Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah

§ 67

účinné od 1. 12. 1995Součástí dráhy jsou

1. účinné od 1. 12. 1995a) spodek pozemní lanové dráhy, který tvoří drážní zemní těleso, mosty a stavby mostům podobné, tunely a ochranné stavby a zařízení,
2. účinné od 1. 12. 1995b) svršek pozemní lanové dráhy, který tvoří kolejnice, výhybky, drobné kolejivo, kolejnicové podpory, přídržnice, zařízení proti putování kolejí,
3. účinné od 1. 12. 1995c) zařízení pro nesení a vedení vozidel a lan,
4. účinné od 1. 12. 1995d) napínací zařízení lan,
5. účinné od 1. 12. 1995e) stanice, které tvoří nástupiště, zařízení určená k provozování dráhy lanové, odbavování cestujících a k zajištění jejich bezpečnosti,
6. účinné od 1. 12. 1995f) zabezpečovací zařízení, které tvoří technické prostředky zabezpečení a řízení dopravy na dráze lanové a související přenosové cesty,
7. účinné od 1. 12. 1995g) sdělovací zařízení pro přenos informací obsahující zařízení telefonní, rádiová, průmyslové televize, záznamová zařízení, zařízení požární signalizace,
8. účinné od 1. 12. 1995h) osvětlení dráhy lanové včetně příslušných rozvodů,
9. účinné od 1. 12. 1995i) elektrická zařízení, která jsou tvořena z napájecího vedení, elektrického rozvodu, zařízení dálkového ovládání a zařízení pro regulaci, měření a signalizaci,
10. účinné od 1. 12. 1995j) stavby a pevná zařízení nutná k ochraně proti nepříznivým vlivům dráhy, zařízení proti hluku, bludným proudům, korozi, rušení telekomunikačních systémů a k omezení vlivu provozování dráhy nebo drážní dopravy na elektrizační soustavu,
11. účinné od 1. 12. 1995k) budovy a zařízení určené k organizování a řízení drážní dopravy, obsluze, prohlídkám, měření a opravám dráhy lanové, včetně inženýrských sítí určených k jejich provozování.

§ 68

účinné od 1. 12. 1995Technické podmínky a požadavky staveb drah a staveb na dráze jsou podmínky a požadavky stavebního a prostorového uspořádání, rychlosti jízdy, intervaly mezi vozidly, opatření pro noční provoz dráhy lanové, technické požadavky na ocelová lana, uspořádání stanic, technické parametry zařízení pro nesení a vedení lan a vozidel, technické parametry poháněcího zařízení, technické požadavky a parametry brzd poháněcího zařízení dráhy lanové, technické parametry lanových kotoučů, požadavky na napínací zařízení dráhy lanové, provedení elektrického zařízení, uspořádání sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, vybavení doplňujícím zařízením k zajištění bezpečného provozování dráhy lanové a záchranným zařízením.

§ 69

účinné od 1. 12. 1995Stavební uspořádání

účinné od 1. 12. 1995(1) Dráha lanová se navrhuje a zřizuje tak, aby co nejméně narušovala krajinu, ve které bude provozována, maximálně snížila možnost vzniku závad nebo úrazů a umožnila snadnou likvidaci mimořádných událostí při provozování dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(2) Dráha lanová musí být zřizována pro zatížení, která se mohou za předvídatelných situací při provozování vyskytnout, včetně zahrnutí dynamických vlivů, únavových vlivů materiálu a vlivů přírodních jevů.

účinné od 1. 12. 1995(3) Dráha lanová může být zřizována jen z materiálů, které splňují požadavky vyplývající z této vyhlášky.

účinné od 1. 12. 1995(4) Zabezpečovací zařízení musí v součinnosti s ostatními zařízeními a stavbami dráhy lanové zaručovat dostatečnou bezpečnost provozování dráhy lanové i v nepříznivých provozních situacích.

účinné od 1. 12. 1995(5) Dráha lanová se nezřizuje v místech ohrožených lavinami, sesuvy půdy, padáním kamenů nebo v místech s nepříznivými geologickými podmínkami.

účinné od 1. 12. 1995(6) Sklon nosného nebo dopravního lana visuté lanové dráhy při jízdě plně zatíženého vozidla nesmí překročit 45 °.

účinné od 1. 12. 1995(7) Podélný sklon pozemní lanové dráhy nesmí překročit 60 °.

účinné od 1. 12. 1995(8) Ovládací a řídící zařízení musí být projektováno a provedeno tak, aby bylo bezpečné a spolehlivé i při nepříznivých vlivech prostředí, zejména vlhkosti, teplotě a jejich změnách.

§ 70

účinné od 1. 12. 1995Prostorové uspořádání

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro prostorové uspořádání visuté lanové dráhy se za nejnepříznivější polohu vozidla visutých lanových drah považuje boční náklon vozu o 12 ° a jeho boční posun vlivem tlaku větru za provozu. U pozemních lanových drah se za nejnepříznivější polohu vozidla považuje náklon vozidla vlivem tlaku větru za provozu a mezního bočního posunu nebo náklonu vyplývajícího z dynamických účinků pojezdu a odpružení skříně vozidla, včetně dovolených tolerancí ve vztahu vodícího kola a kolejnice.

