Vyhláška ministerstva dopravy o způsobilosti vozidel k provozu na veřejných silnicích, o způsobilosti k jejich řízení a o péči o rozvoj motorismu., 328/1951 Ú. l. I, účinné od 31. 10. 1951

Předchozí stránka

účinné od 1. 11. 1951

účinné od 1. 11. 1951Ministr:

účinné od 1. 11. 1951ALOIS PETR.

účinné od 1. 11. 1951

Příloha I.

účinné od 1. 11. 1951 k vyhlášce č. 328 Ú. l. I.

účinné od 1. 11. 1951Tlaky huštění obručí.

účinné od 1. 11. 1951A. Všeobecná ustanovení.
účinné od 1. 11. 1951(1) Tlaky huštění obručí předepsané v tabulkách v oddílu B je nutno dodržovat, i když vozidlo jede nižší rychlostí, než pro kterou jsou tlaky uvedeny, nebo i když není zatížením vozidla využita únosnost obruče.
účinné od 1. 11. 1951(2) Jen tlak huštění obručí motorových vozidel určených k dopravě nemocných může být o 10% nižší než je tlak předepsaný.
účinné od 1. 11. 1951(3) Nižší tlaky než předepsané nebudou výjimečně v provozu pozastavovány jen, nepřesahují-li
1. účinné od 1. 11. 1951a) 10% u vozidel, u nichž není využito dovolené zatížení aspoň o ¼,
2. účinné od 1. 11. 1951b) 5% u vozidel ostatních.
účinné od 1. 11. 1951(4) Únosnost obruče udává váhu, jakou smí být obruč nejvýše zatížena; vozidlo může být proto zatíženo nákladem jen tak, aby část jeho celkové váhy (vlastní váhy vozidla a dovoleného zatížení) připadající na jednu jeho obruč nebyla vyšší, než je v tabulkách udaná únosnost obruče. Výjimka pro autobusy je uvedena v tabulkách.
účinné od 1. 11. 1951(5) Pro huštění obruči o rozměrech, které nejsou v tabulkách uvedeny, platí příslušné technické normy.

účinné od 1. 11. 1951B. Tabulky tlaků huštění.

účinné od 1. 11. 1951Huštění I. platí po obruče bez označení nebo pro obruče opravené nebo obrobené (protektorované). Huštění II. platí pro obruče označené značkou RAYON nebo SK.

účinné od 1. 11. 1951A. Pro rychlosti do 80 km/hod.

účinné od 1. 11. 1951

Příloha I. Tlaky huštění obručí.
Rozměr obruče	Rozměr ráfku	Tlak huštění v atm.		Únosnost obruče
Rozměr obruče	Rozměr ráfku	I	II	Únosnost obruče
4,00—19	3X19	1,9	—	260 kg
4,00—15	2,50CX15	1,7	2	210„
4,50—15	3,00DX15	1,7	2	245 „
5,00—15	3,00DX15
	3,50DX15	1,7	2	315 „
5,50—15	3,50DX15
	4,00DX15	1,7	2	350 „
6,00—15	4,00EX15
	4,50EX15	1,7	2	440 „
6,50—15	4,50EX15
	5,00FX15	2,0	2,2	515 „
7,00—15	5,00FX15
	5,50FX15	2	2,2	515 „
4,75—16	3,00DX16	1,7	2	310 „
6,00—16	3,00DX16
	3,50DX16	1,7	2	330 „
5,25—16	3,00DX16
	3,50DX16	1,7	2	355 „
5,50—16	3,00DX16
	3,50DX16	1,7	2	365 „
5,75—16	3,50DX16
	4,00EX16	1,7	2	405 „
6,00—16 +	4,00EX16
	4,50EX16	2	2,2	460 „
6,50—16	4,50EX16
	5,00FX16	2	2,2	530 „
7,00—16	5,00FX16
	5,50FX16	2,2	2,5	600 „
7,50—16	5,50FX16	2,2	2,5	650 „
130—40	130X40	1,5	1,7	355 „
140—40	140X40	1,5	1,7	365 „
150—40	150X40	1,5	1,7	405 „
160—40	160X40	1,7	2	460 „
180—40	180X40	1,7	2	600 „
155X400	155X400	1,5	1,7	300 „
165X400	165X400	1,7	2	400 „
185X400	185X400	1,7	2	500 „
4,50—17	2,75DX17	2,2	2,5	325 „
4,75—17	3,00DX17	2,2	2,5	375 „
5,50—17	3,25EX17	2,5	2,8	525 „
6,00—17	3,62FX17	2,7	3	625 „
6,50—17	4,00FX17	3	3,3	725 „
4,50—18	2,75DX18	2,2	2,5	350 „
4,75—18	3,00DX18	2,2	2,5	400 „
5,25—18	3,25EX18	2,5	2,8	500 „
5,50—18	3,25EX18	2,5	2,8	550 „
6,00—18	3,62FX18	2,7	3	650 „

