Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

§ 75

účinné od 1. 7. 1972Potahová vozidla

účinné od 1. 7. 1972(1) Potahová vozidla musí mít alespoň jednu brzdu ovládanou snadno, rychle a bezpečně z místa vozky beze změny jeho polohy na sedadle. Není-li vozidlo vybaveno sedadlem pro vozku, musí být uzpůsobeno pro řízení a ovládání brzdy z pravé strany. Účinnost brzdy musí být taková, aby u plně zatíženého vozidla spolehlivě zabránila protáčení kol na svahu 20 %.

účinné od 1. 7. 1972(2) Vozidlo musí být vybaveno vzadu dvěma červenými trojúhelníkovými odrazkami, shodnými s odrazkami předepsanými pro automobilové a traktorové přívěsy. Odrazky musí být umístěny co nejblíže k nejvzdálenějšímu bočnímu obrysu vozidla, ne dále než 400 mm od něho a nejvýše 600 mm nad vozovkou.

účinné od 1. 7. 1972(3) Vozidlo musí být vybaveno vpředu bílými odrazkami třídy I, shodnými s čelními odrazkami pro automobilové a traktorové přívěsy; odrazky musí být umístěny co nejblíže k nejvzdálenějšímu obrysu vozidla, ne dále než 100 mm od něho a nejvýše 1,2 m nad vozovkou.

účinné od 1. 7. 1972(4) Za snížené viditelnosti musí být vozidlo vybaveno na zádi dvěma červenými světly a na přídi buď jedním bílým světlem na straně přilehlé ke středu vozovky, nebo jedním bílým světlem na každé straně, vyznačujícími největší obrysovou šířku vozidla a viditelnými v noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 150 m. K osvětlení je zakázáno používat pochodně a lampy s otevřeným ohněm.

účinné od 1. 7. 1972(5) Pokud kola vozidla nejsou vybavena pneumatikami nebo plnými pryžovými obručemi, musí být šířka kovových obručí nejméně 70 mm. Nejvyšší statické zatížení vozovky kolem nesmí překročit 100 kg a měrné zatížení vozovky 125 kg na 1 cm šířky kovové obruče. Kovové obruče nesmějí mít na svém povrchu ostré výstupky, výčnělky, hroty a ostré hrany, které by mohly poškozovat vozovku. Rychlost vozidla s kovovými obručemi nesmí přesáhnout 8 km/h.

§ 76

účinné od 1. 7. 1972Jízdní kola

účinné od 1. 7. 1972(1) Jízdní kola vyrobená nebo dovezená po 1. 1. 1973 musí být schváleného typu¹⁸⁶) a musí splňovat podmínky stanovené v odstavcích 2 až 4.

účinné od 1. 7. 1972(2) Jízdní kola musí být vybavena:

1. účinné od 1. 7. 1972a) účinnými blatníky, které musí překrývat šířku běhounu nezatížené pneumatiky z každé strany; toto ustanovení neplatí pro závodní silniční kola opatřená galuskami;
2. účinné od 1. 7. 1972b) dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s plynulým řízením brzdného účinku, který odpovídá účinkům brzd jednostopých motorových vozidel s objemem válců motoru nepřesahujícím 50 cm3 a s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 40 km/h (§ 19 odst. 6 — kategorie L 1);
3. účinné od 1. 7. 1972c) žlutými odrazkami na obou stranách šlapátek (pedálů) ve schváleném provedení;¹⁸⁷)
4. účinné od 1. 7. 1972d) zadní odrazkou červené barvy;¹⁸⁷) tato odrazka může být kombinovaná se svítilnou koncového červeného světla; odrazka musí být pevně umístěna v podélné svislé rovině souměrnosti jízdního kola nebo po levé straně co nejblíže k ní ve výšce 250—900 mm nad rovinou vozovky; činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky a kolmá k podélné svislé rovině souměrnosti jízdního kola;
5. účinné od 1. 7. 1972e) koncovým červeným světlem schváleného typu,¹⁸⁷),¹⁸⁸) které musí být viditelné na vzdálenost nejméně 300 m v noci bez atmosférických poruch; podmínky pro umístění tohoto světla jsou shodné s podmínkami pro umístění a upevnění zadní odrazky podle písmene d);
6. účinné od 1. 7. 1972f) světlometem schváleného typu,¹⁸⁷),¹⁸⁸) svítícím dopředu bílým světlem, které musí být viditelné v noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 300 m a nesmí oslňovat. Světlomet musí být seřízen a upraven trvale tak, aby referenční osa světelného toku protínala rovinu vozovky ve vzdálenosti nejdále 20 m od světlometu a aby se toto seřízení nemohlo samovolně nebo neúmyslným zásahem řidiče měnit; světlomet musí být zapojen tak, aby svítil současně s koncovým světlem;
7. účinné od 1. 7. 1972g) zdrojem elektrického proudu; jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit svítivost světel podle písmen e) a f) po dobu nejméně 1,5 h bez přerušení;
8. účinné od 1. 7. 1972h) jasně znějícím zvonkem slyšitelným na dostatečnou vzdálenost;
9. účinné od 1. 7. 1972i) volné konce trubky řídítek musí být spolehlivě zaslepeny (zátkami, rukojeťmi apod.);
10. účinné od 1. 7. 1972j) zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo — jsou-li použity tuhé materiály — musí mít hrany o poloměru zakřivení nejméně 3,2 mm; páčky měničů převodů, křídlové matice a rychloupínače nábojů kol musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo — jsou-li použity tuhé materiály — musí mít hrany o poloměru nejméně 3,2 mm v jedné rovině a v druhé rovině na ni kolmé nejméně 2 mm;
11. účinné od 1. 7. 1972k) matice nábojů kol, pokud nejsou křídlové nebo rychloupínací, musí být uzavřené.

účinné od 1. 7. 1972(3) Je-li jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro dopravu dítěte, musí být toto sedadlo pevně připevněno na rám jízdního kola před cyklistou a opatřeno pevnými opěrami pro nohy dítěte. Sedadlo a opěry musí být umístěny tak, aby nemohlo dojít k ohrožení bezpečnosti jízdy.

účinné od 1. 7. 1972(4) Dětská jízdní kola používaná dětmi ve věku do 10 let a vybavená pro silniční provoz podle ustanovení odstavce 2 písm. a), b) a h) až k) jsou způsobilá k provozu na pozemních komunikacích pouze za nesnížené viditelnosti a za podmínek stanovených pravidly silničního provozu.¹⁸⁹) Jinak musí být tato kola plně vybavena podle odstavce 2.

účinné od 1. 7. 1972(5) Jízdní kola vyrobená nebo dovezená před 1. 1. 1973 musí být vybavena podle odstavců 2 až 4 nejpozději dnem 1. 1. 1975.

účinné od 1. 7. 1972(6) Závodní kola nemusí být vybavena podle ustanovení odstavce 2 písm. c) až h); v tom případě jich však smí být používáno pouze za nesnížené viditelnosti cyklistou, který má závodnickou licenci, nebo na uzavřených tratích nebo po dobu závodů na pozemní komunikaci.

účinné od 1. 7. 1972(7) Jízdní kola mohou být vybavena dodatečně pomocným motorkem; přitom však musí být zachován původní charakter jízdního kola a jízdní kolo

1. účinné od 1. 7. 1972a) musí vyhovovat svým provedením a vybavením § 23 odst. 5 a 6, § 26 odst. 6 písm. a), 7 a 12, § 36 odst. 1 č. 1 až 3, § 40, § 43 odst. 1, § 57, § 67 odst. 2 a 4;
2. účinné od 1. 7. 1972b) musí být vybaveno světlometem s tlumeným světlem seřízeným tak, aby osvětlení ve vzdálenosti 25 m před světlometem na rovině kolmé k vozovce ve výši referenční osy světlometu a nad ní nebylo větší než 1 lx;
3. účinné od 1. 7. 1972c) nesmí mít motor o objemu válců větším než 50 cm³; motor nesmí jízdnímu kolu zatíženému na přípustnou celkovou hmotnost umožnit dosažení rychlosti větší než 40 km/h.