účinné od 1. 12. 1995(2) Podél celé trasy, i ve stanicích, musí být zachován bezpečný průjezd vozidel dráhy lanové. Zásady prostorového uspořádání dráhy lanové obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

účinné od 1. 12. 1995(3) Do prostoru vyhrazeného pro bezpečný průjezd vozidel dráhy lanové nesmí zasahovat žádná překážka s výjimkou vodítek vozidel ve stanicích a na trati. Vodítka nesmí ohrožovat bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy a musí být umístěna mimo dosah cestujících.

účinné od 1. 12. 1995(4) U visutých lanových drah nesmí být boční vůle mezi vozidlem a překážkou na vnější straně dráhy nebo mezi vozidly při jejich míjení, za nejnepříznivější polohy vozidel, menší než 1 000 mm. Mezi otevřeným vozidlem a překážkou mezi nosnými nebo dopravními lany musí být boční vůle nejméně 500 mm, u uzavřených vozidel 1 000 mm.

účinné od 1. 12. 1995(5) U pozemních lanových drah musí být boční vůle mezi vozidlem a překážkou na vnější straně v místech, kde není evakuační chodník, nejméně 500 mm a na straně chodníku 1 000 mm. Mezi vozidlem a překážkou mezi kolejemi a mezi vozidly při jejich míjení musí být boční vůle nejméně 500 mm. V tunelech je možno tyto vzdálenosti zmenšit, nejvýše však o 300 mm.

účinné od 1. 12. 1995(6) Po celé délce trati musí být nad vozidlem dráhy lanové nejmenší vzdálenost od pevných předmětů 500 mm. V tunelech je možno tuto vzdálenost zmenšit, nejméně však na 200 mm.

účinné od 1. 12. 1995(7) U pozemních a visutých kyvadlových lanových drah může být boční vůle mezi vozidlem a hranou nástupiště nebo výstupiště nejméně 50 mm a nejvíce 100 mm.

účinné od 1. 12. 1995(8) U visutých kyvadlových lanových drah musí být ve vozidlové jámě boční vůle mezi nejvíce vychýleným vozidlem a jámou 50 mm.

účinné od 1. 12. 1995(9) Výška podlahy vozidla od podlahy stanice nesmí být menší než 150 mm.

účinné od 1. 12. 1995(10) Při souběhu drah lanových nesmí být vzdálenost mezi prostory vymezenými pro bezpečný průjezd drah lanových menší než 1 000 mm a při souběhu dráhy lanové a lyžařského vleku 1 500 mm.

účinné od 1. 12. 1995(11) V místech, kde by na trase dráhy lanové s otevřenými nebo polouzavřenými vozidly mohlo dojít k ohrožení osob nebo majetku, se zřizují ochranné konstrukce.

účinné od 1. 12. 1995(12) Vzdálenost vozidel a lan od terénu musí umožňovat bezpečné provozování dráhy a zaručovat spolehlivou záchranu přepravovaných osob.

účinné od 1. 12. 1995(13) Výškové uspořádání lan a vzdálenost nejnižších bodů dráhy lanové nad terénem a rozchod lan visuté lanové dráhy obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 71

účinné od 1. 12. 1995Rychlost jízdy a interval mezi vozidly

účinné od 1. 12. 1995(1) Nejvyšší dopravní rychlost vozidel, jejich nejmenší rozestup, zrychlení a brzdící výkon musí být voleny tak, aby byla zajištěna bezpečnost cestujících a spolehlivá funkce zařízení dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(2) U visuté lanové dráhy může dopravní rychlost odpovídat nejvýše hodnotám doporučené technické normy, která je uvedena v příloze č. 5, a při provozování dráhy lanové nesmí být překročena. U pozemní lanové dráhy může být nejvyšší dovolená dopravní rychlost 10 m.s^-1.

účinné od 1. 12. 1995(3) Nejvyšší dovolená rychlost posunu vozidla, popřípadě rozdíl rychlosti posunu vozidla a nástupiště ve stanici při nastupování a vystupování cestujících je 0,5 m.s^-1, u visuté lanové dráhy, určené pro přepravu osob s lyžemi na nohou 1,3 m.s^-1.

účinné od 1. 12. 1995(4) Nejvyšší revizní rychlost u visuté lanové dráhy je 0,5 m.s^-1.

účinné od 1. 12. 1995(5) U dráhy lanové s odpojitelným uchycením vozidel musí být časový interval mezi vozidly tak velký, aby se zamezilo nahromadění vozidel při jejich vjezdu do stanice. Vzájemná vzdálenost vozidel nesmí být menší než 1,5násobek délky brzdné dráhy při nejnepříznivějším zatížení.

účinné od 1. 12. 1995(6) Nejmenší přípustné intervaly mezi vozidly na dráze lanové obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 72

účinné od 1. 12. 1995Opatření pro noční provoz

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro pravidelnou dopravu osob v noci musí mít dráha lanová zařízení pro osvětlení stanic, všech jejich prostorů a pracovišť, které umožní bezpečné provozování dráhy a případné záchranné práce.

