Platné znění

Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah

účinné od 1. 12. 1995Drážní vozidla dráhy celostátní a dráhy regionálníúčinné od 1. 12. 1995Část II

účinné od 1. 12. 1995Další požadavky

  1. účinné od 1. 12. 19951. Hnací drážní vozidla a speciální hnací vozidla s rychlostí vyšší než 40 km.h-1 musí být vybavena provozní brzdou pro brzdění vlaku v systému samočinné tlakové brzdy, brzdou pro brzdění drážního vozidla ( přídavnou brzdou) a brzdou mechanickou zajišťovací (např. ruční brzdou). Mohou být vybavena dalšími systémy provozní brzdy (např. dynamickou brzdou a elektromagnetickou kolejnicovou brzdou).
  2. účinné od 1. 12. 19952. Osobní vozy musí být vybaveny průběžnou samočinnou brzdou a ruční brzdou. Osobní vozy konstruované pro rychlost vyšší než 160 km.h-1 musí být vybaveny odpovídající brzdovou výstrojí (elektropneumatická brzda, kolejnicová elektromagnetická brzda, protismykové zařízení a bezpečnostní systém záchranné brzdy).
  3. účinné od 1. 12. 19953. Nákladní vozy musí být vybaveny průběžnou samočinnou brzdou a musí mít zařízení na změnu přítlaku brzdových zdrží nebo čelistí kotoučových brzd v závislosti na hmotnosti nákladu.
  4. účinné od 1. 12. 19954. Drážní vozidla, kromě speciálních drážních vozidel s rychlostí nejvýše 40 km.h-1, musí mít vypružené narážecí a táhlové ústrojí typového provedení. Pro drážní vozidla, která jsou v provozu mezi sebou trvale spojena a považují se za jedno drážní vozidlo nebo jsou provozována jako samostatná jednotka, tato podmínka neplatí. Vozidla však musí být vybavena zařízením pro nouzové zavěšení šroubovky. Vypružené narážecí a táhlové ústrojí typového provedení i zařízení pro nouzové zavěšení šroubovky musí zajistit bezpečné spojení drážních vozidel.
  5. účinné od 1. 12. 19955. Hnací drážní vozidlo a řídící vůz musí mít registrační rychloměr. Registrační rychloměr musí registrovat rychlost v závislosti na ujeté dráze, dobu stání a jízdy, čas, obsluhu tlačítka bdělosti vlakového zabezpečovače nebo zařízení pro kontrolu bdělosti osoby řídící drážní vozidlo (pokud je drážní vozidlo tímto zařízením vybaveno) a doplňkové veličiny podle typu rychloměru. Hnací drážní vozidlo nebo řídící vůz musí být vybaven vlakovým zabezpečovačem, má-li být při jeho řízení přítomna pouze jedna osoba (s výjimkou drážních vozidel určených výhradně pro posun). Hnací drážní vozidlo nebo řídící vůz pro rychlost vyšší než 100 km.h-1 musí být vybaveno vlakovým zabezpečovačem s přenosem návěstí na toto drážní vozidlo.
  6. účinné od 1. 12. 19956. Stanoviště, z něhož se řídí hnací drážní vozidlo elektrické a motorové trakce, musí být vybaveno těmito ovládacími prvky, kontrolními a měřicími přístroji:
    1. účinné od 1. 12. 1995a) k řízení jízdy,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) k ovládání všech instalovaných druhů brzd, mimo brzd zajišťovacích, na jednotlivých drážních vozidlech,
    3. účinné od 1. 12. 1995c) tlakoměry hlavního vzduchojemu, hlavního potrubí a brzdových válců,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) k ovládání akustických a světelných návěstí na drážním vozidle,
    5. účinné od 1. 12. 1995e) k nouzovému zastavení,
    6. účinné od 1. 12. 1995f) signalizací poruch (je-li hnací drážní vozidlo vybaveno mnohočlenným řízením, pak i pro drážní vozidla řízená),
    7. účinné od 1. 12. 1995g) rychloměrem,
    8. účinné od 1. 12. 1995h) hlavním ovladačem pro napájení osobních vozů elektrickou energií se signalizací zapnutého stavu,
    9. účinné od 1. 12. 1995i) ovladačem a signalizací otevírání a zavírání dveří vlaku u drážních vozidel určených pro vlaky s přepravou osob.
  1. účinné od 1. 12. 19957. Na stanovišti, z něhož se řídí hnací drážní vozidlo elektrické trakce, musí být dále tyto kontrolní a měřicí přístroje (pokud není drážní vozidlo vybaveno alfanumerickým sdělovačem nebo displejem):
    1. účinné od 1. 12. 1995a) pro signalizaci polohy hlavního vypínače (a to i pro drážní vozidla řízená, je-li hnací drážní vozidlo vybaveno mnohočlenným řízením),
    2. účinné od 1. 12. 1995b) voltmetr pro měření napětí v trakčním vedení,
    3. účinné od 1. 12. 1995c) ampérmetr trakčního proudu alespoň jedné skupiny trakčních motorů,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) ampérmetr brzdného proudu alespoň jedné skupiny trakčních motorů, je-li drážní vozidlo vybaveno elektrodynamickou brzdou,
    5. účinné od 1. 12. 1995e) ukazatel nastavení jízdního stupně nebo ukazatel poměrného tahu.