účinné od 1. 11. 1951+ Pro obruče 6,00—16 do dodávkové vozy zn. Škoda-Tudor se dovoluje zatížení 550 kg při huštění I. = 2,5, při huštění II. = 2,7.

účinné od 1. 11. 1951Větší rychlostí než 80 km/hod. mohou jet osobní automobily jen — pokud je to podle pravidel silničního provozu vůbec přípustné — odpovídá-li jejich zatížení snížené únosnosti obručí. Únosnost obručí snížená zvýšenou rychlostí je patrna pro hlavni rozměry obručí z této tabulky:

účinné od 1. 11. 1951

Příloha I. Tlaky huštění obručí.
Únosnost obruče, o rozměru	která při max. rychlosti 80 m/hod. činí	se sníží při rychlostech
Únosnost obruče, o rozměru	která při max. rychlosti 80 m/hod. činí	100 km	120 km na
5,50—16	365 kg	310 kg	—
6,00—16	460 „	400 „	310 kg
6,50—16	530 „	450 „	350„

účinné od 1. 11. 1951Tlaky huštění se při tom nemění.

účinné od 1. 11. 1951B. Pro rychlosti do 60 km/hod.

účinné od 1. 11. 1951

Příloha I. Tlaky huštění obručí.
Rozměr obruče	Rozměr ráfku	Tlak huštění v atm.		Únosnost obruče
Rozměr obruče	Rozměr ráfku	I	II	Únosnost obruče
6,00—18	5 “ —18L	3,5	3,8	650 kg
6,50—18	5 “ —18L	3,5	3,8	700 „
7,00—18	6 “ —18	4	4,3	850 „
7,50—18	6 “ —18	4	4,3	1000 „
9,00—18	8 “ —18	4,5	4,8	1460 „
6,00—20	5 “ —20L	3,5	3,7	700 „
6,50—20	5 “ —20L	3,5	4	835 „
7,00—20	6 “ —20	4	4,5	940 „
7,50—20	6“—20
	7“—20	4,5	5	1050 „
8,25—20 10ply	7“—20	4,5	5	1300 „
8,25—20 12ply	7 “ —20	5	5,5	1400
30X5	5 “ —20L	5	5,2	850 „
32X6	6 “ —20	5,5	5,7	1150 „
36X6	6 “—24	5,5	5,7	1170 „

účinné od 1. 11. 1951C. Pro rychlosti do 50 km/hod.

účinné od 1. 11. 1951

Příloha I. Tlaky huštění obručí.
Rozměr obruče	Rozměr ráfku	Tlak huštění v atm.		Únosnost obruče
Rozměr obruče	Rozměr ráfku	I	II	Únosnost obruče
34X7	7 “ —20	5,5	5,7	1340 kg
36X8	8 “ —20	5,7	6	1745 „
38X7	7 “—24	5,5	5,7	1405 „
38X9	7 “ —24	6	6,2	2073 „
40X8	8 “—24	6	6,2	1925 „
9,00—20 10ply	8 “ —20	4,5	5,0	1600 „
9,00—20 12ply	8 “ —20	5	5,5	1740 „
9,75—20	8 “ —20	5,2	5,7	1890 „
10,00—20	8 “ –20	5,2	5,7	1890 „
10,50—20	10 “ –20	5,5	5,8	2050 „
11,00—20	10 “ —20	5,5	5,8	2150 „
12,00—20	10 “ —20	5,5	6	2500 „
12,00—22	10 “ —22	5,5	6	2670 „
9,00—16	7,00I—16	4,6	4,8	1270 „
10,50—16	7,00I—16	5	5,3	1770 „

účinné od 1. 11. 1951Motorová vozidla s obručemi o rozměrech uvedených v odst. C nemají překročit rychlost 50 km/hod. stanovenou se zřetelem k tlaku huštění a únosnosti obručí.

