Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah

§ 33

účinné od 1. 12. 1995(1) Pravidla provozování drážní dopravy stanovují obsah činností dopravce při

1. účinné od 1. 12. 1995a) použití drážního vozidla,
2. účinné od 1. 12. 1995b) řízení drážního vozidla,
3. účinné od 1. 12. 1995c) sestavení a brzdění vlaku,
4. účinné od 1. 12. 1995d) doprovodu vlaku,
5. účinné od 1. 12. 1995e) označování drážních vozidel návěstmi.

účinné od 1. 12. 1995(2) K zajištění činností podle odstavce 1 a pro stanovení odborné způsobilosti osob⁶) zúčastněných na provozování drážní dopravy, vykonávají-li tyto činnosti zaměstnanci dopravce, slouží jednotné technologické postupy obsažené ve vnitřních předpisech dopravce.

účinné od 1. 12. 1995(3) Pro likvidaci následků nehod musí být k dispozici v závislosti na druzích drah pomocné nehodové prostředky (např. pomocné vlaky, nehodové jeřáby).

§ 34

účinné od 1. 12. 1995Použití drážního vozidla

účinné od 1. 12. 1995(1) K jízdě nesmí být použito drážní vozidlo, které

1. účinné od 1. 12. 1995a) má překročeny přípustné meze opotřebení na provozně důležitých částech vozidla, s výjimkou drážního vozidla přepravovaného do místa opravy, pokud není bezprostředně ohrožena bezpečnost provozování dráhy nebo drážní dopravy,
2. účinné od 1. 12. 1995b) má závadu na brzdovém systému, která může způsobit nespolehlivé brzdění drážního vozidla nebo vlaku,
3. účinné od 1. 12. 1995c) má nefunkční návěstní zařízení nebo zabezpečovací zařízení v rozsahu bezprostředně ohrožujícím bezpečnost provozování dráhy nebo drážní dopravy,
4. účinné od 1. 12. 1995d) nemá provedenou pravidelnou kontrolu technického stavu, s výjimkou drážního vozidla přepravovaného do místa opravy, pokud svým technickým stavem bezprostředně neohrožuje bezpečnost provozování dráhy nebo drážní dopravy,
5. účinné od 1. 12. 1995e) svým technickým stavem ohrožuje životní prostředí,
6. účinné od 1. 12. 1995f) má poškození, případně deformace vozové skříně, nebo pojezdu, nebo má jiné závady bezprostředně ohrožující bezpečnost provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy,
7. účinné od 1. 12. 1995g) je zjevně nerovnoměrně naloženo nebo jeho náklad není řádně uložen a zajištěn, nebo přeprava nákladu není dovolena,
8. účinné od 1. 12. 1995h) některou svou součástí překračuje obrys drážního vozidla nebo jakákoliv součást nákladu na drážním vozidle taženém nebo vozidle speciálním přesahuje stanovený průjezdný průřez, nejedná-li se o dopravu zvlášť povolenou,
9. účinné od 1. 12. 1995i) nezaručuje součinností s kolejovými obvody správnou činnost zabezpečovacího zařízení, nejedná-li se o jízdu zvlášť povolenou.

účinné od 1. 12. 1995(2) Drážní vozidlo, u kterého za jízdy došlo k závadám uvedeným v odstavci 1, smí dojet na místo, je-li to nezbytné, kde je možno závadu odstranit, avšak jen pokud tím není ohroženo bezpečné provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.

účinné od 1. 12. 1995(3) Přípustné meze opotřebení na provozně důležitých částech drážního vozidla a meze jeho funkčnosti v závislosti na vybavení drážního vozidla, na způsobu použití a na technických požadavcích dráhy, na které je drážní vozidlo provozováno, určuje dopravce podle pokynů výrobce tak, aby bylo zajištěno bezpečné provozování dráhy a drážní dopravy.

§ 35

účinné od 1. 12. 1995Řízení drážního vozidla

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro řízení drážního vozidla musí být zajištěno, aby osoba řídící drážní vozidlo