§ 77

účinné od 1. 7. 1972Ruční vozíky

účinné od 1. 7. 1972(1) Každý ruční vozík s celkovou šířkou větší než 0,6 m, používaný v provozu na pozemních komunikacích - s výjimkou dětských kočárků - musí být vybaven schválenými odrazkami¹⁹⁰) takto:

1. účinné od 1. 7. 1972a) dvounápravový vozík
   1. účinné od 1. 7. 1972- na přední straně dvěma bílými odrazkami netrojúhelníkového tvaru, umístěnými co nejblíže k bočním obrysům vozíku ve stejné výši nad vozovkou, avšak ne níže než 250 mm a ne výše než 900 mm,
   2. účinné od 1. 7. 1972- na zadní straně dvěma červenými odrazkami netrojúhelníkového tvaru, umístěnými co nejblíže k bočním obrysům vozíku ve stejné výši nad vozovkou, avšak ne níže než 250 mm a ne výše než 900 mm,

1. účinné od 1. 7. 1972b) jednonápravový vozík na přední i zadní straně po dvou červených odrazkách¹⁹¹) netrojúhelníkového tvaru, umístěných co nejblíže k bočním obrysům vozíku ve stejné výši nad vozovkou, avšak ne níže než 250 mm a ne výše než 900 mm.

účinné od 1. 7. 1972(2) Každý ruční vozík s povolenou celkovou hmotností větší než 400 kg musí být vybaven alespoň jednou brzdou podle § 75 odst. 1.

§ 78

účinné od 1. 7. 1972Ochranné přilby pro motoristy

účinné od 1. 7. 1972Ochranné přilby a jejich doplňkové příslušenství musí svou konstrukcí a provedením odpovídat technickým normám a musí být schváleny.¹⁹²)

§ 79

účinné od 1. 7. 1972Výrobní štítky a výrobní čísla

účinné od 1. 7. 1972(1) U všech motorových vozidel, přívěsů a návěsů musí být na snadno přístupném místě v přední části pravé strany vozidla (motoru) dobře čitelný a trvanlivý výrobní (tovární) štítek s těmito údaji:¹⁹³)

1. účinné od 1. 7. 1972- výrobce vozidla a značka (výrobce motoru, značka),
2. účinné od 1. 7. 1972- typ vozidla (typ motoru),
3. účinné od 1. 7. 1972- měsíc a rok výroby,
4. účinné od 1. 7. 1972- tovární číslo podvozku (motoru),
5. účinné od 1. 7. 1972- přípustná celková hmotnost vozidla — soupravy,
6. účinné od 1. 7. 1972- přípustné nápravové tlaky.

účinné od 1. 7. 1972Toto ustanovení neplatí pro přípojné zemědělské a lesnické pracovní stroje, které mohou pouze za jízdy vykonávat práci odpovídající jejich účelu (pluhy, secí a žací stroje apod.).

účinné od 1. 7. 1972(2) Výrobní (tovární) číslo podvozku musí být kromě toho na snadno přístupném místě v přední části pravé strany vyraženo čitelně na rámu nebo jej nahrazující části nebo vyznačeno na přinýtovaném štítku nebo jiným způsobem trvale umístěno. Jsou-li po výměně rámu nebo jej nahrazující části vymontovaný rám nebo jej nahrazující část znovu použity, musí být

1. účinné od 1. 7. 1972- vyražené číslo trvale překřížkováno tak, aby zůstalo čitelné,
2. účinné od 1. 7. 1972- číslo podvozku vozidla, na kterém jsou rám nebo jej nahrazující část opět použity, vyraženo vedle překřížkovaného čísla,
3. účinné od 1. 7. 1972- překřížkované číslo zaznamenáno do technického průkazu a záznam opatřen razítkem příslušné opravny.

účinné od 1. 7. 1972(3) Není-li výrobní (tovární) číslo podvozku čitelné nebo vůbec zjistitelné, nebo nelze-li je bezpečně určit, musí být vyraženo nové číslo přidělené orgánem, u něhož je vozidlo evidováno.

účinné od 1. 7. 1972(4) Ustanovení tohoto paragrafu neplatí pro vozidla vyrobená nebo dovezená přede dnem účinnosti této vyhlášky.