účinné od 1. 11. 1951Větší zatížení vozidla, než odpovídá stanovené únosnosti obruče, nebude v provozu pozastavováno jen u autobusů, připouští-li to stav jejich konstrukce, není-li tím ohroženo jejich bezpečné řízení a je-li úměrně snížena jejich rychlost; o tom platí zvláštní směrnice ministerstva dopravy.

účinné od 1. 11. 1951

Příloha II

účinné od 1. 11. 1951 k vyhlášce č. 328/1951 Ú. l. I.

účinné od 1. 11. 1951Zkušební řád pro zkoušky řidičů motorových vozidel.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 1.

účinné od 1. 11. 1951Všeobecná ustanovení.

účinné od 1. 11. 1951(1) Zkoušku odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel (§ 80 vyhlášky) stanoví a řídí krajské národní výbory (v Praze ústřední národní výbor) nebo okresní národní výbory, které určí krajské národní výbory. Místně příslušným je národní výbor, v jehož obvodu je učiliště, u něhož se uchazeč podrobil výcviku; žadatel může při přesídlení výjimečně vykonat zkoušku i v obvodu jiného národního výboru.

účinné od 1. 11. 1951(2) Zkouška se koná v sídle okresního národního výboru nebo v místě s větším počtem žadatelů.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 2.

účinné od 1. 11. 1951Zkušební orgány.

účinné od 1. 11. 1951(1) Zkoušku provádí orgán krajského národního výboru; ústní zkoušku z pravidel silničního provozu [§ 5 odst. 2 písm. a)] provádějí orgány Sboru národní bezpečnosti.

účinné od 1. 11. 1951(2) Učiliště oprávněná k výcviku (§ 93 vyhlášky) provádějí svými orgány technickou část ústní zkoušky a zkoušku v jízdě pro skupinu A, a pověří-li je krajský národní výbor, také pro skupinu T motorových vozidel. Tyto orgány složí slib do rukou zástupce krajského národního výboru.

účinné od 1. 11. 1951(3) Krajský národní výbor může v případě potřeby pověřit prováděním technické části ústní zkoušky a zkoušky v jízdě pro skupiny B, C, po případě T zaměstnance okresních národních výborů, nebo i jiné v theorii i praxi zkušené odborníky, kteří mají potřebné všeobecné hospodářsko-politické vědomosti. Pokud jde o zkoušky v řízení trolejbusů, určí jako zkušební orgány zaměstnance trolejbusových drah.

účinné od 1. 11. 1951(4) Krajský národní výbor může vyzvat krajskou odborovou radu, odborné školy, národní podniky a organisaci motoristů, aby mu ve stanovené lhůtě navrhly osoby vhodné pro zkušební funkci; prohloubení odborné způsobilosti těchto osob k provádění zkoušek zajistí krajský národní výbor vhodnou instruktáží a přezkoušením podle směrnic ministerstva dopravy; zkušební orgány složí slib do rukou zástupce krajského národního výboru.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 3.

účinné od 1. 11. 1951Přihlášky ke zkouškám.

účinné od 1. 11. 1951(1) O připuštění ke zkoušce žádají uchazeči okresní národní výbor žádostí o vydání řidičského průkazu prostřednictvím učiliště provádějícího výcvik. Žádost musí být podána na předepsaném a řádně vyplněném tiskopise; osobní údaje v žádosti musí být osvědčeny předložením občanského průkazu.

účinné od 1. 11. 1951(2) Den a místo zkoušky určí příslušný národní výbor (§ 1 odst. 1), a to tak, aby zkouška byla složena co nejdříve po ukončení výcviku, nejpozději do 14 dnů.

účinné od 1. 11. 1951(3) Po skončení výcviku přihlásí učiliště žáky ke zkoušce, a to jen ty,

účinné od 1. 11. 1951a) u nichž během výcviku nevznikly pochybnosti o tělesné nebo duševní schopnosti k řízení motorových vozidel a
účinné od 1. 11. 1951b) o jejichž odborné způsobilosti není po výcviku provedeném v předepsaném rozsahu pochybností.