účinné od 1. 12. 1995(2) Všechny provozní prostory obsazené zaměstnanci a prostory určené pro cestující musí být vybaveny provozním i nouzovým osvětlením, které se samočinně uvede do provozu při poruše dodávky elektrické energie.

účinné od 1. 12. 1995(3) Úseky trati na vjezdech a výjezdech ze stanic musí být osvětleny na vzdálenost nejméně rovnou dráze ujeté vozidlem za 10 s.

účinné od 1. 12. 1995(4) Vozidla dráhy lanové doprovázená průvodcem musí být vybavena vnějšími světlomety a koncovým světlem červené barvy přepínatelnými podle příslušného směru jízdy. Vnitřní prostor kabiny musí mít umělé osvětlení. Napájení osvětlení musí být nezávislé na vnějším zdroji energie.

účinné od 1. 12. 1995(5) Pro zabezpečení záchranných akcí musí být na dráze lanové osvětlovací zařízení nezávislé na vnějším zdroji elektrické energie.

§ 73

účinné od 1. 12. 1995Technické požadavky na ocelová lana

účinné od 1. 12. 1995(1) Lana musí být výběrové jakosti, konstrukčně a materiálově zhotovena podle dále uvedených podmínek. Kvalita lan musí být doložena hutním atestem o jakosti lana, osvědčením o stavu a zkoušce lana a protokolem o zkoušce lana tahem, vydaným autorizovanou zkušebnou s platností dvou let ode dne provedení zkoušky.

účinné od 1. 12. 1995(2) Nosná lana musí být vyrobena s minimálním počtem spájených spojů. S lanem musí být dodáno schéma rozmístění spájených spojů.

účinné od 1. 12. 1995(3) Pro lana tažná, přítažná a dopravní se může použít jen lan šestipramenných s přírodní nebo syntetickou vložkou, souběžné konstrukce a umrtvené se stejnosměrným vinutím.

účinné od 1. 12. 1995(4) Lana pro záchranná zařízení musí zajistit bezpečnost evakuovaných osob a svou konstrukcí vyhovovat použitému systému zařízení.

účinné od 1. 12. 1995(5) Výchozí součinitel bezpečnosti v tahu nového lana na pozemní lanové dráze musí být:

1. účinné od 1. 12. 1995a) u tažných lan 8,0,
2. účinné od 1. 12. 1995b) u brzdných lan 5,0,
3. účinné od 1. 12. 1995c) u přítažných a napínacích lan 4,0.

účinné od 1. 12. 1995(6) Délka zápletu lana je u visutých lanových drah pro přepravu osob nejméně 1 300násobek jmenovitého průměru lana. Vzdálenost mezi dvěma záplety je nejméně 3 000 průměrů lana.

účinné od 1. 12. 1995(7) Při pokládání nového lana se připouštějí u nekonečných lan nejvýše dva záplety a jeden záplet u konečných lan.

účinné od 1. 12. 1995(8) Technické parametry ocelových lan, splétání lan a zalévání lan do lanových spojek a koncovek a zkoušení lan obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 74

účinné od 1. 12. 1995Uspořádání stanic

účinné od 1. 12. 1995(1) Stavba stanice se svou architekturou přizpůsobuje stavbám v okolní krajině. Prostorové uspořádání stanic musí znemožnit ohrožení cestujících nebo obsluhy dráhy lanové mechanickým a elektrickým zařízením a vozidly dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(2) Uspořádání stanice, turnikety, zařízení pro prodej jízdenek a nástupiště musí být konstruovány a provedeny tak, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti nebo zdraví osob.

účinné od 1. 12. 1995(3) Prostory pro nástup a výstup cestujících musí být přehledně uspořádány a musí mít i umělé osvětlení. Místa nástupu do vozidel a výstupu z vozidel musí být zřetelně vyznačena.

účinné od 1. 12. 1995(4) Pracovní místa pro obsluhu a údržbu dráhy lanové musí být bezpečně přístupná a uspořádána tak, aby osobám pohybujícím se na těchto místech bylo zabráněno v pádu. Podle místních podmínek musí být tato místa vybavena kotevními body pro osobní ochranná zařízení.

účinné od 1. 12. 1995(5) Stanoviště strojníka a obsluhy musí být uspořádáno tak, aby bylo možné přehlédnout co největší část trati dráhy lanové a místa nástupu i výstupu cestujících.

účinné od 1. 12. 1995(6) Na stanovišti obsluhy poháněcího zařízení dráhy lanové, na nástupištích a na výstupištích pro cestující a v případě potřeby též na lanových přechodech dvoulanových oběžných drah musí být vhodně umístěna tlačítka provozního a nouzového zastavení chodu dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(7) Délka nástupiště a výstupiště na dráze lanové s pevným uchycením vozidel se stanoví v závislosti na rychlosti jízdy vozidel. Rozměry obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 75

účinné od 1. 12. 1995(1) Podpěry visutých lanových drah musí být pevnostně dimenzovány na nejnepříznivější zatížení dráhy lanové. Musí zajistit spolehlivé uložení a vedení lan a bezpečný pohyb vozidel. Způsob provedení podpěr obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

účinné od 1. 12. 1995(2) Součinitel bezpečnosti podpěr proti nadzvednutí, převržení a posunutí nesmí být menší než 1,5.

