Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah

§ 59

účinné od 1. 12. 1995Způsob a podmínky schvalování technické způsobilosti drážního vozidla

účinné od 1. 12. 1995(1) Technická způsobilost drážního vozidla hnacího, drážního vozidla taženého s rychlostí nad 160 km.h^-1, speciálního hnacího vozidla a drážního vozidla na dráze tramvajové, trolejbusové a lanové se schvaluje na základě typového osvědčení vydaného výrobcem a na základě ověření technickobezpečnostní zkouškou. Provedení technickobezpečnostní zkoušky se zaznamená do průkazu způsobilosti drážního vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(2) Drážní vozidla zahraničních železničních správ provozovaná na dráze celostátní, dráze regionální a na vlečce se považují za vozidla technicky způsobilá, jsou-li provozována podle podmínek smluvního ujednání dopravce se zahraniční železniční správou a odpovídají-li požadavkům bezpečnosti drážní dopravy, obsluhujících osob a přepravovaných osob a věcí. Pro tato drážní vozidla se prokázání shody se schváleným typem nevyžaduje a průkaz způsobilosti se nevydává.

účinné od 1. 12. 1995(3) Drážní vozidla, u kterých musí být pro schválení typu nebo změny provedeny zkoušky za jízdy, mohou být pro účely těchto zkoušek a zkušebního provozu používána na dráhách jen se souhlasem drážního správního úřadu na dobu určitou a za podmínek jím stanovených.

§ 60

účinné od 1. 12. 1995Technickobezpečnostní zkouška

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro technickobezpečnostní zkoušku se stanovují tyto podmínky:

1. účinné od 1. 12. 1995a) provedení zkoušky v klidové poloze drážního vozidla,
2. účinné od 1. 12. 1995b) provedení zkoušky při jízdě drážního vozidla,
3. účinné od 1. 12. 1995c) zkoušky podle písmen a) a b) provádí právnická osoba určená Ministerstvem dopravy.

účinné od 1. 12. 1995(2) Technickobezpečnostní zkouška podle odstavce 1 písm. a) se provádí na dráze tramvajové a na dráze trolejbusové tak, aby byl umožněn případný pohyb drážního vozidla, a na ostatních dráhách tak, aby byl umožněn pohyb drážního vozidla nejméně 100 m.

účinné od 1. 12. 1995(3) Při technickobezpečnostní zkoušce drážního vozidla v klidové poloze se zjišťuje

1. účinné od 1. 12. 1995a) úplnost a správnost dokladů drážního vozidla včetně dokladu o potvrzení shody se schváleným typem, vydaného výrobcem,
2. účinné od 1. 12. 1995b) soulad technické dokumentace s provedením drážního vozidla a schváleným typem,
3. účinné od 1. 12. 1995c) ověření funkce jednotlivých částí drážního vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(4) Technickobezpečnostní zkouška podle odstavce 1 písm. b) se provádí na traťovém úseku s příznivými směrovými a sklonovými poměry, kde traťová rychlost umožňuje jízdu alespoň zkušební rychlostí. U ucelených souprav se tato zkouška provádí s celou soupravou, u řídících vozů ve spojení tohoto vozu s příslušným hnacím vozidlem, u tažených drážních vozidel ve spojení s vhodným hnacím vozidlem. Drážní vozidla se k provedení jízdní zkoušky vybavují plnými zásobami provozních hmot.

účinné od 1. 12. 1995(5) Při technickobezpečnostní zkoušce za jízdy drážního vozidla se ověřují

1. účinné od 1. 12. 1995a) údaje rychloměru,
2. účinné od 1. 12. 1995b) brzdové vlastnosti drážního vozidla, zábrzdné dráhy a součinnost všech brzdových systémů na vozidle,
3. účinné od 1. 12. 1995c) jízdní a provozní vlastnosti drážního vozidla při jmenovité konstrukční rychlosti a rychlosti zkušební (tj. rychlosti vyšší o 10 % než jmenovitá konstrukční rychlost). Při ověřování musí být ujeto alespoň 50 km, speciální hnací vozidlo nejméně 10 km, v každém z obou směrů jízdy, z toho nejméně 5 km zkušební rychlostí; u řídících vozů se ověřování provádí pouze ve směru sunutí,
4. účinné od 1. 12. 1995d) funkce naklápění vozových skříní,
5. účinné od 1. 12. 1995e) funkce vlakového zabezpečovače, automatizovaného řízení drážního vozidla a základních jistících a ochranných obvodů.

