Nařízení, kterým se vyhlašuje Dohoda o přepravě cestujících a cestovních zavazadel po železnicích v přímém mezinárodním styku (MPS) a Dohoda o přepravě zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku (MGS)

Účel řádu.

Tento řád určuje a stanoví pravomoc vedoucí správy a postup vedení prací a svolávání konferencí o otázkách Dohody o přepravě zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku.

Vedoucí správa.

Vedoucí správou pro provádění výše uvedené Dohody se pověřují polské železnice.

Povinnosti vedoucí správy.

Vedoucí správa má tyto povinnosti:

1. 1. zprostředkuje výměnu názorů týkajících se této Dohody;
2. 2. přijímá od ústředních úřadů železnic jiných zemí přihlášky k přístupu k této Dohodě a vyřizuje formality tohoto přístupu;
3. 3. sestavuje, rozmnožuje a rozesílá účastníkům Dohody zprávy všeho druhu, které se týkají přepravy zboží v přímém mezinárodním styku;
4. 4. zkoumá a připravuje návrhy na změny a doplňky Dohody o přepravě zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku a svolává konference;
5. 5. předsedá na konferencích a řídí jejich práce;
6. 6. sestavuje, rozmnožuje a rozesílá pořady jednání a zápisy konferencí;
7. 7. sestavuje a rozesílá účastníkům Dohody oznámení o době a místě svolání konferencí a o schválení i o době vstupu v účinnost usnesení těchto konferencí;
8. 8. urovnává rozpory o provádění Dohody mezi jejími účastníky na podkladě návrhů zúčastněných stran;
9. 9. zpracovává, vyhotovuje a rozesílá účastníkům Dohody roční statistické údaje o přepravě zboží v přímém mezinárodním styku;
10. 10. vyúčtovává s účastníky Dohody výdaje vedoucí správy.

Výdaje vedoucí správy.

1. 1. Za výdaje, které se rozdělují mezi účastníky této Dohody, se považují:
   1. a) platy zaměstnanců vedoucí správy;
   2. b) nájemné, otop, osvětlení, úklid a jiné výdaje na udržování místností a nutného zařízení;
   3. c) kancelářské, poštovní a telegrafní výdaje;
   4. d) výdaje za tisk;
   5. e) výdaje přepravní;
   6. f) ostatní nepředvídané výdaje.

1. 2. Výše uvedené výdaje se uskutečňují na základě rozpočtu, který sestavuje vedoucí správa k provádění této Dohody ve měně, kterou stanoví účastníci Dohody a schvaluje konference na dobu příštích dvou let.

Nesejde-li se řádná konference do dvou let, uskutečňuje vedoucí správa výdaje podle rozpočtu schváleného na poslední konferenci.

1. 3. Výdaje vedoucí správy se rozdělují stejným dílem mezi všechny účastníky této Dohody.

Výdaje za tisk pořadu jednání a zápisů o konferencích, různých pokynů, předpisů a jiných zpráv, týkajících se této Dohody, nahradí její účastníci vedoucí správě podle skutečné ceny a podle počtu kusů, dodaných jednotlivým správám.

1. 4. Každý účastník Dohody zaplatí na něho připadající podíl výdajů nejpozději do dvou měsíců po obdržení příslušného účtu od vedoucí správy.

Postup při svolávání konference.

1. 1. Pro rozhodnutí otázek, které se vyskytly při provádění této Dohody a u nichž nebylo dosaženo jednomyslného rozhodnutí písemnou cestou, svolávají se řádné konference podle této Dohody, ne však častěji, než jednou za dva roky.
2. 2. Ve zvláštních případech, kdy otázky vyskytnuvší se při provádění této Dohody vyžadují rychlého rozhodnutí a písemné projednávání jich by mohlo je zdržeti, svolají se mimořádné konference, souhlasí-li se svoláním takových konferencí většina účastníků Dohody.
3. 3. Účastník Dohody, který nevyslal svého zástupce na konferenci, ztrácí právo hlasovati o rozhodnutích přijatých na této konferenci. Je však dovoleno, aby jeden účastník Dohody zastupoval druhého na základě písemné plné moci s tím, že rozhodnutí přijatá na konferenci jsou závazná pro účastníka Dohody, který dal plnou moc. Účastník Dohody, který dal plnou moc ke svému zastupování na konferenci, oznámí to vedoucí správě před započetím konference.