  1. účinné od 1. 12. 19958. Na stanovišti, z něhož se řídí hnací drážní vozidlo motorové trakce, musí být dále tyto kontrolní a měřicí přístroje:
    1. účinné od 1. 12. 1995a) otáčkoměr spalovacího motoru,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) ampérmetr trakčního proudu (u hnacích drážních vozidel s elektrickým přenosem výkonu),
    3. účinné od 1. 12. 1995c) ampérmetr brzdného proudu, má-li drážní vozidlo elektrodynamickou brzdu,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) tlakoměr pro měření tlaku oleje v mazacím okruhu spalovacího motoru,
    5. účinné od 1. 12. 1995e) teploměr pro měření teploty chladící kapaliny a mazacího oleje ve spalovacím motoru a pro měření teploty oleje v hydraulické převodovce u drážních vozidel s hydraulickým přenosem výkonu,
    6. účinné od 1. 12. 1995f) signalizace o činnosti parního generátoru, je-li jím drážní vozidlo vybaveno,
    7. účinné od 1. 12. 1995g) signalizace protipožárního zařízení (a to i pro drážní vozidla řízená, je-li drážní vozidlo vybaveno mnohočlenným řízením),
    8. účinné od 1. 12. 1995h) ukazatel nastavení jízdního stupně, má-li drážní vozidlo stupňovou regulaci,
    9. účinné od 1. 12. 1995i) při použití vícenásobného řízení hnacích drážních vozidel motorové trakce a řízení z vedoucího drážního vozidla je nutno zabezpečit signalizaci překročení mezních povolených hodnot včetně hodnot zajišťujících bezpečné provozování ovládaných hnacích drážních vozidel.
  1. účinné od 1. 12. 19959. Každé motorové hnací drážní vozidlo musí být opatřeno tlumičem výfuku spalovacího motoru, a pracuje-li v prostředí, kde je nebezpečí požáru, musí být vybaveno příslušnou ochranou.
  2. účinné od 1. 12. 199510. Všechna drážní vozidla musí mít návěstní držáky. Všechny osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí mít na bočnicích držáky pro umístění informačních tabulí.
  3. účinné od 1. 12. 199511. Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí mít zařízení pro elektrické osvětlení, vytápění a větrání a musí být vybaveny hygienickým zařízením; osobní vozy pro mezinárodní osobní přepravu musí mít zařízení vlakového rozhlasu.
  4. účinné od 1. 12. 199512. Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících musí být vybaveny ústřední obsluhou otevírání a zavírání dveří.
  5. účinné od 1. 12. 199513. Osobní vozy a hnací drážní vozidla určená pro přepravu cestujících, konstruovaná pro rychlost vyšší než 160 km.h-1, musí být vybaveny uzavřeným nuceným systémem vytápění a větrání a hygienickým zařízením s uzavřeným odpadem a pro rychlost 200 km.h-1 a vyšší a musí navíc mít tlakotěsné skříně.
  6. účinné od 1. 12. 199514. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus. V drážních vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka vnějších i vnitřních dveří pro bezbariérový integrální vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku. Tato drážní vozidla musí mít alespoň jedno hygienické zařízení upravené pro použití cestujícím na invalidním vozíku.
  7. účinné od 1. 12. 199515. Drážní vozidla, v nichž jsou přepravovány osoby nebo cestující, musí být vybavena odpovídajícími protipožárními prostředky.
  8. účinné od 1. 12. 199516. Kovové části skříní drážních vozidel pro přepravu osob musí být spolehlivě vodivě spojeny s kostrou drážního vozidla a musí být zajištěno spolehlivé vodivé spojení mezi kostrou spodku drážního vozidla a kolejí.
  9. účinné od 1. 12. 199517. Drážní vozidla, s výjimkou tažených speciálních vozidel, musí zaručovat součinností s kolejovými obvody správnou činnost zabezpečovacího zařízení. Elektrický odpor železničního dvojkolí měřený mezi obručemi nebo celistvými koly nesmí být větší než 0,01 Ohm.
  10. účinné od 1. 12. 199518. Drážní vozidla nesmí být zdrojem trvalého napětí mezi kolejnicovými pásy s hodnotou větší než 0,05 V, v kmitočtových pásmech 64 Hz až 86 Hz, 118 Hz až 132 Hz, 168 Hz až 182 Hz, 219 Hz až 231 Hz a 257 Hz až 282 Hz.
  11. účinné od 1. 12. 199519. Rozvor, tj. vzdálenost náprav bezpodvozkových tažených drážních vozidel, musí být nejméně 4500 mm a poměr vzdálenosti náprav k celkové délce měřené při nestlačených náraznících musí být alespoň 45 : 100. Toto se nevztahuje na vozy závažové a etalonové, speciální drážní vozidla s asymetrickým uspořádáním dvojkolí a vozy dráhy úzkého rozchodu.
  12. účinné od 1. 12. 199520. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části II této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

