným šroubením nebo přesunutím.

účinné od 1. 10. 1958(3) Palivové potrubí musí mít — s výjimkou potrubí traktorů a naftových motorů — uzavírací kohout, který lze uzavřít i za jízdy z místa řidiče. Toto zařízení nemusí být na vozidle, jestliže přívod paliva ke karburátoru nebo ke vstřikovacímu čerpadlu se děje zařízením, které při zastavení motoru přestane palivo dodávat.

účinné od 1. 10. 1958(4) Palivové potrubí, karburátor a všechny ostatní součástky, jimiž je vedeno palivo, musí být chráněny před nadměrným teplem a uspořádány tak, aby kapající nebo vypařující se palivo se nemohlo nahromadit ani zapálit horkými součástmi nebo zkratem elektrických zařízení.

účinné od 1. 10. 1958(5) Karburátor musí být zařízen a umístěn tak, aby z něho nekapala pohonná látka na výfukové potrubí nebo na součásti zapalovacího, osvětlovacího a spouštěcího zařízení.

§ 29

účinné od 1. 10. 1958Elektrické vedení

účinné od 1. 10. 1958Elektrické vedení musí být dobře izolováno a vhodně položeno, aby byl pokud možno zamezen vznik zkratu nebo poškození kabelu. Akumulátory musí být umístěny ve vozidle tak, aby se kapalina nerozstřikovala nebo musí být učiněno jiné vhodné opatření (bezpečnostní zátky apod.); akumulátory nesmějí být v prostoru pro cestující. Je-li akumulátor umístěn pod sedadlem, musí být zapuštěn ve zvláštní skříňce s těsně přilehajícími bočními stranami a víkem.

§ 30

účinné od 1. 10. 1958Pneumatiky, obruče a pásy

účinné od 1. 10. 1958(1) Kola motorových vozidel rychlejších než 30 km/hod. a kola jejich přívěsů a návěsů musí mít pneumatiky nebo pružné obruče. Pneumatikou se rozumí plášť s duší.

účinné od 1. 10. 1958(2) Pneumatiky musí být huštěny na předepsaný tlak.*) Pneumatiky musí být montovány vždy na ráfky v řádném stavu a příslušných rozměrů. Předepsaný tlak pneumatik musí být na motorových vozidlech, s výjimkou motocyklů a skútrů, motorových vozíků pro invalidy, motorových tříkolek a osobních automobilů, vyznačen na blatnících nebo na jiném vhodném místě, a to na desetiny atmosféry.

účinné od 1. 10. 1958(3) Pneumatiky a obruče musí být voleny tak, aby jejich rozměry a způsob konstrukce odpovídaly podmínkám provozu, zejména celkové váze vozidla (tlaku náprav) a jeho největší rychlosti. Běhouny obručí nebo běžné plochy nosných článků nesmějí mít nerovnosti, které by mohly poškodit silnici.

účinné od 1. 10. 1958(4) Železné obruče s měrným tlakem do 125 kg váhy na 1 cm šířky obruče jsou přípustné jen u motorových vozidel, jejichž největší rychlost nemůže přestoupit 8 km/hod., a u přívěsů, návěsů a pracovních strojů tažených těmito vozidly.

účinné od 1. 10. 1958(5) Železné obruče musí mít hrany zaoblené. Hřeby musí být zapuštěny. Ostruhy (drápky) musí být snímatelné nebo musí být jinak (např. ochrannými obručemi) zajištěny, aby nemohly poškozovat silnici.

účinné od 1. 10. 1958(6) U pásových vozidel nesmí řetěz nebo pás vykonávat takový pohyb, kterým by se silnice porušila. Hrany styčných desek a jejich žebra musí být sraženy pod úhlem 15° a zaobleny. Zaoblení na podélných stranách musí mít poloměr nejméně 60 mm. Tlak opěrné plochy pásu, zatíženého nosnou kladkou na vozovku v rovině, nesmí být větší než 15 kg/cm².