účinné od 1. 12. 1995(6) Po ukončení zkoušky podle odstavce 5 se provede prohlídka zaměřená na kontrolu technického stavu drážního vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(7) Rozsah, způsob a podmínky provedení technickobezpečnostní zkoušky obsahuje technická norma.

účinné od 1. 12. 1995(8) Na drážní vozidla určená pro dráhu speciální, dráhu tramvajovou, dráhu trolejbusovou a dráhu lanovou se ustanovení odstavce 5 písm. c) a d) a odstavce 7 nevztahuje.

účinné od 1. 12. 1995(9) O provedení technickobezpečnostní zkoušky se vyhotovuje zápis.

§ 61

účinné od 1. 12. 1995Technické podmínky pro schválení typu drážního vozidla

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro dráhy železniční, dráhu tramvajovou a dráhu trolejbusovou se schvalují typy

1. účinné od 1. 12. 1995a) drážních vozidel hnacích (lokomotivy, elektrické a motorové vozy nebo jednotky) nebo tažených (vozy osobní, nákladní, služební, poštovní, závažové a etalonové, měřící),
2. účinné od 1. 12. 1995b) speciálně konstruovaných kolejových vozidel určených pro výstavbu, opravy a údržbu drah včetně pojezdů nekolejových vozidel umožňujících jízdu nekolejových vozidel též po kolejích.

účinné od 1. 12. 1995(2) Pro každý typ drážního vozidla musí být vypracovány technické podmínky, které obsahují souhrnný výčet parametrů a technickoprovozních vlastností vozidla a jeho rozhodujících konstrukčních celků a částí. Provedení drážních vozidel musí

1. účinné od 1. 12. 1995a) zaručovat bezpečnost provozování dráhy a bezpečnost osob,
2. účinné od 1. 12. 1995b) odpovídat stanoveným technickým podmínkám,
3. účinné od 1. 12. 1995c) odpovídat zvláštním předpisům,⁹)
4. účinné od 1. 12. 1995d) odpovídat prostorové průchodnosti a parametrům dráhy, pro kterou je určeno,
5. účinné od 1. 12. 1995e) odpovídat účelu, pro který je určeno,
6. účinné od 1. 12. 1995f) splňovat požadavky na drážní vozidlo (konstrukční provedení a technickoprovozní vlastnosti) uvedené v příloze č. 3, která je součástí této vyhlášky. Pro drážní vozidla určená výhradně pro provozování na vlečkách platí ustanovení části II přílohy č. 3 přiměřeně.

účinné od 1. 12. 1995(3) Obsah technických podmínek je uveden v příloze č. 4, která je součástí této vyhlášky. Pro řídící vozy platí rozsah technických podmínek pro vozy osobní a hnací drážní vozidla přiměřeně. Obsah technických podmínek motorových lokomotiv uvedených v příloze č. 4, části I platí i pro motorové lokomotivy na dráze speciální.

účinné od 1. 12. 1995(4) U jednotlivých typů drážních vozidel se naplnění obsahu technických podmínek podle odstavce 3 ověřuje zkouškami a zkušebním provozem.

účinné od 1. 12. 1995(5) Jsou-li na drážním vozidle použity části z jiných vozidel schváleného typu, omezí se zkoušky na ověření vlastností, které může použitá část ovlivnit.

§ 62

účinné od 1. 12. 1995Podmínky pro schvalování změny na drážním vozidle, jejíž podstatou je zásah do konstrukce vozidla, znamenající odchylku od schváleného typu

účinné od 1. 12. 1995(1) Podmínkami, podle nichž se schvaluje změna na drážním vozidle, jsou

1. účinné od 1. 12. 1995a) ověření rozsahu a druhu odchylek od schváleného typu,
2. účinné od 1. 12. 1995b) ověření změny zkouškou v rozsahu nezbytném k provedené změně podle odstavce 2,
3. účinné od 1. 12. 1995c) kladný výsledek technickobezpečnostní zkoušky provedené v rozsahu nezbytném k ověření změny na drážním vozidle.