účinné od 1. 12. 1995Drážní vozidla dráhy speciálníúčinné od 1. 12. 1995Část III

  1. účinné od 1. 12. 19951. Skříň drážního vozidla musí umožnit nouzový výstup cestujících a možnost průchodu soupravou drážních vozidel.
  2. účinné od 1. 12. 19952. Prostory určené pro výzbroj drážního vozidla musí být odděleny od prostoru pro cestující.
  3. účinné od 1. 12. 19953. Na skříni drážního vozidla musí být označena zvedací místa.
  4. účinné od 1. 12. 19954. Každé hnací drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být vybaveno
    1. účinné od 1. 12. 1995a) nejméně dvěma na sobě nezávislými brzdami s brzdným účinkem působícím na kola drážního vozidla, z nichž jedna je brzdou provozní,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) mechanickou brzdou zajišťovací; touto brzdou může být jedna z brzd uvedených v písmenu a).
  1. účinné od 1. 12. 19955. Brzdy uvedené v bodě 4 musí samostatně nebo ve vzájemné součinnosti zabezpečit brzdění
    1. účinné od 1. 12. 1995a) provozní,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) nouzové,
    3. účinné od 1. 12. 1995c) zajišťovací.
  1. účinné od 1. 12. 19956. Provozní brzda (elektrodynamická) musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 0,9 m.s-2.
  2. účinné od 1. 12. 19957. Při závadě provozní brzdy musí být uvedena automaticky do činnosti brzda druhá podle bodu 4 písm. a). Účinnost této brzdy nesmí být závislá na trakčním napětí. Brzdicí účinek musí být stejný jako u provozní brzdy.
  3. účinné od 1. 12. 19958. Nouzová brzda (pneumatická, průběžná) musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 1,1 m.s-2. Brzdicí účinek nesmí být závislý na dodávce elektrického proudu z trakčního vedení.
  4. účinné od 1. 12. 19959. Zajišťovací brzda (mechanická - střadačová) musí udržet v klidu plně zatížené drážní vozidlo na největším sklonu trati.
  5. účinné od 1. 12. 199510. Nouzová brzda musí být provedena tak, aby při roztržení vlaku byla uvedena do činnosti samočinně.
  6. účinné od 1. 12. 199511. Při použití provozní nebo nouzové brzdy musí dojít k rozpojení jízdních obvodů.
  7. účinné od 1. 12. 199512. Ostatní hnací drážní vozidla musí být vybavena brzdami dle bodu 4. Na tyto brzdy se nevztahují ustanovení bodů 6, 7, 8 a 11, a pokud vlak není vybaven pro průběžné brzdění, ani ustanovení bodu 10.
  8. účinné od 1. 12. 199513. Vnitřní prostor drážního vozidla musí být proveden a uspořádán tak, aby při provozu byla co nejmenší možnost poranění cestujících o vyčnívající části uvnitř drážního vozidla. Hrany vyčnívajících částí ve vnitřním prostoru drážního vozidla musí být zaobleny poloměrem nejméně 3,5 mm.
  9. účinné od 1. 12. 199514. Podlaha drážního vozidla musí být v neklouzavém provedení.
  10. účinné od 1. 12. 199515. Drážní vozidlo musí být vybaveno nouzovým osvětlením, které v případě výpadku vnitřního osvětlení se samočinně uvede do činnosti. Toto osvětlení musí svítit nejméně po dobu jedné hodiny.
  11. účinné od 1. 12. 199516. Světlá šířka otevřených dveří pro cestující musí být nejméně 1300 mm. Minimální výška dveří musí být 1950 mm.
  12. účinné od 1. 12. 199517. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus. Ve vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka dveří vnějších i vnitřních pro bezbariérový, integrální vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku.
  13. účinné od 1. 12. 199518. Dveře musí být v uzavřené poloze zajištěny. Dveře musí být možno v případě nouze otevřít ručně. Nouzové otevření dveří musí být zajištěno proti zneužití.
  14. účinné od 1. 12. 199519. Dveře musí mít ochranná zařízení, která zabrání zranění cestujících při sevření. Dveře v pohybu musí být možno zastavit silou 147 N.
  15. účinné od 1. 12. 199520. Všechny dveře drážního vozidla i soupravy drážních vozidel určené pro nástup a výstup cestujících musí být ovládané ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Uzavřená poloha všech dveří určených pro nástup a výstup cestujících musí být aktivně signalizována na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo.
  16. účinné od 1. 12. 199521. Při otevřených dveřích nesmí být umožněn rozjezd drážního vozidla.
  17. účinné od 1. 12. 199522. Sběrač proudu musí zabezpečit spolehlivý odběr proudu z přívodní kolejnice až do maximální konstrukční rychlosti drážního vozidla.
  18. účinné od 1. 12. 199523. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo musí být odděleno od prostoru pro cestující a uspořádáno tak, aby byl zajištěn výhled osoby řídící drážní vozidlo všemi potřebnými směry za všech provozních podmínek.
  19. účinné od 1. 12. 199524. Zařízení určená k řízení drážního vozidla musí být umístěna v operačním dosahu osoby řídící drážní vozidlo. Na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo musí být signalizace zejména
    1. účinné od 1. 12. 1995a) funkce signálních a návěstních světel,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) polohy dveří pro cestující,
    3. účinné od 1. 12. 1995c) činnosti brzd,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) činnosti vlakového zabezpečovače,
    5. účinné od 1. 12. 1995e) použití signalizačního zařízení z prostoru pro cestující.