účinné od 1. 10. 1958(7) Nejvyšší přípustná rychlost vozidla hnaných řetězovými pásy činí

1. účinné od 1. 10. 1958a) všeobecně 9 km/hod.,
2. účinné od 1. 10. 1958b) 16 km/hod., jestliže nosné kladky pásů mají 4 cm vysoké pryžové obruče, nebo jestliže opěrné plochy řetězových pásů mají pryžový polštář. Mají-li běžné plochy pryžové polštáře a mají-li kladky 4 cm vysoké pryžové obruče nebo jsou-li zvláště odpérovány, je přípustná rychlost nejvýše 30 km/hod.

§ 31

účinné od 1. 10. 1958Tlumič výfuku; topení; nejvyšší přípustná hladina hluku

účinné od 1. 10. 1958(1) Každé motorové vozidlo musí mít tlumič výfuku v neustálé činnosti upraven tak, aby řidič nemohl během jízdy jeho činnost přerušit. Páry a zplodiny hoření musí být bezpečně odvedeny dobře utěsněným výfukovým potrubím. Je-li výfukové potrubí přímo pod podlahou vozidla, musí být podlaha chráněna vhodným způsobem před vznícením. Vyústění výfukové trouby nesmí směřovat k pravé boční straně vozidla; k ploše vozovky smí směřovat nejvýše pod úhlem 30° od vodorovné polohy. Koncovka výfukového potrubí nákladních automobilů a autobusů s naftovým motorem musí být po 1. červenci 1959 šikmo seříznuta tak, aby výstupní otvor byl eliptický, směřoval dozadu ve směru jízdy a aby jeho velká osa se rovnala dvoj- až trojnásobku průměru trouby; sklon koncovky výfukového potrubí těchto vozidel k vozovce musí činit nejméně 15°, nejvíce 30°. Ustanovení o tlumiči výfuku se nevztahuje na traktory, jejichž způsobilost k provozu byla schválena před 1. lednem 1953 a které byly dosud konstruovány bez tlumičů. Nejsou dovoleny takové zásahy do palivového ústrojí motoru, které způsobují nedostatečné spalování a tím zvýšené kouření motorů.

účinné od 1. 10. 1958(2) Je-li topení ve voze prováděno výfukovými plyny, nesmějí být spoje potrubí pod podlahou. U vozidel vyrobených nebo dovezených po 1. lednu 1959 může být použito tepelné energie výfukových plynů k vytápění vnitřního prostoru vozidla jen prostřednictvím jiného činitele (např. vody, vzduchu).

účinné od 1. 10. 1958(3) Budka řidiče nákladních automobilů musí být tak zvukově izolována, aby do ní vnikalo co nejméně hluku.

účinné od 1. 10. 1958(4) Ministerstvo dopravy v dohodě s ministerstvem zdravotnictví — hlavním hygienikem Republiky československé — stanoví zvláštním opatřením nejvyšší přípustnou hladinu vnějšího i vnitřního hluku motorových vozidel.

§ 32

účinné od 1. 10. 1958Zařízení pro zpětnou jízdu, pro zajištění vozidel na svahu a pro omezení rychlosti

účinné od 1. 10. 1958(1) Přesahuje-li pohotovostní váha motorového vozidla 400 kg, musí být vozidlo opatřeno zařízením pro zpětnou jízdu (couvání), jež je ovladatelné ze sedadla řidiče.

účinné od 1. 10. 1958(2) Přesahuje-li vlastní váha (§ 57 odst. 3) motorového vozidla 3500 kg, musí být motorové vozidlo, s výjimkou pásových traktorů, kromě předepsaných brzd vybaveno zařízením, kterým je lze zajistit proti sjetí dopředu nebo dozadu (klín apod.).

účinné od 1. 10. 1958(3) Vozidla s omezenou rychlostí musí mít zařízení, které zamezuje překročení této rychlosti; je-li toto omezení provedeno vložkou v převodovce, musí být vložka přinýtována.

§ 33

účinné od 1. 10. 1958Závěs pro přívěsy

účinné od 1. 10. 1958(1) Nákladní automobily s pohonem na více než jednu nápravu nebo s užitečným zatížením 3 t a více a traktory s motorem od 15 koní musí být, pokud to konstrukce vozidla dovoluje, opatřeny závěsným zařízením.

účinné od 1. 10. 1958(2) Nákladní automobily s užitečným zatížením 1,5 t a více a autobusy, vyrobené nebo dovezené po 1. lednu 1956, musí mít vpředu zařízení dostatečných rozměrů a pevnosti k upevnění tažné tyče; nákladní automobily s užitečným zatížením 1,5 t a více, vyrobené nebo dovezené před 1. lednem 1956, musí mít takové zařízení, dovoluje-li to konstrukce vozidla.