1. účinné od 1. 12. 1995a) byla seznámena s traťovými poměry na tratích a v dopravnách, kde řídí drážní vozidlo,
2. účinné od 1. 12. 1995b) posuzovala zjevné technické závady vzniklé na drážních vozidlech ve vlaku a rozhodovala o způsobilosti drážního vozidla k další jízdě, není-li k tomu určena jiná odborně způsobilá osoba,
3. účinné od 1. 12. 1995c) svěšovala a odvěšovala hnací drážní vozidlo, není-li k tomu určena jiná odborně způsobilá osoba; při svěšení prováděném jinou osobou, kontrolovala správnost svěšení šroubovky, spojek, kabelů a správnou polohu rukojetí spojkových kohoutů mezi hnacím drážním vozidlem a prvním taženým drážním vozidlem,
4. účinné od 1. 12. 1995d) při vzdálení se z hnacího drážního vozidla nebo speciálního vozidla zajistila toto vozidlo proti samovolnému pohybu a proti neoprávněnému vstupu do vozidla,
5. účinné od 1. 12. 1995e) řídila hnací drážní vozidlo jen ze stanoviště, z něhož je nejlepší rozhled, zpravidla z čelní kabiny ve směru jízdy,
6. účinné od 1. 12. 1995f) z vedoucího drážního vozidla pozorovala trať a návěsti a jednala podle zjištěných skutečností,
7. účinné od 1. 12. 1995g) při posunu přizpůsobila rychlost jízdy jízdě podle rozhledových poměrů tak, aby byla zajištěna bezpečnost posunu, sledovala ruční návěsti dávané osobou, která posun doprovází, a neprodleně zastavila drážní vozidlo, nejsou-li ruční návěsti viditelné nebo nejsou-li nahrazeny jiným způsobem návěstění,
8. účinné od 1. 12. 1995h) hnací drážní vozidlo uvedla do pohybu jen na návěst „Odjezd“ nebo na jiné povolení stanovené provozovatelem dráhy, nebo na příslušnou návěst pro posun ve stanoveném směru za podmínky, že způsob a cíl jízdy zná,
9. účinné od 1. 12. 1995i) za jízdy nepřekročila nejvyšší dovolenou rychlost, stanovenou jízdním řádem nebo nařízenou omezenou rychlost,
10. účinné od 1. 12. 1995j) řídila jízdu vlaku podle jízdního řádu,
11. účinné od 1. 12. 1995k) nepoužívala osvětlení dálkovým reflektorem při setkávání se s vedoucím drážním vozidlem protijedoucího vlaku nebo s protijedoucími silničními vozidly na komunikaci podél trati,
12. účinné od 1. 12. 1995l) najížděla při posunu na drážní vozidla tak opatrně, aby nebyla ohrožena bezpečnost osob nebo nevznikla škoda na majetku,
13. účinné od 1. 12. 1995m) zastavila vlak bezpečně před návěstěným místem,
14. účinné od 1. 12. 1995n) při jízdě udržovala brzdové zařízení vždy v pohotovosti a před sklonově obtížným místem trati je během jízdy vyzkoušela,
15. účinné od 1. 12. 1995o) sledovala celkový chod hnacího drážního vozidla; v případě ohrožení bezpečnosti toto drážní vozidlo zastavila, učinila nezbytná opatření, podle možnosti zjistila závadu a odstranila ji,
16. účinné od 1. 12. 1995p) při posunu v obsazeném oddíle automatického bloku, a je-li to nařízeno, řídila hnací drážní vozidlo za podmínek jízdy podle rozhledových poměrů,
17. účinné od 1. 12. 1995q) při zjištění výpadku napětí v trakčním vedení při jízdě elektrického hnacího drážního vozidla vozidlo zastavila, a není-li na místě zjevná příčina výpadku, spojila se s osobou řídící drážní dopravu,
18. účinné od 1. 12. 1995r) při zjištění závady na hnacím drážním vozidle oznámila tuto skutečnost osobě řídící drážní dopravu, s uvedením přibližné doby nutné k odstranění závady; není-li možné závadu odstranit na místě, provedla opatření k zajištění náhradního hnacího drážního vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(2) Osoba řídící drážní vozidlo, které jede jako vlak, musí být při řízení drážního vozidla vybavena tabulkami traťových poměrů traťových úseků, na kterých vlak jede, a jízdním řádem, který obsahuje

1. účinné od 1. 12. 1995a) označení vlaku, seznam názvů dopraven s kolejištěm, popřípadě zastávek, čas odjezdu, příjezdu nebo průjezdu vlaku ve všech dopravnách s kolejištěm, čas příjezdu vlaku na zastávku a čas odjezdu vlaku ze zastávky, pokud vlak na zastávce zastavuje; čas se uvádí v hodinách, minutách, popřípadě i v sekundách v intervalu od 0 do 24 hodin,
2. účinné od 1. 12. 1995b) dobu jízdy vlaku mezi jednotlivými dopravnami s kolejištěm a mezi dalšími místy pravidelného zastavování vlaku,
3. účinné od 1. 12. 1995c) dobu pobytu vlaku v dopravně nebo na zastávce,
4. účinné od 1. 12. 1995d) stanovenou rychlost vlaku,
5. účinné od 1. 12. 1995e) předepsaný způsob brzdění vlaku a podmínky pro spolehlivé zastavení vlaku na zábrzdnou vzdálenost,
6. účinné od 1. 12. 1995f) časové omezení vedení vlaku,
7. účinné od 1. 12. 1995g) důležité dopravní pokyny pro řízení vlaku.

účinné od 1. 12. 1995(3) Přes přejezd vybavený přejezdovým zabezpečovacím zařízením, které nedává výstrahu uživatelům pozemní komunikace, a 60 m před ním smí jet vedoucí drážní vozidlo rychlostí nejvýše 10 km.h^-1 a musí opakovaně dávat akustickou výstrahu. O této skutečnosti musí být osoba řídící drážní vozidlo předem zpravena, není-li tato skutečnost návěstěna. Nejede-li přes přejezd jako prvé vedoucí drážní vozidlo, musí být jízda drážních vozidel přes přejezd zajištěna odborně způsobilou osobou.

§ 36

účinné od 1. 12. 1995Sestavení vlaku

účinné od 1. 12. 1995(1) Do vlaku mohou být zařazena drážní vozidla pouze na základě vykonané prohlídky. Prohlídku vykonává odborně způsobilá osoba dopravce.

účinné od 1. 12. 1995(2) Vlak se sestavuje tak, aby jeho sestava neohrožovala bezpečnost a plynulost provozování drážní dopravy, zejména musí být zajištěn stanovený brzdový účinek a nesmí být překročeny dovolené dynamické síly ve spřáhlovém a narážecím ústrojí drážních vozidel a ve vlaku v závislosti na druhu a hmotnosti jednotlivých drážních vozidel.

účinné od 1. 12. 1995(3) Zatížení náprav drážního vozidla nesmí být větší, než je pro trať, na které vozidlo pojede, dovoleno.