    účinné od 1. 12. 1995Signalizace musí být umístěna v zorném poli osoby řídící drážní vozidlo.

  1. účinné od 1. 12. 199525. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být vybaveno registračním rychloměrem, který musí zobrazovat nejméně okamžitou rychlost drážního vozidla v km.h-1, čas a počet ujetých km.
  2. účinné od 1. 12. 199526. Registrační část rychloměru musí být umístěna tak, aby nemohla být poškozena při nehodě, a musí registrovat nejméně posledních 1000 m ujeté dráhy se záznamem
    1. účinné od 1. 12. 1995a) dráhy a rychlosti,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) času,
    3. účinné od 1. 12. 1995c) druhu použité brzdy,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) zapnutí (režim) zabezpečovacího zařízení,
    5. účinné od 1. 12. 1995e) povolovacích kódů zabezpečovacího zařízení,
    6. účinné od 1. 12. 1995f) zakazujícího kódu zabezpečovacího zařízení,
    7. účinné od 1. 12. 1995g) směru pohybu drážního vozidla.
  1. účinné od 1. 12. 199527. Speciální vozidlo hnací musí být vybaveno rychloměrem, který musí zobrazovat nejméně okamžitou rychlost v km.h-1 a počet ujetých km.
  2. účinné od 1. 12. 199528. Každé hnací drážní vozidlo v čele soupravy musí být vybaveno zvukovým výstražným zařízením ovládaným ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo.
  3. účinné od 1. 12. 199529. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části III této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

účinné od 1. 12. 1995Drážní vozidla dráhy tramvajovéúčinné od 1. 12. 1995Část IV

  1. účinné od 1. 12. 19951. Prostory určené pro výzbroj drážního vozidla musí být odděleny od prostoru pro cestující.
  2. účinné od 1. 12. 19952. Na skříni drážního vozidla musí být označena zvedací místa.
  3. účinné od 1. 12. 19953. Vnější povrch drážního vozidla nesmí mít ostré hrany nebo špičaté výčnělky směřující ven z karoserie, které by tvarem, rozměrem nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob v případě jejich přímého střetu s vozidlem. Hrany musí mít zaoblení o poloměru nejméně 10 mm.
  4. účinné od 1. 12. 19954. Každé hnací drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být vybaveno
    1. účinné od 1. 12. 1995a) nejméně dvěma na sobě nezávislými brzdami s brzdným účinkem působícím na kola drážního vozidla, z nichž jedna je brzdou provozní,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) mechanickou brzdou zajišťovací; touto brzdou může být jedna z brzd uvedených v písmenu a),
    3. účinné od 1. 12. 1995c) jednou brzdou nezávislou na styku kola s kolejnicí.
  1. účinné od 1. 12. 19955. Každý vlečný vůz pro přepravu cestujících musí být vybaven nejméně brzdami dle bodu 4 písm. a) a b).
  2. účinné od 1. 12. 19956. Uvedené brzdy musí samostatně nebo ve vzájemné součinnosti zabezpečit brzdění
    1. účinné od 1. 12. 1995a) provozní,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) zajišťovací (parkovací),
    3. účinné od 1. 12. 1995c) nouzové,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) záchranné.

    účinné od 1. 12. 1995Účinnost brzd se zkouší na suché a čisté koleji s maximálním sklonem 10 ‰.