Místo a doba svolání konferencí.

Řádné konference se svolávají postupně do země každého účastníka Dohody.

Doba a místo svolání řádných konferencí se stanoví na předcházející konferenci.

Doba a místo svolání mimořádných konferencí se sjedná telegraficky nebo písemně.

Předkládání otázek k rozhodnutí konferencemi.

Otázky, přihlášené k rozhodnutí konferencemi, musí býti doloženy určitými návrhy a oznámeny vedoucí správě i ostatním účastníkům Dohody nejpozději dva měsíce před svoláním konference.

Vedoucí správa sestaví pořad jednání konferencí z podkladů, které má a rozešle jej účastníkům Dohody nejpozději jeden měsíc před svoláním konference.

Otázky vedoucí správě řádně neohlášené, mohou býti dány na pořad konference se souhlasem většiny na ní přítomných účastníků Dohody.

Projednávání otázek na konferencích.

Otázky se projednávají na konferencích v plenárních zasedáních nebo v komisích, sestavovaných podle potřeby plenárními zasedáními z řady zúčastněných na nich zástupců.

Komisemi vypracované návrhy se předloží ke schválení konferencím s výjimkou případů, kdy konference napřed se usnesou, že předloží výsledky práce komisí přímo ke schválení ústředním úřadům železnic, zúčastněných na Dohodě.

Usnesení konferencí se přijímají většinou hlasů. Při rovnosti hlasů rozhoduje hlas předsedy konference.

Každý na konferenci zastoupený ústřední úřad - účastník Dohody, má jeden hlas.

Zápisy konference.

V zápisech o každém zasedání konference se uvedou pouze jí přijatá rozhodnutí a jen u složitějších otázek též i odůvodnění těchto rozhodnutí.

U otázek, o kterých nebylo na konferenci dosaženo dohody, musí býti v zápise zachycena odůvodněná mínění každého účastníka konference.

Jednací řeč vedoucí správy.

Pořady jednání a zápisy konferencí, jakož i všechny písemnosti vedoucí správy této Dohody se sepisují v ruském jazyku a připojí se k nim německý překlad.

Ruské znění je závazné.

Telegramy se podávají rusky nebo německy obvyklou telegrafní cestou.

Schválení a uvedení v platnost usnesení konferencí.

Usnesení konference schvalují ústřední úřady železnic, jichž zástupci se zúčastnili příslušné konference.

Usnesení konference se pokládají za přijatá a schválená a vstupují v účinnost, jestliže do tří měsíců ode dne podpisu zápisu konference stranami nedojdou vedoucí správě námitky, byť jen od jednoho z účastníků Dohody, jehož zástupci byli přítomni na této konferenci.

Usnesení konference, která nevstoupila v platnost pro námitky proti nim, se předloží, je-li to nutné, k rozhodnutí příští konferenci.

Mezi nebezpečné zboží patří látky, které za přepravy po železnicích nebo za uložení ve skladištích při nesprávném zacházení s nimi mohou být příčinou poškození jiného zboží, požáru, poškození železničního vozu nebo jeho zařízení, otravy, popálení nebo onemocnění lidí.

