Odchylně od ustanovení uvedených v odstavci 6.8.2.1.12 lze připustit u bezešvých nádrží minimální tažnost 14 % a napětí σ nepřevyšující mezní hodnoty uvedené dále v závislosti na materiálech:
(a) je-li poměr Re/Rm (minimální zaručené charakteristiky po tepelném zpracování) větší než 0,66, avšak nejvýše 0,85:
(b) je-li poměr Re/Rm (minimální zaručené charakteristiky po tepelném zpracování) větší než 0,85:
- 6.8.3.1.2 Požadavky uvedené v oddílu 6.8.5 se vztahují na materiály a konstrukci svařovaných nádrží.
| 6.8.3.1.3 | U nádrží s dvojitým pláštěm mohou být tloušťky stěn vnitřního pláště odchylně od odstavce 6.8.2.1.18 3 mm, pokud se použije materiál s minimální mezí pevnosti Rm = 490 N/mm2 a s minimální tažnosti při přetržení A = 30 %. | (Vyhrazeno) |
| Při použití jiných materiálů je nutné dodržet rovnocennou tloušťku stěny, která se vypočte dle vzorce v poznámce 5 pod čarou k odstavci 6.8.2.1.18, přičemž se dosadí za Rmo = 490 N/mm2 a za A = 30 %. | ||
| Vnější plášť musí být v tomto případě s tloušťkou stěny minimálně 6mm, vztažen na měkkou ocel. Při použití jiných materiálů je nutno dodržet rovnocennou tloušťku stěny, která se vypočte podle vzorce v odstavci 6.8.2.1.18. |
Konstrukce bateriových vozů a MEGC
- 6.8.3.1.4 Lahve, trubkové nádoby, tlakové sudy a svazky lahví, jakož i články bateriových vozů nebo MEGC musí být konstruovány podle kapitoly 6.2.
- POZNÁMKA 1: Svazky lahví, které nejsou články bateriových vozů nebo MEGC musí splňovat požadavky kapitoly 6.2.
- POZNÁMKA 2: Cisterny jako články bateriových vozů a MEGC musí být konstruovány podle pododdílů 6.8.2.1 a 6.8.3.1.
- POZNÁMKA 3: Snímatelné cisterny16 se nepovažují za články bateriových vozů nebo MEGC.
- 6.8.3.1.5 Články a jejich upevňovací prvky
Konstrukce bateriových vozů a MEGC bateriových vozidel a rám MEGC musí být schopné absorbovat při nejvyšší dovolené užitečné hmotnosti síly definované v 6.8.2.1.2. Při jakékoli síle nesmí namáhání v nejvíce namáhaném bodě článku nebo jeho upevňovacích prvků překročit hodnotu uvedenou v pododdíle 6.2.5.3 pro lahve, trubkové nádoby, tlakové sudy a svazky lahví a pro cisterny hodnotu σ uvedenou v odstavci 6.8.2.1.16.
- 6.8.3.1.6 Ostatní ustanovení pro konstrukci a výrobu cisternových a bateriových vozů
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Cisternové a bateriové vozy musí být vybaveny nárazníky s minimální dynamickou pracovní absorpcí 70 kJ. Tyto podmínky neplatí pro cisternové vozy a bateriové vozy, které jsou vybaveny prvky pro absorpci energie dle definice v 6.8.4, zvláštní ustanovení TE 22. (Vyhrazeno)
- 6.8.3.2 Výstroj
- 6.8.3.2.1. Výpustná potrubí nádrží musí být možno uzavřít slepou přírubou nebo jiným, stejně spolehlivým zařízením. Pro nádrže určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů mohou být tyto slepé příruby nebo jiná rovnocenná zařízení vybaveny tlak propouštějícími otvory průměru nejvýše 1,5 mm.
- 6.8.3.2.2 Nádrže určené k přepravě zkapalněných plynů smějí být opatřeny kromě otvorů předepsaných v odstavcích 6.8.2.2.2 a 6.8.2.2.4 otvory pro umístění stavoznaků, teploměrů, tlakoměrů a odvzdušňovacími otvory, jak to vyžaduje jejich provoz a bezpečnost.
- 6.8.3.2.3 Vnitřní uzavírací ventil všech otvorů pro plnění a všech otvorů pro vyprazdňování cisteren
Konstrukce bateriových vozů a MEGC s vnitřním objemem větším než 1 m3 k přepravě zkapalněných hořlavých nebo toxických plynů musí být rychlouzavíratelný a musí se automaticky uzavřít při nežádoucím pohybu cisterny nebo při požáru. Vnitřní uzavírací ventil musí být rovněž dálkově ovladatelný.
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Zařízení, které udržuje vnitřní uzávěr
otevřený, např. kolejnicový hák, není
součástí vozu.
- 6.8.3.2.4 Cisterny určené k přepravě zkapalněných hořlavých nebo toxických plynů musí mít všechny otvory o jmenovitém průměru větším než 1,5 mm, s výjimkou otvorů s pojistnými ventily a s výjimkou uzavřených odvzdušňovacích otvorů, vybaveny vnitřním uzávěrem.
- 6.8.3.2.5 Odchylně od požadavků uvedených v odstavcích 6.8.2.2.2, 6.8.3.2.3 a 6.8.3.2.4 mohou být cisterny určené k přepravě hluboce zchlazených zkapalněných plynů opatřeny vnějšími uzavíracími zařízeními namísto vnitřních, pokud jsou tato vnější zařízení vybavena ochranou proti vnějšímu poškození, která je alespoň rovnocenná ochraně stěny nádrže.
- 6.8.3.2.6 Jsou-li cisterny vybaveny stavoznaky, nesmějí být tyto stavoznaky vyrobeny z průhledného materiálu, pokud jsou v přímém styku s přepravovanou látkou. Teploměry, jsou-li jimi nádrže vybaveny, nesmějí procházet stěnou nádrže přímo do plynu nebo kapaliny.
- 6.8.3.2.7 Plnicí a vyprazdňovací otvory umístěné v horní části cisteren musí být opatřeny krom požadavků odstavce 6.8.3.2.3 dále druhým vnějším uzavíracím zařízením. Toto zařízení musí být možno uzavřít slepou přírubou nebo jiným, stejně spolehlivým zařízením.
- 6.8.3.2.8 Pojistné ventily musí splňovat požadavky uvedené v odstavcích 6.8.3.2.9 až 6.8.3.2.12.
- 6.8.3.2.9 Cisterny určené pro přepravu stlačených nebo zkapalněných plynů nebo rozpuštěných plynů mohou být opatřeny pojistnými ventily. Tyto ventily musí být schopny automaticky se otevřít při tlaku, který se rovná 0,9 až 1,0 násobku zkušebního tlaku nádrže, na níž jsou namontovány. Musí být takového typu, aby odolaly dynamickým účinkům včetně pohybu kapalin v nádrži. Používání ventilů se zátěží nebo ventilů s protizávažím je zakázáno. Požadovaná kapacita pojistných ventilů musí být vypočtena podle vzorce uvedeného v odstavci 6.7.3.8.1.1.
- 6.8.3.2.10 Pokud jsou cisterny určeny pro přepravu po moři, požadavky uvedené v odstavci 6.8.3.2.9 nezakazují montáž pojistných ventilů podle předpisů IMDG Code.
- 6.8.3.2.11 Cisterny určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů musí být opatřeny dvěma nebo více na sobě nezávislými pojistnými ventily, které umožňují jejich otevření při nejvyšším provozním tlaku, který je uveden na cisterně. Dva z těchto pojistných ventilů musí být konstruovány tak, aby umožnily unikání plynů, které se tvoří odpařováním při normálním provozu, z cisterny takovým způsobem, aby tlak uvnitř cisterny v žádném okamžiku nepřekročil provozní tlak vyznačený na nádrži o více než 10 %.
Jeden z těchto pojistných ventilů může být nahrazen průtržnou membránou, která se musí protrhnout při zkušebním tlaku.
V případě ztráty vakua v cisternách s dvojitou stěnou nebo zničení 20 % izolace cisteren s jednoduchou stěnou musí kombinace zařízení pro vyrovnávání tlaku dovolit únik takového množství plynu, aby tlak v nádrži nemohl překročit zkušební tlak. Podmínky 6.8.2.1.7 neplatí pro cisterny s vakuovou izolací.
- 6.8.3.2.12 Zařízení pro vyrovnání tlaku cisteren určených pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů musí být zkonstruována tak, aby fungovala bezvadně i při své nejnižší provozní teplotě. Spolehlivost jejich funkce při této teplotě musí být ustanovena a kontrolována, buď zkouškou každého jednotlivého zařízení, nebo zkouškou vzorku konstrukčního typu.
Konstrukce bateriových vozů a MEGC 6.8.3.2.13 Pro snímatelné cisternyChyba! Záložka není definována. platí následující požadavky: (Vyhrazeno) (a) ventily snímatelných cisteren, které
mohou být váleny, musí být opatřeny ochrannými čepičkami;(b) je nutné je upevnit na spodku vozu tak,
aby se nemohli posunout.Tepelná izolace
- 6.8.3.2.14 Jsou-li cisterny určené pro přepravu zkapalněných plynů opatřeny tepelnou izolací, musí tato izolace sestávat:
- – buď z krytu proti slunci pokrývajícího nejméně horní třetinu, avšak nejvýše horní polovinu povrchu cisterny a odděleného od nádrže vrstvou vzduchu o tloušťce nejméně 4 cm; nebo
- – z kompletního pláště přiměřené tloušťky z izolačních materiálů.