účinné od 1. 12. 1995(3) Konstrukce podpěr musí být účinně chráněny proti korozi nebo jinému poškození vlivem atmosférických vlivů. Kotvení podpěr lany je nepřípustné.

účinné od 1. 12. 1995(4) Základy podpěr musí být železobetonové. Základové patky musí vyčnívat nejméně 100 mm nad terénem a musí být na povrchu opatřeny ochranou proti povětrnostním vlivům a proti vodě. Okolí základů musí být odvodněno.

účinné od 1. 12. 1995(5) Podpěry musí být vybaveny výstupem a v jejich vrchní části lávkou se zábradlím umožňující bezpečný přístup ke kladkám, úložným botkám a mazacím místům na obou větvích dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(6) Místa výstupů na podpěry dráhy lanové musí být trvale opatřena zákazem vstupu nepovolaných osob.

účinné od 1. 12. 1995(7) Výkyvné botky nosných lan mohou být použity pouze v technicky zdůvodněných případech stanovených projektem.

účinné od 1. 12. 1995(8) Konstrukce kladkových baterií nesmí umožnit spadnutí dopravního lana.

účinné od 1. 12. 1995(9) Šířka a tvar lanové botky musí odpovídat použitému nosnému lanu a profilu běhounu vozidla, a to i při jeho vyklonění ze svislé roviny v důsledku působení větru, za kterého je provozování dráhy lanové přípustné. Provedení lanové botky nesmí u drah lanových s vozovou brzdou bránit požadovanému účinku této brzdy na nosné lano, a to ani v případě vyklonění běhounu.

účinné od 1. 12. 1995(10) U visutých dvoulanových lanových drah musí být zajištěno, že tažné lano po zvednutí z kladek opět zaujme správnou polohu a nedojde k jeho zachycení o jakoukoliv část podpěry.

účinné od 1. 12. 1995(11) Tvary a rozměry kladek, povolené tolerance, přípustné hodnoty nejmenších tlaků lana na drážku kladky a hodnoty výchylek drážky kladky obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

účinné od 1. 12. 1995(12) Přípustné hodnoty tolerancí a opotřebení kladek jsou obsaženy v pokynech dodavatele dráhy lanové pro provoz, údržbu a zkoušky dráhy lanové.

§ 76

účinné od 1. 12. 1995(1) Pokud sklon koleje pozemní lanové dráhy není větší než 30 ‰ a rychlost jízdy vyšší než 5 m.s^-1, může být svršek dráhy lanové uložen ve štěrkovém loži.

účinné od 1. 12. 1995(2) Při jízdní rychlosti vyšší než 5 m.s^-1 musí být svršek pozemní lanové dráhy mimo úseků vedených tunelem zhotoven z ocelové konstrukce.

účinné od 1. 12. 1995(3) Jízdní dráha na ocelové mostní konstrukci nesmí při zatížení vozidla polovičním užitečným zatížením vykázat větší průhyb než 1/1 000 rozpětí mostu. Při zatížení prázdným vozidlem nesmí být vzepětí mostní konstrukce větší než 1/1 000 rozpětí mostu.

účinné od 1. 12. 1995(4) Únosnost a upevnění svršku pozemní lanové dráhy musí vyhovovat největšímu zatížení odvozenému ze sklonu dráhy lanové, kolového zatížení a zatížení brzdným zařízením vozidel.

účinné od 1. 12. 1995(5) Dřevěné pražce mohou být použity pouze u štěrkového lože.

účinné od 1. 12. 1995(6) U trati ohraničené zdí musí být použity ocelové pražce nebo úhlové ocelové profily, které musí být upevněny ke konstrukci spodku tažnými kotvami.

účinné od 1. 12. 1995(7) Kolejnice musí vyhovovat zatížení vozidly dráhy lanové. Profil kolejnice musí zajistit bezpečnou součinnost s vozidlovou brzdou.

účinné od 1. 12. 1995(8) Upevnění kolejnic a konstrukce svršku musí být provedeno tak, aby bylo odolné proti účinkům sil vznikajících při brzdění.

účinné od 1. 12. 1995(9) Tažné lano musí být vedeno tak, aby v žádné provozní situaci nemohlo dojít k dotyku s terénem nebo s cizím předmětem. Ve směrových obloucích musí být umístěna záchytná zařízení lan zabraňující vybočení lan mimo trať.

účinné od 1. 12. 1995(10) Traťové a vodicí kladky pozemní lanové dráhy musí zajistit vedení lana, být snadno seřaditelné a na trati musí být uloženy v odvodněných šachtách.

účinné od 1. 12. 1995(11) Podél pozemní lanové dráhy musí být v celé její délce zřízen chodník. Chodník musí být široký minimálně 600 mm a vést mimo prostor určený pro jízdu vozidla. Chodník musí být chráněn proti vstupu nepovolaných osob.

§ 77

účinné od 1. 12. 1995Technické parametry poháněcího zařízení

účinné od 1. 12. 1995(1) Výkon poháněcího zařízení musí splňovat požadavky vyplývající z provozních podmínek dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(2) Dráha lanová musí být vybavena nouzovým poháněcím zařízením. V případech stanovených projektem se dráha lanová vybavuje pomocným poháněcím zařízením.