účinné od 1. 12. 1995(4) Délka vlaku nesmí překročit stanovenou hodnotu pro dané traťové úseky, kterou provozovatel dráhy stanoví v tabulkách traťových poměrů. Délka vlaku se zjišťuje a uvádí u vlaků osobní dopravy v nápravách, u nákladních vlaků v metrech a nápravách. Největší dovolený počet náprav vlaku vzhledem ke způsobu brzdění a zábrzdným vzdálenostem na jednotlivých tratích se uvede v tabulkách traťových poměrů.

účinné od 1. 12. 1995(5) Při sestavování vlaku mohou příslušné úkony s drážními vozidly provádět pouze odborně způsobilé osoby. Manipulovat s elektrickými spojkami pro ústřední zásobování vozů elektrickou energií nebo topnými spojkami mohou odborně způsobilé osoby za podmínky odpojení napájení.

§ 37

účinné od 1. 12. 1995Brzdění vlaku

účinné od 1. 12. 1995(1) Vlak, jehož stanovená rychlost je vyšší než 40 km.h^-1, musí být brzděn průběžnou brzdou samočinnou.

účinné od 1. 12. 1995(2) Vlak musí být brzděn tak, aby jeho brzdicí účinek zajistil bezpečné zastavení vlaku na zábrzdnou vzdálenost.

účinné od 1. 12. 1995(3) Brzdicí účinek vlaku je určen brzdicími procenty uvedenými v tabulkách brzdicích procent. Tabulky brzdicích procent pro dráhu celostátní a dráhu regionální stanoví požadovaný brzdicí účinek vlaku, vyjádřený brzdicím procentem vlaku, v závislosti na dovolené rychlosti vlaku, jeho druhu a délce, na rozhodném spádu tratě a zábrzdné vzdálenosti na této trati. Tabulky brzdicích procent jsou uvedeny v příloze č. 2, která je součástí této vyhlášky.

účinné od 1. 12. 1995(4) Pro tratě se spádem větším než 40 ‰ a pro vlečku stanoví požadovaný brzdicí účinek vlaku v závislosti na dovolené rychlosti a na spádu tratě provozovatel dráhy svým pokynem.

účinné od 1. 12. 1995(5) Činnost průběžné brzdy musí být ověřována zkouškou brzdy prováděnou osobou odborně způsobilou. Zkouška brzdy se provádí před odjezdem vlaku z výchozí dopravny. Zkouška brzdy se vykoná též,

1. účinné od 1. 12. 1995a) dojde-li ke změně stanoviště, ze kterého se vlak řídí, s výjimkou vlaků provozovaných jako ucelená samostatná jednotka,
2. účinné od 1. 12. 1995b) byl-li vlak rozpojen, s výjimkou odvěšení vozidel na konci vlaku.

účinné od 1. 12. 1995(6) O provedené zkoušce brzdy u vlaků uvedených v § 22 odst. 2 písm. b), c), d), e) a f) se provede zápis. Zápis obsahuje

1. účinné od 1. 12. 1995a) číslo vlaku a název dopravny, kde byla zkouška provedena,
2. účinné od 1. 12. 1995b) režim brzdění,
3. účinné od 1. 12. 1995c) hmotnost, brzdicí váhu a počet náprav nebo délku vlaku,
4. účinné od 1. 12. 1995d) počet a druh zapojených brzd ve vlaku,
5. účinné od 1. 12. 1995e) požadovaná brzdicí procenta,
6. účinné od 1. 12. 1995f) skutečná brzdicí procenta,
7. účinné od 1. 12. 1995g) podpisy odborně způsobilých osob, které zkoušku provedly.

účinné od 1. 12. 1995(7) Pro zajištění vlaku v případě poruchy průběžné brzdy tak, aby mohl být vlak spolehlivě zajištěn proti ujetí na nejnepříznivějším spádu pojížděného traťového úseku, platí technologické postupy dopravce.

§ 38

účinné od 1. 12. 1995Doprovod vlaku

účinné od 1. 12. 1995(1) Obsazení vlaku osobami odborně způsobilými určenými pro doprovod vlaku při provozování drážní dopravy a vybavení hnacího drážního vozidla a řídícího vozu návěstními a technickými pomůckami, potřebnými pro provozování drážní dopravy na dané trati, se řídí pokynem dopravce s přihlédnutím k druhu vlaku a k místním podmínkám.

účinné od 1. 12. 1995(2) Je-li doprovod vlaku tvořen více osobami, musí být stanovena odborně způsobilá osoba, která řídí ostatní osoby doprovodu vlaku.

§ 39

účinné od 1. 12. 1995Označování drážních vozidel návěstmi

účinné od 1. 12. 1995(1) Každý vlak musí být označen návěstí „Konec vlaku“ a za snížené viditelnosti i návěstí „Začátek vlaku“ (noční znak) a dále návěstí „Konec části vlaku“, jede-li vlak po částech.

účinné od 1. 12. 1995(2) Hnací drážní vozidlo při posunu musí být za snížené viditelnosti označeno bílým světlem umístěným na obou čelech vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(3) Drážní vozidlo jedoucí jako posun mezi dopravnami musí být označeno jako vlak.

§ 40

účinné od 1. 12. 1995(1) Do vlaku pro přepravu cestujících nesmí být zařazena vozidla určená pro jiné účely.

účinné od 1. 12. 1995(2) Délka vlaku pro přepravu cestujících nesmí být větší než délka hrany nejkratšího nástupiště pro cestující na příslušné trati. Přitom musí být zohledněny i možné nepřesnosti při zastavení vlaku.

účinné od 1. 12. 1995(3) Zpětný pohyb vlaku při přepravě cestujících je dovolen pouze se souhlasem osoby odborně způsobilé řídící drážní dopravu na trati.