- 6.8.3.2.15 Cisterny určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů musí být tepelně izolovány.
Tepelná izolace musí být zabezpečena plným pláštěm. Je-li prostor mezi nádrží a pláštěm vzduchoprázdný (vakuová izolace), musí být ochranný plášť dimenzován tak, aby odolal bez deformace vnějšímu tlaku nejméně 100 kPa (1 bar). Odchylkou od definice „výpočtový tlak” v oddíle 1.2.1 lze při výpočtech brát v úvahu vnější a vnitřní zesilovací prvky. Je-li plášť uzavřen tak, že je plynotěsný, musí být opatřen zařízením, které zabrání vzniku nebezpečného tlaku v izolační vrstvě při nedostatečné těsnosti nádrže nebo její výstroje. Toto zařízení musí zabránit vnikání vlhkosti do tepelně izolačního pláště. K typové zkoušce účinnosti izolačního systému viz 6.8.3.4.11.
- 6.8.3.2.16 Cisterny určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů, jejichž bod varu při atmosférickém tlaku je nižší než –182 °C, nesmějí obsahovat žádnou hořlavou látku ani v tepelně izolačním zařízení, ani v konstrukčních prvcích sloužících pro upevnění nádrže k podvozku.
Upevňovací prvky nádrží vakuově izolovaných cisteren smějí se souhlasem příslušného orgánu obsahovat plasty mezi nádrží a pláštěm.
- 6.8.3.2.17 Odchylně od požadavků uvedených v odstavci 6.8.2.2.4 nemusí mít nádrže určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů kontrolní otvory.
- 6.8.3.2.18 Části výstroje bateriových vozů a MEGC
Provozní a konstrukční výstroj musí být tak uspořádána nebo konstruována, aby se předešlo poškození, které by mohlo nastat při úniku obsahu tlakové nádoby za normálních podmínek manipulace a přepravy. Pokud spojení mezi rámem a prvky bateriového vozu nebo MEGC dovoluje relativní pohyb mezi podskupinami, výstroj musí být tak upevněna, aby dovolila takový pohyb bez poškození pracovních částí. Sběrné potrubí vedoucí k uzavíracím ventilům musí být dostatečně flexibilní (ohebné), aby ochránilo ventily a potrubí před střihem nebo únikem obsahu tlakové nádoby. Plnicí a vyprazdňovací zařízení (včetně slepých přírub nebo šroubových uzávěrů) a všechny ochranné čepičky musí umožňovat zajištění proti nežádoucímu otevření.
- 6.8.3.2.19 Aby se zabránilo jakékoli ztrátě obsahu v případě poškození, sběrné potrubí, vyprazdňovací zařízení (přípojky potrubí, uzavírací zařízení) a uzavírací ventily musí být chráněny nebo uspořádány proti utržení vnějšími silami nebo konstruovány tak, aby jim odolaly.
- 6.8.3.2.20 Sběrné potrubí musí být konstruováno pro provoz v teplotním rozsahu – 20 °C až + 50 °C.
Sběrné potrubí musí být konstruováno, vyrobeno a namontováno tak, aby se zabránilo nebezpečí jeho poškození způsobenému tepelnou roztažností a smršťováním, mechanickými rázy a vibracemi. Všechna potrubí musí být z vhodného kovového materiálu. Všude, kde to je možné, musí být použito svařovaných spojů.
Spoje měděného potrubí musí být spájeny natvrdo nebo mít pevnostně rovnocenné kovové spojení. Bod tavení tavných materiálů musí být nižší než 525 °C. Spoje nesmějí zeslabovat potrubí, jak to může způsobit závitový spoj.
- 6.8.3.2.21 Kromě UN 1001 acetylen, rozpuštěný nesmí maximální dovolené napětí σ sběrného potrubí při zkušebním tlaku nádob překročit 75 % zaručené meze kluzu materiálu.
Nezbytná tloušťka stěny sběrného potrubí pro přepravu UN 1001 acetylen, rozpuštěný, musí být vypočtena podle uznaných technických předpisů.
- POZNÁMKA: Pro mez kluzu viz odstavec 6.8.2.1.11.
Základní požadavky tohoto odstavce se považují za splněné, pokud se použily následující normy:
(Vyhrazeno)
- 6.8.3.2.22 Odchylkou od požadavků uvedených v odstavcích 6.8.3.2.3, 6.8.3.2.4 a 6.8.3.2.7 pro lahve, trubkové nádoby, tlakové sudy a svazky lahví tvořící bateriový vůz nebo MEGC požadovaná uzavírací zařízení mohou být umístěna uvnitř systému sběrného potrubí.
- 6.8.3.2.23 Je-li jeden z článků bateriového vozu opatřen pojistným ventilem a jsou-li mezi jednotlivými články uzavírací zařízení, musí být pojistným ventilem opatřen každý článek.
- 6.8.3.2.24 Plnicí a vyprazdňovací zařízení smějí být upevněna na sběrném potrubí.
- 6.8.3.2.25 Každý článek bateriového vozu, včetně každé jednotlivé lahve svazku lahví, určený pro přepravu toxických plynů musí být možno uzavřít jednotlivě uzavíracím ventilem.
- 6.8.3.2.26 Bateriové vozy nebo MEGC určené pro přepravu toxických plynů nesmí mít pojistné ventily, ledaže je pojistným ventilům předřazena průtržná membrána. V posledním případě musí být uspořádání průtržné membrány a pojistného ventilu schváleno příslušným orgánem.
- 6.8.3.2.27 Pokud jsou bateriové vozy nebo MEGC určeny pro přepravu po moři, požadavky uvedené v 6.8.3.2.26 nezakazují montáž pojistných ventilů podle předpisů IMDG Code.
- 6.8.3.2.28 Nádoby, které tvoří články bateriového vozu nebo MEGC určeného pro přepravu hořlavých plynů, musí být spojeny do skupin s celkovým vnitřním objemem nejvýše 5000 litrů, které je možno navzájem oddělit uzavíracím ventilem.
Každý článek bateriového vozu nebo MEGC určeného pro přepravu hořlavých plynů, pokud je tvořen cisternami odpovídajícími této kapitole, musí být možno uzavřít jednotlivě uzavíracím ventilem.
- 6.8.3.3 Schvalování typu
Není zvláštních předpisů.
- 6.8.3.4 Prohlídky a zkoušky
- 6.8.3.4.1 Materiály každé svařované nádrže, kromě válcových lahví, trubkových nádob, tlakových sudů a lahví jako částí svazku lahví, které jsou články bateriového vozidla nebo MEGC, musí být zkoušeny metodou popsanou v oddílu 6.8.5.
- 6.8.3.4.2 Základní požadavky na zkušební tlak jsou uvedeny v odstavci 4.3.3.2.1 až 4.3.3.2.4 a nejnižší zkušební tlaky jsou uvedeny v tabulce plynů a směsí plynů v odstavci 4.3.3.2.5.
- 6.8.3.4.3 První hydraulická tlaková zkouška musí být provedena před montáží tepelné izolace. Pokud nádrž, její úchyty, potrubí a části výstroje byl zkoušeny odděleně, cisterna po její kompletní montáži musí být podrobena zkoušce těsnosti.
- 6.8.3.4.4 Vnitřní objem každé nádrže určené k přepravě stlačených plynů plněných hmotnostně, zkapalněných plynů nebo rozpuštěných plynů musí být stanoven za dohledu znalce schváleného příslušným orgánem vážením nebo objemovým měřením množství vody, které naplní nádrž; chyba měření vnitřního objemu nádrží musí být nižší než 1 %. Stanovení vnitřního objemu výpočtem na základě rozměrů nádrže není dovoleno. Nejvyšší dovolené hmotnosti plnění podle pokynů pro balení P200 nebo P203 v pododdíle 4.1.4.1, jakož i v odstavcích 4.3.3.2.2 a 4.3.3.2.3, musí být stanoveny schváleným znalcem.
- 6.8.3.4.5 Kontrola svarů musí být provedena podle podmínek stanovených pro součinitel λ = 1 uvedených v odstavci 6.8.2.1.23.
- 6.8.3.4.6 Odchylně od požadavků uvedených v odstavci 6.8.2.4.2 musí být periodické prohlídky provedeny:
Nejpozději každých osm roků po uvedení do provozu a potom každých 12 let v případě cisteren určených pro přepravu hluboce zchlazených plynů.
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Tepelná izolace Mezidobé zkoušky podle 6.8.2.4.3 musí být provedeny nejpozději šest let po každé periodické prohlídce. Zkouška těsnosti nebo mezidobá zkouška podle 6.8.2.4.3 může být provedena, na žádost příslušného orgánu, mezi dvěma úspěšnými periodickými prohlídkami.
- 6.8.3.4.7 U cisteren s vakuovou tepelnou izolací smějí být hydraulická zkouška a prohlídka vnitřního stavu nahrazeny se souhlasem schváleného znalce zkouškou těsnosti a měřením vakua.