§ 80

účinné od 1. 7. 1972Značení některých údajů na karosérii vozidel

účinné od 1. 7. 1972(1) Nákladní automobily, autobusy, zvláštní motorová vozidla uvedená v části třetí, s výjimkou zemědělských a lesnických traktorů, a přípojná vozidla musí mít na zádi karosérie vyznačenou nejvyšší povolenou rychlost. Označení se provede bílými kruhy červeně lemovanými o vnějším průměru 200 mm; písmena v kruhu musí mít výšku „k“ 35 mm, „m“ 24 mm, číslice 75 až 80 mm, tloušťku písmen 6 mm, číslic 12 mm, barvu nápisu černou.¹⁹⁴) Kruhy nesmějí být zakryty.

účinné od 1. 7. 1972(2) Výjimečně u samojízdných sklizňových zemědělských a lesnických strojů a u pojízdných pracovních strojů, není-li možno umístit značku o průměru 200 mm, je přípustné použít značku o průměru 150 mm.¹⁹⁴)

účinné od 1. 7. 1972(3) Ostatní nápisy, které musí být vyznačeny na karosérii podle této vyhlášky, musí mít rozměry písmen i číslic: výška 24 mm, popř. 35 mm, tloušťka 6 mm; barva nápisu musí být bílá.

§ 81

účinné od 1. 7. 1972Hasicí přístroje

účinné od 1. 7. 1972(1) Autobusy s obsaditelností do 22 osob (mimo řidiče), autobusy městské dopravy, osobní autobusové přívěsy, vozidla pro taxislužbu a obilní samojízdné sklizňové stroje musí být vybaveny nejméně jedním hasicím přístrojem s náplní nejméně 6 kg; ostatní autobusy musí být vybaveny nejméně dvěma hasicími přístroji s náplní nejméně po 6 kg.

účinné od 1. 7. 1972(2) Hasicí přístroje musí být schváleného typu (§ 9) a musí být na vozidle v pohotovostním stavu proti požárům pevných, kapalných i plynných látek (vytékajících pod tlakem), umístěny na dobře viditelném a snadno přístupném místě, přičemž jeden přístroj musí být v bezprostřední blízkosti řidiče vozidla.

účinné od 1. 7. 1972(3) Podrobnější podmínky, zejména pokud jde o provedení, upevnění a kontrolu hasicích přístrojů, pokyny o zacházení s nimi, stanoví republikové ministerstvo vnitra - hlavní správa požární ochrany.

§ 82

účinné od 1. 7. 1972Přenosný výstražný trojúhelník

účinné od 1. 7. 1972(1) Pro vyznačení nouzového stání vozidla na pozemní komunikaci musí být nákladní automobily a autobusy o celkové hmotnosti větší než 3,5 t vybaveny schváleným¹⁹⁵) přenosným výstražným trojúhelníkem; to platí i pro soupravy, které mají celkovou hmotnost větší než 3,5 t.

účinné od 1. 7. 1972(2) Ostatní motorová vozidla - s výjimkou jednostopých - musí být vybavena přenosným výstražným trojúhelníkem nebo jiným rovnocenným zařízením¹⁹⁶) dnem 1. 1. 1974.

§ 83

účinné od 1. 7. 1972Další vybavení motorových a přípojných vozidel

účinné od 1. 7. 1972(1) Každé motorové vozidlo musí být vybaveno prostředky a pomůckami, s jejichž pomocí je možno opravit běžné závady vzniklé na vozidle.¹⁹⁷)

účinné od 1. 7. 1972(2) Osobní a nákladní automobily, autobusy, silniční tahače a zemědělské a lesnické traktory musí mít tuto minimální výbavu:

1. účinné od 1. 7. 1972a) klíč na zapalovací svíčky nebo klíč na upevnění vstřikovače a převlečné matice vedení paliva — podle druhu motoru,
2. účinné od 1. 7. 1972b) nejméně jednu zapalovací svíčku s těsněním nebo nejméně jeden vstřikovač s nejdelším vedením paliva od vstřikovacího čerpadla ke vstřikovači — podle druhu motoru,
3. účinné od 1. 7. 1972c) náhradní elektrické pojistky, pokud jsou v elektrické instalaci používány,
4. účinné od 1. 7. 1972d) po jedné náhradní žárovce od každého použitého druhu světelného zařízení pro vnější světla vozidla,
5. účinné od 1. 7. 1972e) příruční zvedák o nosnosti, která je nejméně o 20 % větší, než je zatížení nejvíce zatížené nápravy vozidla,
6. účinné od 1. 7. 1972f) klíč na matice kol,
7. účinné od 1. 7. 1972g) náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru a s takovým upevněním držáku, které zajišťuje, že síla při snímání nebo vkládání kola z držáku nebo do držáku nepřesáhne 490 N (50 kp); tato povinnost se nevztahuje na zemědělské a lesnické traktory a na jednonápravové kultivační traktory; tahač návěsu může mít náhradní kolo umístěno na připojeném návěsu,
8. účinné od 1. 7. 1972h) měřič tlaku vzduchu v pneumatikách,
9. účinné od 1. 7. 1972i) zdravotnické potřeby v samostatném pouzdře (skříňce), jehož obsah stanoví zvláštní předpis.¹⁹⁸)