  1. účinné od 1. 12. 19957. Provozní brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 1,12 m.s-2.
  2. účinné od 1. 12. 19958. V případě závady na provozní brzdě musí být uvedena automaticky do činnosti brzda druhá podle bodu 4 písm. a). Účinnost této brzdy nesmí být závislá na trakčním napětí. Brzdný účinek musí být stejný jako u provozní brzdy.
  3. účinné od 1. 12. 19959. Zajišťovací brzda musí udržet v klidu plně zatížené drážní vozidlo na maximálním sklonu trati, pro kterou je drážní vozidlo konstruováno.
  4. účinné od 1. 12. 199510. Nouzová brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 2,3 m.s-2. Nouzová brzda musí být uváděna do činnosti stejným ovládacím prvkem řidiče jako provozní brzda.
  5. účinné od 1. 12. 199511. Záchranná brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 2,3 m.s-2. Musí být ovladatelná ze stanoviště řidiče a nejméně z jednoho místa v prostoru pro cestující. Ovladače v prostoru pro cestující musí být chráněny proti neúmyslnému dotyku.
  6. účinné od 1. 12. 199512. Použití záchranné brzdy musí uvést do činnosti výstražný zvonec.
  7. účinné od 1. 12. 199513. U souprav drážních vozidel musí být všechny brzdy soupravy drážních vozidel ovladatelné ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Záchranná brzda musí být ovladatelná z kteréhokoliv drážního vozidla vlaku.
  8. účinné od 1. 12. 199514. Při použití kterékoliv brzdy musí vždy dojít k rozpojení jízdních obvodů.
  9. účinné od 1. 12. 199515. Každé hnací drážní vozidlo musí mít sypače písku, které lze obsluhovat ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Písek musí být sypán na obě kolejnice. Sypače musí být umístěny před přední nápravou ve směru jízdy.
  10. účinné od 1. 12. 199516. Na každém drážním vozidle musí být ve směru pravidelné jízdy umístěno co nejblíž před předním podvozkem v celé šířce drážního vozidla ochranné zařízení.
  11. účinné od 1. 12. 199517. Přímo na podvozcích musí být před oběma koly přední nápravy ve směru jízdy umístěny chrániče.
  12. účinné od 1. 12. 199518. Spodní hrana ochranného zařízení podle bodu 16 smí být nejvýše 120 mm nad temenem kolejnic.
  13. účinné od 1. 12. 199519. Vnitřní prostor drážního vozidla musí být proveden a uspořádán tak, aby při provozu byla co nejmenší možnost poranění cestujících o vyčnívající části uvnitř drážního vozidla. Hrany vyčnívajících částí ve vnitřním prostoru drážního vozidla musí být zaobleny poloměrem nejméně 3,5 mm.
  14. účinné od 1. 12. 199520. Podlahy drážních vozidel musí být neklouzavé.
  15. účinné od 1. 12. 199521. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus. V drážních vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka dveří vnějších i vnitřních pro bezbariérový, integrální vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku.
  16. účinné od 1. 12. 199522. Drážní vozidlo musí být vybaveno nouzovým osvětlením, které v případě výpadku vnitřního osvětlení dostatečně osvítí prostory dveří a nouzových výstupů.
  17. účinné od 1. 12. 199523. Minimální šířka otevřených dveří pro dva proudy cestujících musí být 1300 mm, pro jeden proud 650 mm. Minimální výška dveří musí být 2000 mm.
  18. účinné od 1. 12. 199524. Dveře musí být v uzavřené poloze zajištěny. Dveře musí být možno v případě nouze otevřít ručně. Nouzové otevření dveří musí být zajištěno proti zneužití. Přední dveře drážního vozidla musí být možno ovládat a nouzově otevřít i vně drážního vozidla.
  19. účinné od 1. 12. 199525. Dveře musí mít ochranná zařízení, která zabrání zranění cestujících při sevření. Dveře v pohybu musí být možno zastavit silou 147 N.