- 6.8.3.4.8 Byly-li během periodických prohlídek udělány otvory v nádržích určených k přepravě hluboce zchlazených zkapalněných plynů, musí být způsob jejich hermetického uzavření schválen před znovuuvedením do provozu schváleným znalcem a musí zaručovat celistvost nádrže.
- 6.8.3.4.9 Zkouška těsnosti cisteren určených pro přepravu plynů musí být provedena při tlaku nejméně:
- – pro stlačené plyny, zkapalněné plyny a rozpuštěné plyny: 20 % zkušebního tlaku;
- – pro hluboce zchlazené zkapalněné plyny: 90 % nejvyššího provozního tlaku.
Skutečná doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny
- 6.8.3.4.10 Referenční doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny musí být stanovena na základě:
(a) účinnosti izolačního systému stanoveného podle 6.8.3.4.11;
(b) nejnižšího nastaveného tlaku omezovače(ů) tlaku;
(c) počátečních podmínek plnění;
(d) předpokládané okolní teploty 30°C;
fyzikálních vlastností samotného hluboce zchlazeného zkapalněného plynu určeného k přepravě.
- 6.8.3.4.11 Účinnost izolačního systému (přívod tepla ve Wattech) musí být stanovena při zkoušce typu cisteren. Tato zkouška sestává buď ze:
(a) zkoušky konstantním tlakem (například tlakem vzduchu), během které je ztráta hluboce zchlazeného zkapalněného plynu měřena v ohraničeném časovém úseku; nebo
(b) zkoušky v uzavřeném systému, během které je nárůst tlaku v nádrži měřen v ohraničeném časovém úseku.
Při provádění zkoušky konstantním tlakem musí být vzato v úvahu kolísání atmosférického tlaku. Při provádění kterékoliv z obou zkoušek, musí být provedeny korekce, aby se vzaly v úvahu odchylky okolní teploty od předpokládané referenční hodnoty okolní teploty 30°C.
- POZNÁMKA: ISO 21014:2006 „Kryogenní nádoby – Provedení kryogenní izolace” podrobně popisuje metody dovolující určit provedení izolace kryogenních nádob a poskytuje metodu výpočtu skutečné doby naplnění.
Prohlídky a zkoušky bateriových vozů a MEGC
- 6.8.3.4.12 Články a části výstroje každého bateriového vozu nebo MEGC musí být prohlédnuty a zkoušeny, buď společně, nebo odděleně, před prvním uvedením do provozu (první prohlídka a zkouška). Potom články tvořící bateriové vozy nebo MEGC musí být kontrolovány v nejvýše pětiletých intervalech. Články bateriových vozů a MEGC tvořících cisterny musí být kontrolovány podle odstavce 6.8.3.4.6. Mimořádná prohlídka a zkouška musí být provedena bez ohledu na poslední periodické prohlídky a zkoušky, pokud je to nezbytné, podle odstavce 6.8.3.4.16.
- 6.8.3.4.13 První prohlídka a zkouška zahrnuje:
- – ověření shodnosti se schváleným typem;
- – ověření konstrukčních charakteristik;
- – prohlídku vnějšího a vnitřního stavu;
- – hydraulickou tlakovou zkoušku17 zkušebním tlakem uvedeným na štítku předepsaném v odstavci 6.8.3.5.10;
- – zkoušku těsnosti nejvyšším provozním tlakem; a
- – ověření funkce výstroje.
Pokud byly články a jejich výstroj zkoušeny odděleně, musí být po svém sestavení podrobeny společně zkoušce těsnosti.
- 6.8.3.4.14 Lahve, trubkové nádoby a tlakové sudy, jakož i lahve jako část svazku lahví musí být zkoušeny podle hydraulická zkouška nebo s použitím jiné kapaliny nebo plynu se souhlasem příslušného orgánu nebo jím pověřené organizace. Odchylkou od tohoto požadavku zkušební tlak sběrného potrubí bateriového vozu nebo MEGC nesmí být menší než 300 barů pro UN 1001 acetylen, rozpuštěný.
- 6.8.3.4.15 Periodická prohlídka a zkouška musí zahrnovat zkoušku těsnosti nejvyšším provozním tlakem a vnější prohlídku konstrukce, článků a provozní výstroje bez demontáže. Články a potrubí musí být periodicky zkoušeny ve lhůtách uvedených v pokynech pro balení P200 v pododdíle 4.1.4.1 a v souladu s požadavky uvedenými v pododdíle 6.2.1.6, případně 6.2.3.5. Pokud byly články a výstroj zkoušeny odděleně, musí být po svém sestavení podrobeny společně zkoušce těsnosti.
- 6.8.3.4.16 Mimořádná prohlídka a zkouška je nezbytná, pokud bateriový vůz nebo MEGC vykazuje evidentní poškození nebo zkorodované plochy nebo netěsnost nebo jiné podmínky svědčící o nedostatcích, které by mohly ohrozit celistvost bateriového vozu nebo MEGC. Rozsah mimořádné prohlídky a zkoušky případně demontáž článků, se stanoví na základě rozsahu poškození nebo opotřebení bateriového vozu nebo MEGC. Mimořádná prohlídka a zkouška musí zahrnovat také prohlídky požadované v odstavci 6.8.3.4.17.
- 6.8.3.4.17 Prohlídky musí zajistit, že
(a) články jsou zvnějšku prohlédnuty, zda se nevyskytují důlky, koroze nebo odřeniny, stopy nárazů, deformace, vady svarů nebo jiné vady, včetně netěsnosti, které by mohly učinit bateriové vozy nebo MEGC nebezpečnými pro dopravu;
(b) potrubí, ventily a těsnění jsou prohlédnuty, zda se nevyskytují zkorodované plochy, závady a jiné problémy, včetně netěsnosti, které by mohly učinit bateriové vozy nebo MEGC nebezpečnými pro plnění, vyprazdňování nebo pro dopravu;
(c) chybějící nebo uvolněné šrouby nebo matice na jakémkoli přírubovém spoji nebo slepé přírubě jsou nahrazeny nebo utaženy;
(d) všechna pojistná zařízení a ventily jsou bez koroze, deformací nebo jakéhokoli jiného poškození nebo vady, které by mohly bránit jejich normální činnosti. Dálkové uzavírací zařízení a samouzavírací ventily musí být uvedeny do provozu, aby se prokázala jejich správná činnost;
(e) požadované značky bateriových vozů nebo MEGC jsou čitelné a v souladu s příslušnými požadavky; a
(f) nosná konstrukce (rám), podpěry a zařízení pro zvedání bateriových vozů nebo MEGC jsou v uspokojivém stavu.
- 6.8.3.4.18 Prohlídky a zkoušky uvedené v odstavcích 6.8.3.4.12 až 6.8.3.4.17 musejí být prováděny znalcem schváleným příslušným orgánem. Ve vydaných osvědčeních musí být uvedeny výsledky těchto prohlídek a zkoušek i v případě negativních výsledků. Tato osvědčení musí obsahovat odkaz na seznam látek dovolených pro přepravu v tomto bateriovém voze nebo MEGC podle odstavce 6.8.2.3.1.
Jednu kopii tohoto osvědčení je třeba přiložit do dokumentace cisterny (pasportu) každého zkoušeného bateriového vozu nebo MEGC (viz odstavec 4.3.2.1.7).
- 6.8.3.5 Značení
- 6.8.3.5.1 Na štítku předepsaném v odstavci 6.8.2.5.1 nebo přímo na stěnách nádrže, pokud jsou stěny tak zesíleny, že tím není dotčena pevnost nádrže, musí být vyznačeny vyražením nebo jiným podobným způsobem kromě již uvedených údajů ještě následující:
- 6.8.3.5.2 U cisteren určených pro přepravu jen jedné látky:
- – oficiální pojmenování pro přepravu plynu a kromě toho u plynů zařazených pod J.N. položku technický název18.
Toto označení musí být doplněno:
- – v případě cisteren určených pro přepravu hodnotou nejvyššího plnicího tlaku při 15 °C, k stlačených plynů plněných objemově (tlakem) terý je pro cisternu dovolen; a
- – v případě cisteren určených pro přepravu stlačených plynů plněných hmotnostně, zkapalněných plynů, hluboce zchlazených zkapalněných plynů nebo rozpuštěných plynů o údaj nejvyšší dovolené hmotnosti náplně v kg a o plnicí teplotu, je-li tato teplota nižší než – 20 °C.
- 6.8.3.5.3 U cisteren s víceúčelovým použitím:
- – oficiální pojmenování pro přepravu plynů a kromě toho u plynů zařazených pod J.N. položku, technický název plynů18, pro jejichž přepravu je cisterna schválena.
Tyto údaje musí být doplněny o údaj nejvyšší dovolené hmotnosti náplně v kg pro každý z těchto plynů.
- 6.8.3.5.4 U cisteren určených pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů:
- 6.8.3.5.5 U cisteren s tepelnou izolací:
- – nápis "tepelně izolováno" nebo "vakuově tepelně izolováno".