§ 34

účinné od 1. 10. 1958Sedadlo řidiče

účinné od 1. 10. 1958Sedadlo řidiče musí být vhodně vypolštářováno a odpruženo; musí být umístěno tak, aby řidič nebyl při řízení vozidla nijak omezován, zejména v rozhledu dopředu, na strany, ve výhledu zpětným zrcátkem, a to ani dopravovaným nákladem.

§ 35

účinné od 1. 10. 1958Tovární štítky na vozidlech; vyznačení nejvyšší rychlosti

účinné od 1. 10. 1958(1) Všechna motorová vozidla musí mít tovární štítek. Tovární štítek musí být připevněn rýhovanými šrouby nebo nýty a údaje na něm musí být vyraženy nebo vyryty.

účinné od 1. 10. 1958(2) Mimo to musí být vyraženo nebo vyryto na snadno přístupném místě podvozku a u vozidla, které nemá podvozek, na karosérii výrobní číslo nebo sériové číslo výrobce, na motoru pak výrobní číslo motoru. Není-li výrobní číslo nebo sériové číslo výrobce zjistitelné, musí být nahrazeno úředním označením, shodným se záznamem v technickém průkazu vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(3) Údaje podle předchozích odstavců nesmí držitel vozidla měnit. Musí být umístěny na přístupném místě, a to vpravo ve směru jízdy, a musí být dobře znatelné. Nesmějí být snadno měnitelné nebo odstranitelné.

účinné od 1. 10. 1958(4) Přívěsy a návěsy musí mít tovární štítek na přední straně.

účinné od 1. 10. 1958(5) Traktory s rychlostí do 30 km/hod., motorové pojízdné stroje, jakož i motorová vozidla s přívěsy a návěsy, které nemají na všech kolech pryžové obruče (s výjimkou vozidel hnaných řetězovými pásy), musí mít vyznačenu nejvyšší dovolenou rychlost. Vyznačení je nutno provést na zvláštním štítku nebo nápisem na pravé straně vozidla bílým písmem; číslice musí být vysoké 75—80 mm, písmena 30 mm, síla číslice 12 mm.

§ 36

účinné od 1. 10. 1958Ochranné sklo před řidičem; stírač skla a clona proti slunci

účinné od 1. 10. 1958(1) Ochranné sklo před řidičem musí být z pevného materiálu, dokonale průhledného, jehož zlomky nemohou způsobit vážné zranění; jeho průhledem nesmějí být předměty zkreslovány. Ostatní skla mohou být i z jiného průhledného materiálu; osobní automobily určené k dopravnímu podnikání (autodrožky), autobusy a jejich přívěsy a všechna motorová vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. lednu 1953, však musí mít i ostatní skla týchž vlastností jako ochranné sklo před řidičem.

účinné od 1. 10. 1958(2) Autobusy, osobní a nákladní automobily musí být opatřeny zařízením nebo vybaveny dostatečně účinným prostředkem proti tvoření námrazy na ochranném skle před řidičem.

účinné od 1. 10. 1958(3) Motorové vozidlo, které má ochranné sklo, musí být opatřeno alespoň jedním samočinným stíračem; toto ustanovení se nevztahuje na motocykly opatřené ochranným štítem.

účinné od 1. 10. 1958(4) Autobusy a nákladní automobily musí být opatřeny clonou proti slunci, kterou lze sklopit tak, aby řidič při jízdě nebyl oslňován. Na osobní automobily se vztahuje toto ustanovení, pokud jde o vozidla vyrobená nebo dovezená po 1. lednu 1959.

§ 37

účinné od 1. 10. 1958Zpětné zrcátko

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorová vozidla musí mít alespoň jedno vhodně umístěné zpětné zrcátko, jehož zrcadlící plocha činí nejméně 50 cm²; zpětné zrcátko však nemusí mít motocykly, skútry, motorové vozíky pro invalidy a motorová vozidla s menší rychlostí než 30 km/hod., pokud nemají budku pro řidiče.