  20. účinné od 1. 12. 199526. Drážní vozidlo i souprava drážních vozidel musí mít všechny dveře ovladatelné ze stanoviště osoby řídící drážní vozidlo. Uzavřená poloha všech dveří drážního vozidla nebo soupravy musí být aktivně signalizována na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo.
  21. účinné od 1. 12. 199527. Drážní vozidlo musí být vybaveno zařízením pro blokování rozjezdu při otevřených dveřích.
  22. účinné od 1. 12. 199528. Sběrač proudu musí zabezpečit spolehlivý odběr proudu z trolejového vedení v celém pracovním zdvihu až do nejvyšší konstrukční rychlosti drážního vozidla.
  23. účinné od 1. 12. 199529. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo pro přepravu cestujících musí být odděleno od prostoru pro cestující.
  24. účinné od 1. 12. 199530. Zařízení na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo bezprostředně sloužící k řízení drážního vozidla musí být umístěna v dosahu osoby řídící drážní vozidlo. Signalizace a indikace funkcí dveří, brzd, světel, směrových světel a tachografu musí být umístěna v zorném poli osoby řídící drážní vozidlo.
  25. účinné od 1. 12. 199531. Každé drážní vozidlo musí mít zařízení pro zpětnou jízdu. U jednosměrných drážních vozidel se v zadní části drážního vozidla zřizuje pomocné stanoviště pro řízení drážního vozidla.
  26. účinné od 1. 12. 199532. Drážní vozidlo musí být provedeno tak, aby byl zajištěn výhled osoby řídící drážní vozidlo všemi potřebnými směry za všech provozních a povětrnostních podmínek.
  27. účinné od 1. 12. 199533. Každé hnací drážní vozidlo musí být vybaveno registračním rychloměrem, který musí na řídicím panelu zobrazovat nejméně okamžitou rychlost drážního vozidla v km.h-1 a počet ujetých km.
  28. účinné od 1. 12. 199534. Registrační zařízení musí být umístěno tak, aby nemohlo být poškozeno při nehodě, a musí registrovat nejméně posledních 500 m ujeté dráhy se záznamem
    1. účinné od 1. 12. 1995a) dráhy a rychlosti,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) počátku a konce brzdění,
    3. účinné od 1. 12. 1995c) druhu použité brzdy,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) použití směrovek,
    5. účinné od 1. 12. 1995e) použití výstražného signálu (zvonec, houkačka).
  1. účinné od 1. 12. 199535. Každé hnací drážní vozidlo musí být vybaveno světelným a zvukovým výstražným zařízením.
  2. účinné od 1. 12. 199536. Drážní vozidlo musí mít dveře a okna zajištěna proti neoprávněnému otevření zvenku.
  3. účinné od 1. 12. 199537. Pro brzdy speciálních vozidel a drážních vozidel, která nejsou určena k pravidelnému provozování, s konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h-1 platí přiměřeně podmínky pro drážní vozidla určená pro přepravu osob.
  4. účinné od 1. 12. 199538. Speciální vozidlo a drážní vozidlo, které není určeno k pravidelnému provozování, s nejvyšší dovolenou rychlostí do 40 km.h-1 musí mít alespoň brzdu provozní a brzdu zajišťovací. Tyto brzdy musí být na sobě nezávislé.
  5. účinné od 1. 12. 199539. Provozní brzda musí zastavit drážní vozidlo zatížené nejvíce 0,5 t na přímé vodorovné trati z rychlosti 25 km.h-1 na vzdálenost nejdále 26 m.
  6. účinné od 1. 12. 199540. Pro drážní vozidla, která se při jízdě řídí též pravidly silničního provozu,2) platí ještě technické podmínky stanovené zvláštním předpisem.3)
  7. účinné od 1. 12. 199541. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části IV této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