- 6.8.3.5.6
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Tepelná izolace Skutečná doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny Prohlídky a zkoušky bateriových vozů a MEGC Kromě údajů předepsaných v 6.8.2.5.2 musí být uvedeny následující údaje na obou stranách cisternového vozu (na cisterně samé nebo na tabulkách): Kromě údajů předepsaných v 6.8.2.5.2 musí být uvedeny následující údaje na cisternovém kontejneru (na cisterně samé nebo na tabulkách): (a) – kód cisterny podle osvědčení (viz odstavec 6.8.2.3.1) se skutečným zkušebním tlakem cisterny;
- – nápis "nejnižší dovolená plnicí teplota:…";
(b) – u cisteren určených pro přepravu jen jedné látky:
- – oficiální pojmenování pro přepravu plynu a kromě toho u plynů zařazených pod J.N. položku technický název18;
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Tepelná izolace Skutečná doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny Prohlídky a zkoušky bateriových vozů a MEGC – pro stlačené plyny plněné hmotnostně a pro zkapalněné plyny, hluboce zchlazené zkapalněné plyny nebo rozpuštěné plyny nejvyšší dovolená hmotnost náplně v kg;
(c) u cisteren s víceúčelovým použitím:
- – oficiální pojmenování pro přepravu plynů a kromě toho u plynů zařazených pod J.N. položku technický název18 všech plynů, pro jejichž přepravu je cisterna určena.
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Tepelná izolace Skutečná doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny Prohlídky a zkoušky bateriových vozů a MEGC s uvedením nejvyšší dovolené hmotnosti náplně v kg pro každý z nich;
(d) u nádrží s tepelnou izolací:
- – nápis "tepelně izolováno" nebo "vakuově tepelně izolováno" v úředním jazyce státu schválení a, není-li tímto jazykem angličtina, francouzština, němčina ani italština, rovněž v angličtině, francouzštině, němčině nebo italštině, pokud dohody uzavřené mezi státy dotčenými na přepravě nebo smluvními stranami přepravní smlouvy nestanoví jinak.
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Tepelná izolace Skutečná doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny Prohlídky a zkoušky bateriových vozů a MEGC 6.8.3.5.7 Mezní hodnoty zátěže je nutno stanovit podle odstavce 6.8.2.5.2 pro (Vyhrazeno) - – nápis "tepelně izolováno" nebo "vakuově tepelně izolováno" v úředním jazyce státu schválení a, není-li tímto jazykem angličtina, francouzština, němčina ani italština, rovněž v angličtině, francouzštině, němčině nebo italštině, pokud dohody uzavřené mezi státy dotčenými na přepravě nebo smluvními stranami přepravní smlouvy nestanoví jinak.
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Tepelná izolace Skutečná doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny Prohlídky a zkoušky bateriových vozů a MEGC 6.8.3.5.7 Mezní hodnoty zátěže je nutno stanovit podle odstavce 6.8.2.5.2 pro (Vyhrazeno) – stlačené plyny, které jsou plněny dle hmotnosti, – zkapalnělé nebo hluboce zchlazené zkapalnělé plyny a 2 rozpuštěné plyny, při zohlednění nejvyšší dovolená hmotnost náplně v kg v závislosti na přepravované látce. V případě víceúčelového použití cisterny se plné pojmenování přepravovaného plynu uvede spolu s mezním zatížením na stejné sklopné tabuli. Sklopné tabule musí být konstruovány a být schopny zajištění tak, aby bylo vyloučeno jakékoliv jejich překlopení, nebo uvolnění z držáků během přepravy (zvláště z důvodu nárazů nebo nechtěné manipulace) 6.8.3.5.8 Vozy přepravující snímatelné cisterny uvedené v 6.8.3.2.13 nemusí být opatřeny tabulemi předepsanými v 6.8.2.5.2 a 6.8.3.5.6. (Vyhrazeno) - 6.8.3.5.9 (Vyhrazeno)
Značení bateriových vozů a MEGC
- 6.8.3.5.10
- – jméno nebo značka výrobce;
- – výrobní číslo;
- – rok výroby;
- – zkušební tlak (přetlak);
- – výpočtová teplota (pouze je-li vyšší než + 50
- – značka znalce, který provedl zkoušky.
Konstrukce bateriových vozů a MEGC Tepelná izolace Skutečná doba naplnění pro cisterny přepravující hluboce zchlazené zkapalněné plyny Prohlídky a zkoušky bateriových vozů a MEGC 6.8.3.5.11 Na MEGC samém nebo na tabuli
musí být napsány tyto údaje:Na MEGC samém nebo na tabuli musí být napsány tyto údaje: – Značka držitele vozidla nebo jméno provozovatele20; – jméno vlastníka nebo provozovatele; – mezí hodnoty nákladu podle vlastností vozu a kategorie pojížděných tratí; odstavec 6.8.2.3.1) se skutečným zkušebním tlakem MEGC; – kód cisterny podle schvalovacího osvědčení (viz odstavec 6.8.2.3.1) se skutečným zkušebním tlakem bateriového vozu; – oficiální pojmenování pro přepravu plynů a kromě toho pro plyny zařazené pod J.N. položku technický název18 plynů, pro jejichž přepravu je MEGC používán – oficiální pojmenování pro přepravu plynů a u plynů zařazených pod J.N. položku ještě technický název19 plynu, pro jehož přepravu se používá bateriový vůz, a pro MEGC plněné hmotnostně: – vlastní hmotnost19. – datum (měsíc, rok) příští zkoušky podle odstavce 6.8.2.4.3 a 6.8.3.4.15. - 6.8.3.5.12 Rám bateriového vozu nebo MEGC musí být v blízkosti místa plnění opatřen štítkem obsahujícím tyto údaje:
- – nejvyšší plnící tlak19 při 15 °C dovolený pro články určené pro stlačené plyny;
- – oficiální pojmenování pro přepravu plynu podle kapitoly 3.2 a kromě toho u plynů zařazených pod J.N. položku technický název18; a kromě toho v případě zkapalněných plynů:
- – maximální dovolená užitečná plnění jednoho článku19.
- 6.8.3.5.13 Lahve, trubkové nádoby a tlakové sudy a lahve jako část svazku lahví musí být značeny podle pododdílu 6.2.2.7. Tyto nádoby nemusí být jednotlivě označeny bezpečnostnímu značkami požadovanými v kapitole 5.2.
Bateriové vozy a MEGC musí být označeny velkými bezpečnostními značkami a oranžovým označením podle kapitoly 5.3.
- 6.8.3.6 Požadavky na bateriové vozy a MEGC, které jsou konstruovány, vyrobeny a zkoušeny podle uvedených norem
- POZNÁMKA: Osoby nebo organizace uvedené v normách jako odpovědné podle RID musí splňovat požadavky RID.
Osvědčení o schválení typu musí být vydávána v souladu s 1.8.7. Normy v níže uvedené tabulce musí být použity pro vydání typových schválení, jak je uvedeno ve sloupci (4), aby byly splněny požadavky kapitoly 6.8 podle sloupce (3). Normy musí být použity v souladu s 1.1.5. Sloupec (5) udává poslední datum, kdy existující typové schválení musí být odejmuto podle 1.8.7.2.4; pokud není žádné datum uvedeno, zůstává typové schválení platné do vypršení jeho platnosti.
Od 1. ledna 2009 je použití uvedených norem závazné. Výjimky jsou řešeny v 6.8.3.7.
Jestliže je uvedena více než jedna norma pro použití stejných požadavků, musí být použita pouze jedna z nich, ale v plném rozsahu, pokud není v tabulce níže specifikováno jinak.
Rozsah platnosti každé normy je uveden v klauzuli o rozsahu platnosti normy, pokud není uvedeno jinak v tabulce níže.
| Norma | Název dokumentu | Použitelné pro pododdíly a odstavce | Použitelné pro nová nebo prodloužená typová schválení | Poslední datum pro odnětí dosavadních typových schválení |
|---|---|---|---|---|
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) |
| EN 13807:2003 | Přepravitelné plynové láhve – Bateriová vozidla – Konstrukce, výroba, identifikace a zkoušení POZNÁMKA: Kde je to vhodné, smí být tato norma použita pro MEGC, které sestávají z tlakových nádob. | 6.8.3.1.4, 6.8.3.1.5, 6.8.3.2.18 až 6.8.3.2.26, 6.8.3.4.12 až 6.8.3.4.14 a 6.8.3.5.10 až 6.8.3.5.13 | Až do dalšího oznámení |
- 6.8.3.7 Požadavky na bateriové vozy a MEGC, které nejsou konstruovány, vyrobeny a zkoušeny podle uvedených norem.
Pro zohlednění vědeckého a technického pokroku, anebo v případech, kdy v odstavci 6.8.3.6 nejsou uvedeny žádné normy, anebo pro řešení zvláštních aspektů, které nejsou uvažovány v žádné normě uváděné v odstavci 6.8.3.6, může příslušný orgán schválit použití technických předpisů, které zabezpečí zachování stejné úrovně bezpečnosti. Bateriové vozy a MEGC však musí splňovat minimální požadavky oddílu 6.8.2.
Pokud normy uvedené v odstavci 6.2.2 nebo 6.2.4 nebo v pododstavci 6.8.2.6 nejsou použitelné nebo nesmějí být použity, musí vydávající organizace stanovit v typovém schválení postup pro periodické prohlídky.