účinné od 1. 12. 1995(4) Při provozování drážní dopravy na dráze speciální (metro) musí být stanoveny jednotné technologické postupy pro

1. účinné od 1. 12. 1995a) sestavu vlaků a zařazování vozidel do vlaků,
2. účinné od 1. 12. 1995b) způsob jízdy vlaku při různých provozních režimech,
3. účinné od 1. 12. 1995c) úkony pro zahájení a ukončení jízd vlaků,
4. účinné od 1. 12. 1995d) označování vlaků návěstmi,
5. účinné od 1. 12. 1995e) vybavení provozními doklady a pomůckami,
6. účinné od 1. 12. 1995f) způsob informování cestujících ve vlaku.

§ 41

účinné od 1. 12. 1995Řízení drážního vozidla

účinné od 1. 12. 1995(1) Při řízení drážního vozidla musí osoba řídící drážní vozidlo

1. účinné od 1. 12. 1995a) dodržovat jízdní řád,
2. účinné od 1. 12. 1995b) předat řízení pouze oprávněné osobě,
3. účinné od 1. 12. 1995c) opustit vozidlo až po jeho zajištění proti samovolnému pohybu nebo zásahu nepovolané osoby,
4. účinné od 1. 12. 1995d) ponechat vozidlo na trati jen za dozoru odborně způsobilé osoby,
5. účinné od 1. 12. 1995e) přesvědčit se, že cestující nebudou odjezdem vlaku ohroženi,
6. účinné od 1. 12. 1995f) uzavřít dveře vozidel vlaku až po předchozím upozornění cestujících.

účinné od 1. 12. 1995(2) Pro činnosti při řízení drážního vozidla platí jednotné technologické postupy dopravce.

§ 42

účinné od 1. 12. 1995Brzdění vlaku

účinné od 1. 12. 1995(1) Vlaky musí být dostatečně a spolehlivě brzděny. Účinek brzd a druh brzdění musí odpovídat traťovým poměrům, druhu a sestavě vlaku, jeho zatížení a stanovené traťové rychlosti.

účinné od 1. 12. 1995(2) Účinek brzd musí být takový, aby zábrzdná dráha byla nejvýše rovna zábrzdné vzdálenosti.

účinné od 1. 12. 1995(3) Vlaky pro přepravu cestujících musí být vybaveny samočinnou průběžnou brzdou.

účinné od 1. 12. 1995(4) Pro činnosti při sestavování a způsobu brzdění vlaků platí jednotné technologické postupy dopravce.

§ 43

účinné od 1. 12. 1995Rychlost jízdy vlaku

účinné od 1. 12. 1995(1) Rychlost jízdy vlaku musí být stanovena tak, aby bylo zajištěno bezpečné a plynulé zastavení nebo zpomalení jízdy vlaku ve stanici nebo v místě, kde je to z provozních důvodů nutné.

účinné od 1. 12. 1995(2) Pro stanovení rychlosti a způsobu jízdy vlaku v jednotlivých traťových úsecích při různých režimech jízdy platí jednotné technologické postupy dopravce.

§ 44

účinné od 1. 12. 1995Mimořádné zastavení vlaku na trati

účinné od 1. 12. 1995(1) Při mimořádném zastavení vlaku na trati z důvodu závady na drážním vozidle, nemůže-li vlak dojet do nejbližší stanice, musí být osobou řídící drážní vozidlo tato skutečnost neprodleně ohlášena osobě řídící drážní dopravu a vyžádána pomoc. Od vyžádání pomoci až do příjezdu pomocného vlaku musí zůstat vlak nezpůsobilý k jízdě na místě zastavení a nesmí být manipulováno s jeho řízením.

účinné od 1. 12. 1995(2) V případě nutnosti opuštění vlaku cestujícími musí být zajištěno jejich vystoupení na trať a odchod na určené místo.

účinné od 1. 12. 1995(3) Při provozování drážní dopravy na dráze speciální (metro) musí být stanoveny jednotné technologické postupy pro

1. účinné od 1. 12. 1995a) případ mimořádného zastavení vlaku na trati,
2. účinné od 1. 12. 1995b) odsun vlaku nezpůsobilého k jízdě z trati,
3. účinné od 1. 12. 1995c) zajištění bezpečnosti cestujících při nutnosti opuštění vlaku na trati.

§ 45

účinné od 1. 12. 1995Jízda služebního vlaku

účinné od 1. 12. 1995Pro zabezpečení jízdy služebních vlaků nebo pomocných vlaků musí být stanoveny jednotné technologické postupy obsahující

1. účinné od 1. 12. 1995a) podmínky pro navrhování jízd služebních vlaků a pro jejich řízení,
2. účinné od 1. 12. 1995b) podmínky pro sestavování služebních vlaků, způsobu jejich brzdění a rychlostí jízdy,
3. účinné od 1. 12. 1995c) postup při nehodách a poruchách.

§ 46

účinné od 1. 12. 1995Kontrola drážního vozidla před jízdou

účinné od 1. 12. 1995(1) Každé drážní vozidlo musí mít před jízdou na trať ověřenou funkční způsobilost brzd. U drážních vozidel dráhy tramvajové musí být dále zajištěn řádný a funkční stav pískovačů.

účinné od 1. 12. 1995(2) Při provozování drážní dopravy na dráze tramvajové a na dráze trolejbusové musí být stanoveny jednotné technologické postupy pro

1. účinné od 1. 12. 1995a) způsob kontroly drážního vozidla před jízdou,
2. účinné od 1. 12. 1995b) způsob ohlašování a evidenci poruch,
3. účinné od 1. 12. 1995c) předávání drážních vozidel na zastávce mezi osobami řídícími drážní vozidlo.