účinné od 1. 10. 1958(2) Autobusy a nákladní automobily, které nemají motor před budkou řidiče, musí opatřeny zrcátkem, z něhož je vidět s místa řidiče prostor těsně před vozidlem.

§ 38

účinné od 1. 10. 1958Počítač kilometrů, rychloměr a tachograf

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorové vozidlo musí mít počítač kilometru a měřič rychlosti. Jejich údaje se smějí odchylovat nejvýše

1. účinné od 1. 10. 1958a) u počítače kilometrů o ± 5 % od skutečně ujeté vzdálenosti,
2. účinné od 1. 10. 1958b) u rychloměru v posledních dvou třetinách stupnice o ± 10 % od skutečné rychlosti vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(2) Počítače kilometrů a rychloměry nemusí mít motorová vozidla s plnými pryžovými obručemi, vozidla s řetězovými pásy, motorové vozíky pro invalidy, motorová vozidla o rychlosti nižší než 30 km za hodinu a motocykly vyrobené před 1. lednem 1915.

účinné od 1. 10. 1958(3) Nákladní automobily a autobusy vyrobené nebo dovezené po 1. lednu 1961 musí mít místo počítače kilometrů a rychloměru tachograf; ministerstvo dopravy stanoví zvláštním opatřením, od kterého dne se tato povinnost vztahuje na ostatní nákladní automobily a autobusy.

§ 39

účinné od 1. 10. 1958Zdravotnické prostředky

účinné od 1. 10. 1958(1) Při provozu motocyklů a skútrů musí být pohotově sterilní hotový kapesní obvaz a patentní lahvička kožního desinfekčního prostředku. Vybavení zemědělských traktorů zdravotnickými prostředky upraví ministerstvo zemědělství a lesního hospodářství v dohodě se zúčastněnými ministerstvy.

účinné od 1. 10. 1958(2) V ostatních motorových vozidlech musí být za jejich provozu pohotově souprava zdravotnických prostředků, obsahující nejméně po 1 kuse: kalikové obinadlo 10 cmx5 m, hotový obvaz č. 4, balíček obvazové vaty lisované 25 g, hydrofilovou gázu ½ m, náplast 4 cmx1 cm, náplast s polštářkem 6 cmx10 cm a pero s antiseptickým prostředkem v pouzdře. V autobusech a trolejbusech musí být za jejich provozu na místě zřetelně označeném uloženo pro každých 8 sedadel po jedné soupravě zdravotnických prostředků; aspoň jedna souprava musí být pohotově v nákladních automobilech, dopravují-li hromadně osoby.

účinné od 1. 10. 1958(3) Zdravotnické prostředky musí být v nepropustném obalu a v upotřebitelném stavu.

účinné od 1. 10. 1958(4) Ustanovení o zdravotnických prostředcích při provozu motocyklů, skútrů, traktorů a ostatních motorových vozidel, s výjimkou autobusů a trolejbusů, nabývá účinnosti dnem 1. ledna 1960.

§ 40

účinné od 1. 10. 1958Stínění rušivých elektromagnetických vln

účinné od 1. 10. 1958Motorová vozidla musí být v rozsahu, který stanoví ministerstvo dopravny v dohodě s ministerstvem spojů a příslušnými výrobními ministerstvy, vybavena zařízením, které zamezuje nad stanovenou mez šíření rušivých elektromagnetických vln při jiskření elektrických zařízení vozidla.*)

§ 41

účinné od 1. 10. 1958Doplňující ustanovení pro některé druhy motorových vozidel

účinné od 1. 10. 1958(1) Při provozu motorových vozidel, poháněných parou, zkapalněným plynem, stlačeným plynem, plynem rozpuštěným v kapalině nebo generátorovým plynem, nutno dodržovat ještě zvláštní podmínky obsažené v příloze I.

účinné od 1. 10. 1958(2) Autobusy a osobní automobily určené k přepravě osob v dopravním podnikání (autodrožky) musí být opatřeny nejméně jedním spolehlivým hasicím přístrojem a s mrazuvzdornou náplní, kterou je možno hasit i hořlavé tekutiny (benzín, jeho směsi apod.). V autobusech musí náplň vážit alespoň 8 kg nebo musí hasicí přístroj mít obsah nejméně 5 l, v osobních automobilech alespoň 1,6 kg, popřípadě 2 litry. V autobusech musí být přístroj umístěn tak, aby byl přístupný řidiči i cestujícím.

