Vyhláška Ministerstva dopravy o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách

1. a) Požadavky podle kap. 15.11.2 jako samotné dělící stěny.
2. b) Musí být samouzavírací v případě dveří v dělících stěnách podle kap. 15.11.10 nebo v případě obestavění strojoven, kuchyní a schodišťových šachet.
3. c) Samouzavírací dveře, které při běžném provozu jsou otevřené, musí být takové, aby se daly zavřít ze stanoviště trvale obsazeného lodním personálem nebo členy posádky. Po dálkovém uzavření dveří musí být možné je znovu bezpečně otevřít a zavřít na místě.
4. d) Vodotěsné dveře podle kap. 15.02 nemusí být izolovány.

1. a) prostory pro cestující s celkovou povrchovou plochou více než 800 m2;
2. b) prostory pro cestující, v nichž se nacházejí kajuty, v odstupech nejvýše 40 m.

Svislé dělící stěny nesmí za běžných provozních podmínek propouštět kouř a musí být průběžné od paluby k palubě.

1. a) schodiště spojující pouze dvě paluby nemusí být uzavřené, pokud na jedné palubě je schodiště uzavřené podle kap. 15.11.2;
2. b) ve společenském prostoru nemusí být schody uzavřené, jsou-li umístěny zcela uvnitř této místnosti, a
   1. aa) pokud se tato místnost rozkládá pouze přes dvě paluby, nebo
   2. bb) je-li v místnosti nainstalováno na všech palubách stabilní sprinklerové hasicí zařízení s tlakovou vodou podle kap. 10.03a, místnost má systém odvádění kouře podle kap. 15.11.16 a na všech palubách je v místnosti přístup ke schodišťové šachtě.

1. a) Musí být navrženy tak, aby bylo zajištěno, že samy o sobě nemohou způsobit šíření ohně a kouře.
2. b) Otvory pro nasávání a odsávání vzduchu a systémy přívodu vzduchu musí být možné uzavřít.
3. c) Větrací kanály musí být zhotoveny z oceli nebo rovnocenného ohnivzdorného materiálu a být bezpečně spojeny navzájem a s nástavbou plavidla.
4. d) Procházejí-li větrací kanály o průměru více než 0,02 m2 dělícími stěnami podle kap. 15.11.2 typu A nebo dělícími stěnami podle kap. 15.11.10, musí být opatřeny samočinnými požárními klapkami, které lze ovládat ze stanoviště trvale obsazeného lodním personálem nebo členy posádky.
5. e) Větrací soustavy pro kuchyně a strojovny musí být odděleny od větracích soustav určených pro ostatní prostory.
6. f) Odvětrávací kanály musí být opatřeny uzavíratelnými otvory určenými k prohlídkám a čištění. Tyto otvory se musí nacházet v blízkosti požárních klapek.
7. g) Vestavěné větráky musí být možné vypnout z centrálního stanoviště mimo strojovnu.

1. a) Musí být dostatečně výkonné a spolehlivé.
2. b) Musí odpovídat provozním podmínkám osobních lodí.
3. c) Slouží-li systémy odvádění kouře rovněž jako obecné větráky prostor, nesmí to v případě požáru bránit jejich fungování jakožto systémů odvádění kouře.
4. d) Systémy odvádění kouře musí mít ručně ovládané spouštěcí zařízení.
5. e) Mechanické systémy odvádění kouře musí kromě toho být možné ovládat ze stanoviště trvale obsazeného lodním personálem nebo členy posádky.
6. f) Přirozené systémy odvádění kouře musí být vybaveny otevíracím mechanismem ovládaným ručně nebo zdrojem energie uvnitř systému odvádění.
7. g) Ručně ovládaná spouštěcí zařízení a otvírací mechanismy musí být přístupné zevnitř nebo zvenku chráněného prostoru.