účinné od 1. 12. 1995(2) Odchylkou podle odstavce 1 písm. a) je změna

1. účinné od 1. 12. 1995a) určení drážního vozidla,
2. účinné od 1. 12. 1995b) druhu a typu hnacího motoru nebo přenosu výkonu,
3. účinné od 1. 12. 1995c) převodu na nápravy,
4. účinné od 1. 12. 1995d) zvýšení výkonu hnacího motoru o více než 15 %,
5. účinné od 1. 12. 1995e) normalizovaného obrysu,
6. účinné od 1. 12. 1995f) brzdového zařízení,
7. účinné od 1. 12. 1995g) elektrického trakčního obvodu,
8. účinné od 1. 12. 1995h) elektrického zapojení pomocných pohonů a změna jejich regulace,
9. účinné od 1. 12. 1995i) elektrického ovládání a změna regulace funkce brzdy,
10. účinné od 1. 12. 1995j) systému vlakového zabezpečovače,
11. účinné od 1. 12. 1995k) související s vybavením palubní diagnostikou s přenosem dat,
12. účinné od 1. 12. 1995l) rozchodu, rozvoru, vzdálenosti otočných čepů a uspořádání dvojkolí,
13. účinné od 1. 12. 1995m) nejvyšší rychlosti (zvýšení),
14. účinné od 1. 12. 1995n) nosných částí ovlivňujících jejich pevnost a funkčnost,
15. účinné od 1. 12. 1995o) provedení pojezdu,
16. účinné od 1. 12. 1995p) typu stabilního hasicího zařízení,
17. účinné od 1. 12. 1995r) obvodů vícenásobného řízení,
18. účinné od 1. 12. 1995s) vytápěcích a klimatizačních systémů,
19. účinné od 1. 12. 1995t) související s tlakotěsným provedením drážního vozidla,
20. účinné od 1. 12. 1995u) zdrojových energetických soustav,
21. účinné od 1. 12. 1995v) zabudovaných určených technických zařízení.

§ 63

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro schválení změny na drážním vozidle platí technické podmínky pro schvalování typu drážního vozidla v rozsahu odpovídajícím provedené změně.

účinné od 1. 12. 1995(2) U drážního vozidla, u kterého došlo ke změně podle § 62, se shoda se schváleným typem prokazuje podle schváleného typu a schválené změny.

účinné od 1. 12. 1995(3) Schválení změny musí být zapsáno v průkazu způsobilosti drážního vozidla nebo v technické dokumentaci, nemá-li drážní vozidlo průkaz způsobilosti.

§ 64

účinné od 1. 12. 1995(1) Pravidelné technické kontrole, kterou se ověřuje technický stav drážních vozidel zařazených do provozu, podléhají

1. účinné od 1. 12. 1995a) hnací drážní vozidla,
2. účinné od 1. 12. 1995b) tažená drážní vozidla,
3. účinné od 1. 12. 1995c) speciální vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(2) Časové nebo kilometrické intervaly pro provádění pravidelné technické kontroly podle odstavce 1 jsou uvedeny v příloze č. 5, která je součástí této vyhlášky.

účinné od 1. 12. 1995(3) Technické kontrole mimo časový nebo kilometrický interval stanovený v příloze č. 5, která je součástí této vyhlášky, podléhají drážní vozidla uvedená v odstavci 1 po nehodě nebo mimořádné události s vlivem na jejich technickou způsobilost.

účinné od 1. 12. 1995(4) Drážní hnací vozidla podléhají technické kontrole mimo časový nebo kilometrický interval stanovený v příloze č. 5, která je součástí této vyhlášky, nebyla-li více než šest měsíců užívána při provozování.

§ 65

účinné od 1. 12. 1995(1) Technický stav drážního vozidla pro dráhu celostátní, dráhu regionální a vlečku se zjišťuje pravidelnou technickou kontrolou. Rozsah kontroly je uveden v příloze č. 6, která je součástí této vyhlášky.

účinné od 1. 12. 1995(2) Pravidelná technická kontrola drážního vozidla pro dráhu speciální (metro) se provádí v rozsahu stanoveném v příloze č. 6, která je součástí této vyhlášky, pro dráhu tramvajovou a dráhu trolejbusovou se provádí podle rozsahu stanoveného pro technickobezpečnostní zkoušky podle § 60.

