Nařízení, kterým se vyhlašuje Dohoda o přepravě cestujících a cestovních zavazadel po železnicích v přímém mezinárodním styku (MPS) a Dohoda o přepravě zboží po železnicích v přímém mezinárodním styku (MGS)

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel musí se zbožím podaným k přepravě za podmínek této Dohody odevzdati zároveň odesílací stanici pro každou zásilku zboží nákladní list podle vzorce Přílohy čís. 3 této Dohody.

účinné od 1. 11. 1951Tiskopisy nákladního listu se tisknou v jednom z oficiálních jazyků odesílací země, jakož i v ruském a německém jazyku.

účinné od 1. 11. 1951Nákladní listy se vyplňují v jazyku odesílací země. Odesilatel je povinen připojiti překlad v ruském nebo německém jazyku.

účinné od 1. 11. 1951Pro německé znění se použije latinského písma.

účinné od 1. 11. 1951Jednotlivé železniční správy se mohou dohodnouti mezi sebou o tom, kdy není potřebí připojovati překlad v ruském nebo německém jazyku.

účinné od 1. 11. 1951Koná-li se přeprava po rumunských nebo maďarských železnicích, musí býti připojen překlad v německém jazyku.

účinné od 1. 11. 1951Je-li nákladní list vyplněn v ruském jazyku, není třeba překladu v jazyku německém.

účinné od 1. 11. 1951Tiskopisy nákladního listu se tisknou:

1. účinné od 1. 11. 1951a) pro nákladní zboží - na bílém papíru;
2. účinné od 1. 11. 1951b) pro rychlé zboží - na bílém papíru s vytištěným červeným pruhem širokým alespoň 1 cm na lícní a zadní straně nákladního listu u horního a dolního okraje.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel volbou bílého tiskopisu nákladního listu nebo tiskopisu nákladního listu s červeným pruhem naznačuje, má-li býti zboží přepraveno jako nákladní zboží nebo jako rychlé zboží.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel může navrhnouti, aby přeprava byla provedena po železnicích jedné nebo několika zemí jako nákladní zboží a po ostatních jako rychlé zboží. Změna rychlosti je dovolena pouze v přechodových bodech se železnice jedné země na železnici země druhé. V takovém případě musí odesilatel použíti tiskopisu nákladního listu pro nákladní zboží a zapsat do sloupce „Zvláštní prohlášení odesilatele“ červeným inkoustem nebo natisknouti razítkem červené barvy a červeně orámovati návrh: „po železnicích ..... přepraviti jako rychlé zboží“.

účinné od 1. 11. 1951Údaje v nákladním listu musí býti zapsány zřetelně inkoustem nebo psacím strojem nebo natištěny nesmazatelným písmem. Všechny potřebné záznamy v nákladním listu musí zapsati odesilatel i železnice do příslušných sloupců. Otisky razítek v nákladním listu musí být zcela jasné. Záznamy zapsané odesilatelem nesmějí býti opravovány, vymazávány nebo škrtány. Změny a doplňky záznamů zapsaných do nákladního listu železnicí se provádějí tak, že se připojí podpis příslušného železničního zaměstnance a staniční razítko.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel musí zapsati do nákladního listu tyto údaje:

1. účinné od 1. 11. 1951a) odesílací stanici a odesílací železnici;
2. účinné od 1. 11. 1951b) stanici určení a železnici určení.
   1. účinné od 1. 11. 1951Název stanice určení a železnice určení se zapíše se všemi podrobnými údaji, aby se zabránilo záměnám mezi různými stanicemi se stejnými nebo podobnými názvy;

1. účinné od 1. 11. 1951c) pohraniční výměnné stanice, přes které má býti zboží přepraveno. Použije-li se však přímého nebo Jednotného transitního tarifu, platí o určení pohraniční výměnné stanice ustanovení tohoto tarifu;
2. účinné od 1. 11. 1951d) jméno a adresu příjemce.
   1. účinné od 1. 11. 1951Příjemcem může býti toliko jedna fysická nebo právnická osoba.
   2. účinné od 1. 11. 1951Není dovoleno zapsati adresy, ve kterých není uvedeno jméno příjemce, jako „na řad .....“ nebo „doručiteli druhopisu nákladního listu“;

1. účinné od 1. 11. 1951e) označení zboží.
   1. účinné od 1. 11. 1951Zboží musí býti označeno v nákladním listu takto:
      1. účinné od 1. 11. 19511. zboží připuštěné k přepravě podmínečně (viz § 2 článku 4 této Dohody) musí býti označeno názvem, kterého pro ně používá Příloha čís. 5 k této Dohodě;
      2. účinné od 1. 11. 19512. Ve všech ostatních případech názvem užitým v roztřídění zboží místního tarifu odesílací železnice, přímého nebo Jednotného transitního tarifu. Zboží neuvedené v tomto roztřídění zboží se označuje názvem obchodně obvyklým.