§ 47

účinné od 1. 12. 1995Rychlost jízdy drážního vozidla

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro každou tramvajovou a trolejbusovou trať musí být stanovena nejvyšší dovolená rychlost jízdy drážního vozidla.

účinné od 1. 12. 1995(2) Rychlost jízdy drážního vozidla nesmí být vyšší než 5 km.h^-1 při

1. účinné od 1. 12. 1995a) manipulaci drážních vozidel pro jejich spojení,
2. účinné od 1. 12. 1995b) jízdě nad pracovní jámou.

účinné od 1. 12. 1995(3) Rychlost jízdy drážního vozidla nesmí být vyšší než 10 km.h^-1 při

1. účinné od 1. 12. 1995a) jízdě proti hrotu výhybky postavené do odbočky, pokud není zajištěna proti nežádoucímu přestavení,
2. účinné od 1. 12. 1995b) jízdě v halách a garážích,
3. účinné od 1. 12. 1995c) couvání a řízení z pomocného stanoviště,
4. účinné od 1. 12. 1995d) sunutí s výjimkou jízdy do svahu,
5. účinné od 1. 12. 1995e) jízdě v traťových úsecích, na nichž se pracuje.

účinné od 1. 12. 1995(4) Rychlost jízdy drážního vozidla nesmí být vyšší než 15 km.h^-1 při

1. účinné od 1. 12. 1995a) jízdě proti hrotu výhybky postavené do přímého směru, pokud není zajištěna proti nežádoucímu přestavení,
2. účinné od 1. 12. 1995b) jízdě v oblouku o poloměru menším než 25 m.

účinné od 1. 12. 1995(5) Pro jízdu drážních vozidel dráhy tramvajové a dráhy trolejbusové, pokud je dráha vedena po pozemní komunikaci, platí též ustanovení zvláštního předpisu.⁴)

§ 48

účinné od 1. 12. 1995Označování drážního vozidla

účinné od 1. 12. 1995(1) Za snížené viditelnosti musí být začátek tramvajového vlaku osvětlen dvěma světlomety s bílým světlem. Konec tramvajového vlaku musí být za snížené viditelnosti označen na zádi červenými koncovými světly. Pro zvýšení bezpečnosti provozu mohou být na drážním vozidle samostatně rozsvícena jen potkávací světla i za nesnížené viditelnosti. Vnější osvětlení drážního vozidla musí odpovídat též ustanovením zvláštního předpisu.⁷)

účinné od 1. 12. 1995(2) Místo určené pro nástup s dětským kočárkem nebo s vozíkem pro invalidy musí být na vnější straně skříně drážního vozidla zřetelně označeno symbolem.

účinné od 1. 12. 1995(3) V drážním vozidle musí být označena příslušným symbolem sedadla určená pro cestující s omezenou schopností pohybu a orientace a místo určené pro kočárek nebo vozík pro invalidy.

účinné od 1. 12. 1995(4) Všechny prvky, které jsou určeny pro ovládání cestujícími, musí být zřetelně a srozumitelně označeny.

účinné od 1. 12. 1995(5) Na vnějších stranách skříně drážního vozidla musí být uvedeno obchodní jméno nebo znak dopravce.

§ 49

účinné od 1. 12. 1995Řízení drážní dopravy

účinné od 1. 12. 1995(1) V případech po nepříznivých klimatických podmínkách, nebo nebyla-li na dráze lanové drážní doprava provozována déle než tři dny, musí být provedena kontrola trati dráhy lanové pochůzkou před zahájením jízdy.

účinné od 1. 12. 1995(2) Kontrolní jízdou bez cestujících musí být ověřeno, zda se na trati nevyskytují závady nebo překážky, které by mohly ohrozit spolehlivost nebo bezpečnost.

účinné od 1. 12. 1995(3) Drážní vozidla kyvadlových drah lanových určená pro přepravu více než 15 osob musí být doprovázena průvodcem a musí být vybavena zařízením pro spojení se stanicemi.

účinné od 1. 12. 1995(4) Při provozování drážní dopravy na dráze lanové musí být stanoveny jednotné technologické postupy pro

1. účinné od 1. 12. 1995a) uvedení dráhy lanové do chodu,
2. účinné od 1. 12. 1995b) minimální obsazení stanic osobami odborně způsobilými,
3. účinné od 1. 12. 1995c) zastavení chodu dráhy lanové před dosažením nejvyšší přípustné hodnoty rychlosti větru,
4. účinné od 1. 12. 1995d) ukončení chodu dráhy lanové,
5. účinné od 1. 12. 1995e) postup při nehodách a mimořádných událostech,
6. účinné od 1. 12. 1995f) přepravu osob s lyžemi na nohou,
7. účinné od 1. 12. 1995g) přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace.

§ 50

účinné od 1. 12. 1995(1) Požadavky jednotlivých dopravců se zpracovávají podle časového harmonogramu stanoveného provozovatelem dráhy. Harmonogram musí mít časovou návaznost na dohodu evropských železničních správ o jízdním řádu a zveřejní se vhodným způsobem.

účinné od 1. 12. 1995(2) Při sestavě jízdního řádu je rozhodující pořadí druhů vlaků podle této důležitosti:

1. účinné od 1. 12. 1995a) mezinárodní vlaky, jejichž trasy byly dohodnuty na mezinárodní konferenci o jízdním řádu,
2. účinné od 1. 12. 1995b) vnitrostátní vlaky osobní dopravy, které zajišťují dopravu cestujících, zavazadel, spěšnin a pošty,
3. účinné od 1. 12. 1995c) vlaky nákladní dopravy, které zajišťují především dopravu zboží a prázdných nákladních vozů,
4. účinné od 1. 12. 1995d) pracovní, lokomotivní a služební vlaky.