účinné od 1. 12. 1995(3) Mezní hodnoty rozměrů dvojkolí drážního vozidla dráhy tramvajové se posuzují podle přílohy č. 7, která je součástí této vyhlášky. U drážního vozidla, které je přechodné na tratě zahraničních železničních správ, musí dovolené hodnoty rozměrů dvojkolí odpovídat podmínkám pro mezinárodní železniční přepravu.

účinné od 1. 12. 1995(4) Organizaci a provádění pravidelné technické kontroly jednotlivých typů drážních vozidel nebo konstrukčně podobné skupiny drážních vozidel ve stanoveném časovém nebo kilometrickém intervalu mohou zajišťovat jen osoby odborně způsobilé určené dopravcem.

účinné od 1. 12. 1995(5) Zápis o provedené kontrole technického stavu drážního vozidla se uvede do průkazu způsobilosti. U drážního vozidla, které nemá průkaz způsobilosti, se provedení technické kontroly vyznačí přímo na určené místo drážního vozidla datem opravy a značkou místa opravy.

§ 66

účinné od 1. 12. 1995Drážní vozidla drah lanových

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro drážní vozidla drah lanových platí ustanovení části páté s výjimkou § 60 odst. 2, § 62 odst. 2 a § 64 odst. 1.

účinné od 1. 12. 1995(2) Odchylkou podle § 62 odst. 2 je na drážním vozidle dráhy lanové každá změna včetně změny na závěsu a jeho částí.

účinné od 1. 12. 1995(3) Při technickobezpečnostní zkoušce se za jízdy drážního vozidla lanové dráhy podle § 60 odst. 5 ověřuje

1. účinné od 1. 12. 1995a) součinnost vozidla s technickým zařízením lanové dráhy,
2. účinné od 1. 12. 1995b) brzdové vlastnosti brzdového systému pohonu lanové dráhy a brzdy vozidla.

§ 67

účinné od 1. 12. 1995(1) Osoba, která při výkonu pracovní činnosti se smí pohybovat na trati, musí znát návěst nařizující okamžité zastavení drážního vozidla a podmínky jejího použití.

účinné od 1. 12. 1995(2) Osoba, která při své pracovní činnosti dává návěsti nebo se jimi řídí, musí být odborně způsobilá.

účinné od 1. 12. 1995(3) Osoba, která se při své pracovní činnosti řídí návěstmi, musí se při příjmu pochybné nebo nezřetelné návěsti chovat tak, jako by návěst byla závažnějšího charakteru nebo zakazující.

§ 68

účinné od 1. 12. 1995(1) Provozovatel dráhy oznamuje dopravci v časovém předstihu, nejméně 21 dní před uvedením do užívání, předvídané změny stavebně technických parametrů staveb drah a staveb na dráze, které mají přímý vliv na bezpečnost a plynulost drážní dopravy, zejména pokud se jedná o změny prostorové průchodnosti a přechodnosti drážních vozidel, změny v návěstění, změny zabezpečovacího zařízení, zařízení vlakového zabezpečovače, zařízení elektrické trakce a změny sdělovacího zařízení určeného pro přenos informací ze zařízení trati na drážní vozidlo a opačně.

účinné od 1. 12. 1995(2) Osoba řídící drážní vozidlo musí být prokazatelně zpravena o změnách stavebně technických parametrů staveb drah a staveb na dráze podle odstavce 1 před jízdou v dotčeném úseku, a to v době 21 dní od uvedení do užívání těchto změn.

účinné od 1. 12. 1995(3) Osoba řídící drážní vozidlo musí být před jízdou prokazatelně zpravena o okamžitých změnách stavebně technických parametrů staveb drah a staveb na dráze, které mají přímý vliv na bezpečnost a plynulost drážní dopravy, pokud jsou osobě řídící drážní dopravu známy, včetně potřebných opatření.

§ 69

účinné od 1. 12. 1995Řízení podle jednotného času

účinné od 1. 12. 1995(1) Pohyb drážních vozidel se řídí jednotným časem s časovým rozdělením od 0 do 24 hodin. Základní čas je středoevropský, v době stanovené nařízením vlády je letní čas.

účinné od 1. 12. 1995(2) Hodiny na dráze musí ukazovat jednotný čas. Dojde-li k poruše hodin na dráze, určuje jednotný čas provozovatel dráhy.