1. 15.12.1 Kromě přenosných hasících přístrojů podle kap. 10.03 musí být na plavidle k dispozici nejméně tyto přenosné hasící přístroje:
   1. a) jeden přenosný hasící přístroj na každých 120 m2 hrubé podlahové plochy v prostorech pro cestující;
   2. b) jeden přenosný hasící přístroj na každou započatou skupinu deseti kajut;
   3. c) jeden přenosný hasící přístroj v každé kuchyni a v blízkosti každé místnosti, v níž se skladují nebo používají hořlavé kapaliny. V kuchyních musí být k dispozici rovněž hasící prostředek vhodný k hašení hořícího tuku.

   Tyto dodatečné hasící přístroje musí splňovat požadavky stanovené v kap. 10.03.2 a být na plavidle umístěny a rozloženy tak, aby v případě vzniku požáru byl hasící přístroj ihned k dispozici. V každé kuchyni a rovněž v kadeřnických salónech a parfumeriích musí být po ruce hasící roušky.

1. 15.12.2 Osobní lodě musí být opatřeny soustavou hydrantů skládající se ze
   1. a) dvou požárních čerpadel se strojním pohonem s dostatečným výkonem, jedno z těchto čerpadel musí být pevné;
   2. b) jednoho požárního vedení s dostatečným počtem hydrantů s trvale připojenými požárními hadicemi dlouhými nejméně 20 m a opatřenými tryskou, kterou lze vytvořit vodní mlhu i proud vody, a uzavíracím zařízením.

1. 15.12.3 Soustavy hydrantů musí být navrženy a dimenzovány tak, aby
   1. a) každé místo plavidla bylo v dosahu nejméně dvou hydrantů nacházejících se na různých místech, u každého hydrantu lze počítat pouze s jedinou hadicí dlouhou nejvýše 20 m;
   2. b) tlak u hydrantů je nejméně 300 kPa a
   3. c) na všech palubách lze dosáhnout délky proudu vody nejméně 6 m.

   Jsou-li hydranty umístěny ve skříních, musí být na vnější straně skříňky umístěn symbol „požární hadice“ podle obrázku 5 v dodatku I k této příloze s délkou strany nejméně 10 cm.

1. 15.12.4 Ventily hydrantů se závity nebo kohouty musí být možné nastavit tak, aby požární hadice mohla být sundána a odstraněna během provozu požárních čerpadel.
2. 15.12.5 Požární hadice ve vnitřních prostorech musí být navinuly na otočně připojený naviják.
3. 15.12.6 Materiály požárního zařízení musí být buď žáruvzdorné nebo být vhodně chráněny před poruchou v případě vystavení vysokým teplotám.
4. 15.12.7 Potrubí a hydranty musí být uspořádány tak, aby se předešlo možnosti zamrznutí.
5. 15.12.8. Požární čerpadla musí
   1. a) být instalována nebo umístěna v oddělených prostorech;
   2. b) být ovladatelná nezávisle na sobě;
   3. c) každé být schopné na všech palubách udržet potřebný tlak u hydrantů a dosáhnout požadované délky proudu vody;
   4. d) být instalována před záďovou přepážkou.

   Požární čerpadla lze využívat i k obecným účelům.

1. 15.12.9 Strojovny musí být vybaveny pevnou požární soustavou podle kap. 10.03b.
2. 15.12.10 Na kajutových osobních lodích musí být k dispozici
   1. a) dva samostatné dýchací přístroje podle evropské normy EN 137:1993 s celoobličejovou maskou podle evropské normy EN 136:1998;
   2. b) dvě sady vybavení skládající se nejméně z ochranného oděvu, helmy, holínek, rukavic, sekery, páčidla, svítilny a bezpečnostní šňůry a
   3. c) čtyři únikové kukly.

1. 15.13.1 Na osobních lodích se musí nacházet bezpečnostní pokyny. Bezpečnostní pokyny popisují povinnosti posádky a lodního personálu podle jejich zařazení za těchto okolností:
   1. a) havárie;
   2. b) požár na plavidle;
   3. c) evakuace cestujících;
   4. d) člověk přes palubu.

   Bezpečnostní pokyny musí zohlednit zvláštní bezpečnostní opatření pro osoby s omezenou pohyblivostí. Zvláštní pokyny pro posádku musí stanovit, že v případě nebezpečí byly všechny dveře a otvory ve vodotěsných přepážkách podle kap. 15.02 neprodleně hermeticky uzavřeny.