účinné od 1. 12. 1995(3) Každému vlaku se přidělí označení druhu vlaku a číslo vlaku. Číslo vlaku se na dráze v průběhu od 0 do 24 hodin nesmí opakovat. Postup pro přidělování označení druhů a čísel vlaků ve vnitrostátní dopravě stanoví technologické postupy provozovatele dráhy. Při označení vlaků pro mezinárodní dopravu se postupuje podle dohody z mezinárodních konferencí o jízdních řádech.

účinné od 1. 12. 1995(4) Při sestavě jízdního řádu nesmí stanovená rychlost vlaku překračovat nejvyšší traťovou rychlost a konstrukční rychlost drážních vozidel vlaku a musí odpovídat určenému řazení a způsobu brzdění vlaku pro jednotlivé druhy vlaků podle tabulek traťových poměrů pro příslušný traťový úsek.

účinné od 1. 12. 1995(5) Dopravcem navržené jízdní doby v jednotlivých traťových úsecích musí vycházet z dynamických vlastností používaných hnacích drážních vozidel, které umožňují jízdu vlaku se stanovenou hmotností při daných sklonových a směrových traťových poměrech.

účinné od 1. 12. 1995(6) Jízdní řád vypracovávají odborně způsobilé osoby určené provozovatelem dráhy.

§ 51

účinné od 1. 12. 1995(1) Jsou-li uplatněny při zpracovávání jízdního řádu požadavky více dopravců na stejnou časovou polohu vlaku na stejném traťovém úseku (časová kolize), upřednostní se požadavek v tomto pořadí důležitosti:

1. účinné od 1. 12. 1995a) dohodnutá trasa na mezinárodní konferenci jízdních řádů,
2. účinné od 1. 12. 1995b) větší rozsah drážní dopravy co do počtu vlaků nebo zajištění dopravní obslužnosti ve větším rozsahu,
3. účinné od 1. 12. 1995c) delší doba, po kterou dopravce žádá dopravu provozovat,
4. účinné od 1. 12. 1995d) větší rozsah přepravní kapacity na vlak a nabízených služeb,
5. účinné od 1. 12. 1995e) návaznost jízdních řádů jednotlivých dopravců i k jiným druhům dopravy.

účinné od 1. 12. 1995(2) Umožňují-li to technické podmínky dotčených traťových úseků, může provozovatel dráhy nabídnout dopravcům uplatňujícím kolizní požadavky vedení vlaku tvořeného drážními vozidly více dopravců ve stejné časové trase.

účinné od 1. 12. 1995(3) Podle kritérií stanovených v odstavci 1 řeší provozovatel dráhy časové kolize v požadavcích dopravců na nepravidelnou drážní dopravu za podmínky, že požadavky nepřekračují dopravní propustnost žádného z požadovaných traťových úseků a v požadované časové trase nebude veden pravidelný vlak.

§ 52

účinné od 1. 12. 1995(1) Návrh jízdního řádu s náležitostmi podle ustanovení § 55 odst. 2 postoupí provozovatel dráhy k projednání okresnímu úřadu nejméně 150 dní před počátkem jeho platnosti a konečné znění uzavře provozovatel dráhy nejpozději 120 dnů před počátkem jeho platnosti.

účinné od 1. 12. 1995(2) K uplatněným připomínkám okresních úřadů k návrhu jízdního řádu provozovatel dráhy přihlédne a s dotčenými dopravci je projedná při uzavírání smlouvy o provozování drážní dopravy. Nesouhlasí-li dopravce s připomínkami okresního úřadu, lze postupovat podle zvláštního zákona.⁸)

§ 53

účinné od 1. 12. 1995Změny jízdního řádu

účinné od 1. 12. 1995(1) Změny jízdního řádu se vypracovávají jen v provozně odůvodněných případech nebo podle odůvodněných návrhů dopravců v termínech podle harmonogramu stanoveného provozovatelem dráhy.

účinné od 1. 12. 1995(2) Změny jízdního řádu postoupí provozovatel dráhy k projednání okresnímu úřadu nejméně 30 dnů před počátkem jejich platnosti a vydá je nejméně 15 dnů před počátkem jejich platnosti.

§ 54

účinné od 1. 12. 1995Zveřejňování jízdního řádu a jeho změn

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro potřebu cestujících vydává provozovatel dráhy, pro kterou bylo vydáno úřední povolení, vývěsný jízdní řád pro každou trať, jízdní řád dráhy a pro každou stanici a zastávku seznam „Příjezdy a odjezdy vlaků“.

účinné od 1. 12. 1995(2) Vývěsný jízdní řád a seznam „Příjezdy a odjezdy vlaků“ včetně jejich oprav se zveřejňují nejméně 24 hodin před jejich platností, jízdní řád dráhy a jeho změny musí být zveřejněny nejméně 15 dnů před počátkem jejich platnosti.

účinné od 1. 12. 1995(3) Vývěsný jízdní řád tratě, na kterém se stanice nachází a navazujících tratí, seznam „Příjezdy a odjezdy vlaků“, musí být ve stanicích veřejně přístupné, platné a v použitelném stavu. Ve stanicích a zastávkách, kde nejsou cestující odbavováni, postačí na veřejně přístupném místě umístit pouze platný seznam „Příjezdy a odjezdy vlaků“.