§ 70

účinné od 1. 12. 1995Styk vzájemně zaústěných drah

účinné od 1. 12. 1995Při styku drah musí provozovatelé drah vzájemně zaústěných zajistit:

1. účinné od 1. 12. 1995a) jednotnou organizaci a řízení drážní dopravy a způsob zabezpečení jízdy vlaků v místě styku drah,
2. účinné od 1. 12. 1995b) vymezení místa styku drah a místa určeného pro vzájemnou předávku drážních vozidel nebo vlaků,
3. účinné od 1. 12. 1995c) koordinaci jízdních řádů podle požadavků jednotlivých dopravců včetně zajišťování přípojů a čekacích dob,
4. účinné od 1. 12. 1995d) vzájemnou informovanost o jízdách vlaků přecházejících mezi dráhami a údajů s tím souvisejících včetně informací, které souvisí se zajištěním bezpečnosti a plynulosti drážní dopravy, bezpečností osob a s ochranou životního prostředí,
5. účinné od 1. 12. 1995e) vzájemnou součinnost při provozování dráhy,
6. účinné od 1. 12. 1995f) vzájemnou součinnost při drážních nehodách a mimořádných událostech včetně používání nehodových pomocných prostředků.

§ 71

účinné od 1. 12. 1995Vlakové rádiové zařízení

účinné od 1. 12. 1995(1) Vlakové rádiové zařízení se zřizuje pro radiotelefonní spojení doprovodu vlaku s osobou řídící drážní dopravu. Dále jej lze použít pro přenos signálů z vedoucího drážního vozidla na pevná zařízení dráhy a naopak a po dohodě s organizací telekomunikací pro veřejné telekomunikační účely.¹⁰)

účinné od 1. 12. 1995(2) Přenáší-li vlakové rádiové zařízení signály pro řízení jízdy vedoucího drážního vozidla nebo lze-li jeho prostřednictvím řídit zařízení na dráze, musí být takový provoz registrován záznamovým zařízením nejméně po dobu 12 hodin. Jedním z přenášených signálů na vedoucí drážní vozidlo musí být povel k samočinnému zastavení jízdy drážního vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(3) Využívá-li se vlakové rádiové zařízení i pro veřejné telekomunikační účely podle odstavce 1, musí mít provoz zajišťující řízení drážního vozidla nebo řízení zařízení na dráze přednost před provozem veřejným.

účinné od 1. 12. 1995(4) Mobilní část vlakového rádiového zařízení je součástí drážního vozidla, traťová část (základnová radiostanice) je součástí zařízení dráhy.

§ 72

účinné od 1. 12. 1995Zajišťování bezpečnosti cestujících

účinné od 1. 12. 1995(1) Pravidelný nástup a výstup cestujících do drážních vozidel se uskutečňuje pouze na místech, která jsou k tomu určena.

účinné od 1. 12. 1995(2) Ve stanicích bez mimoúrovňového přístupu k vlaku musí být zajištěn bezpečný přístup cestujících k vlaku s ohledem na pohyb drážních vozidel.

účinné od 1. 12. 1995(3) Dopravce vytváří odpovídající podmínky pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace,¹¹) aby jejich přeprava byla bezpečná a přiměřeně pohodlná.

§ 73

účinné od 1. 12. 1995Informační systémy pro veřejnost

účinné od 1. 12. 1995(1) Na veřejně přístupných místech ve stanicích a zastávkách musí být umístěny informace o předvídaných mimořádnostech v drážní dopravě a ve stanicích zabezpečujících prodej jízdenek také smluvní přepravní podmínky a tarif. Na dráze celostátní a dráze regionální v železničních stanicích, kde zastavují expresní vlaky a rychlíky osobní dopravy, se umísťuje přehled řazení drážních vozidel v těchto vlacích.

účinné od 1. 12. 1995(2) Ve stanicích, kde se řídí doprava vlaků, musí být pro veřejnost zajištěna informace o jednotném čase používaném při organizování drážní dopravy.

účinné od 1. 12. 1995(3) Ve stanicích, kde je možno nastupovat současně do dvou a více vlaků různých směrů, musí být cestující na přístupové cestě na nástupiště a na nástupišti informováni o směru jízdy konkrétního vlaku a o době odjezdu vlaku, jde-li o dráhu celostátní nebo o dráhu regionální.