Příslušný orgán musí sekretariátu OTIF předat seznam technických předpisů, které uznává. Tento seznam by měl obsahovat následující údaje: název a datum předpisů, předmět předpisů a údaje o tom, kde mohou být předpisy získány. Sekretariát musí tyto informace zveřejnit na svých webových stránkách.
Norma, která byla přijata k odkazu pro příští vydání RID, smí být příslušným úřadem schválena k použití bez oznámení sekretariátu OTIF.
- 6.8.4 Zvláštní ustanovení
- POZNÁMKA 1: Pro kapaliny mající bod vzplanutí nejvýše 60 °C a pro hořlavé plyny viz též odstavce 6.8.2.1.26, 6.8.2.1.27 a 6.8.2.2.9.
- POZNÁMKA 2: Požadavky na cisterny, pro které je předepsán zkušební tlak nejméně 1 MPa (10 barů), nebo na cisterny určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů, viz oddíl 6.8.5.
- POZNÁMKA: Nápisy a bezpečnostní značky musí být v úředním jazyce země registrace a, není- li tímto jazykem angličtina, francouzština ani němčina, rovněž v angličtině francouzštině nebo němčině, pokud dohody uzavřené mezi státy zúčastněnými na přepravě nestanoví jinak.
Pokud jsou uvedeny u příslušné položky zvláštní ustanovení: ve sloupci (13) tabulky A kapitoly 3.2, platí následující
(a) Konstrukce (TC)
| TC 1 | Požadavky uvedené v oddíle 6.8.5 se vztahují na materiály a konstrukci těchto nádrží. |
| TC 2 | Nádrže a části jejich výstroje musí být vyrobeny z hliníku čistoty nejméně 99,5 % nebo vhodné oceli, která není náchylná vyvolat rozklad peroxidu vodíku. Jsou-li nádrže vyrobeny z hliníku čistoty nejméně 99,5 %, nemusí být tloušťka stěny větší než 15 mm, i když výpočet podle odstavce 6.8.2.1.17 stanoví vyšší hodnotu. |
| TC 3 | Nádrže musí být vyrobeny z austenitické oceli. |
| TC 4 | Nádrže musí být opatřeny smaltovanou nebo ekvivalentní vnitřní ochrannou výstelkou (vyložením), pokud je materiál nádrže narušován UN 3250 kyselinou chloroctovou. |
| TC 5 | Nádrže musí být opatřeny olověnou výstelkou o tloušťce nejméně 5 mm nebo ekvivalentní výstelkou. |
| TC 6 | Pokud je nezbytné použít pro cisterny hliník, musí být takové cisterny vyrobeny z hliníku čistoty nejméně 99,5 %; tloušťka stěny nemusí být větší než 15 mm, i když výpočet podle odstavce 6.8.2.1.17 stanoví vyšší hodnotu. |
| TC 7 | (Vyhrazeno) |
(b) Výstroj (TE)
| TE 1 | (Vypuštěno) |
| TE 2 | (Vypuštěno) |
| TE 3 | Cisterny musí navíc splňovat následující požadavky. Vyhřívací zařízení nesmí pronikat dovnitř nádrže, ale musí být vně nádrže. Avšak potrubí sloužící pro vyčerpávání fosforu může být opatřeno vyhřívacím pláštěm. Zařízení vyhřívající plášť musí být regulováno tak, aby teplota fosforu nepřekročila plnicí teplotu nádrže. Ostatní potrubí musí procházet nádrží v její horní části; otvory musí být umístěny nad nejvyšší dovolenou hladinou fosforu a být schopné úplného uzavření pod uzamykatelnými kryty. Cisterna musí být vybavena měřícím systémem pro ověření hladiny fosforu a, je-li používána voda jako ochranná látka, pevnou měrnou značkou ukazující nejvyšší dovolenou hladinu vody. |
| TE 4 | Nádrže musí být opatřeny tepelnou izolací vyrobenou z materiálů, které nejsou snadno hořlavé. |
| TE 5 | Pokud jsou nádrže opatřeny tepelnou izolací, taková izolace musí být vyrobena z materiálů, které nejsou snadno hořlavé. |
| TE 6 | Cisterny mohou být vybaveny zařízením takové konstrukce, která zabrání jeho ucpání přepravovanou látkou a která zabrání úniku a nadměrnému přetlaku nebo podtlaku uvnitř nádrže. |
| TE 7 | Vyprazdňovací systém nádrže musí být vybaven dvěma vzájemně nezávislými uzavíracími ventily namontovanými v sérii, první musí mít formu rychleuzavíracího vnitřního ventilu schváleného typu a druhý vnějšího uzavíracího ventilu, jeden na každém konci výpustného potrubí. Slepá příruba nebo jiné zařízení stejného stupně bezpečnosti musí být též upevněna na výstupu z každého vnějšího uzavíracího ventilu. Vnitřní uzavírací ventil musí být takový, aby při utržení potrubí uzavírací ventil zůstal v celku s nádrží a v uzavřené poloze. |
| TE 8 | Přípojky vnějšího potrubí cisteren musí být vyrobeny z materiálů nenáchylných způsobit rozklad peroxidu vodíku. |
| TE 9 | Cisterny musí být ve svých horních částech vybaveny uzavíracím zařízením zabraňujícím vytvoření jakéhokoli nadměrného tlaku uvnitř nádrže způsobenému rozkladem přepravovaných látek, úniku kapaliny a vniknutí cizích látek do nádrže. |
| TE 10 | Uzavírací zařízení cisteren musí být konstruována tak, aby nemohlo dojít k jejich ucpání ztuhlou látkou během přepravy. Pokud jsou cisterny opláštěny tepelně izolačním materiálem, tento materiál musí být anorganický a zcela bez hořlavých hmot. |
| TE 11 | Nádrže a jejich provozní výstroj musí být konstruovány tak, aby se zabránilo vniknutí cizích látek, úniku kapaliny nebo vytvoření jakéhokoli nadměrného tlaku uvnitř nádrže způsobenému rozkladem přepravovaných látek. Bezpečnostní ventil, který zabrání vniknutí cizích látek, splňuje také tyto požadavky. |
| TE 12 | Cisterny musí být vybaveny tepelnou izolací splňující požadavky uvedené v odstavci 6.8.3.2.14. Sluneční štít a jakákoli část cisterny jím nezakrytá nebo vnější kompletní tepelně izolační opláštění musí být nabarveny na bílo nebo povrchově upraveny lesklým kovem. Barva musí být vyčištěna před každou přepravou a obnovena v případě zežloutnutí nebo poškození. Tepelná izolace nesmí obsahovat žádné hořlavé materiály. Cisterny musí být vybaveny zařízením pro snímání teploty. |
| Cisterny musí být vybaveny pojistnými ventily a nouzovými zařízeními na vyrovnávání nebezpečného tlaku. Mohou být též použity podtlakové ventily. Nouzová zařízení na vyrovnávání nebezpečného tlaku musí fungovat při tlacích stanovených jak podle vlastností organického peroxidu, tak podle konstrukčních charakteristik cisterny. V tělese nádrže nejsou povoleny tavné prvky. | |
| Cisterny musejí být vybaveny pojistnými ventily, aby bylo zabráněno výraznému nárůstu tlaku uvnitř nádrže produkty rozkladu a parami, které se uvolňují při teplotě 50 °C. Objem a tlak uvádějící pojistný ventil v činnost za účelem vypouštění musí být stanoveny na základě výsledků zkoušek uvedených ve zvláštním ustanovení TA 2. Tlak uvádějící ventil v činnost však nesmí být v žádném případě takový, aby mohla kapalina z ventilu unikat, pokud se nádrž převrátí. | |
| Zařízení na vyrovnávání tlaku smějí být pružinového nebo průtržného typu konstruované tak, aby odvětraly veškeré produkty rozkladu a páry, které se vyvinou během doby nejméně jedné hodiny hoření vypočtené podle následujícího vzorce: | |
| q = 70961 x F x A0,82 | |
| kde: | |
| q = absorpce tepla [W] | |
| A = zvlhčená plocha [m2] | |
| F = izolačbá sizčubutek [—] | |
| F = 1 pro neizolované cisterny, nebo | |
| kde: | |
| K = prostup tepla izolační vrstvou [Wm-1K-1] | |
| L = tloušťka izolační vrstvy [m] | |
| U = K/L = koeficient prostupu tepla izolací [Wm-2K-1] | |
| Tpo = teplota peroxidu v okamžiku dekomprese [K] | |
| Tlak uvádějící v činnost zařízení k jeho vyrovnávání musí být vyšší než ten, který je uveden výše, a stanoven na základě výsledků zkoušek uvedených ve zvláštním ustanovení TA 2. Zařízení na vyrovnávání tlaku musí být dimenzováno tak, aby nejvyšší tlak v nádrži v žádném případě nepřekročil zkušební tlak nádrže. | |
| POZNÁMKA: Příklad postupu pro stanovení rozměru zařízení pro vyrovnávání tlaku je uveden v dodatku 5 Příručky zkoušek a kritérií. | |
| Pro cisterny s tepelnou izolací musí být kapacita a umístění zařízení na vyrovnání tlaku určeny za předpokladu ztráty izolace 1 % povrchu cisterny. | |
| Podtlakové ventily a pojistné ventily cisteren musejí být opatřeny ochranou proti prošlehnutí plamene, kromě případů, kdy přepravované látky a produkty jejich rozkladu nejsou hořlavé. Musí se přihlédnout ke snížení vyrovnávací kapacity způsobenému ochranou proti prošlehnutí plamene. | |
| TE 13 | Cisterny musí být tepelně izolovány a vybaveny vytápěcím zařízením vně cisterny. |
| TE 14 | Cisterny musí být vybaveny tepelnou izolací. Tepelná izolace v přímém kontaktu s nádrží musí mít zápalnou teplotu nejméně o 50 °C vyšší než je nejvyšší teplota, pro níž byla cisterna konstruována. |
| TE 15 | (Vypuštěno) |
| TE 16 | Žádná část cisternového vozu nesmí být ze dřeva, pokud ano, pak dřevo musí mít ochranu z vhodného povlaku. | (Vyhrazeno) |
| TE 17 | Pro snímatelné cisterny21 platí následující požadavky: | (Vyhrazeno) |
| (a) jsou na podvozku upevněny tak, aby se nemohly posunout, | ||
| (b) nesmí být spojeny spojovací trubkou, | ||
| (c) pokud mohou byt kutáleny, musí mít ventily s ochrannými čepičkami, |
TE 18 (Vyhrazeno)
TE 19 (Vyhrazeno)
TE 20 Bez ohledu na jiné kódy cisteren, které jsou povoleny v hierarchii cisteren racionálního přiblížení uvedeného v odstavci 4.3.4.1.2, musí být cisterny vybaveny pojistným ventilem.