účinné od 1. 12. 1995(3) Poháněcí zařízení musí být provedeno tak, aby umožnilo vyzkoušení funkce zabezpečovacího zařízení určeného k samočinnému zastavení chodu dráhy lanové při překročení povolené rychlosti o 10 %.

účinné od 1. 12. 1995(4) Poháněcí zařízení musí být provedeno tak, aby se uvedlo samočinně do klidu, jestliže:

1. účinné od 1. 12. 1995a) napětí v napájecí síti poklesne pod dovolenou mez nebo vzroste nad dovolenou mez,
2. účinné od 1. 12. 1995b) dojde k prudkému zvětšení elektrického proudu v napájecích vedeních k pohonu v důsledku vzniku mimořádných mechanických odporů,
3. účinné od 1. 12. 1995c) dojde k překročení maximální povolené dopravní rychlosti o více než 10 %,
4. účinné od 1. 12. 1995d) zabezpečovacím zařízením je dán povel k zastavení chodu dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(5) Poháněcí zařízení musí umožňovat také chod dráhy lanové revizní rychlostí maximálně 0,3 m.s^-1 (revizní pohon) a obrácený pohyb tažného nebo dopravního lana stejnou rychlostí.

účinné od 1. 12. 1995(6) Nouzové poháněcí zařízení dráhy lanové musí umožnit v případě poruchy hlavního poháněcího zařízení nebo přerušení dodávky proudu v napájecí síti dokončení jízdy do nejbližší výstupní stanice sníženou rychlostí. Přitom nesmí dojít k ohrožení bezpečnosti cestujících.

účinné od 1. 12. 1995(7) Poháněcí zařízení dráhy lanové musí být vybaveno zařízením pro indikaci rychlosti na řídícím stanovišti a u kyvadlových drah lanových i indikací polohy vozidel na trati.

§ 78

účinné od 1. 12. 1995Technické požadavky a parametry brzd poháněcího zařízení dráhy lanové

účinné od 1. 12. 1995(1) U všech drah lanových musí být nejméně dva na sobě nezávislé brzdové systémy, z nichž každý je schopen chod dráhy lanové zastavit. Jeden z brzdových systémů musí působit přímo na poháněcí kotouč.

účinné od 1. 12. 1995(2) Brzdový systém musí umožnit spolehlivé zastavení dráhy lanové kdykoliv v průběhu chodu dráhy lanové, a to i při největším povoleném zatížení.

účinné od 1. 12. 1995(3) Brzdné účinky musí být stanoveny tak, aby byla zajištěna bezpečnost cestujících i bezpečné chování vozidel, lan a ostatních částí dráhy lanové. Zpoždění nesmí být větší než 2 m.s^-2.

účinné od 1. 12. 1995(4) Způsob provedení brzdového systému a jeho účinky obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 79

účinné od 1. 12. 1995Technické parametry lanových kotoučů

účinné od 1. 12. 1995(1) Odpor proti prokluzu lana na pohonném lanovém kotouči musí být takový, aby nedošlo k prokluzu lana v drážce kotouče ani v případě, že se obvodová síla na lanovém kotouči, odpovídající nejnepříznivějším poměrům zatížení při současném brzdění nebo rozběhu, zvýší o 25 %.

účinné od 1. 12. 1995(2) U vratných lanových kotoučů letmo zavěšených na soustavě lan musí být závěsná lana uspořádána tak, aby napětí v každé větvi bylo stejné bez ohledu na zatížení dráhy lanové a jeho náhlých změn při přejezdu vozidel přes podpěry, při brzdění a rozběhu dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(3) Vratné lanové kotouče musí mít prostorovou stabilitu, která vyloučí, že i při nejnepříznivějším zatížení dráhy lanové a jeho náhlých změnách nedojde k vypadnutí lana z kotouče.

účinné od 1. 12. 1995(4) Způsob provedení a uložení lanových kotoučů obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 80

účinné od 1. 12. 1995Technické požadavky na napínací zařízení dráhy lanové

účinné od 1. 12. 1995(1) Napínací zařízení visuté lanové dráhy musí zajistit konstantní základní napnutí nosných, dopravních, tažných nebo přítažných lan bez ohledu na zatížení dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(2) Napínací zařízení visuté lanové dráhy musí kompenzovat všechny průhyby lan vyvolané nejnepříznivějším přípustným zatížením dráhy lanové a změnou teploty v rozpětí 60 °C i trvalým prodlužováním lana.

účinné od 1. 12. 1995(3) Napínací zařízení musí být snadno přístupné pro kontrolu, obsluhu a údržbu.

účinné od 1. 12. 1995(4) Způsob provedení napínacího zařízení obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 81

účinné od 1. 12. 1995Provedení elektrického zařízení

účinné od 1. 12. 1995Elektrická zařízení drah lanových musí svým provedením odpovídat prostředí, ve kterém je dráha lanová provozována. Způsob provedení elektrického zařízení obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.

§ 82

účinné od 1. 12. 1995Uspořádání sdělovacího zařízení

účinné od 1. 12. 1995(1) Účastnická stanice veřejné telefonní sítě nebo sítě radiotelefonní musí být zřízena alespoň v jedné stanici dráhy lanové. V každé stanici dráhy lanové musí být přenosné radiostanice. Jejich počet musí odpovídat potřebám záchranných prací.