§ 55

účinné od 1. 12. 1995Obsah jízdního řádu

účinné od 1. 12. 1995(1) Jízdní řád dráhy (knižní vydání) obsahuje tyto náležitosti:

1. účinné od 1. 12. 1995a) obchodní jméno, sídlo nebo bydliště, případně symbol provozovatele dráhy,
2. účinné od 1. 12. 1995b) dobu platnosti,
3. účinné od 1. 12. 1995c) obsah,
4. účinné od 1. 12. 1995d) návod k použití,
5. účinné od 1. 12. 1995e) vysvětlení použitých značek,
6. účinné od 1. 12. 1995f) přehledné znázornění železniční sítě s označením tratí,
7. účinné od 1. 12. 1995g) abecední seznam železničních stanic,
8. účinné od 1. 12. 1995h) přehled řazení drážních vozidel pro přepravu cestujících v expresních vlacích a rychlících,
9. účinné od 1. 12. 1995i) obchodní jména, sídla a symboly dopravců,
10. účinné od 1. 12. 1995j) smluvní přepravní podmínky a tarif dopravců,
11. účinné od 1. 12. 1995k) údaje o službách souvisejících s přepravou (např. rezervace míst ve vlacích, v lůžkových a lehátkových vozech, v autovlacích, při přepravě osob s omezenou schopností pohybu a orientace, zařazení vlaků do integrovaného dopravního systému),
12. účinné od 1. 12. 1995l) časový harmonogram zpracování připomínek k jízdnímu řádu a termíny vydávání jeho změn,
13. účinné od 1. 12. 1995m) údaje jízdního řádu pro jednotlivé tratě dráhy a navazující tratě jiné dráhy, obsahující
    1. účinné od 1. 12. 19951. označení tratě číslem a názvem počáteční a koncové železniční stanice,
    2. účinné od 1. 12. 19952. obchodní jméno, sídlo nebo bydliště provozovatele dráhy,
    3. účinné od 1. 12. 19953. druh vlaku, jeho číslo a symbol dopravce,
    4. účinné od 1. 12. 19954. údaje o vozové třídě, o přímých vozech a vozech bezbariérově přístupných cestujícím na invalidních vozících s označením mezinárodním symbolem přístupnosti,
    5. účinné od 1. 12. 19955. podmínky pro použití vlaku cestujícím,
    6. účinné od 1. 12. 19956. údaje o poskytovaných přepravních službách,
    7. účinné od 1. 12. 19957. názvy železničních stanic na trati s označením stanic bezbariérově přístupných osobám s omezenou schopností pohybu a orientace mezinárodním symbolem přístupnosti,
    8. účinné od 1. 12. 19958. tarifní kilometry vzdálenosti železničních stanic,
    9. účinné od 1. 12. 19959. časové údaje o odjezdu vlaku ze železniční stanice v hodinách a minutách, uspořádaných v intervalu od 0 do 24 hodin, u časového údaje se uvede údaj, zda zde vlak zastavuje na znamení, popřípadě je zastavení vlaku jinak omezeno,
    10. účinné od 1. 12. 199510. časové omezení jízdy vlaku,
    11. účinné od 1. 12. 199511. výchozí a cílovou železniční stanici vlaku, jede-li vlak po více tratích,
    12. účinné od 1. 12. 199512. další potřebné údaje pro informování cestujících.

účinné od 1. 12. 1995(2) Vývěsný jízdní řád obsahuje tyto náležitosti:

1. účinné od 1. 12. 1995a) obchodní jméno, sídlo nebo bydliště, případně symbol provozovatele dráhy,
2. účinné od 1. 12. 1995b) obchodní jména, sídla nebo bydliště, případně symboly dopravců,
3. účinné od 1. 12. 1995c) dobu platnosti,
4. účinné od 1. 12. 1995d) vysvětlení použitých značek,
5. účinné od 1. 12. 1995e) údaje podle odstavce 1 písm. m).

účinné od 1. 12. 1995(3) Seznam „Příjezdy a odjezdy vlaků“ obsahuje tyto náležitosti:

1. účinné od 1. 12. 1995a) obchodní jméno, sídlo nebo bydliště, případně symbol provozovatele dráhy,
2. účinné od 1. 12. 1995b) název železniční stanice,
3. účinné od 1. 12. 1995c) dobu platnosti,
4. účinné od 1. 12. 1995d) obchodní jména, sídla nebo bydliště, případně symboly dopravců,
5. účinné od 1. 12. 1995e) vysvětlení použitých značek,
6. účinné od 1. 12. 1995f) podmínky pro použití vlaku cestujícími,
7. účinné od 1. 12. 1995g) časové údaje o příjezdu a o odjezdu vlaku ze železniční stanice v hodinách a minutách rozdělené podle jednotlivých směrů, uspořádané vzestupně v intervalu od 0 do 24 hodin, v rozsahu:
   1. účinné od 1. 12. 19951. druh vlaku, jeho číslo, symbol dopravce,
   2. účinné od 1. 12. 19952. údaje o přímých vozech a službách souvisejících s přepravou ve vlaku včetně označení zařazených vozů bezbariérově přístupných cestujícím na invalidních vozících mezinárodním symbolem přístupnosti,
   3. účinné od 1. 12. 19953. podmínky použití vlaku cestujícími,
   4. účinné od 1. 12. 19954. údaj, zda vlak zastavuje pouze na znamení, popřípadě je zastavení vlaku jinak omezeno,
   5. účinné od 1. 12. 19955. název výchozí a cílové stanice vlaku, u expresního vlaku a rychlíku i názvy směrově důležitých nácestných stanic, kde vlak zastavuje, označení stanic bezbariérově přístupných osobám s omezenou schopností pohybu a orientace mezinárodním symbolem přístupnosti, přijíždí-li vlak z výchozí stanice po různých tratích, nebo odjíždí-li vlak do cílové stanice na různé tratě, uvede se pro rozlišení směrů název alespoň jedné nácestné stanice,
   6. účinné od 1. 12. 19956. časové omezení jízdy vlaku,
   7. účinné od 1. 12. 19957. další potřebné údaje pro informování cestujících.