Nebezpečné zboží se rozděluje podle povahy jeho nebezpečnosti do následujících tříd:

1. 1. výbušné látky;
2. 2. látky způsobilé k vyvinutí výbušných směsí;
3. 3. stlačené, zkapalněné a pod tlakem rozpuštěné plyny;
4. 4. samozápalné látky;
5. 5. látky ve styku s vodou vznětlivé nebo vyvíjející plyny;
6. 6. lehce zápalné látky tuhé a kapalné;
7. 7. žíravé látky;
8. 8. jedovaté látky;
9. 9. zvířecí suroviny.

Zboží, patřící do kategorie výbušných látek nebo je obsahující, jakož i prudce jedovaté nebo otravné látky není dovoleno přepravovati po železnicích v přímém mezinárodním styku, s výjimkou látek vyjmenovaných v tabulkách čís. 1 a 8.

Kromě tříd nebezpečného zboží vypočtených v § 2 je ještě řada druhů zboží, pro které sice tyto zvláštní podmínky neplatí, které však, hledíc k jejich povaze, potřebují, aby jak při jejich přepravě po železnicích, tak i při jejich uložení ve skladištích byla také zachovávána bezpečnostní opatření. Sem patří:

Snadno hořlavé látky suché (vata, koudel, seno, sláma, rašelina, bavlna, chlupy, juta, buničina, starý papír a papírové odpadky, bavlněná příze, sítina, rákos, dřevěné hoblovačky, dřevěná moučka, stromová kůra, dřevné uhlí ne čerstvě pálené, dřevěné piliny, korek všeho druhu a jeho odpadky, papírová vlákna), u nichž musí býti dbáno protipožárních opatření podle předpisů odesílací země.

Nebezpečné zboží podle jeho povahy a stupně nebezpečnosti se přepravuje po železnici v krytých vozech, otevřených vozech, na plošinových vozech nebo v cisternách. Některé druhy nebezpečného zboží mohou býti přepravovány pouze ve speciálních vozech. Takové vozy musí býti opatřeny nápisem, který označuje, pro které zvláštní zboží je příslušný vůz zařízen. Řada vozů pro přepravu nebezpečného zboží je vyznačena v tabulkách ve sloupci 6.

Při přepravě nebezpečného zboží po železnicích musí býti přísně a přesně dbáno těchto zvláštních podmínek.

Při přepravě prázdných nádob od nebezpečného zboží musí býti zachována opatření uvedená v tabulkách.

K přepravě po železnicích v přímém mezinárodním styku je přijímáno pouze to nebezpečné zboží, které je uvedeno v připojených tabulkách.

Nebezpečné zboží, které není vyjmenováno v připojených tabulkách, se přepravuje v přímém mezinárodním styku pouze se souhlasem železnic, které se zúčastní na této přepravě.

Je-li nutné provésti změnu seznamu nebezpečného zboží nebo podmínek jeho balení a přepravy, které jsou uvedeny v těchto zvláštních podmínkách, mohou býti takové změny provedeny pouze po projednání a jejich přijetí všemi železnicemi zemí, které jsou zúčastněny na přímé mezinárodní přepravě.

Nebezpečné zboží je dovoleno přepravovati v přímém mezinárodním styku pouze jako vozové zásilky. V nutných případech je však dovoleno vysokohodnotné nebezpečné zboží přepravovati jako kusové zásilky. Taková přeprava může býti provedena se souhlasem železnic zúčastněných na přepravě.

Není dovoleno přepravovati nebezpečné zboží jako spěšninu v zavazadlových vozech, jakož i jako ruční zavazadlo v osobních vlacích.

Kinofilmy smějí býti přepravovány v zavazadlových vozech a jako ruční zavazadlo v osobních vozech s podmínkou, že budou zachovány příslušné vnitřní předpisy země, ve které se provádí přeprava.

Za přesné zachování předpisů pro přepravu nebezpečného zboží co do správného pojmenování zboží, řádného a pevného jeho vnitřního a vnějšího balení, dodržení stanovené největší váhy jednotlivých kusů, jakož i za správnost nápisů a nálepek na kusech a na vozech odpovídajících látkám v nich přepravovaným, odpovídá odesilatel zboží, který odpovídá též plně železnicím za jich nezachování podle vnitřních zákonů odesílací země.