účinné od 1. 12. 1995(2) Na dráhách lanových pro přepravu osob musí být zajištěno dorozumění

1. účinné od 1. 12. 1995a) mezi všemi stanicemi a poháněcí stanicí a mezi vozidly s doprovodem průvodce provozním telefonem. Spojení mezi stanicemi nesmí být závislé na spojení mezi stanicemi a vozidly,
2. účinné od 1. 12. 1995b) mezi stanicemi akustickým signalizačním zařízením.

účinné od 1. 12. 1995(3) U visutých lanových drah pro přepravu osob s vozidly nedoprovázenými průvodcem musí být kromě telefonního spojení stanice vybaveny alespoň dvěma megafony.

účinné od 1. 12. 1995(4) Sdělovací zařízení závislé na dodávce energie ze sítě musí být schopno spolehlivého provozu i při přerušení dodávky energie ze sítě nejméně po dobu tří hodin.

§ 83

účinné od 1. 12. 1995Uspořádání zabezpečovacího zařízení

účinné od 1. 12. 1995(1) Dráha lanová musí být vybavena zabezpečovacím zařízením, které zajistí samočinné zastavení chodu pohonu dráhy lanové, může-li její další chod ohrozit bezpečnost osob nebo způsobit škody na majetku. Jde o případy, kdy

1. účinné od 1. 12. 1995a) na visutých lanových dráhách dojde k překřížení lan,
2. účinné od 1. 12. 1995b) dopravní lano vyběhne z kladek,
3. účinné od 1. 12. 1995c) tažné lano se po zvednutí kladek nevrátí do normální polohy,
4. účinné od 1. 12. 1995d) brzda běhounu vozidla je opotřebovaná,
5. účinné od 1. 12. 1995e) napínací závaží dosáhlo nedovolené polohy,
6. účinné od 1. 12. 1995f) rychlost jízdy se zvýší nad nejvyšší provozní rychlost,
7. účinné od 1. 12. 1995g) nejsou řádně uzavřeny dveře vozidla při jízdě pozemní lanové dráhy,
8. účinné od 1. 12. 1995h) vozidlo nezastaví ve stanici na stanoveném místě,
9. účinné od 1. 12. 1995i) vozidlo nezpomalí jízdu v ochranném úseku,
10. účinné od 1. 12. 1995j) zpomalení jízdy vozidla neprobíhá ve stanoveném režimu,
11. účinné od 1. 12. 1995k) vozidlo se rozjede nesprávným směrem.

účinné od 1. 12. 1995(2) Zabezpečovací zařízení nesmí umožnit samočinné uvedení dráhy lanové nebo její části do chodu.

účinné od 1. 12. 1995(3) Zabezpečovací zařízení musí být ovládáno přímo tou částí dráhy lanové, jejíž stav nebo poloha má pro bezpečnost provozu rozhodující význam.

účinné od 1. 12. 1995(4) Činnost zabezpečovacího zařízení musí být trvale kontrolována klidovým proudem nebo jiným rovnocenným systémem. Zkrat, uzemnění nebo poškození vedení nebo zařízení musí vyvolat samočinné zastavení jízdy dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(5) Zabezpečovací zařízení musí být vybaveno samočinnou indikací, identifikací a registrací poruch ohrožujících provozování dráhy.

účinné od 1. 12. 1995(6) Zabezpečovací zařízení musí být funkčně způsobilé i při provozu dráhy lanové revizní rychlostí, popřípadě při napájení poháněcího zařízení dráhy lanové z náhradního zdroje.

účinné od 1. 12. 1995(7) Vozidla s průvodcem musí být vybavena tlačítky pro nouzové zastavení chodu dráhy lanové a zařízením umožňujícím plnit úkoly obsluhy.

účinné od 1. 12. 1995(8) Na visutých lanových dráhách s kyvadlovým pohybem vozidel, s pohybem přerušovaným na uzavřeném okruhu a na pozemních lanových dráhách musí být kontrolována

1. účinné od 1. 12. 1995a) poloha vozidel na trati,
2. účinné od 1. 12. 1995b) rychlost příjezdu vozidel ke stanicím,
3. účinné od 1. 12. 1995c) funkce samočinného zařízení pro úplné zastavení vozidel na konci trati,
4. účinné od 1. 12. 1995d) podélné a příčné výkyvy vozidel bez průvodce visutých lanových drah s kyvadlovým pohybem vozidel, které překračují hodnoty stanovené výrobcem,
5. účinné od 1. 12. 1995e) jízda dle nastaveného programu.