účinné od 1. 10. 1958(3) Nákladní automobily a traktory s rychlostí nad 20 km/hod. musí být opatřeny ochranným sklem před řidičem a také stříškou nad jeho sedadlem.

účinné od 1. 10. 1958(4) Sedačky traktorových přívěsů vyrobených nebo dovezených po 1. lednu 1959 musí mít po stranách opěradla a vpředu vhodné zařízení zabraňující vypadnutí (zábradlí, zajišťovací pás apod.); traktorové přívěsy, které byly dány do provozu před 1. lednem 1959, musí být těmito zařízeními opatřeny nejpozději k 1. lednu 1960.

účinné od 1. 10. 1958(5) Přívěsy a návěsy pro přepravu osob musí mít dvojité závěsné zařízení; přívěsy a návěsy, jejichž celková váha přesahuje 10 t a jichž se užívá za motorovými vozidly s rychlostí přes 30 km/hod., musí mít předstih brzdění. Toto ustanovení platí pro přívěsy a návěsy vyrobené dovedené po 1. lednu 1961.

účinné od 1. 10. 1958(6) Zkoušení a přejímání vzduchojemů motorových vozidel upravují zvláštní předpisy (Československá státní norma ČSN 30 3507). Revizi vzduchojemů brzdového zařízení silničních motorových vozidel (tlakovou zkoušku a prohlídku) provádí periodicky dozorčí orgán ministerstva, v jehož sektoru vozidlo je nebo bude v generální opravě, popřípadě orgán tímto ministerstvem zmocněný. Revize se provádí při generální opravě, nejpozději však do 6 roků nebo po havárii vozidla, a to podle ustanovení přílohy II této vyhlášky.

účinné od 1. 10. 1958(7) Motocykly a skútry musí být opatřeny stojánkem nebo jiným zařízením, umožňujícím jeho bezpečné postavení, opustí-li jej řidič. Motocykly musí být vybaveny bezpečnostními kryty primárního a sekundárního řetězu. Toto ustanovení platí pro motocykly vyrobené nebo dovezené po 1. lednu 1959.

účinné od 1. 10. 1958(8) Motorová vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. lednu 1959, která mají náhradní kolo těžší než 50 kg, musí být vybavena vhodným pomocným zařízením pro zdvihání kola.

účinné od 1. 10. 1958(9) Autobusy a trolejbusy vyrobené nebo dovezené po 1. lednu 1959 musí být konstruovány tak, aby jejich užitečné zatížení odpovídalo nejvyšší obsaditelnosti vozidla (největšímu počtu sedících a stojících osob), při čemž se počítá váha jedné osoby (včetně zavazadel) 75 kg, v městské dopravě 70 kg, a plocha k stání pro jednu osobu 0,125 m².

účinné od 1. 10. 1958(10) Nákladní automobily a autobusy o celkové váze 10 t a více, vyrobené nebo dovezené po 1. lednu 1961 musí být vybaveny pomocným řídícím zařízením.

§ 42

účinné od 1. 10. 1958Vybavení motocyklu a skútru sedlem pro spolujezdce

účinné od 1. 10. 1958(1) Bylo-li při schválení technické způsobilosti motocyklu a skútru dovoleno opatřit motocykl a skútr dalším sedlem, musí být toto sedlo umístěno za sedlem pro řidiče, pevně spojeno s nosičem zavazadel nebo se zvlášť vyztuženou částí blatníku a pérováno nebo zhotoveno z materiálu zaručujícího dostatečné pérování; obě sedla mohou být uspořádána jako dvojsedlo.

účinné od 1. 10. 1958(2) Na motocyklu a skútru s dalším sedlem musí být též stupačka pro spolujezdce.

§ 43

účinné od 1. 10. 1958Vybavení a výstroj motorových vozidel, přívěsů a návěsů

účinné od 1. 10. 1958(1) Motorové vozidlo musí mít při provozu prostředky a pomůcky, aby bylo možno opravit běžné závody vzniklé na vozidle (přívěsu a návěsu), odstranit překážky na silnici nebo zajistit náklad před poškozením. Tyto prostředky a pomůcky s vozidly nespojené, jako nářadí, náčiní, plachta a plachtové oblouky, pokrývka chladiče, náhradní díly a součásti, tvoří vybavení vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(2) Pomocná zařízení, pomocné přístroje a jiné pomůcky s vozidlem pevně spojené, jako jeřáb, dílenské zařízení, naviják apod., tvoří pracovní (účelovou) výstroj vozidla.