účinné od 1. 11. 1951(4) Vzniknou-li během výcviku pochybnosti o tělesné nebo duševní schopnosti žáka, musí se žák podrobit lékařské prohlídce (§ 77 odst. 4 a 6 vyhlášky), žákům, o jejichž odborné způsobilosti má učiliště pochybnosti, poskytne učiliště další výcvik podle ustanovení jednotné učební osnovy pro výcvik řidičů.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 4.

účinné od 1. 11. 1951Vyloučení ze zkoušky.

účinné od 1. 11. 1951Ke zkoušce nemůže být připuštěn, kdo

účinné od 1. 11. 1951a) nedosáhl předepsaného věku pro řidiče, motorových vozidel příslušné skupiny (§ 76 vyhlášky),
účinné od 1. 11. 1951b) není tělesně nebo duševně schopný k řízení motorových vozidel (§ 77 vyhlášky),
účinné od 1. 11. 1951c) není spolehlivý k řízení motorových vozidel (§ 79 vyhlášky),
účinné od 1. 11. 1951d) se nepodrobil výcviku v rozsahu předepsaném jednotnou učební osnovou v oprávněném učilišti (§ 93 vyhlášky),

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 5.

účinné od 1. 11. 1951Druh a obsah zkoušky; zkouška theoretická.

účinné od 1. 11. 1951(1) Zkouška se dělí na zkoušku theoretickou (ústní) a zkoušku praktickou (řízení vozidla za jízdy).

účinné od 1. 11. 1951(2) Ústní zkouška má dvě části, v nichž žadatel musí prokázat, že

účinné od 1. 11. 1951a) ovládá pravidla silničního provozu a že rozumí dopravním značkám a znamením užívaným dopravními orgány,
účinné od 1. 11. 1951b) má znalosti hlavních předpisů o způsobilosti motorových vozidel k provozu a o způsobilosti jejich řidičů, znalosti hlavních částí a mechanismů motorového vozidla té skupiny, pro niž mu má být vydáno řidičské povolení, znalosti hlavních zásad o udržování vozidla, o odstraňování běžných poruch a o hospodárné jízdě, jakož i o opatřeních při požáru vozidla, jeho smyku a pod.

účinné od 1. 11. 1951(3) Otázky zkušebních orgánů musí být jasné, odpovídat praktickým potřebám a musí být kladeny a voleny tak, aby pomáhaly doplňovat vlastní výcvik.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 6.

účinné od 1. 11. 1951Zkouška praktická.

účinné od 1. 11. 1951(1) Při zkoušce řízení vozidla musí být žadatel za jízdy doprovázen učitelem; to neplatí pro motorová vozidla, která nemohou mít víc než jedno sedadlo.

účinné od 1. 11. 1951(2) Při zkušební jízdě, která má trvat 5 až 8 minut, musí žadatel prokázat, že ovládá dostatečně řízení vozidla a že dbá pravidel silničního provozu. Zkušební trať má vyhovovat pokud možno těmto podmínkám;

účinné od 1. 11. 1951a) nemá být kratší než 2 km a má vésti uzavřenou osadou a nejméně třemi různými dopravními situacemi,
účinné od 1. 11. 1951b) má dávat příležitost k řadění převodových stupňů, brzdění, otáčení, nejméně dvakrát k odbočení doleva a nejméně dvakrát k odbočení doprava a podle možnosti i k zastavení a rozjíždění na svahu.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 7.

účinné od 1. 11. 1951Vozidla při zkoušce.

účinné od 1. 11. 1951(1) Zkouška v jízdě se musí konat motorovým vozidlem té skupiny, pro kterou žadatel žádal řidičské povolení; motorové vozidlo musí být v takovém stavu, aby bylo možno bezpečně vyzkoušet znalosti žadatelovy v ovládání vozidla.

účinné od 1. 11. 1951(2) Při zkoušce v jízdě musí mít učitel možnost zasáhnout do řízení motorového vozidla.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 8.

účinné od 1. 11. 1951Hodnocení zkoušky.

