Vyhláška Ministerstva dopravy o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách

1. a) být na všech palubách umístěny za rovinou kolizní přepážky, a pokud se nacházejí pod přepážkovou palubou, před rovinou záďové přepážky,
2. b) být plynotěsně odděleny od strojoven a kotelen,
3. c) být uspořádány tak, aby jimi neprocházely roviny výhledu podle kapitoly 6.02.

Plochy paluby, které jsou ochrannými plachtami nebo podobnými mobilními zařízeními uzavřeny nejenom shora, ale jsou jimi zcela nebo částečně uzavřeny také po stranách, musí splňovat stejné požadavky jako uzavřené prostory pro cestující.

1. a) Místnosti nebo skupiny místností, které jsou navrženy nebo zařízeny pro 30 a více cestujících nebo mají lůžka pro 12 a více cestujících, musí mít nejméně dva východy. Na výletních osobních lodích lze jeden z těchto dvou východů nahradit dvěma nouzovými východy. Místnosti, kromě kajut, a skupiny místností, které mají jen jeden východ, musí mít nejméně jeden nouzový východ.
2. b) Nacházejí-li se místnosti pod přepážkovou palubou, jedním východem mohou být vodotěsné přepážkové dveře podle kap. 15.02.10, které vedou do přilehlého oddělení, z něhož se lze přímo dostat na horní palubu. Druhý východ musí vést přímo nebo, je-li to povoleno podle písmene a), jako nouzový východ do otevřeného prostoru nebo na přepážkovou palubu. Tento požadavek se nevztahuje na jednotlivé kajuty.
3. c) Východy podle písmen a) a b) musí být vhodně uspořádány a musí mít světlou šířku nejméně 0,80 m a světlou výšku nejméně 2,00 m. U dveří kajut pro cestující a jiných malých místností může být světlá šířka snížena na 0,70 m.
4. d) U místností nebo skupin místností určených pro více než 80 cestujících musí součet šířek všech východů určených pro cestující, které musí cestující použít v případě nouze, činit nejméně 0,01 m na každého cestujícího.
5. e) Je-li pro celkovou šířku východů rozhodující počet cestujících, šířka každého východu musí být nejméně 0,005 m na každého cestujícího.
6. f) Nouzové východy musí mít nejkratší stranu dlouhou nejméně 0,60 m nebo minimální průměr 0,70 m. Musejí se otevírat ve směru úniku a být označeny na obou stranách.
7. g) Východy z místností určených pro osoby s omezenou pohyblivostí musí mít světlou šířku nejméně 0,90 m. Východy obvykle používané k naloďování a vyloďování osob s omezenou pohyblivostí musí mít světlou šířku nejméně 1,50 m.

1. a) Kromě dveří vedoucích do spojovacích chodeb se musí otevírat směrem ven nebo být zkonstruovány jako posuvné dveře.
2. b) Dveře kajut musí být zhotoveny tak, aby se daly otevřít kdykoli i zvenku.
3. c) Dveře s pohonem se musí snadno otevírat v případě výpadku napájení tohoto mechanismu.
4. d) U dveří, které jsou určeny pro osoby s omezenou pohyblivostí, musí na straně ve směru, v němž se dveře otevírají, být mezi vnitřním okrajem zárubní na straně se zámkem a přilehlou svislou stěnou minimální vzdálenost 0,60 m.

1. a) Musí mít světlou šířku nejméně 0,80 m. Vedou-li k místnostem používaným více než 80 cestujícími, musí splňovat ustanovení uvedená v kap. 15.06.3 písm. d) a e), pokud jde o šířku východů vedoucích do spojovacích chodeb.
2. b) Jejich světlá výška musí být nejméně 2,00 m.
3. c) Spojovací chodby, které jsou určeny pro osoby s omezenou pohyblivostí, musí mít světlou šířku 1,30 m. Spojovací chodby širší než 1,50 m musí mít na každé straně madla.
4. d) Vede-li do části plavidla nebo do místnosti určené pro cestující pouze jedna spojovací chodba, musí být její světlá šířka nejméně 1,00 m.
5. e) Ve spojovacích chodbách nesmí být žádné výstupky.
6. f) Musí vést pouze na otevřené paluby, prostory nebo schodiště.
7. g) Slepé chodby ve spojovacích chodbách nesmí být delší než dva metry.

1. a) Schodiště, východy a nouzové východy musí být uspořádány tak, aby v případě požáru v kterékoli dané místnosti bylo možné bezpečně evakuovat ostatní prostory.
2. b) Únikové cesty musí vést nejkratší cestou do evakuačních prostor podle kap. 15.06.8.
3. c) Únikové cesty nesmí vést přes strojovny nebo kuchyně.
4. d) V únikových cestách nesmějí být namontovány žádné příčle, žebříky a podobně.
5. e) Dveře k únikovým cestám musejí být zkonstruovány tak, aby nezužovaly minimální šířku únikové cesty podle kap. 15.06.5 písm. a) nebo d).
6. f) Únikové cesty a nouzové východy musí být zřetelně označeny. Značky musí být osvětleny nouzovým osvětlovacím systémem.