účinné od 1. 7. 1972(3) Přívěsy o celkové hmotnosti větší než 750 kg a návěsy musí mít náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru, upevněné v držáku, který zajišťuje, že síla při sejímání nebo vkládání kola z nebo do držáku nepřesáhne 490 N (50 kp); souprava tahače s návěsem může v případě stejných rozměrů pneumatik mít jedno společné náhradní kolo. Ustanovení tohoto odstavce neplatí pro jednoúčelové zemědělské návěsy a přívěsy (přípojné pracovní stroje); výrobce, popřípadě dovozce k nim dodá náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou volně ložené.

účinné od 1. 7. 1972(4) Motocykly a skútry musí mít tuto minimální výbavu:

1. účinné od 1. 7. 1972a) jednu zapalovací svíčku s těsněním,
2. účinné od 1. 7. 1972b) jednu náhradní pojistku,
3. účinné od 1. 7. 1972c) po jedné náhradní žárovce od každého použitého druhu světelného zařízení pro vnější světla vozidla,
4. účinné od 1. 7. 1972d) hustilku nebo láhev se stlačeným plynem (vzduchem),
5. účinné od 1. 7. 1972e) klíč na zapalovací svíčku,
6. účinné od 1. 7. 1972f) záložní duši nebo soupravu pro opravu duše,
7. účinné od 1. 7. 1972g) zdravotnické prostředky v samostatném pouzdře (skříňce), jehož obsah stanoví zvláštní předpis.¹⁹⁸)

účinné od 1. 7. 1972(5) Jednotlivé druhy a typy motorových vozidel, jejich přívěsy a návěsy musí mít mimoto ještě vybavení, stanovené technickými a přejímacími podmínkami výrobce nebo odběratele.

§ 84

účinné od 1. 7. 1972Výklad některých pojmů

účinné od 1. 7. 1972(1) Nejvyšší konstrukční rychlost vozidla je nejvyšší rychlost určená konstruktérem nebo výrobcem vozidla; tato rychlost při seřízení vozidla předepsaném konstruktérem nebo výrobcem je zpravidla - pokud příslušný republikový orgán nestanoví jinak - nejvyšší dovolenou rychlostí vozidla. Zkouškou zjišťovaná skutečná nejvyšší rychlost vozidla se nesmí za předepsaných podmínek lišit od nejvyšší konstrukční rychlosti o více než ± 10 % u vozidel s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 25 km/h a o ± 5 % u vozidel s nejvyšší konstrukční rychlostí převyšující 25 km/h.

účinné od 1. 7. 1972(2) Celková hmotnost (dříve celková váha) vozidla je součet pohotovostní a užitečné hmotnosti.

účinné od 1. 7. 1972(3) Pohotovostní hmotností (dříve pohotovostní vahou) vozidla se rozumí hmotnost kompletně vybaveného a vystrojeného vozidla, tj. s předepsaným nářadím, náhradními součástkami, s plnou zásobou paliva, maziv a chladící kapaliny; do pohotovostní hmotnosti se zahrnuje i hmotnost pomocných nebo pracovních zařízení k vozidlu trvale pevně připojených (např. navijáky, nakládací jeřáby apod.).

účinné od 1. 7. 1972(4) Užitečnou hmotností (dříve užitečným zatížením) vozidla se rozumí hmotnost nákladu, osob a pomocného nebo pracovního zařízení přechodně i nepevně připojeného (např. snímatelná sněhová radlice u upravených běžných silničních vozidel pro dopravu po pozemních komunikacích, demontovatelné nástavné díly výložníků a protizávaží těžkých kolových samojízdných jeřábů, rypadel, automobilových jeřábů, automobilových rypadel apod.).