účinné od 1. 12. 1995(4) Řazení jednotlivých vlaků v jízdním řádu musí být uspořádáno tak, aby časové údaje byly podle časové posloupnosti v intervalu od 0 do 24 hodin. Úprava a význam používaných zkratek a značek v jízdním řádu musí odpovídat úpravě a významu zkratek a značek, používané v mezinárodní železniční přepravě.

§ 56

účinné od 1. 12. 1995Způsob zpracování

účinné od 1. 12. 1995(1) Dopravce zpracovává návrh jízdního řádu veřejné drážní osobní dopravy nebo jeho změn a předloží jej ke schválení příslušnému drážnímu správnímu úřadu v termínu stanoveném tímto úřadem.

účinné od 1. 12. 1995(2) Návrh jízdního řádu předkládaného ke schválení podle odstavce 1 musí obsahovat:

1. účinné od 1. 12. 1995a) obchodní jméno, sídlo nebo bydliště, případně symbol dopravce,
2. účinné od 1. 12. 1995b) označení nebo název linky nebo tratě,
3. účinné od 1. 12. 1995c) platnost jízdního řádu v kalendářním týdnu,
4. účinné od 1. 12. 1995d) názvy stanic dráhy speciální nebo názvy všech zastávek jednotlivých linek dráhy tramvajové nebo dráhy trolejbusové s označením všech bezbariérově přístupných stanic dráhy speciální a zastávek na dráze tramvajové a trolejbusové,
5. účinné od 1. 12. 1995e) časové údaje o jízdách jednotlivých vlaků (spojů) na lince v hodinách a minutách, uspořádané v intervalu od 0 do 24 hodin; je-li interval mezi vlaky (spoji) v určitém časovém období 10 minut a kratší, postačí u jízdního řádu dráhy tramvajové, dráhy trolejbusové a dráhy lanové uvést časové údaje prvého spoje v daném časovém období a interval jízdy následujících spojů, u jízdního řádu dráhy speciální časový údaj jízdy prvního spoje na začátku provozní doby a interval jízdy následujících spojů,
6. účinné od 1. 12. 1995f) kapacitu drážních vozidel, kterými bude přeprava zajišťována,
7. účinné od 1. 12. 1995g) časovou platnost jízdního řádu.

§ 57

účinné od 1. 12. 1995Obsah a zveřejňování jízdního řádu a jeho změn

účinné od 1. 12. 1995(1) Jízdní řád, který se zveřejňuje, musí obsahovat tyto náležitosti:

1. účinné od 1. 12. 1995a) obchodní jméno, sídlo nebo bydliště, případně symbol dopravce,
2. účinné od 1. 12. 1995b) označení nebo název linky nebo tratě,
3. účinné od 1. 12. 1995c) platnost jízdního řádu v kalendářním týdnu,
4. účinné od 1. 12. 1995d) názvy stanic dráhy speciální nebo názvy všech zastávek jednotlivých linek dráhy tramvajové nebo dráhy trolejbusové se zvýrazněním názvu zastávky, ve které je jízdní řád umístěn, a označení všech zastávek na lince bezbariérově přístupných osobám s omezenou schopností pohybu a orientace mezinárodním symbolem přístupnosti,
5. účinné od 1. 12. 1995e) časovou platnost jízdního řádu,
6. účinné od 1. 12. 1995f) časové údaje o jízdách jednotlivých vlaků (spojů) v hodinách a minutách na lince, uspořádané v intervalu od 0 do 24 hodin; je-li interval mezi vlaky (spoji) v určitém období 10 minut a kratší, postačí uvést v jízdním řádu dráhy tramvajové, trolejbusové a lanové časové údaje prvého spoje v daném časovém období a interval jízdy následujících spojů, u jízdního řádu dráhy speciální časový údaj jízdy prvního spoje na začátku provozní doby a interval jízdy následujících spojů. U bezbariérově přístupného spoje cestujícím s omezenou schopností pohybu a orientace na dráze tramvajové a trolejbusové musí být časový údaj uveden vždy a doplněn mezinárodním symbolem přístupnosti.

účinné od 1. 12. 1995(2) Jízdní řády se zveřejňují na všech stanicích a zastávkách a udržují se v čitelném stavu do doby náhrady podle odstavce 3.

účinné od 1. 12. 1995(3) Jízdní řád nebo jeho změny nebo dočasné omezení pravidelného provozu se zveřejňují nejpozději 24 hodin před počátkem jejich platnosti vhodným způsobem a v místech k tomu obvyklých.

účinné od 1. 12. 1995(4) Značky nebo použité zkratky musí být v jízdním řádu srozumitelně vysvětleny.

§ 58

účinné od 1. 12. 1995Jízdní řád na dráze lanové

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro jízdní řád lanové dráhy platí ustanovení části čtvrté, hlavy druhé s výjimkou § 56 odst. 2 písm. f).

účinné od 1. 12. 1995(2) Ve stanici lanové dráhy musí být dále zveřejněny podmínky mimořádných jízd.