1. a) Celková plocha shromažďovacích prostor (A_s) musí odpovídat nejméně hodnotě získané pomocí tohoto vzorce:
   1. Výletní osobní lodě: A_s = 0,35 • F_max [m²]
   2. Kajutové osobní lodě: A_s = 0,45 • F_max [m²]
   3. V těchto vzorcích platí:
      1. F_max nejvyšší přípustný počet cestujících na plavidle

1. b) Každý jednotlivý shromažďovací prostor nebo evakuační prostor musí být větší než 10 m².
2. c) Ve shromažďovacích prostorech se nesmí nacházet žádný nábytek, přenosný ani pevně vestavěný.
3. d) Pokud se v prostoru, jehož část je určena jako shromažďovací prostor, nachází přenosný nábytek, musí být vhodným způsobem zajištěn proti sesmeknutí.
4. e) Jsou-li v místnosti, v níž se nacházejí vymezené shromažďovací prostory, pevná sedadla nebo lavice, nemusí se při výpočtu celkové plochy shromažďovacích prostor podle písmene a) brát v úvahu odpovídající počet osob. Počet osob, pro který jsou určena pevná sedadla nebo lavice v určité místnosti, však nesmí překročit počet osob, pro který jsou dimenzovány shromažďovací prostory nacházející se v této místnosti.
5. f) Z evakuačních prostor musí být snadno dostupné záchranné prostředky.
6. g) Musí být možné bezpečně evakuovat osoby z těchto evakuačních prostor z obou stran plavidla.
7. h) Shromažďovací prostory musí ležet nad rovinou zbytkového výtlaku.
8. i) Shromažďovací a evakuační prostory musí být jako takové vyznačeny v bezpečnostním plánu a označeny na plavidle.
9. j) Písmena d) a e) se vztahují rovněž na volné paluby, na nichž jsou určeny shromažďovací prostory.
10. k) Jsou-li na plavidle k dispozici kolektivní záchranné prostředky podle kap. 15.09.5, lze při výpočtu celkové povrchové plochy shromažďovacích prostor podle písmene a) nebrat v úvahu počet cestujících, pro nějž jsou tyto prostředky k dispozici.
11. l) Ve všech případech, kdy se uplatňují snížení požadavků podle písmen e), j) a k), musí být celková plocha podle písmene a) dostačující pro nejméně 50 % nejvyššího přípustného počtu cestujících.

1. a) Musí být zkonstruovány v souladu s evropskou normou EN 13056:2000.
2. b) Musí mít světlou šířku nejméně 0,80 m nebo, vedou-li ke spojovacím chodbám nebo prostorům užívaným více než 80 cestujícími, nejméně 0,01 m na každého cestujícího.
3. c) Musí mít světlou šířku nejméně 1,00 m, zajišťují-li jediný přístup do prostoru určeného pro cestující.
4. d) Musí ležet v bezpečném prostoru, pokud na každé straně plavidla není ve stejné místnosti alespoň jedno schodiště.
5. e) Schody určené pro osoby s omezenou pohyblivostí musí kromě toho vyhovovat těmto požadavkům:
   1. aa) Sklon schodů nesmí překročit 38°.
   2. bb) Schody musí mít světlou šířku nejméně 0,90 m.
   3. cc) Točitá schodiště nejsou přípustná.
   4. dd) Schody nesmějí vést v příčném směru k plavidlu.
   5. ee) Madla musí přibližně o 0,30 m přesahovat začátek a konec schodiště tak, aby neomezovala dopravní cesty.
   6. ff) Madla, přední hrany nejméně prvního a posledního stupně a podlahové krytiny na koncích schodů musí být barevně označeny.

   Výtahy určené pro osoby s omezenou pohyblivostí a zdvihací zařízení, např. schodišťové výtahy nebo zdvihací plošiny, musí být zhotoveny podle požadavků stanovených zvláštním právním předpisem.⁹)

1. a) Musí být obklopeny pevnou štítnicí nebo zábradlím s výškou nejméně 1,00 m nebo zábradlím podle evropské normy EN 711:1995, konstrukční typ PF, PG nebo PZ. Štítnice a zábradlí palub určených pro osoby s omezenou pohyblivostí musí být vysoké nejméně 1,10 m.
2. b) Otvory a zařízení pro nalodění či vylodění nebo nakládku či vykládku musí být možné zajistit a musí mít světlou šířku nejméně 1,00 m. Otvory, které se obvykle používají k nalodění či vylodění osob s omezenou pohyblivostí, musí mít světlou šířku nejméně 1,50 m.
3. c) Nelze-li z kormidelny dohlédnout na otvory a zařízení určené k nalodění či vylodění, musí být poskytnuty optické nebo elektronické pomůcky.
4. d) Roviny výhledu podle kap. 6.02 nesmějí být přerušeny sedícími pasažéry.