účinné od 1. 7. 1972(5) Při stanovení užitečné hmotnosti se počítá s velikostmi hmotnosti:

1. účinné od 1. 7. 1972a) jedné dospělé osoby v autobusech městské dopravy 70 kg,
2. účinné od 1. 7. 1972b) jedné dospělé osoby v osobních automobilech, jednostopých vozidlech a jejich vícestopých modifikacích a v ostatních autobusech 75 kg,
3. účinné od 1. 7. 1972c) řidiče a obsluhy autobusů, nákladních automobilů a zvláštních motorových vozidel uvedených v části třetí 80 kg,
4. účinné od 1. 7. 1972d) zavazadel pro jednu dospělou osobu
   1. účinné od 1. 7. 1972- 5 kg u autobusů linkové dopravy,
   2. účinné od 1. 7. 1972- 20 kg u autobusů dálkové dopravy (dálkových, turistických, cestovních autobusů),

1. účinné od 1. 7. 1972e) jedné nedospělé osoby (dítěte ve věku do 15 let a jeho zavazadel) 50 % hodnot uvedených pod písmeny a), b) a d).

účinné od 1. 7. 1972(6) Přívěs je silniční vozidlo pro přepravu osob nebo nákladů, které nemá vlastní zdroj pohonu a připojuje se za motorové vozidlo.

účinné od 1. 7. 1972(7) Návěs je nesamostatné silniční vozidlo pro přepravu osob nebo nákladů, které nemá vlastní zdroj pohonu a jehož přední část je upravena k nasazení na tažné motorové vozidlo, na které se přenáší i podstatná část celkové hmotnosti návěsu.

účinné od 1. 7. 1972(8) Osobními automobily se rozumějí automobily pro dopravu jen sedících osob v počtu nejvýše 9 včetně řidiče a příslušných cestovních zavazadel. Mezi modifikace osobních automobilů patří osobní automobily s uzavřenou karosérií (dvoudveřové, čtyřdveřové, pětidveřové, osobní dodávkové, kupé s 2 až 3 místy k sezení v jedné řadě a s prostorem pro zavazadla nebo nouzovými sedátky za sedadly, mikrobusy pro 6 až 9 osob včetně řidiče), s měnitelnou karosérií (se skládací střechou) nebo s otevřenou karosérií (roadstery); k modifikacím osobních automobilů se nepočítají dodávkové automobily používající hlavních skupin osobních automobilů, určené pro přepravu nákladů o užitečné hmotnosti do 1,5 t (pick-up, valníkový a skříňový dodávkový automobil).

účinné od 1. 7. 1972(9) „Vozidla uvedená do provozu ...“ jsou vozidla, jimž je poprvé přidělována státní poznávací značka, nebo vozidla neopatřená státní poznávací značkou, jichž jejich provozovatel poprvé použije k provozu na pozemních komunikacích.

§ 85

účinné od 1. 7. 1972Výjimky

účinné od 1. 7. 1972(1) Příslušný republikový orgán může při schválení typu vozidla nebo pro typ vozidla stanovit další podmínky pro provoz vozidel dotčeného typu, jestliže to vyžaduje jejich určení, rychlost nebo zvláštní konstrukce; pro provoz jednotlivých vozidel (§ 3 odst. 1) může tyto další podmínky stanovit orgán, který schvaluje jejich technickou způsobilost.¹⁹⁹)

účinné od 1. 7. 1972(2) Příslušný republikový orgán může v odůvodněných případech při schválení typu vozidla nebo pro typ vozidla nebo pro provoz jednotlivých vozidel povolit výjimky z této vyhlášky. K zajištění nezbytné celostátní jednotnosti může federální ministerstvo dopravy po projednání s příslušnými republikovými orgány vydat zásady pro povolování těchto výjimek. Každé povolení výjimky musí být vyznačeno v technickém průkazu, popřípadě v technickém osvědčení vozidla, pokud není v povolení výjimky stanoveno jinak; týká-li se povolení výjimky typu vozidla, musí být oznámeno ve Věstníku dopravy.