Zaměstnanci železnic musí podle potřeby přezkoumat správnost vnějšího balení, nálepek na kusech a na vozech podle ustanovení v tabulkách.

Pro práce spojené s podejem a s přepravou nebezpečného zboží musí být vybíráni nejzkušenější ze železničních zaměstnanců. Dříve než budou přiděleni k práci s nebezpečným zbožím, musí vykonati příslušnou zkoušku, zda jsou znalí těchto zvláštních podmínek o přepravě nebezpečného zboží. Tyto znalosti železničních zaměstnanců musí býti každoročně přezkušovány správou železnic.

Hlavní podmínkou zajištění bezpečnosti za přepravy nebezpečného zboží je, aby obal byl pevný a bezvadný. Obal musí odpovídati v tabulkách stanoveným požadavkům, musí býti pevný, utěsněný, bezvadný a pečlivě uzavřen.

Není dovoleno přepravovati nebezpečné zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku ve starém (již upotřebeném) balení, nevyhovuje-li podmínkám § 17.

Obal určený pro zabalení nebezpečného zboží musí odpovídati těmto podmínkám:

1. a) kovové nádoby musí býti vzduchotěsně uzavřeny, t. j. zaletovány nebo opatřeny šroubovací zátkou s vložkou, se zařízením proti samovolnému uvolnění a pro zavěšení olůvek;
2. b) dřevěné obaly pro práškové a jiné sypké zboží musí býti uvnitř vyloženy pevným papírem, chránícím před troušením zboží, pro kapalné a viskosní zboží musí býti obaly naprosto těsné a na vnějším povrchu nesmějí býti stopy po vytékání obsahu;
3. c) dvojité tkané pytle musí býti pevně a těsně sešity a opatřeny odesilatelovými olůvky;
4. d) skleněné nebo kameninové nádoby musí býti těsně uzavřeny zátkou, v nutných případech zabroušenou, která jest odolná proti rozrušení přepravovanou látkou. K ochraně před rozbitím se balí láhve a kameninové nádoby do košů nebo dřevěných bednění vyplněných v prázdných místech měkkými balicími látkami a hrdla lahví jsou chráněna víčkem;
5. e) malé skleněné obaly na kapaliny s obsahem do 1 litru musí býti těsně uzavřeny a zabaleny do beden zátkou vzhůru, při čemž dno bedny a všechny prázdné prostory mezi stěnami a víkem se vyplní měkkými balicími látkami.

Stlačené, zkapalněné a pod tlakem rozpuštěné plyny se přepravují v ocelových nebo měděných balonech. Balony na plyny musí vyhovovati technickým podmínkám a musí býti podrobeny periodickým prohlídkám podle předpisů platných v odesílací zemi.

Není dovoleno balit do jednoho kusu různé druhy nebezpečného zboží.

Obaly určené pro přepravu nebezpečného zboží, kromě obalů ke kutálení, musí býti opatřeny pevnými držadly k přenášení zboží při nakládání a vykládání, kovové sudy pak musí míti obruče ke kutálení.

Největší váha jednotlivého kusu s nebezpečným zbožím nesmí přesahovati: ve skleněných lahvích 60 kg, v kameninových nádobách a v pytlích 50 kg; v bednách, krabicích a konvích 100 kg; v bubnech, sudech a jiných nádobách, které je možné kutáleti, 300 kg.

Odesilatel je povinen na každém kuse s nebezpečným zbožím:

1. a) napsati výstražné nápisy (opatrně, vzhůru a j.) podle ustanovení ve sloupci 5 v tabulkách;
2. b) nalepit na víku a na jedné ze stran kusu štítek odpovídající ustanovením ve sloupci 5 v tabulkách.