účinné od 1. 10. 1958(3) Osobní automobily, autobusy, nákladní automobily a traktory musí mít toto vybavení:

1. účinné od 1. 10. 19581. roztáčecí kliku (pokud možno odnímatelnou), nejde-li o motorová vozidla s pohonem naftovým nebo o vozidla, která nemají zařízení pro roztáčení motoru klikou,
2. účinné od 1. 10. 19582. autobusy a nákladní automobily o vlastní váze nad 3500 kg zásuvku pro přenosnou elektrickou svítilnu,
3. účinné od 1. 10. 19583. u nákladních automobilů se sedadlem řidiče za motorem s dovoleným zatížením 5 t a více a u autobusů, jejichž podvozek odpovídá dovolenému zatížení těchto nákladních automobilů, vyznačení šířky vozidla (tykadla),
4. účinné od 1. 10. 19584. náhradní kolo s pneumatikou (obručí) v předepsaném stavu (nevztahuje se na zemědělské traktory),
5. účinné od 1. 10. 19585. dvě matice k diskovým kolům k použití na obou stranách (nevztahuje se na zemědělské traktory),
6. účinné od 1. 10. 19586. jednu zapalovací svíčku s těsněním ve zvláštním obalu; týká se vozidel s motory s elektrickým zapalováním,
7. účinné od 1. 10. 19587. náhradní pojistky (pět kusů),
8. účinné od 1. 10. 19588. po jedné náhradní žárovce od každého použitého druhu (ve zvláštním obalu),
9. účinné od 1. 10. 19589. hustilku nebo láhev se stlačeným plynem, pokud vozidlo nemá kompresor, a pokud nejde o vozidla s pneumatikami o předepsaném tlaku tři atmosféry a výše,
10. účinné od 1. 10. 195810. zvedák odpovídající typu automobilu,
11. účinné od 1. 10. 195811. klíč na svíčky,
12. účinné od 1. 10. 195812. kolovrátek (klíč na matice kol).

účinné od 1. 10. 1958(4) Přívěsy o celkové váze větší než 750 kg a návěsy musí mít toto vybavení:

1. účinné od 1. 10. 19581. držák náhradního kola,
2. účinné od 1. 10. 19582. náhradní kolo s pneumatikou (obručí) v předepsaném stavu.

účinné od 1. 10. 1958(5) Motocykl a skútr musí mít toto vybavení:

1. účinné od 1. 10. 19581. jednu zapalovací svíčku s těsněním,
2. účinné od 1. 10. 19582. náhradní pojistku,
3. účinné od 1. 10. 19583. po jedné náhradní žárovce od každého použitého druhu.
4. účinné od 1. 10. 19584. hustilku,
5. účinné od 1. 10. 19585. klíč na svíčku.

účinné od 1. 10. 1958(6) Jednotlivé druhy a typy motorových vozidel a jejich přívěsy a návěsy, musí mít ještě vybavení stanovené technickými a přejímacími podmínkami výrobce.

účinné od 1. 10. 1958(7) Pro autobusy a nákladní automobily o užitečném zatížení od 1 t výše a pro speciální automobily musí být pohotově dvě nádoby na záložní palivo po 20 l obsahu, pro ostatní automobily jedna taková nádoba; pro osobní automobily mohou být místo jedné nádoby o 20 l dvě nádoby po 10 l obsahu. Tyto nádoby nemusí být na vozidle při jeho provozu. Autobusy, nákladní automobily o užitečném zatížení od 1 t výše a speciální automobily vyrobené nebo dovezené po 1. lednu 1955 musí mít však zařízení pro umístění dvou nádob na záložní palivo po 20 l obsahu.

účinné od 1. 10. 1958(8) U nákladních automobilů, autobusů a traktorů musí být výstroj uvedená v odstavci 3 (s výjimkou náhradního kola s pneumatikou — obručí) umístěna ve zvláštní skříňce.