účinné od 1. 7. 1972(3) O povolování výjimek z § 12 a 14 pro provoz jednotlivých vozidel na pozemních komunikacích platí zvláštní předpisy.²⁰⁰) Povolení výjimky se vyžaduje i pro provoz strojů (§ 72), i když jejich šířka nepřesahuje 3 m, pokud nejde o jízdy na krátké přepravní vzdálenosti v rámci obvodu zemědělského nebo lesního závodu.

účinné od 1. 7. 1972(4) Ustanovení této vyhlášky se nevztahují na zvláštní motorová vozidla ozbrojených sborů, která určí příslušná ministerstva a pro něž tato ministerstva stanoví zvláštní podmínky.

§ 86

účinné od 1. 7. 1972Přechodná ustanovení

§ 87

účinné od 1. 7. 1972Technická nezpůsobilost vozidel k provozu

účinné od 1. 7. 1972(1) Neodpovídá-li vozidlo technickým podmínkám stanoveným pro jeho provoz v takové míře, že bezprostředně ohrožuje bezpečnost a plynulost provozu nebo bezpečnost osob a majetku nebo poškozuje pozemní komunikaci, musí být vyřazeno z provozu po dobu, pokud závady nejsou odstraněny.²⁰¹)

účinné od 1. 7. 1972(2) Za takové závady se pokládají zejména:

1. účinné od 1. 7. 19721. nedosahuje-li účinnost brzd stanoveného limitu;
2. účinné od 1. 7. 19722. je-li nutné opětovné sešlápnutí pedálu provozní brzdy před vyvoláním brzdného účinku;
3. účinné od 1. 7. 19723. závažné závady na převodech a příslušenství brzd;
4. účinné od 1. 7. 19724. vůle řízení převyšující povolenou maximální hodnotu;
5. účinné od 1. 7. 19725. zjevné deformace přední nápravy nebo dílů řídícího ústrojí, kmitání kol řídící nápravy;
6. účinné od 1. 7. 19726. podstatné snížení průhlednosti čelního skla;
7. účinné od 1. 7. 19727. převyšuje-li opotřebení nebo poškození pneumatik přípustnou mez;
8. účinné od 1. 7. 19728. poškozené pérování a tlumiče pérování;
9. účinné od 1. 7. 19729. zjevné unikání paliva nebo oleje;
10. účinné od 1. 7. 197210. převyšuje-li objemový obsah kysličníku uhelnatého (CO) ve spalinách benzínového motoru nebo stupeň kouřivosti naftového motoru povolenou hodnotu;
11. účinné od 1. 7. 197211. nesvítí-li tlumená, koncová, obrysová, brzdová nebo směrová světla nebo nesplňují-li předepsanou svítivost;
12. účinné od 1. 7. 197212. nemožnost tlumit dálková světla;
13. účinné od 1. 7. 197213. chybně seřízené nebo poškozené světlomety, tlumená světla a světlomety do mlhy způsobující oslnění a chybně zapojená jednotlivá světla;
14. účinné od 1. 7. 197214. použití jiného než schváleného bezpečnostního skla u vozidel vyráběných (dovážených) s těmito skly;
15. účinné od 1. 7. 197215. nadměrně poškozené, deformované nebo nevhodné ráfky a disky kol včetně připevňovacích elementů;
16. účinné od 1. 7. 197216. poškození nebo deformace rámu nebo karosérie, které mohou bezprostředně ohrozit bezpečnost provozu.

§ 88

účinné od 1. 7. 1972Technické kontroly motorových a jejich přípojných vozidel

účinné od 1. 7. 1972(1) Provádění kontrol technického stavu motorových a jejich přípojných vozidel, která byla již uvedena do provozu, upravují zvláštní předpisy.²⁰²)

účinné od 1. 7. 1972(2) Při technických kontrolách motorových a jejich přípojných vozidel se kontrolují především ústrojí a funkce, jejichž nevyhovující technický stav může bezprostředně ohrozit bezpečnost a plynulost provozu nebo bezpečnost osob a majetku nebo způsobit poškození pozemní komunikace.

účinné od 1. 7. 1972(3) Minimální rozsah a náplň pravidelných technických kontrol motorových a jejich přípojných vozidel ve stanicích technické kontroly jsou stanoveny v příloze této vyhlášky.