Příloha VI
účinné od 1. 1. 1959 vyhlášky č. 214/1958 Ú. l.účinné od 1. 1. 1959TARIF
účinné od 1. 1. 1959pro přepravu zvlášť těžkých nebo rozměrných předmětů speciálními podvozky
účinné od 1. 1. 1959T 6
účinné od 1. 1. 1959Tarif platí pro přepravy, pro které je nutné s ohledem na váhu nebo rozměry přepravovaných předmětů použít speciálních podvozků (trajlerů, kulmajerů. hlubinových vozů apod.). Vozidla zařízená pro přepravu dlouhých nákladů (oplenové soupravy apod.) se nepovažují za speciální podvozky.
účinné od 1. 1. 1959Za přepravu se počítá
- účinné od 1. 1. 1959a) náhrada za všechny ujeté kilometry (čl. 603),
- účinné od 1. 1. 1959b) náhrada za nakládání a vykládání (čl. 604),
- účinné od 1. 1. 1959c) náhrada za zaměstnance (čl. 605),
- účinné od 1. 1. 1959d) náhrada za samotné vozidlo brzdicí nebo tažné (čl. 606),
- účinné od 1. 1. 1959e) náhrada za doprovod a jiné výkony (čl. 607).
účinné od 1. 1. 1959(1) Za každý (i započatý) kilometr jízdy jedním speciálním podvozkem taženým jedním tahounem (včetně řidiče a dvou závozníků) se počítá
- účinné od 1. 1. 1959a) u přeprav, kdy se na podkladě objednávky téhož přepravce provede přeprava nákladu (čl. 601) v obou směrech, pokud celkový počet kilometrů ujetých bez nákladu v souvislosti s obousměrově využitými jízdami nepřekročí 10 % celkového počtu kilometrů ujetých s nákladem
účinné od 1. 1. 1959 Příloha VI TARIF pro přepravu zvlášť těžkých nebo rozměrných předmětů speciálními podvozky T 6 za jízdu provedenou s nákladem bez nákladu Kčs 1. trajlerem, podvalníkem nebo hlubinovým vozem nosnosti do 30 tun 14,– 9,– přes 30 tun 16,– 10,– 2. kulmajerem. nosnosti do 40 tun 27,– 20,– přes 40 do 80 tun 45,– 32,– přes 80 tun 50,– 36,–
- účinné od 1. 1. 1959b) u ostatních přeprav
účinné od 1. 1. 1959 Příloha VI TARIF pro přepravu zvlášť těžkých nebo rozměrných předmětů speciálními podvozky T 6 za jízdu provedenou s nákladem bez nákladu Kčs 1. trajlerem, podvalníkem nebo hlubinovým vozem nosnosti do 30 tun 15,– 9,– přes 30 tun 18,– 10,– 2. kulmajerem nosnosti do 40 tun 30,– 20,– přes 40 do 80 tun 48,– 32,– přes 80 tun 54,– 36,–
účinné od 1. 1. 1959(2) Při příležitostném vytížení speciálního podvozku při jízdě v opačném směru nákladem, za jehož přepravu se počítá přepravné podle jiného tarifu, se přepravci, který objednal přepravu speciálním podvozkem, počítá náhrada za celkový počet kilometrů ujetých s příležitostným nákladem, nejvýše však za počet kilometrů, který by se ujel, kdyby jel speciální podvozek bez nákladu; náhrada se počítá podle sazeb stanovených v odstavci 1 písm. b) sloupec 2 snížených
- účinné od 1. 1. 1959a) o 20 %, činí-li váha příležitostného nákladu aspoň 10 tun,
- účinné od 1. 1. 1959b) o dalších 10 % za každých (i započatých) dalších 10 tun váhy příležitostného nákladu.