účinné od 1. 12. 1995(4) Cestující musí být informováni o změnách v osobní dopravě, které nejsou uvedeny v jízdním řádu, nejpozději v době pravidelného příjezdu nebo do odjezdu vlaku v příslušné stanici. Předvídané omezení drážní dopravy se oznamuje vývěskami umístěnými ve stanicích na přístupném místě nebo jiným vhodným způsobem.

účinné od 1. 12. 1995(5) Podávání informací o jízdě vlaků se pro cestující veřejnost zajišťuje prostřednictvím zvukových a obrazových informačních zařízení. Základní informace v grafickém provedení musejí být kontrastní a viditelné ze vzdálenosti, ze které mají být čteny. Tyto informace se na hlavních komunikačních cestách ve stanicích doplňují akustickými, taktilními a viditelnými prvky sloužícími osobám se sníženou schopností pohybu a orientace.

§ 74

účinné od 1. 12. 1995Opatření při nehodách a mimořádných událostech

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro případ nehody a mimořádné události musí být vypracována záchranná opatření pro záchranu zdraví a života postižených osob, zajištění nezbytné lékařské pomoci, zabránění vzniku dalších škod a zajištění obnovení provozování dráhy a drážní dopravy.

účinné od 1. 12. 1995(2) Dokumentaci stavu v době nehody nebo mimořádné události, vedení evidence nehod a mimořádných událostí a jejich příčin mohou zajišťovat jen osoby odborně způsobilé.

účinné od 1. 12. 1995(3) V případě nehody nebo mimořádné události na jedné koleji ve dvou nebo vícekolejném traťovém úseku smí být povolena jízda po sousední koleji až po spolehlivém zjištění, že nehodou nebo mimořádnou událostí nevznikla překážka pro jízdu po sousední koleji.

§ 75

účinné od 1. 12. 1995První pomoc

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro zajišťování první pomoci¹²) vytvářejí provozovatelé dráhy a dopravci odpovídající podmínky, zejména pořizují a doplňují zdravotnické brašny nebo autolékárničky, zajišťují spojení s lékařskou záchrannou službou a určují osoby, které při provozování dráhy a provozování drážní dopravy musí mít znalost z poskytování první pomoci.

účinné od 1. 12. 1995(2) Na dráze celostátní a na dráze regionální se vlak přepravující cestující a pomocný vlak vybavuje zdravotnickou brašnou. Na dráze speciální se vlak přepravující cestující vybavuje autolékárničkou. Zdravotnická brašna a autolékárnička jsou uloženy u doprovodu vlaku. Na dráze tramvajové a na dráze trolejbusové se drážní vozidla přepravující cestující vybavují autolékárničkou.

účinné od 1. 12. 1995(3) Obsah zdravotnické brašny a autolékárničky je uveden v příloze č. 8, která je součástí této vyhlášky.

§ 76

účinné od 1. 12. 1995(1) Tratě, na nichž je povolena rychlost vyšší než 100 km.h^-1, nevybavené traťovou částí vlakového zabezpečovače mohou být pojížděny rychlostí, která na nich byla dovolena před účinností této vyhlášky, i bez přenosu návěstí na vedoucí drážní vozidlo.

účinné od 1. 12. 1995(2) Pro hnací drážní vozidlo na dráhách železničních, dráze tramvajové a dráze trolejbusové, provozované před účinností této vyhlášky, požádá dopravce Drážní úřad o vydání průkazu způsobilosti drážního vozidla, a to nejpozději do jednoho roku od účinnosti této vyhlášky. Nepožádá-li dopravce v této lhůtě o vydání průkazu způsobilosti, považuje se po uplynutí této lhůty drážní vozidlo za vozidlo bez průkazu způsobilosti. Do doby vydání průkazu způsobilosti lze předmětné drážní vozidlo na dráze provozovat, pokud svojí konstrukcí a technickým stavem zajišťuje bezpečnost drážní dopravy, obsluhujících osob a bezpečnost přepravovaných osob a věcí.

účinné od 1. 12. 1995(3) Pro vozidla drah lanových provozovaná před účinností této vyhlášky vydá Drážní úřad průkazy způsobilosti při první pravidelné technické kontrole vozidel prováděné při prohlídce a zkoušce lanové dráhy.¹³)

účinné od 1. 12. 1995(4) Technická způsobilost drážního vozidla schválená před účinností této vyhlášky se posuzuje podle předpisů platných do účinnosti této vyhlášky.

§ 77