U skleněných a kameninových nádob se přilepí nálepka (štítek) na destičku a upevní se ke koši nebo laťovému bednění měkkým (žíhaným) drátem.

Popis štítků je uveden v příloze čís. 2 k těmto zvláštním podmínkám.

Odesilatel je povinen železniční stanici včas ohlásiti nebezpečné zboží k přepravě podle předpisů odesílací země. Zároveň se zbožím je odesilatel povinen odevzdati odesílací stanici jím vyplněný nákladní list přímé mezinárodní přepravy.

Odesilatel má provésti označení zboží v nákladním listu červeným razítkem nebo červeným tiskem. Pojmenování zboží musí odpovídati přesně pojmenování uvedenému v tabulkách.

Odesílací stanice musí otisknouti v nákladním listu odevzdaném odesilatelem a v železničních listinách doprovázejících nebezpečné zboží příslušné červené razítko podle ustanovení uvedených v tabulkách ve sloupci 9 u příslušného pojmenování zboží.

Váhu nebezpečného zboží zapisuje do nákladního listu odesilatel nebo železnice podle platných předpisů odesílací země.

Je-li přepravováno jedním nákladním listem a v jednom voze několik druhů nebezpečného zboží, které je dovoleno podle podmínek uvedených v tabulkách přepravovati společně, zapíše se každý druh zboží a jeho váha v nákladním listu na zvláštní řádku.

Bude-li zjištěno, že nákladní list není správně vyplněn, musí železniční zaměstnanci požádat odesilatele, aby sepsal nákladní list nový. Opravovati v nákladním listu není vůbec dovoleno.

Pro přepravu nebezpečného zboží musí býti přistavovány naprosto bezvadné a čisté vozy.

Vozy musí býti před nakládáním nebezpečného zboží pečlivě prohlédnuty zaměstnanci vozového dozoru, kteří pak vydají potvrzení o tom, že vozy jsou vhodné pro přepravu nebezpečného zboží. Toto potvrzení zůstane v odesílací stanici.

Nebezpečné zboží s výjimkou zvířecích surovin se nakládá jen ručně.

Kusy s nebezpečným zbožím musí býti ukládány do vozu k sobě tak těsně, aby nezůstaly mezi nimi prázdné mezery nebo prázdné místo.

Nebezpečné zboží, zejména v kutálivém obalu, ve skleněných lahvích nebo v kameninových nádobách musí býti uvnitř vozu pevně zajištěno, aby při nárazech za jízdy vlaku kusy ve voze se neposunovaly a nepřevracely.

Všechny pomůcky potřebné k upevnění nebezpečného zboží ve voze obstará odesilatel zboží na své útraty.

Po ukončení nakládání nebezpečného zboží musí býti vůz řádně uzavřen, okenní uzávěry vozů s výjimkou u vozů se zvířecími surovinami musí býti uzavřeny a řádně zajištěny a dveře vozu musí býti opatřeny olůvky.

Na dveřích vozů naložených nebezpečným zbožím musí odesilatel v případech uvedených v tabulkách ve sloupci 5 z obou stran nalepit příslušné nálepky.

Při prohlídce vozů naložených nebezpečným zbožím po cestě, jakož i při provádění na nich vnější opravy, musí železniční zaměstnanci přísně dbáti všech bezpečnostních opatření uvedených v těchto předpisech.

Ke svícení je dovoleno používati elektrických lamp nebo jiných zařízení ke svícení se zakrytým plamenem. Oklepávati kola a jiné části vozu je dovoleno pouze nejiskřícím náčiním.

Vozy naložené nebezpečným zbožím musí býti až do jejich zařadění na vlak postaveny na oddělených, zvlášť k tomu určených kolejích nebo tupých kolejích a řádně hlídány.

Vozy naložené nebezpečným zbožím musí býti při zařadění do vlaku chráněny vozy naloženými ne nebezpečným zbožím od hlavy vlaku alespoň s 12 nápravami a od konce vlaku alespoň se 6 nápravami.