účinné od 1. 12. 1995Drážní vozidla dráhy trolejbusovéúčinné od 1. 12. 1995Část V

  1. účinné od 1. 12. 19951. Prostory určené pro výzbroj drážního vozidla musí být odděleny od prostoru pro cestující.
  2. účinné od 1. 12. 19952. Na skříni drážního vozidla musí být označena zvedací místa.
  3. účinné od 1. 12. 19953. Vnější povrch drážního vozidla nesmí mít ostré hrany nebo špičaté výčnělky směřující ven z karoserie, které by tvarem, rozměrem nebo tvrdostí zvětšovaly nebezpečí poranění osob v případě jejich přímého střetu s vozidlem nebo při sunutí osob po karoserii při jejich vzájemné kolizi. Hrany musí mít zaoblení o poloměru nejméně 10 mm.
  4. účinné od 1. 12. 19954. Každé drážní vozidlo musí být vybaveno
    1. účinné od 1. 12. 1995a) dvěma na sobě nezávislými brzdami, z nichž jedna je brzda provozní a druhá je havarijní,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) brzdou zajišťovací.
  1. účinné od 1. 12. 19955. Uvedené brzdy musí samostatně nebo ve vzájemné součinnosti zabezpečit brzdění
    1. účinné od 1. 12. 1995a) provozní (elektrodynamická) s dobrzděním vzduchovou nebo hydraulickou soustavou,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) havarijní (dvouokruhová, vzduchová nebo hydraulická soustava),
    3. účinné od 1. 12. 1995c) nouzové (jeden okruh havarijní brzdy),
    4. účinné od 1. 12. 1995d) zajišťovací (parkovací).
  1. účinné od 1. 12. 19956. Provozní brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 1,12 m.s-2.
  2. účinné od 1. 12. 19957. Havarijní brzda musí umožnit zastavení drážního vozidla zatíženého zátěží nejvíce 0,5 t se středním zpožděním nejméně 3,4 m.s-2.
  3. účinné od 1. 12. 19958. Nouzové brzdění musí umožnit zastavení drážního vozidla při poruše havarijní brzdy se středním zpožděním nejméně 2 m.s-2.
  4. účinné od 1. 12. 19959. Zajišťovací brzda musí udržet plně obsazené drážní vozidlo v klidu na spádu 18 %.
  5. účinné od 1. 12. 199510. Vnitřní prostor drážního vozidla musí být proveden a uspořádán tak, aby při provozu byla co nejmenší možnost poranění cestujících o vyčnívající části uvnitř drážního vozidla. Hrany vyčnívajících částí ve vnitřním prostoru drážního vozidla musí být zaobleny poloměrem nejméně 3,5 mm.
  6. účinné od 1. 12. 199511. Podlahy drážních vozidel musí být neklouzavé.
  7. účinné od 1. 12. 199512. Drážní vozidlo musí být vybaveno nouzovým osvětlením, které v případě výpadku vnitřního osvětlení dostatečně osvítí prostory dveří a nouzových výstupů.
  8. účinné od 1. 12. 199513. Minimální šířka otevřených dveří pro dva proudy cestujících musí být 1300 mm, pro jeden proud 650 mm. Minimální výška dveří musí být 2000 mm.
  9. účinné od 1. 12. 199514. Drážní vozidla určená pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí mít, pokud to výška nástupiště vyžaduje, zdvihací mechanismus. Ve vozidlech určených pro přepravu cestujících na invalidních vozících musí být umožněn bezpečný průjezd vozíku na určené místo s možností otočení. Minimální šířka dveří vnějších i vnitřních pro bezbariérový, integrální vstup musí být 850 mm, šířka průjezdních míst minimálně 900 mm. Místo pro stání invalidního vozíku musí být vybaveno úchyty proti nežádoucímu pohybu vozíku.
  10. účinné od 1. 12. 199515. Dveře musí být v uzavřené poloze zajištěny. Dveře musí být možno v případě nouze otevřít ručně. Nouzové otevření dveří musí být zajištěno proti zneužití. Přední dveře drážního vozidla musí být možno ovládat a nouzově otevřít i vně drážního vozidla.
  11. účinné od 1. 12. 199516. Dveře musí mít ochranná zařízení, která zabrání zranění cestujících při sevření. Dveře v pohybu musí být možno zastavit silou 147 N.
  12. účinné od 1. 12. 199517. Sběrač proudu musí zabezpečit spolehlivý odběr proudu z trolejového vedení v celém pracovním zdvihu až do nejvyšší konstrukční rychlosti drážního vozidla.
  13. účinné od 1. 12. 199518. Stanoviště osoby řídící drážní vozidlo musí být odděleno od prostoru pro cestující.
  14. účinné od 1. 12. 199519. Zařízení na stanovišti osoby řídící drážní vozidlo bezprostředně sloužící k řízení drážního vozidla musí být umístěna v dosahu osoby řídící drážní vozidlo. Signalizace a indikace funkcí dveří, brzd, světel a tachografu musí být umístěna v zorném poli osoby řídící drážní vozidlo.
  15. účinné od 1. 12. 199520. Každé drážní vozidlo musí mít zařízení pro zpětnou jízdu.
  16. účinné od 1. 12. 199521. Drážní vozidlo musí být provedeno a vybaveno tak, aby byl zajištěn výhled osoby řídící drážní vozidlo všemi potřebnými směry za všech provozních a povětrnostních podmínek.
  17. účinné od 1. 12. 199522. Každé drážní vozidlo musí být vybaveno registračním rychloměrem, který musí na řídicím panelu zobrazovat nejméně okamžitou rychlost drážního vozidla v km.h-1 a počet ujetých km.
  18. účinné od 1. 12. 199523. Registrační zařízení musí být umístěno tak, aby bylo chráněno před poškozením při nehodě, a registrovalo nejméně posledních 500 m ujeté dráhy se záznamem
    1. účinné od 1. 12. 1995a) dráhy a rychlosti,
    2. účinné od 1. 12. 1995b) počátku a konce brzdění,
    3. účinné od 1. 12. 1995c) druhu použité brzdy,
    4. účinné od 1. 12. 1995d) použití směrovek,
    5. účinné od 1. 12. 1995e) použití výstražného signálu.
  1. účinné od 1. 12. 199524. Každé drážní vozidlo musí být vybaveno vnitřním světelným a zvukovým výstražným zařízením.
  2. účinné od 1. 12. 199525. Drážní vozidlo musí mít dveře a okna zajištěna proti neoprávněnému otevření zvenku.
  3. účinné od 1. 12. 199526. Pro drážní vozidla, která se při jízdě řídí též pravidly silničního provozu,2) platí ještě technické podmínky stanovené zvláštním předpisem.3)
  4. účinné od 1. 12. 199527. Na drážní vozidla, která nejsou používána v pravidelné dopravě (např. historická drážní vozidla a jejich repliky), se další požadavky uvedené v části V této přílohy vztahují přiměřeně. Tato drážní vozidla nesmí být provozována, pokud svým technickým stavem bezprostředně ohrožují bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