účinné od 1. 1. 1959Využití zpětné jízdy poznamená dopravní podnik ve vyúčtování přepravného.
| (3) Při přepravě provedené na speciálních podvozcích přepravce se počítá za každý (i započatý) kilometr jízdy jednoho tažného nebo brzdícího vozidla (včetně řidiče) | 10,— Kčs. |
| (4) Za vlečení prázdného trajleru, podvozku nebo hlubinového vozu přepravce se za každý (i započatý) kilometr jízdy jednoho tažného vozidla (včetně řidiče) počítá | 7,— Kčs. |
účinné od 1. 1. 1959(1) Za nakládání a vykládání se počítá u všech přeprav provedených kterýmkoliv speciálním podvozkem za každých (i započatých) 15 minut
| a) | jde-li o speciální podvozek s tahounem (včetně řidiče a dvou závozníků) | 11,50 Kčs |
| b) | jde-li o speciální podvozek bez tahounu (včetně dvou závozníků) | 5,— Kčs |
účinné od 1. 1. 1959Byla-li doba nakládání a vykládání dopravním podnikem normována, platí tato doba pro výpočet náhrady za nakládání a vykládání, jinak se náhrada počítá za skutečnou dobu nakládání a vykládání.
účinné od 1. 1. 1959(2) Za každých (i započatých) 15 minut zdržení popřípadě výkonu tahounu při nakládání a vykládání. pracuje-li přepravce sám, se počítá
| a) | za samotný podvozek (bez závozníků) | 1,30 Kčs |
| b) | za tahoun (včetně řidiče) jde-li o nakládání a vykládání speciálního podvozku přepravce | 6,50 Kčs |
| (3) Použije-li se k naložení nebo vyložení motorového navijáku, jímž je vybaveno tažné vozidlo, počítá se vedle náhrady podle odstavce 1 nebo 2 za každých (i započatých) 15 minut celkové doby použití navijáku | 20,—Kčs |
účinné od 1. 1. 1959Za použití autojeřábu se počítá náhrada podle všeobecného tarifu (T 1).
účinné od 1. 1. 1959(4) Za použití jednoduchých nakládacích a upevňovacích pomůcek, jako jsou líhy, zvedáky, klíny apod., náhrada se nepočítá.
účinné od 1. 1. 1959(1) Vyžaduje-li povaha zásilky, nebo provedení přepravy kromě řidiče a dvou závozníků ještě další pracovní síly dopravního podniku (další závozníky) popřípadě výkony jiných zaměstnanců (technického zaměstnance nebo administrativního zaměstnance) počítá se
| a) | za | každého dalšího závozníka | |
| 1. | za každý kilometr spolujízdy, za který se počítá náhrada podle článku 603 | 0,75 Kčs | |
| 2. | za každých (i započatých) 15 minut jiných výkonů | 1,90 Kčs |
| b) | za | každých (i započatých) 15 minut výkonu | |
| 1. | technického zaměstnance | 3,70 Kčs | |
| 2. | administrativního zaměstnance | 2,95 Kčs |
účinné od 1. 1. 1959(2) Za výkony závozníků přepravce, vyžádá-li si je dopravní podnik proto, že nemůže dodat vlastní závozníky, za které je náhrada zahrnuta ve stanovených sazbách (čl. 603 odst. 1), poskytne přepravci nejvýše za dva jeho závozníky náhradu stanovenou v odstavci 1 písm. a).
účinné od 1. 1. 1959(1) Za samotné vozidlo tažné nebo brzdicí se počítá;
| a) | za každý (i započatý) ujetý kilometr | 5,— Kčs, |
| b) | za každých (i započatých) 15 minut zdržení, pokud nejde o čekání podle § 9 vyhlášky | 6,50 Kčs, |
| (2) Za druhé a další vozidlo tažné nebo brzdicí použité při přepravě počítá se za každý (i započatý) ujetý kilometr | 7,— Kčs | |
účinné od 1. 1. 1959Vedle náhrad uvedených v předchozích článcích počítá dopravní podnik hotové výlohy popřípadě jiné náhrady spojené s provedením přepravy, s nutným doprovodem zásilky, s rekognoskací terénu apod. (náhrady za doprovodné vozidlo a jeho řidiče, cestovní výlohy), ve výši odpovídající příslušným cenovým předpisům a není-li takových předpisů, ve výši prokázaných hotových výdajů.