1. 15.13.2 Bezpečnostní pokyny obsahují bezpečnostní plán, v němž jsou zřetelně a přesně označeny nejméně
   1. a) prostory určené pro osoby s omezenou pohyblivostí;
   2. b) únikové cesty, nouzové východy a shromažďovací a evakuační prostory podle kap. 15.06.8;
   3. c) záchranné prostředky a lodní čluny;
   4. d) hasící přístroje a požární soustavy a stabilní sprinklerové hasicí zařízení s tlakovou vodou;
   5. e) ostatní bezpečnostní zařízení;
   6. f) poplašný systém kap. 15.08.3 písm. a);
   7. g) poplašný systém podle kap. 15.08.3 písm. b) a c);
   8. h) dveře v přepážkách podle kap. 15.02.5 a místa jejích ovládání a otvory podle kap. 15.02.9, 15.02.10, 15.02.13 a 15.03.12;
   9. i) dveře podle kap. 15.11.8;
   10. j) požární klapky;
   11. k) požární poplašný systém;
   12. l) nouzový generátor elektrické energie;
   13. m) ovládací prvky větrací soustavy;
   14. n) břehové přípojky;
   15. o) uzavírání palivových potrubí;
   16. p) zařízení na zkapalněný plyn;
   17. q) systémy místního rozhlasu;
   18. r) radiotelefonní systém;
   19. s) lékárničky.

1. 15.13.3 Bezpečnostní pokyny podle kap. 15.13.1 a bezpečnostní plán podle kap. 15.13.2 musí
   1. a) být řádně opatřeny otiskem hranatého razítka Státní plavební správy nebo obdobné oprávněné osoby z jiného členského státu Evropských společenství a
   2. b) být umístěny na vhodném, dobře viditelném místě na každé palubě.

1. 15.13.4 V každé kajutě se musí nacházet pravidla chování pro cestující a rovněž zjednodušený bezpečnostní plán, který obsahuje informace uvedené v kap. 15.13.2 písm. a) až f). Pravidla chování obsahují alespoň
   1. a) označení stavu nouze
      1. - požár,
      2. - zaplavení,
      3. - obecné nebezpečí;
   1. b) popis různých poplašných signálů;
   2. c) pokyny týkající se:
      1. - únikových cest,
      2. - chování,
      3. - nutnosti zachovat klid;
   1. d) upozornění týkající se:
      1. - kouření,
      2. - používání ohně a otevřeného plamene,
      3. - otevírání oken,
      4. - použití některých prvků zařízení.

      Tyto pokyny musí být v angličtině, francouzštině, němčině a nizozemštině, u plavidel, které využívají k plavbě s cestujícími vodní vesty České republiky také v češtině.

1. 15.14.1 Osobní lodě musí být vybaveny sběrnými nádržemi na splašky podle kapitoly 15.14.2 nebo palubními čistírnami odpadních vod podle kapitoly 15.14.3.
2. 15.14.2 Sběrné nádrže na odpadní vody musí mít dostatečný objem. Nádrže musí být opatřeny zařízením k označení stavu hladiny. Musí být k dispozici palubní čerpadla a potrubí k vyprazdňování těchto nádrží, jimiž lze odpadní vody předávat z obou stran plavidla. Musí být umožněn odtok odpadních vod z jiných plavidel. Potrubí musí být opatřeno vypouštěcí přípojkou podle evropské normy EN 1306:1996.
3. 15.14.3. Palubní čistírny odpadních vod musí splňovat mezní hodnoty uvedené v tabulce 1.