1. a) Poplašný systém, který umožní cestujícím, členům posádky a lodnímu personálu upozornit velení plavidla a posádku. Tento poplašný signál by měl být dáván pouze v prostorech vyhrazených pro velení plavidla a posádku; vypnout poplašný signál může pouze velení plavidla. Poplašný signál musí být možné spustit alespoň z těchto míst:
   1. aa) v každé kajutě;
   2. bb) na chodbách, ve výtazích a na schodištích, přičemž vzdálenost k nejbližšímu spouštěcí poplašného signálu nesmí být větší než 10 m a v každém vodotěsném oddělení musí být nejméně jeden spouštěč;
   3. cc) ve společenských místnostech, jídelnách a podobných místnostech;
   4. dd) na záchodech určených pro osoby s omezenou pohyblivostí;
   5. ee) ve strojovnách, kuchyních a podobných místnostech s nebezpečím požáru;
   6. ff) v chladírnách a ostatních skladovacích prostorech.

   Spouštěče poplašného signálu musí být namontovány ve výšce 0,85 m až 1,10 m nad úrovní podlahy.

1. b) Poplašný systém, který umožňuje velení plavidla upozornit cestující. Tento poplašný systém musí být zřetelně slyšitelný ve všech prostorech, do nichž mají cestující přístup. Musí být možné spustit ho z kormidelny a z trvale obsazeného stanoviště.
2. c) Poplašný systém, který umožňuje velení plavidla upozornit posádku a lodní personál. Poplašný systém uvedený v kap. 6.09.1 musí být slyšitelný také ve společenských místnostech pro lodní personál, chladírnách a ostatních skladovacích prostorách. Spouštěče poplašného signálu musí být chráněny před neúmyslným použitím.

1. - evropskou normu EN 14144:2003 nebo
2. - kapitolu III pravidlo 7.1 Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři (SOLAS 1974) a odstavec 2.1 Mezinárodních předpisů pro záchranné prostředky (LSA).

Polovina předepsaných záchranných kruhů musí být vybavena plovoucí šňůrou nejméně 30 m dlouhou o průměru 8 až 11 mm. Druhá polovina předepsaných záchranných kruhů musí být vybavena samočinně se zapínajícím světlem na akumulátor, které ve vodě nezhasne.

1. a) mít nápis s uvedením jejich účelu a počtu osob, pro nějž jsou schváleny;
2. b) nabízet dostatečný prostor k sezení pro přípustný počet osob;
3. c) mít ve sladkých vodách vztlak nejméně 750 N na osobu;
4. d) být opatřeny lanem připojeným k osobní lodi, aby nemohly uplavat;
5. e) být vyrobeny z vhodného materiálu a být odolné vůči naftě a ropným produktům a teplotám do 50 °C;
6. f) zaujmout a udržovat stabilní sklon a v tomto ohledu být vybaveny vhodnými držáky pro uvedený počet osob;
7. g) mít fluoreskující oranžovou barvu nebo fluoreskující povrchy viditelné ze všech stran o velikosti nejméně 100 cm²;
8. h) být takové, aby je z místa, kde jsou uloženy, mohla uvolnit a spustit přes palubu rychle a bezpečně jedna osoba, nebo aby se mohly místa, kde jsou uloženy, volně spouštět na vodu;
9. i) být opatřeny vhodnými prostředky k evakuaci z evakuačních prostor uvedených v kap. 15.06.8 na záchranné vory, je-li svislá vzdálenost mezi palubou evakuačních prostor a rovinou největšího přípustného ponoru větší než 1 m.

1. a) mít nápis s uvedením jejich účelu a počtu osob, pro nějž jsou schváleny;
2. b) mít ve sladkých vodách vztlak nejméně 100 N na osobu;
3. c) být vyrobeny z vhodného materiálu a být odolné vůči naftě a ropným produktům a teplotám do 50 °C;
4. d) zaujmout a udržovat stabilní sklon a v tomto ohledu být vybaveny vhodnými držáky pro uvedený počet osob;
5. e) mít fluoreskující oranžovou barvu nebo fluoreskující povrchy viditelné ze všech stran o velikosti nejméně 100 cm²;
6. f) být takové, aby je z místa, kde jsou uloženy, mohla uvolnit a spustit přes palubu rychle a bezpečně jedna osoba, nebo aby se mohly z místa, kde jsou uloženy, volně spouštět na vodu.