účinné od 1. 12. 1995Drážní vozidla dráhy lanovéúčinné od 1. 12. 1995Část VI

  1. účinné od 1. 12. 19951. Nosné části drážních vozidel visutých lanových drah musí být dimenzovány pro statické zatížení s pětinásobnou bezpečností k mezi pevnosti.
  2. účinné od 1. 12. 19952. Drážní vozidla musí být provedena tak, aby byla umožněna záchrana cestujících.
  3. účinné od 1. 12. 19953. Na obou čelech drážního vozidla pozemní lanové dráhy musí být stanoviště průvodce. Toto stanoviště musí být odděleno od prostoru cestujících.
  4. účinné od 1. 12. 19954. Dveře oddílu pro cestující musí být posuvné a dostatečně mechanicky pevné. Pokud jsou ovládány zařízením, nesmí rychlost zavírání dveří překročit 0,3 m.s-1 a síla při sevření dveřmi nesmí překročit 147 N. Dveře v uzavřené poloze musí být zajištěny. Otvírání dveří v prostoru cestujících se nezřizuje. Drážní vozidla musí být vybavena nouzovým otvíráním dveří zvenku.
  5. účinné od 1. 12. 19955. Drážní vozidlo musí být vybaveno zařízením pro nouzové a bezpečné vystoupení cestujících na trať. Z oddílu průvodce musí být umožněno bezpečně vystoupit na trať bez použití přídavných zařízení.
  6. účinné od 1. 12. 19956. Drážní vozidlo musí být vybaveno nejméně jednou brzdou působící na vodící kolejnici nebo brzdné lano, která zastaví drážní vozidlo se zpožděním nejvýše 2 m.s-2.
  7. účinné od 1. 12. 19957. Brzda musí automaticky zapůsobit při náhlém uvolnění tažného lana nebo i přítažného lana, pokud je použito. Zapůsobení brzdy musí být zapojeno do zabezpečovacích obvodů lanové dráhy. Brzda musí mít i zařízení pro ovládání průvodcem.
  8. účinné od 1. 12. 19958. Drážní vozidlo s pevným uchycením na oběžné lano nemusí být brzdou dle bodu 6 vybaveno.
  9. účinné od 1. 12. 19959. Kola na jedné straně drážního vozidla pozemní lanové dráhy musí mít oboustranný okolek, který zajišťuje bezpečné vedení drážního vozidla po kolejnici.
  10. účinné od 1. 12. 199510. Podvozek drážního vozidla pozemní lanové dráhy opatřený pneumatikami musí být uspořádán tak, aby zajišťoval směrové i stranové vedení drážního vozidla.
  11. účinné od 1. 12. 199511. Stanoviště průvodce musí být vybaveno ovládáním pro řízení drážního vozidla v součinnosti se systémem lanové dráhy.
  12. účinné od 1. 12. 199512. Otvírání oken musí být upraveno tak, aby byla vždy zaručena bezpečnost cestujících.
  13. účinné od 1. 12. 199513. Skříň drážního vozidla musí být kryta od podlahy nejméně do výše loketní opěry. Skříň pro stojící cestující musí být kryta nejméně do výše 1,1 m od podlahy.
  14. účinné od 1. 12. 199514. Zavírací mechanismus dveří musí zabezpečit, aby i při nedovřených dveřích byly tyto dveře zajištěny tak, aby bylo vyloučeno ohrožení cestujících. Opětné otevření dveří musí umožnit teprve manipulace s otvíracím mechanismem.
  15. účinné od 1. 12. 199515. Dveře drážního vozidla, které nedoprovází průvodce, se nesmí dát zevnitř otevřít. Dveře v zavřeném stavu musí být mechanicky zajištěny.
  16. účinné od 1. 12. 199516. Závěs drážního vozidla musí zajistit jeho svislou polohu bez ohledu na sklon tratě nebo lana, a to i v možných, obvyklých případech soustředění hmotnosti do jednoho místa.
  17. účinné od 1. 12. 199517. Délka závěsu musí být volena tak, aby při nejnepříznivějším naklonění drážního vozidla v místech největšího sklonu lana byla zachována bezpečná vzdálenost drážního vozidla od lana, podpěr a jejich příslušenství, popř. jakýchkoliv částí traťových konstrukcí. Při zastavení drážního vozidla se nesmí drážní vozidlo, vychýlené největším zpožděním, přiblížit k jakékoliv pevné části na vzdálenost menší než 0,5 m.
  18. účinné od 1. 12. 199518. Závěs drážního vozidla dvoulanové kyvadlové lanové dráhy musí být opatřen běhounem, který zajistí bezpečné vedení drážního vozidla po nosném laně.
  19. účinné od 1. 12. 199519. Běhoun musí být vybaven zařízením pro spojení vozu s tažným a přítažným lanem a opatřen brzdou působící přímo na nosné nebo brzdné lano. Zapůsobení brzdy musí být zapojeno do zabezpečovacího obvodu lanové dráhy.
  20. účinné od 1. 12. 199520. Brzda na běhounu musí zapůsobit automaticky při poklesu tahu v tažném nebo přítažném laně.
  21. účinné od 1. 12. 199521. Otevřené drážní vozidlo lanové dráhy musí být vybaveno zábranou proti pádu osob. Výklopný rám zábrany musí být vyvážený pro lehkou manipulaci a stabilizován v obou krajních polohách. Musí být vybaven stupátky pro nohy cestujících.
  22. účinné od 1. 12. 199522. Čelní hrana sedáku musí být zaoblena nebo obložena tak, aby se snížila možnost nebezpečného nárazu na nohy cestujícího.
  23. účinné od 1. 12. 199523. Kryt otevřeného drážního vozidla (sedačky) musí být snadno otvíratelný a zavíratelný. V otevřeném stavu nesmí zasahovat části krytu mimo průjezdný průřez. Kryty musí být vybaveny zařízením, které zajistí, že sedačka s otevřeným krytem nevyjede na trať.
  24. účinné od 1. 12. 199524. Otevřená drážní vozidla lanových drah (gondoly, koše) musí být vybavena pevnou skříní a zábradlím ve výši nejméně 1,1 m nad podlahou.
  25. účinné od 1. 12. 199525. Pro závěsy otevřených drážních vozidel platí přiměřeně ustanovení bodů 16 a 17.
  26. účinné od 1. 12. 199526. Montážní drážní vozidlo musí být vybaveno plošinou pro přístup k zařízení lanové dráhy, úložným prostorem na nářadí a materiál a kotevními úchyty pro připevnění bezpečnostních pásů zaměstnanců.
  27. účinné od 1. 12. 199527. Sanitní drážní vozidlo musí být uzpůsobeno pro přepravu zraněných vleže.
  28. účinné od 1. 12. 199528. Celková hmotnost montážního, nákladního nebo sanitního drážního vozidla nesmí překročit stanovenou hmotnost drážního vozidla pro přepravu osob. Každé drážní vozidlo musí být označeno nejvyšším dovoleným zatížením.