účinné od 1. 12. 1995(9) Na visutých lanových dráhách vybavených vozidly s provozně odpojitelným spínacím zařízením musí být

1. účinné od 1. 12. 1995a) samočinná kontrola správné polohy čelisti a spínacího mechanismu do počátku odjezdu vozidla ze stanice,
2. účinné od 1. 12. 1995b) zajištěno automatické zastavení pohonu v případě nesprávného připojení nebo odpojení vozidla a zastavení vozidla na výjezdu při nesprávném připojení,
3. účinné od 1. 12. 1995c) zajištěna bezpečná vzdálenost nutná s ohledem na brzdnou dráhu za bodem, ve kterém probíhá připojení nebo odpojení vozidel,
4. účinné od 1. 12. 1995d) vyloučen zpětný pohyb vozidla po odpojení,
5. účinné od 1. 12. 1995e) vyloučeno spadnutí vozidla na výměnách a překládacím zařízení,
6. účinné od 1. 12. 1995f) zajištěno dodržení minimální dovolené vzdálenosti vozidel na trati mezi sebou a její sledování signalizací,
7. účinné od 1. 12. 1995g) zajištěna shodná rychlost lana a vozidla připojovaného na lano,
8. účinné od 1. 12. 1995h) zabráněno nepředvídané změně směru pohybu.

účinné od 1. 12. 1995(10) Ve všech stanicích drah lanových musí být zařízení, které zabrání nežádoucímu uvedení dráhy lanové do chodu.

§ 84

účinné od 1. 12. 1995Vybavení doplňujícím zařízením k zajištění bezpečného provozování dráhy lanové

účinné od 1. 12. 1995Visuté lanové dráhy musí být vybaveny zařízením pro měření síly a směru větru, umístěným v místech s výskytem nejnepříznivějších větrů. Zařízení musí být vybaveno ukazatelem rychlosti větru a zařízením, které při dosažení mezní hodnoty rychlosti větru signalizuje na trvale obsazené stanoviště obsluhy dráhy lanové optickou a akustickou výstrahu po dobu kritického povětrnostního stavu až do zastavení chodu dráhy lanové. Akustická signalizace musí být vybavena zařízením umožňujícím vypnutí akustické výstrahy.

§ 85

účinné od 1. 12. 1995Vybavení záchranným zařízením

účinné od 1. 12. 1995(1) Každá visutá lanová dráha musí být vybavena záchrannými zařízeními a pomůckami k vyproštění a evakuaci cestujících. Tyto záchranné prostředky musí být snadno přístupné a rychle dosažitelné.

účinné od 1. 12. 1995(2) Záchranná zařízení a pomůcky musí být z materiálů, které změnou klimatických podmínek a dalšími nepříznivými okolnostmi neztrácejí požadované vlastnosti a které odpovídají charakteru dráhy lanové a prostředí, ve kterém je provozována.

účinné od 1. 12. 1995(3) Záchranné zařízení musí svou konstrukcí a hmotností umožnit provádění záchranných prací nejvýše dvěmi osobami a rychlou a bezpečnou evakuaci i těch cestujících, kteří se nemohou aktivně evakuace zúčastnit.

účinné od 1. 12. 1995(4) Záchrana cestujících pomocí svěšení lana je přípustná pouze u drah lanových k tomu účelu přizpůsobených.

§ 86

účinné od 1. 12. 1995(1) Technické podmínky provozuschopnosti dráhy jsou určeny stavebnětechnickými parametry a dovolenou tolerancí opotřebení součástí dráhy.

účinné od 1. 12. 1995(2) Na dráze nesmí být ponechána zařízení pro nesení a vedení lan a vozidel dráhy lanové, u nichž provozním opotřebením došlo ke snížení jejich únosnosti pod požadovanou hranici. Kromě toho nesmí být na dráze ponechána zařízení, která by mohla ohrozit bezpečnost provozování dráhy. Stupeň provozního opotřebení a nepřípustné vady zařízení obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5 a projekt dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(3) Musí být vedena technická dokumentace jednotlivých staveb a zařízení a udržována v aktuálním stavu. Technická dokumentace musí být vedena tak, aby obsahovala rozhodující a aktuální údaje o dráze.

§ 87

účinné od 1. 12. 1995(1) Pro zajištění provozuschopnosti dráhy a bezpečnost drážní dopravy se provádějí pravidelné prohlídky a měření staveb drah. Časový interval prohlídek a měření stanoví příloha č. 1.

účinné od 1. 12. 1995(2) Výsledky prohlídek a měření musí být zaznamenány. V záznamu musí být uvedeno datum provedení úkonu, místo a druh prohlížené stavby nebo zařízení, zjištěný stav, návrh na opatření, jméno zaměstnance, který úkon učinil, případně osoby oprávněné k provádění těchto úkonů. Záznamy musí být vedeny tak, aby je nebylo možno dodatečně opravovat, doplňovat nebo přepisovat. Musí být archivovány po dobu pěti let.

účinné od 1. 12. 1995(3) U kolejí, výhybek a kolejových konstrukcí musí být zajištěn stanovený rozchod koleje a geometrická poloha koleje.

účinné od 1. 12. 1995(4) Kolejnice, jejichž vady nebo poškození mohou ohrozit bezpečné provozování dráhy lanové a nelze je opravit, musí být vyměněny.

účinné od 1. 12. 1995(5) Podklady kolejí a výhybek nesmí být poškozeny tak, aby byla narušena držebnost upevňovadel a rámová tuhost koleje.

účinné od 1. 12. 1995(6) Odvodňovací stavby a zařízení musí zajistit trvale odvedení povrchových a průsakových vod a jejich funkce nesmí být příčinou snižování stability a únosnosti kolejového spodku nebo svršku pozemní lanové dráhy.