účinné od 1. 11. 1951(1) Výsledek zkoušky hodnotí zkušební orgány pro každou z obou částí ústní zkoušky a pro zkoušku v jízdě zvlášť buď jako „způsobilý k řízení motorových vozidel“ příslušné skupiny nebo jako „nezpůsobilý“.

účinné od 1. 11. 1951(2) Nebyl-li žadatel uznán v kterékoli části zkoušky za způsobilého, nemůže mu být uděleno řidičské povolení; smí opakovat zkoušku, podrobil-li se dalšímu výcviku nebo splnil-li jiné podmínky uložené mu zkušebním orgánem.

účinné od 1. 11. 1951(3) Zkušební orgán může žadateli povolit, aby opakoval jen onu část zkoušky, v níž nebyl uznán za způsobilého, jestliže v ostatních částech zkoušky žadatel prokázal dobré znalosti.

účinné od 1. 11. 1951(4) Zkouška nebo její část nesmí být opakována před uplynutím 14 dní, musí však být vykonána ve třech měsících; jinak je nutno nově žádat o řidičské povolení.

účinné od 1. 11. 1951(5) Zkušební orgány zapíší výsledek zkoušky v žádosti o vydání řidičského průkazu.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 9.

účinné od 1. 11. 1951Zkoušky k rozšíření řidičského povolení.

účinné od 1. 11. 1951Pro zkoušky k rozšíření řidičských povolení (§ 84 vyhlášky) platí obdobně ustanovení §§ 1 až 8 tohoto zkušebního řádu. Zkouška se však omezí na ústní zkoušku z technické části a na zkoušku v jízdě; vzniknou-li pochybnosti, může být žadatel přezkoušen i z pravidel silničního provozu.

Odkazúčinné od 1. 11. 1951§ 10.

účinné od 1. 11. 1951Zdokonalovací výcvik.

účinné od 1. 11. 1951(1) Pro udělení řidičského povolení k řízení autobusů trvá zdokonalovací výcvik 96 hodin jízdy autobusy, i když žadatel má praxi předepsanou v § 85 odst. 2 vyhlášky; povolí-li výjimečně okresní národní výbor snížení doby praxe [§ 85 odst. 6 písm. b) vyhlášky], rozšiřuje se zdokonalovací výcvik o dalších 96 hodin jízdy autobusem za každý rok snížené doby praxe a o 96 hodin práce při opravách motorových vozidel skupiny C a D.

účinné od 1. 11. 1951(2) Pro udělení řidičského povolení k řízení trolejbusů platí obdobně ustanovení odstavce 1, zodokonalovací výcvik se však koná na trolejbusech. Zdokonalovací výcvik na trolejbusech nenahrazuje zdokonalovací výcvik v řízení a opravách autobusů podle odstavce 1.

účinné od 1. 11. 1951(3) Pro udělení řidičského povolení k řízení autodrožek trvá zdokonalovací výcvik 96 hodin jízdy autodrožkou za každý rok snížené doby praxe a 96 hodin práce při opravách osobních automobilů.

účinné od 1. 11. 1951(4) Rozsah zdokonalovacího výcviku pro skupinu C pro žadatele, kteří nemají předepsanou dobu praxe (§ 85 odst. 3 a 6 vyhlášky), stanoví zkušební orgán provádějící technickou část ústní zkoušky a zkoušku v jízdě podle průběhu těchto částí zkoušky, a to na 48 nebo 96 hodin řízení motorového vozidla skupiny C a 48 hodin práce při opravách motorových vozidel této skupiny.

účinné od 1. 11. 1951(5) Pro udělení řidičského povolení k řízení motorových vozidel skupiny E, neprokáže-li žadatel předepsanou dobu praxe (§ 85 odst. 4 vyhlášky), činí rozsah zdokonalovacího výcviku 48 hodin jízdy motorovým vozidlem s těžkým přívěsem té skupiny, pro niž má být uděleno řidičské povolení platné i pro řízení motorového vozidla s těžkým přívěsem.

účinné od 1. 11. 1951(6) Průkaz o tom, že žadatel splnil podmínky zdokonalovacího výcviku, se podává potvrzením podniku a zaměstnaneckého orgánu. Potvrzení nesmí závod udělit, neovládá-li řidič ještě dostatečně řízení motorového vozidla žádané skupiny.