1. a) skládat se z nejméně dvou samostatných vzduchových komor;
2. b) nafukovat se automaticky nebo ručním spuštěním při spuštění na vodu;
3. c) zaujmout a udržovat stabilní sklon bez ohledu na zatížení, i když je nafouknuta teprve polovina vzduchových komor.

1. a) místa, na nichž jsou uskladněny záchranné prostředky, a místa, kde jsou tyto prostředky obvykle připraveny k použití;
2. b) únikové cesty, vstupy pro cestující, včetně přechodových lávek, vchodů a východů, spojovacích chodeb, výtahů a schodů v obytných prostorech, v oblasti kajut a obytných prostorů;
3. c) označení únikových cest a nouzových východů;
4. d) v ostatních prostorech určených pro osoby s omezenou pohyblivostí;
5. e) provozní místnosti, strojovny, místnosti s kormidelním strojem a jejich východy;
6. f) kormidelna;
7. g) místnost s nouzovým zdrojem energie;
8. h) místa, na nichž se nacházejí hasící přístroje, a místa, z nichž se ovládají požární soustavy;
9. i) prostory, v nichž se shromažďují cestující, lodní personál a posádka v případě nebezpečí.

1. a) signální světla;
2. b) akustické výstražné systémy;
3. c) nouzové osvětlení podle kap. 15.10.3;
4. d) radiotelefonní systém;
5. e) poplašné systémy, reproduktorové soustavy a palubní komunikační systémy;
6. f) světlomety podle kap. 10.02.2 písm. i);
7. g) požární poplašný systém;
8. h) ostatní bezpečnostní zařízení, např. stabilní sprinklerové hasicí zařízení s tlakovou vodou nebo požární čerpadla;
9. i) výtahy a zdvihací zařízení podle kap. 15.06.9 druhé věty.

1. a) pomocné agregáty s vlastním nezávislým přívodem paliva a nezávislým chladícím systémem, které se v případě výpadku proudu zapnou a převezmou napájení proudem do 30 sekund automaticky nebo, nacházejí-li se v bezprostřední blízkosti kormidelny nebo jiného stanoviště trvale obsazeného členy posádky, mohou být zapínány ručně, nebo
2. b) akumulátory, které se v případě výpadku proudu zapínají automaticky nebo, nacházejí-li se v bezprostřední blízkosti kormidelny nebo jiného stanoviště trvale obsazeného členy posádky, mohou být zapínány ručně. Musí zajistit napájení výše uvedených elektrických spotřebičů (kap. 15.10.4) po předepsanou dobu bez dobití a bez nepřípustného poklesu napětí.

1. a) Zkušební ústav musí splňovat
   1. aa) předpis pro provádění požárních zkoušek nebo
   2. bb) evropskou normu EN ISO/IEC 17025:2000 o obecných požadavcích na způsobilost zkušebních a kalibračních laboratoří.

1. b) Uznávanými zkušebními metodami ke zjištění hořlavosti materiálů jsou příloha I část 1 předpisu pro provádění požárních zkoušek.
2. c) Uznávanými zkušebními metodami ke zjištění, zda materiál zpomaluje hoření, jsou příslušné požadavky stanovené v příloze 1 části 5 (zkouška hořlavosti povrchu), 6 (zkouška pro palubní krytiny), 7 (zkouška pro zavěšené textilie a plasty), 8 (zkouška pro čalouněný nábytek) a 9 (zkouška pro lůžkoviny) předpisu pro provádění požárních zkoušek.
3. d) Uznávanými zkušebními metodami ke zjištění ohnivzdornosti jsou příloha I část 3 předpisu pro provádění požárních zkoušek,.
4. e) V souladu s předpisem pro provádění požárních zkoušek lze předepsat zkoušku na vzorové dělící stěně.

1. a) Dělící stěny mezi místnostmi musí být navrženy v souladu s těmito tabulkami:
   1. aa) Tabulka pro dělící stěny mezi místnostmi, v nichž nejsou instalovány žádné stabilní sprinklerové hasicí zařízení podle kap. 10.03a

      Místnosti	Ovládací stanoviště	Schodišťové šachty	Shromažďovací prostory	Společenské prostory	Strojovny	Kuchyně	Skladovací prostory
      Ovládací stanoviště	-	A0	A0/B15 (1)	A30	A60	A60	A30/A60 (5)
      Schodišťové šachty		-	A0	A30	A60	A60	A30
      Shromažďovací prostory			-	A30/B15 (2)	A60	A60	A30/A60 (5)
      Společenské prostory				-/A0/B15 (3)	A60	A60	A30
      Strojovny					A60/A0 (4)	A60	A60
      Kuchyně						A0	A30/B15 (6)
      Skladovací prostory							-