S vozy naloženými nebezpečným zbožím musí být posunováno zvlášť obezřetně, s rychlostí nanejvíce 10 km za hodinu, bez nárazů a bez prudkého zarážení.

Lokomotivy s topením na uhlí nebo dříví, určené k posunování vozů, ve kterých je přepravováno nebezpečné zboží, jakož i vlakové lokomotivy musí míti bezvadné jiskrojemy.

Vozy naložené stlačenými a zkapalněnými plyny se oddělují od vozů naložených kyselinami alespoň šesti nápravami a zařaďují se do vlaku v oddělené skupině.

Průvodčí a vlaková četa obsluhující vlak, ve kterém je přepravováno nebezpečné zboží, musí míti elektrické lampy nebo jiné zařízení ke svícení se zakrytým plamenem.

Zvlášť nebezpečné zboží, jako divinyl, methanol, chlor a ethylnatá kapalina, se přepravuje pouze v doprovodu průvodců odesilatelových nebo na jeho žádost v doprovodu průvodců přepravně-zasílatelských kanceláří.

Počet průvodců je ustanoven vnitřními předpisy odesílací železnice. Při větším počtu vozů s nahoře označeným nebezpečným zbožím, které je přepravováno v jednom vlaku, musí však býti alespoň jeden průvodce na tři vozy.

Průvodci se smějí zdržovati mimo vůz, avšak v bezprostřední blízkosti vozů s nebezpečným zbožím, které doprovázejí.

Je zakázáno zařadit vozy s nebezpečným zbožím a se zbožím vypočteným v § 4 do osobních vlaků neb ostatních vlaků přepravujících lidi.

Odevzdávající železnice je povinna o příští předávce vozů s nebezpečným zbožím vyrozuměti telegraficky pohraniční stanici přejímající železnice alespoň 12 hodin napřed.

Odevzdávající železnice je povinna ve vyrozumění o nastávající předávce nebezpečného zboží uvést pojmenování nebezpečného zboží, množství a řady vozů a stanici určení.

Po přibytí do pohraniční stanice přejímající železnice jsou vozy naložené nebezpečným zbožím podrobeny celní prohlídce podle předpisů platných na železnicích přejímající strany.

Vozy, naložené nebezpečným zbožím, jestliže nejsou překládány a nepožaduje-li to celní nebo jiný úřad a jsou-li v bezvadném stavu, není třeba otevírati při přechodu pohraničních stanic jak odevzdávající tak ani přejímající železnice.

Bude-li zjištěna na voze závada nebo že olůvka jsou porušena, jakož i při stopách troušení, vytékání zboží a pod., budou takové vozy otevřeny a jejich obsah přezkoumán podle železničních listin.

Práce spojené s přezkoumáním nebo překládáním nebezpečného zboží musí býti konány při přesném plnění těchto zvláštních podmínek.

O otevření vozů s nebezpečným zbožím na pohraničních výměnných stanicích z příčin uvedených v § 53 se sepisuje zápis, který podepíše jak odevzdávající tak i přejímající železnice.

V zápise o otevření vozů s nebezpečným zbožím se popíše správnost provedeného nakládání, zajištění zboží ve voze a zvláště se poznamenají ty závady, pro které došlo k otevření a prohlídce vozu.

Bude-li zjištěna vadnost obalu nebo stopy vytékání, zadrží se zboží na pohraniční stanici a obal zboží se opraví nebo zboží se přebalí do nového obalu podle podmínek pro balení daného zboží.

Výdaje spojené s přebalením nebo s úpravou obalu se zapíší do nákladního listu nebo do výplatního účtu a do karty a připojí se k nim zápisy o vzešlých výdajích.

Vykládání a dodání zboží ve stanici určení se řídí vnitřními předpisy železnice určení.