TE 21 Uzávěry musí být chráněny uzamykatelnými kryty.
| TE 22 | Aby se minimalizoval rozsah škod při prudkém najetí nebo nehodě, musí cisternové vozy pro látky, které jsou přepravovány v kapalném stavu a pro plyny, jakož i bateriové vozy být schopny pohltit energii o velikosti nejméně 800 kJ na každém konci vozu elastickými nebo plastickými deformacemi definovaných součástí spodku vozu nebo pomocí podobného postupu (např. dosazením „crash“ prvků). Schopnost pohlcení energie se zjistí za pomoci nárazu na rovné koleji. | (Vyhrazeno) |
| Pohlcení energie plastickými deformacemi musí nastat až za podmínek, které jsou mimo rozsah normálního železničního provozu (nárazová rychlost je větší než 12 km/h, nebo síla pohltit energii na každém nárazníku je vyšší jak 1500 kN). | ||
| Při pohlcení energie nejvýše do 800 kJ na každém konci vozu nesmí dojít k žádnému proniknutí sil do nádrže, které by mohlo vést k viditelné, trvalé deformaci nádrže. | ||
| Požadavky tohoto zvláštního ustanovení se považují za splněné, jestliže jsou použity nárazníky odolné proti nárazu (absorpční prvky energie) podle článku 7 normy EN 15551:2011 (Železniční aplikace – Železniční kolejová vozidla – Nárazníky) a jestliže pevnost skříní vozů splňuje článek 6.3 a pododstavec 8.2.5.3 normy EN 12663-2:2010 (Železniční aplikace – Pevnostní požadavky na skříně vozů železničních vozidel – Část 2: Nákladní vozy). | ||
| Požadavky tohoto zvláštního ustanovení se považují za splněné cisternovými vozy s automatickým spřažným zařízením vybaveným prvky pro pohlcování energie, které jsou schopné pohltit nejméně 130 kJ na každém konci vozu. |
TE 23 Cisterny musí být vybaveny zařízením takové konstrukce, která zabrání jeho ucpání přepravovanou látkou a která zabrání úniku a nadměrnému přetlaku nebo podtlaku uvnitř nádrže.
TE 24 (Vypuštěno)
| TE 25 | Nádrže cisternových vozů musí být k zamezení přenárazníkování a při vykolejení nebo v nejnutnějším případě k omezení škod při přenárazníkování chráněny dodatečně nejméně jedním z následujících opatření: | (Vyhrazeno) |
| Opatření k zabránění přenárazníkování | ||
| (a) zařízení proti přenárazníkování | ||
| Zařízení proti přenárazníkování musí zabezpečit, že spodky vozů zůstanou na stejné horizontální úrovni. Musí být splněny následující požadavky: | ||
| – zařízení proti přenárazníkování nesmí ovlivňovat normální provoz vozu (např. průjezd oblouky, potřebný bezpečný prostor pro posunovače pro spřažení vozů, madlo pro posunovače). Zařízení proti přenárazníkování musí umožnit volné srovnání jiného vozu vybaveného zařízením proti přenárazníkování v oblouku o poloměru 75 m; | ||
| – zařízení proti přenárazníkování nesmí ovlivňovat normální činnost nárazníků (elastickou a plastickou deformaci) (viz také oddíl 6.8.4 (b) zvláštního ustanovení TE 22); | ||
| – zařízení proti přenárazníkování musí účinkovat nezávisle od stavu (ložený/prázdný) a opotřebení vozu; | ||
| – zařízení proti přenárazníkování musí odolat vertikálním silám 150 kN (nahoru i dolů); | ||
| – zařízení proti přenárazníkování musí být účinné, nezávisle od toho, zda je jiný dotčený vůz rovněž vybaven zařízením proti přenárazníkování. Musí být vyloučeno vzájemné omezení zařízeními proti přenárazníkování; | ||
| – přirážka pro přechod pro upevnění zařízení proti přenárazníkování musí být menší než 20 mm; | ||
| – šířka zařízení proti přenárazníkování musí být nejméně tak velká jako je šířka talíře nárazníku (vyjma v místě levé stupačky, kde zařízení proti přenárazníkování nesmí překročit volný prostor pro posunovače, při čemž však musí být pokryta maximální šířka nárazníku); | ||
| – nad každým nárazníkem musí být jedno zařízení proti přenárazníkování; | ||
| – zařízení proti přenárazníkování musí umožnit připevnění nárazníků, které jsou předpokládány normami EN 12663- 2:2010 Železniční aplikace – Pevnostní požadavky na skříně železničních vozidel - Část 2: Nákladní vozy a EN 15551:2011 (Železniční aplikace – Železniční vozidla – Nárazníky) a nesmí být žádnou překážkou při údržbě; | ||
| – zařízení proti přenárazníkování musí být konstruováno tak, aby se při nárazu nezvětšilo nebezpečí proražení dna nádrže. | ||
| Opatření k omezení škod při přenárazníkování | ||
| (b) Zvýšení síly stěny dna nádrže nebo použití jiných materiálů s vyšší účinností | ||
| Síla stěny dna nádrže musí v tomto případě činit nejméně 12 mm. | ||
| U cisteren pro přepravu plynů UN 1017 CHLÓR, UN 1749 FLUORID CHLORITÝ (CHLORTRIFLUORID), UN 2189 DICHLORSILAN, UN 2901 CHLORID BROMU (BROMCHLORID)a UN 3057 'TRIFLUORACETYLCHLORID musí v tomto případě být síla stěny dna 18 mm. | ||
| (c) konstrukce ze sendvičového krytu den cisteren | ||
| Pokud je ochrana tvořena z izolační nástavby (sendvičový kryt), musí tato nástavba pokrýt celé dno cisterny a musí vykazovat specifickou pracovní absorpci nejméně 22 kJ (což odpovídá síle stěny 6 mm), což odpovídá metodě vyhodnocování, která je popsána v příloze B k normě EN 13094 „Nádrže pro přepravu nebezpečného zboží – Kovové nádrže s pracovním tlakem nepřesahujícím 0,5 bar – Konstrukce a provedení“. Jestliže za pomoci konstrukčních opatření není vyloučeno nebezpečí koroze, pak musí být možnosti k posouzení vnějších stěn den cisteren, např. odnímatelný kryt. | ||
| (d) ochranný štít na každém konci vozu | ||
| Jestliže je na každém konci vozu použit ochranný štít, pak platí následující požadavky: | ||
| – ochranný štít musí pokrýt příslušnou šířku cisterny v příslušné výšce. Šířka ochranného štítu musí kromě toho být minimálně stejně široká po celé výšce štítu jako ohraničená mezera vnějších hran talířů nárazníků; | ||
| – ochranný štít musí ve výšce, měřeno od horní hrany nosiče nárazníků | ||
| • buď pokrývat 2/3 průměru cisterny | ||
| • nebo pokrývat minimálně 900 mm a dodatečně na horní hraně vybaven zařízením pro zachycení vystoupavších nárazníků, | ||
| – ochranný štít musí mít tloušťku stěny minimálně 6 mm; | ||
| – ochranný štít a jeho upevňovací body musí být konstruovány tak, aby možnost proražení dna cisterny vlastním ochranným štítem byla minimalizována. | ||
| (e) Ochranný štít na každém konci vozů vybavených automatickými spřáhly | ||
| Je-li ochranný štít použit na každém konci vozu, platí následující požadavky: | ||
| - ochranný štít musí pokrývat dno cisterny do výšky nejméně 1100 mm, měřeno od horní hrany čelníku, spřáhla musí být vybavena zarážkovými prostředky k zamezení neúmyslného rozpojení a ochranný štít musí být po celé své výšce nejméně 1200 mm široký; | ||
| - ochranný štít musí mít minimální tloušťku stěny 12 mm; | ||
| - ochranný štít a jeho úchytné body musí být takové, aby byla minimalizována možnost proražení dna cisterny vlastním ochranným štítem. | ||
| Síly stěn, které jsou uvedeny v odstavcích (b), (c) a (d) se vztahují na konstrukční ocel. Při použití jiných materiálů, kromě při použití | ||