účinné od 1. 12. 1995(7) Provozní způsobilost nosných a pohyblivých lan dráhy lanové musí být kontrolována nedestruktivními zkouškami osobami oprávněnými k provádění těchto zkoušek. O kontrole musí být proveden zápis do knihy lan podle odstavce 2.

účinné od 1. 12. 1995(8) Lana drah lanových pro přepravu osob musí být vyřazena z provozu, jestliže

1. účinné od 1. 12. 1995a) nosný průřez lana je zmenšen pod přípustnou mez podle odstavce 10,
2. účinné od 1. 12. 1995b) byly zlomeny i jen dva sousední tvarové dráty v jednom místě u lana uzavřené konstrukce,
3. účinné od 1. 12. 1995c) u šesti nebo osmipramenných lan nastal v jednom místě lana zlom více než poloviny viditelných drátů venkovní vrstvy jednoho pramene lana,
4. účinné od 1. 12. 1995d) se výrazněji prodloužilo lano proti předchozímu období,
5. účinné od 1. 12. 1995e) došlo k místnímu zúžení lana,
6. účinné od 1. 12. 1995f) výsledek nedestruktivní zkoušky lana prokázal, že lano je nezpůsobilé pro další provoz,
7. účinné od 1. 12. 1995g) nastala deformace na laně.

účinné od 1. 12. 1995(9) Napínací a vyrovnávací lana musí být vyměněna bez ohledu na jejich stav nejpozději po šesti letech používání.

účinné od 1. 12. 1995(10) Přípustné zmenšení nosného průřezu lana vyvolané viditelnými zlomy drátů, otěrem, korozí, uvolněním pevného svazku drátů v laně a jejich poškozením jsou uvedena v příloze č. 4, která je součástí této vyhlášky.

účinné od 1. 12. 1995(11) Při zjištění závady na dráze lanové, která ohrožuje nebo by mohla ohrozit bezpečnost provozování dráhy nebo drážní dopravy, je nutno bezodkladně zastavit chod dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(12) Před prováděním geodetických měření ke zjištění stavu staveb dráhy lanové musí být ověřena skutečná poloha výškových a směrových značek určených k měření. Na základě výsledků geodetických měření je nutno provést potřebná opatření.

účinné od 1. 12. 1995(13) Geodetická kontrola stavby dráhy lanové musí být provedena ve lhůtách stanovených přílohou č. 1.

účinné od 1. 12. 1995(14) Při údržbě a opravách mohou být používány pouze díly a materiály, které svou jakostí a provedením splňují požadavky technické dokumentace a technologie dodané a schválené výrobcem dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(15) Po opravě zařízení dráhy lanové musí být provedeny prohlídky a měření v takovém rozsahu, který je nezbytný k ověření bezpečnosti a spolehlivosti dráhy lanové.

účinné od 1. 12. 1995(16) O vykonaném zápletu, opravě lana, zalití koncovky nebo spojky je nutno vypracovat technickou zprávu a dokumentaci a tyto doklady archivovat až do výměny příslušného lana.

§ 88

účinné od 1. 12. 1995(1) Ustanovení této vyhlášky neplatí pro stavby drah a stavby na dráze, pro které byla ověřena projektová dokumentace ve stavebním řízení před účinností této vyhlášky.

účinné od 1. 12. 1995(2) Stavby drah a stavby na dráze, které byly pořízeny a dány do užívání podle dosavadních předpisů, je možno provozovat do doby nejbližší rekonstrukce nebo modernizace.

účinné od 1. 12. 1995(3) Stavby dráhy celostátní, dráhy regionální a vlečky lze projektovat a realizovat podle této vyhlášky pouze do rychlosti 160 km.h^-1 včetně.

§ 89

účinné od 1. 12. 1995Zrušovací ustanovení

účinné od 1. 12. 1995Zrušují se:

1. účinné od 1. 12. 19951. Pravidla technického provozu městských drah, vydaná Ministerstvem dopravy České socialistické republiky a registrovaná v částce 25/1970 Sb., ve znění výnosu č. j. 10 461/70 SMD, vydaného Ministerstvem dopravy České socialistické republiky, ve znění výnosu č.j. 8 632/72-O25, vydaného Federálním ministerstvem dopravy a registrovaného v částce 7/1972 Sb. a výnosu č. j. 12 455/77, vydaného Federálním ministerstvem dopravy a registrovaného v částce 12/1977 Sb.
2. účinné od 1. 12. 19952. Výnos Federálního ministerstva dopravy č. j. 25 188/76-O25 o pravidlech technického provozu železnic, registrovaný v částce 3/1977 Sb.
3. účinné od 1. 12. 19953. Výnos Federálního ministerstva dopravy č. j. 25 110/77-O25 o pravidlech technického provozu lanových drah, registrovaný v částce 11/1978 Sb.
4. účinné od 1. 12. 19954. Výnos Federálního ministerstva dopravy č. j. 16 349/79 o pravidlech technického provozu vleček, registrovaný v částce 27/1979 Sb.
5. účinné od 1. 12. 19955. Výnos Federálního ministerstva dopravy č. j. 19 299/90-240, kterým se vydávají pravidla technického provozu metra, registrovaný v částce 101/1990 Sb.

§ 90