   Tabulka 1

   Mezní hodnoty, které musejí být dodrženy při odtokovém provozu palubní čistírny odpadních vod (čistírny, v níž je prováděna zkouška) v průběhu typové zkoušky

   Tabulka 1 Mezní hodnoty, které musejí být dodrženy při odtokovém provozu palubní čistírny odpadních vod (čistírny, v níž je prováděna zkouška) v průběhu typové zkoušky

   Ukazatel	Koncentrace	Vzorek
   Biochemická spotřeba kyslíku (BSK5) ISO 5815-1 a 5815-2 (2003)	20 mg/l	Směsný vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   	25 mg/l	Směsný namátkový vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   Chemická spotřeba kyslíku (CHSK) (1) ISO 6060 (1989)	100 mg/l	Směsný vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   	125 mg/l	Směsný namátkový vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   Celkový organický uhlík (TOC) EN 1484 (1997)	35 mg/l	Směsný vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   	45 mg/l	Směsný namátkový vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut

4. (¹) Místo chemické spotřeby kyslíku (CHSK) může být pro kontrolu uveden celkový organický uhlík (TOC).

1. 15.14.4 Splnění mezních hodnot se prokazuje schválením typu podle směrnice Komise 2012/49/EU, kterou se mění příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby.

   Kopie osvědčení o schválení typu a záznam o parametrech palubní čistírny odpadních vod musí být na palubě lodi.

1. 15.14.5 Během provozu je nutné dodržet hodnoty uvedené v tabulce 2.

   Tabulka 2

   Kontrolní hodnoty, které musí být dodrženy při odtokovém provozu palubní čistírny odpadních vod při jejím provozování na osobních lodích

   Tabulka 1 Mezní hodnoty, které musejí být dodrženy při odtokovém provozu palubní čistírny odpadních vod (čistírny, v níž je prováděna zkouška) v průběhu typové zkoušky Tabulka 2 Kontrolní hodnoty, které musí být dodrženy při odtokovém provozu palubní čistírny odpadních vod při jejím provozování na osobních lodích

   Ukazatel	Koncentrace	Vzorek
   Biochemická spotřeba kyslíku (BSK5) ISO 5815-1 a 5815-2 (2003)	25 mg/l	Směsný namátkový vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   Chemická spotřeba kyslíku (CHSK) ISO 6060 (1989)	125 mg/l	Směsný namátkový vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   	150 mg/l	Směsný namátkový vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut
   Celkový organický uhlík (TOC) EN 1484 (1997)	45 mg/l	Směsný namátkový vzorek získaný sléváním osmi dílčích vzorků stejného objemu v intervalu 15 minut

1. 15.14.6 Nejsou povoleny postupy s využitím přípravků s chlorem. Rovněž není povoleno ředit splašky tak, aby se snížilo měrné zatížení, a aby tak také bylo možné jejich odstranění.
2. 15.14.7 Odpadní kal je nutné skladovat, uchovávat a vypouštět tak, aby nedocházelo ke znečištění životního prostředí odpadním kalem. Plavidlo musí být vybaveno plánem nakládání s odpadním kalem.
3. 15.14.8 Čistírny odpadních vod, které byly umístěny na palubě lodi, mohou být provozovány až po provedení zkoušky funkčnosti výrobcem. Palubní čistírna odpadních vod se uvede pod položkou 52 lodního osvědčení spolu s názvem, číslem schváleného typu, výrobním číslem a rokem výroby. Po jakékoliv významné úpravě palubní čistírny odpadních vod mající vliv na čištění odpadních vod musí následovat zvláštní zkouška, pomocí které se určí aktuální stav palubní čistírny odpadních vod ve vztahu ke komponentům uvedeným v záznamu o parametrech palubní čistírny odpadních vod, kalibraci a nastavení těchto parametrů.
4. 15.14.9 Na palubní čistírně odpadních vod je nutné provádět pravidelnou údržbu podle pokynů výrobce, tak aby se zajistilo, že bude v perfektním provozním stavu. Na palubě musí být servisní knížka, v níž je možné provádění údržby ověřit.

1. 15.15.1 Osobní lodě s povolením přepravovat nejvýše 50 cestujících a o délce L_WL nejvýše 25 m musí prokázat přiměřenou stabilitu v nenarušeném stavu podle kap. 15.03.7 až 15.03.13, nebo musí místo toho prokázat, že splňují tato kritéria po souměrném zaplavení:
   1. a) loď se může ponořit nejvýše k rovině maximálního ponoru při zbytkovém výtlaku a
   2. b) metacentrická výška GMR nesmí být nižší než 0,10 m.