| konstrukční oceli, musí být odpovídající síla stěny vypočítána podle vzorce, který je uveden v odstavci 6.8.2.1.18. Přitom je třeba pro Rm a A použít minimální hodnoty podle materiálových norem. |
(c) Schvalování typu (TA)
| TA 1 | Cisterny nesmí být schváleny pro přepravu organických látek. |
| TA 2 | Tato látka smí být přepravována ve snímatelných nebo nesnímatelných cisternách nebo cisternových kontejnerech podle podmínek stanovených příslušným orgánem země původu, pokud se na základě dále uvedených zkoušek příslušný orgán přesvědčí o tom, že taková přeprava může být provedena bezpečně. Jestliže země původu není smluvním státem RID, tyto podmínky musejí být uznány příslušným orgánem prvního smluvního státu RID dotčeného touto přepravou. |
| Pro schválení typu musejí být provedeny zkoušky za účelem: | |
| – ověření snášenlivosti všech materiálů, které jsou během přepravy normálně ve styku s přepravovanými látkami; | |
| – opatření údajů usnadňujících konstrukci nouzových pro vyrovnávání tlaku a pojistných ventilů s ohledem na charakteristické konstrukční prvky cisterny; a | |
| – stanovení zvláštních požadavků nezbytných pro bezpečnou přepravu látek. | |
| Výsledky zkoušek musejí být uvedeny v protokolu pro schválení typu. | |
| TA 3 | Tato látka může být přepravována pouze v cisternách s kódem cisterny LGAV nebo SGAV; hierarchie v odstavci 4.3.4.1.2 se na tento případ nevztahuje. |
| TA 4 | Postupy pro posuzování shody dle 1.8.7 musí být provedeny příslušným orgánem, jím pověřeným zástupcem nebo inspekční organizací akreditovanou podle EN ISO/IEC 17020:2012 (mimo oddíl 8.1.3), typ A, dle 1.8.6.2, 1.8.6.4, 1.8.6.5 a 1.8.6.8. |
| TA 5 | Tato látka může být přepravována pouze v cisternách s kódem cisterny S2,65AN(+); hierarchie v 4.3.4.1.2 se na tento případ nevztahuje. |
(d) Zkoušky (TT)
| TT 1 | Cisterny z čistého hliníku je třeba podrobit prvním a periodickým hydraulickým tlakovým zkouškám tlakem pouze 250 kPa (2,5 baru). |
| TT 2 | Stav výstelky nádrží musí být kontrolována každý rok znalcem schváleným příslušným orgánem, který musí provést prohlídku vnitřku nádrže. |
| TT 3 | (Vyhrazeno) | Odlišně od požadavků uvedených v odstavci 6.8.2.4.2 periodické prohlídky musí být provedeny nejméně každých osm roků a musí zahrnovat kontrolu tloušťky stěny použitím vhodných přístrojů. U takových cisteren zkouška těsnosti a kontrola, na kterou se vztahuje ustanovení uvedené v odstavci 6.8.2.4.3, musí být provedeny nejméně každé čtyři roky. |
| TT 4 | Cisterny musí být kontrolovány minimálně každé |
| 4 roky | 2,5 roku |
vhodnými (např. ultrazvukovými) přístroji na stav koroze.
| TT 5 | Hydraulické tlakové zkoušky musí být provedeny nejméně každé |
| 4 roky | 2,5 roku |
| TT 6 | Periodické zkoušky, včetně hydraulické tlakové zkoušky musí být provedeny nejmén ě každé 4 roky. | (Vyhrazeno) |
| TT 7 | Bez ohledu na požadavky uvedené v odstavci 6.8.2.4.2 periodická vnitřní zkouška může být nahrazena postupy schválenými příslušným orgánem. |
| TT 8 | Na cisternách, které jsou podle 6.8.3.5.1 až 6.8.3.5.3 označeny předepsaným oficiálním názvem látky pro přepravu UN 1005 AMONIAK, BEZVODÝ a které jsou vyrobeny z jemnozrnné konstrukční oceli s mezí kluzu podle normy vyšší než 400 N/mm2, se musí při každé periodické zkoušce podle odstavce 6.8.2.4.2 provést zkoušky na zjištění povrchových trhlin magnetopráškovým postupem. |
| Ve spodní části každé nádrže musí být přezkoušeno nejméně 20 % délky podélných a obvodových svarů a svary všech hrdel, jakož i všechna opravovaná a broušená místa. | |
| Jestliže je odstraněn údaj o látce na cisterně nebo na štítku cisterny, musí se provést magnetická zkouška práškovou metodou a tyto činnosti musí být zaznamenány v osvědčení o zkoušce připojeném k dokumentaci cisterny (pasportu) | |
| Takové práškové magnetické zkoušky musí být prováděny kompetentní osobou kvalifikovanou pro tuto metodu podle EN ISO 9712:2012 (Nedestruktivní zkoušení - Kvalifikace a certifikace pracovníků NDT). | |
| TT 9 | Pro prohlídky a zkoušky (včetně dozoru nad výrobou) musí být uplatněny postupy oddílu 1.8.7 příslušným orgánem, jím pověřeným zástupcem nebo inspekční organizací akreditovanou podle EN ISo/IEC 17020:2012 (mimo oddíl 8.1.3), typ A, dle 1.8.6.2, 1.8.6.4, 1.8.6.5 a 1.8.6.8. |
| TT10 | Periodické prohlídky podle 6.8.2.4.2 se musí provádět: |
| nejméně každé čtyři roky. | nejméně každého dva a půl roku. |
(e) Značení (TM)
| TM 1 | Cisterny musí být kromě údajů předepsaných v odstavci 6.8.2.5.2 opatřeny nápisem: „Neotvírat během přepravy. Náchylné k samovznícení“ (viz též POZNÁMKA výše). |
| TM 2 | Cisterny musí být kromě údajů předepsaných v odstavci 6.8.2.5.2 opatřeny nápisem: „Neotvírat během přepravy. Vyvíjí hořlavé plyny při styku s vodou“ (viz též POZNÁMKA výše). |
| TM 3 | Cisterny musí být též opatřeny na štítku předepsaném v odstavci 6.8.2.5.1 oficiálním pojmenováním pro přepravu a nejvyšší dovolenou ložnou hmotností v kg pro tuto látku. |
| Mezní hodnoty zatížení je nutno zjistit podle odstavce 6.8.2.5.1 pro uvedené látky při zohlednění nejvýše přípustného hmotnosti náplně cisterny. |
| TM 4 | U cisteren musí být uvedeny následující doplňkové údaje vyražením nebo jiným podobným způsobem na štítku předepsaném v odstavci 6.8.2.5.2 nebo přímo na nádrži, pokud stěny jsou tak zesíleny, že pevnost cisterny není zmenšena: chemický název se schválenou koncentrací příslušné látky. |
| TM 5 | Cisterny musí být opatřeny, kromě údajů uvedených v odstavci 6.8.2.5.1, datem (měsíc, rok) poslední kontroly vnitřku cisterny. |
| TM 6 | Cisternové vozy musí být označeny oranžovým pruhem podle oddílu 5.3.5. | (Vyhrazeno) |
| TM 7 | Symbol záření uvedený v odstavci 5.2.1.7.6 musí být vyznačen vyražením nebo jiným rovnocenným způsobem na štítku předepsaném v odstavci 6.8.2.5.1. Tento symbol může být vyryt přímo na stěně nádoby samé, jestliže stěny jsou tak zesíleny, že pevnost cisterny není zmenšena. |
- 6.8.5 Požadavky na materiály a konstrukci svařovaných nesnímatelných cisteren, svařovaných snímatelných cisteren a svařovaných nádrží cisternových kontejnerů, pro které je požadován zkušební tlak nejméně 1 MPa (10 barů) a svařovaných nesnímatelných cisteren, svařovaných snímatelných cisteren a svařovaných nádrží cisternových kontejnerů určených pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů třídy 2
- 6.8.5.1 Materiály a nádrže
- 6.8.5.1.1 (a) Nádrže určené pro přepravu:
- – stlačených, zkapalněných plynů nebo rozpuštěných plynů třídy 2;
- – látek UN čísel 1380, 2845, 2870, 3194 a 3391 až 3394 a 3433 třídy 4.2; jakož i
- – UN 1052 fluorovodík, bezvodý a UN 1790 kyselina fluorovodíková s více než 85 % fluorovodíku třídy 8
- – usí být vyrobeny z oceli.
- b) Nádrže vyrobené z jemnozrnné oceli určené pro přepravu:
- – žíravých plynů třídy 2 a UN 2073 čpavek, roztok; a
- – UN 1052 fluorovodík, bezvodý a UN 1790 kyselina fluorovodíková s více než 85 % fluorovodíku třídy 8
- musí být podrobeny tepelnému zpracování ke snížení vnitřního pnutí.
Od tepelného zpracování lze upustit, pokud
- 1. nevzniká žádné nebezpečí korozního praskání a
- 2. ve svarovém kovu, přechodové oblasti a v základním materiálu, zjištěná třemi zkouškami, činí nejméně 45 J. Vzorek použít podle ISO-V. Pro základní materiál je třeba provést zkoušku na vzorku příčně. Pro svarový kov a přechodovou oblast je třeba zvolit polohu vrubu S ve středu svarového kovu, příp. ve středu přechodové oblasti. Zkoušku je třeba provést při nejnižší provozní teplotě.
(c) Nádrže určené pro přepravu hluboko zchlazených zkapalněných plynů třídy 2 musí být vyrobeny z oceli, hliníku, slitiny hliníku, mědi nebo slitiny mědi (např. mosazi). Nádrže vyrobené z mědi nebo slitiny mědi jsou však dovoleny jen pro plyny, které neobsahují acetylen; ethylen, smí však obsahovat nanejvýše 0,005 % acetylenu.
(d) Je dovoleno použít pouze materiálů vhodných pro nejnižší a nejvyšší provozní teplotu nádrží a jejich příslušenství.
- 6.8.5.1.2 Pro výrobu nádrží jsou dovoleny tyto materiály:
(a) oceli, které nejsou náchylné ke křehkému lomu při nejnižší provozní teplotě (viz odstavec 6.8.5.2.1):
- – měkké oceli (kromě pro hluboce zkapalněné plyny třídy 2);
- – jemnozrnné nelegované oceli do teploty – 60 °C;
- – legované niklové oceli (s obsahem niklu 0,5 až 9 %) do teploty – 196 °C v závislosti na obsahu niklu;
- – austenitické chromniklové oceli do teploty – 270 °C;
(b) hliník čistoty nejméně 99,5 % nebo hliníková slitina (viz odstavec 6.8.5.2.2);
(c) dezoxidovaná měď čistoty nejméně 99,9 % nebo slitiny mědi s obsahem mědi nad 56 % (viz odstavec 6.8.5.2.3).
- 6.8.5.1.3 (a) Nádrže vyrobené z oceli, hliníku nebo slitin hliníku musí být buď bezešvé,
- nebo svařované.
(b) Nádrže vyrobené z austenitické oceli, z mědi nebo ze slitiny mědi smějí být natvrdo spájené.
- nebo svařované.
- 6.8.5.1.4 Příslušenství může být k nádržím přišroubováno, nebo připevněno takto:
(a) nádrže vyrobené z oceli, hliníku nebo hliníkové slitiny: svařením;
(b) nádrže z austenitické oceli, mědi nebo slitiny mědi:svařením nebo spájením natvrdo.
- 6.8.5.1.5 Konstrukce nádrží a jejich upevnění na vůz, na podvozek nebo do kontejnerového rámu musí být takové, aby se bezpečně zamezilo snížení teploty nosných konstrukčních částí, které by mohlo způsobit jejich zkřehnutí. Upevňovací prvky nádrží musí být samy konstruovány tak, aby si zachovaly potřebné mechanické vlastnosti, i když nádrž dosáhne své nejnižší provozní teploty.
- 6.8.5.1.1 (a) Nádrže určené pro přepravu:
- 6.8.5.2 Zkušební požadavky
- 6.8.5.2.1 Ocelové nádrže
Materiály použité k výrobě nádrží a svarové housenky musí při své nejnižší provozní teplotě, avšak nejméně při – 20 °C, splňovat z hlediska vrubové houževnatosti nejméně dále uvedené požadavky:
- – Zkoušky se provádějí na zkušebních vzorcích s vrubem tvaru V.
- – Nejnižší vrubová houževnatost (viz odstavce 6.8.5.3.1 až 6.8.5.3.3) zkušebních vzorků, jejichž podélná osa je kolmá ke směru válcování a které mají vrub tvaru V (v souladu s ISO R 148) kolmý k povrchu plechu, musí mít minimální hodnotu 34 J/cm2 pro měkkou ocel (přitom zkoušky mohou být provedeny na základě existujících norem ISO se zkušebními vzorky, jejichž podélná osa je ve směru válcování); jemnozrnnou ocel; feritickou legovanou ocel (Ni < 5 %); feritickou legovanou ocel (5 % ≤ Ni ≤ 9 %) nebo austenitickou Cr-Ni ocel;
- – U austenitických ocelí se podrobí zkoušce vrubové houževnatosti pouze svarová housenka.
- – Pro provozní teploty nižší než – 196 °C se zkouška vrubové houževnatosti neprovádí při nejnižší provozní teplotě, nýbrž při teplotě – 196 °C.
- 6.8.5.2.2 Nádrže z hliníku nebo hliníkové slitiny
Spoje nádrží musí vyhovět podmínkám stanoveným příslušným orgánem.
- 6.8.5.2.3 Nádrže z mědi nebo slitiny mědi
Není nutné provádět zkoušky ke zjištění, zda je vrubová houževnatost dostatečná.
- 6.8.5.2.1 Ocelové nádrže
- 6.8.5.3 Zkoušky vrubové houževnatosti
- 6.8.5.3.1 U plechů tloušťky menší než 10 mm, avšak alespoň 5 mm, se použije zkušebních vzorků o příčném průřezu 10 mm x e mm, přičemž "e" je tloušťka plechu. Je-li to potřebné, je dovoleno předválcování na 7,5 mm nebo 5 mm. Nejmenší hodnota 34 J/cm2 musí být ve všech případech dodržena.
- POZNÁMKA: Zkouška vrubové houževnatosti se neprovádí u plechů tloušťky menší než 5 mm ani u jejich spojů.
- 6.8.5.3.2 (a) U plechů se vrubová houževnatost zjišťuje na třech zkušebních vzorcích. Zkušební vzorky se odebírají ve směru příčném ke směru válcování; jedná-li se však o měkkou ocel, mohou se odebírat ve směru válcování.
(b) Pro zkoušení svarových spojů se zkušební vzorky odebírají takto:
když e ≤ 10 mm
tři zkušební vzorky s vrubem ve středu svaru;
tři zkušební vzorky s vrubem ve středu zóny tepelně ovlivněné svarem (vrub tvaru V musí procházet okrajem tavné zóny ve středu zkušebního vzorku);
střed svaru
tepelně ovlivněná oblast svarem
když 10 mm < e ≤ 20 mm
tři zkušební vzorky s vrubem ve středu svaru;
tři zkušební vzorky s vrubem ve středu tepelně ovlivněné oblasti svarem (vrub tvaru V musí procházet okrajem tavné zóny ve středu zkušebního vzorku);
střed svaru
tepelně ovlivněná oblast svarem
když e > 20 mm
dvě sady po třech zkušebních vzorcích, jedna sada na horní straně, jedna sada na dolní straně v každém z dále uvedených míst (u zkušebních vzorků odebraných v tepelně ovlivněné oblasti svarem musí vrub tvaru V procházet okrajem tavné zóny ve středu zkušebního vzorku).
střed svaru
tepelně ovlivněná oblast svarem
- 6.8.5.3.3 (a) U plechů musí průměr ze tří zkoušek vyhovovat minimální hodnotě 34 J/cm2 uvedené v odstavci 6.8.5.2.1; nejvýše jedna z hodnot smí být nižší než udaná minimální hodnota, avšak ne nižší než 24 J/cm2.
(b) U svarů nesmí být průměrná hodnota získaná ze 3 zkušebních vzorků odebraných ze středu svaru nižší než minimální hodnota 34 J/cm2, nejvýše jedna z hodnot smí být nižši než udané minimum, avšak ne nižší než 24 J/cm2.
(c) Pro tepelně ovlivněnou oblast svarem (přičemž vrub tvaru V musí procházet okrajem tavné zóny ve středu zkušebního vzorku) smí být hodnota získaná nejvýše u jednoho ze tři zkušebních vzorků nižší než minimální hodnota 34 J/cm2, avšak ne nižší než 24 J/cm2.
- 6.8.5.3.4 Nejsou-li požadavky předepsané v odstavci 6.8.5.3.3 splněny, může se provést jedna nová zkouška jestliže:
(a) průměrná hodnota vycházející ze tří prvních zkoušek je nižší než minimální hodnota 34 J/cm2; nebo
(b) více než jedna z jednotlivých hodnot je nižší než minimální hodnota 34 J/cm2, avšak ne nižší než 24 J/cm2.
- 6.8.5.3.5 Při opakování zkoušky vrubové houževnatosti u plechů nebo svarů nesmí být žádná z jednotlivých hodnot nižší než 34 J/cm2. Průměrná hodnota ze všech výsledků původní zkoušky a opakované zkoušky musí být rovná minimu 34 J/cm2 nebo vyšší.
Při opakování zkoušky vrubové houževnatosti zóny tepelně ovlivněné svarem nesmí být žádná z jednotlivých hodnot nižší než 34 J/cm2.
- 6.8.5.1 Materiály a nádrže
- 6.8.5.4 Odvolávka na normy
Požadavky pododdílů 6.8.5.2 a 6.8.5.3 se považují za splněné, pokud byly uplatněny dále uvedené normy:
- EN 1252-1:1998 Kryogenní nádoby – Materiály – část 1: Pevnostní požadavky pro teplotu pod – 80 °C
- EN 1252-2:2001 Kryogenní nádoby – Materiály – část 1: Pevnostní požadavky pro teplotu mezi – 80 °C a – 20 °C.