      účinné od 1. 11. 1951Kromě označení zboží v nákladním listu tarifním názvem je dovoleno připojiti v závorce jeho název obchodní. V tomto případě má obchodní název vysvětlující význam a při výpočtu dovozného se k němu nepřihlíží.

      účinné od 1. 11. 1951Přepravuje-li se zboží s průvodci odesilatelovými, zapíše se do nákladního listu a do druhopisu nákladního listu pod název zboží, že zboží se přepravuje s odesilatelovým průvodcem.

      účinné od 1. 11. 1951Nedostačuje-li v nákladním listu místo pro označení zboží, mohou býti předměty označeny na zvláštních listech velikosti nákladního listu, pečlivě k němu připevněných a odesilatelem podepsaných.

      účinné od 1. 11. 1951V tomto případě odevzdá odesilatel železnici podle jejího pokynu zároveň s nákladním listem nutný počet opisů listů, které mají býti přiloženy ke kartám.

      účinné od 1. 11. 1951V nákladním listu odesilatel poznamená, kolik listů je připojeno;

1. účinné od 1. 11. 1951f) počet kusů a váhu zboží nebo místo váhy údaj podle předpisů odesílací železnice. Váha zboží zapsaná odesilatelem musí býti potvrzena jeho podpisem ve zvláštním sloupci;
2. účinné od 1. 11. 1951g) druh obalu, značky (znaky) a čísla kusů, a u zboží, které naložil odesilatel, také řadu vozu, jeho číslo a vlastnickou značku železnice, které vůz patří;
3. účinné od 1. 11. 1951h) přesný výpočet průvodních listin požadovaných celními, berními, finančními nebo jinými úřady správními, které jsou přiloženy k nákladnímu listu nebo uloženy podle poznámky v nákladním listu, kterou musí odesilatel zapsati do sloupce „Zvláštní prohlášení odesilatele“, v určité stanici u celnice nebo u jiného úřadu. Zápis o plnění celních předpisů toliko v celních listinách železnice nezavazuje;
4. účinné od 1. 11. 1951i) podpis odesilatele, jeho jméno, příjmení a adresu doplněnou podle jeho uvážení telegramní adresou nebo telefonním číslem, jakož i den sepsání nákladního listu. Odesilatelův podpis může býti vytištěn razítkem, dovolují-li to zákony odesílací země. Odesilatelem může býti toliko jedna fysická nebo právnická osoba.

účinné od 1. 11. 1951Nákladní list musí obsahovati všechny jiné potřebné údaje podle označení sloupců.

účinné od 1. 11. 1951Jiná prohlášení smějí býti zapsána do nákladního listu jen tehdy, jsou-li dovolena použitým přímým nebo Jednotným transitním tarifem, jakož i zákony a předpisy zemí, jejichž železnice jsou zúčastněny na přepravě, a neodporují-li této Dohodě.

účinné od 1. 11. 1951Je zakázáno používati místo nákladního listu jiných listin nebo připojovati k němu listiny, než které dovoluje tato Dohoda.

účinné od 1. 11. 1951Jedním nákladním listem je dovoleno podati k přepravě zboží ve množství, které nepřevyšuje ložnou váhu nebo ložný prostor vozu s výjimkou dlouhého zboží přepravovaného na dvou nebo několika spojených plošinových vozech.

účinné od 1. 11. 1951Není dovoleno společně přepravovati jedním nákladním listem:

1. účinné od 1. 11. 1951a) zboží podléhající rychlé zkáze s jiným zbožím;
2. účinné od 1. 11. 1951b) zboží, které pro jeho vlastnosti není dovoleno společně nakládati do jednoho vozu;
3. účinné od 1. 11. 1951c) zboží zmíněné v článku 4 této Dohody pohromadě s jiným zbožím, jestliže je zakázáno je společně nakládati do jednoho vozu ustanoveními této Dohody nebo vnitřními předpisy;
4. účinné od 1. 11. 1951d) zboží, které podléhá celnímu, karantennímu nebo jinému řízení, se zbožím, jež řízení nepodléhá;
5. účinné od 1. 11. 1951e) zboží, které nakládá odesilatel, se zbožím, které nakládá železnice.

účinné od 1. 11. 1951Je-li odesílací stanice stanicí úzkorozchodné železnice s rozchodem pod 1435 mm a je-li otevřena pro nákladní přepravu ve vnitřním přímém styku, může býti zboží přijato k přepravě v několika vozech jedním nákladním listem, dovolují-li to vnitřní předpisy odesílací železnice.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel smí zapsati dole na zadní straně nákladního listu poznámky týkající se zásilky, které jsou určeny pouze jako zpráva pro příjemce zboží a nezakládají ani závaznost ani odpovědnost železnice, jako na příklad:

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel odpovídá za správnost údajů a prohlášení, které zapsal do nákladního listu. Odpovídá za následky toho, že tyto údaje a prohlášení jsou nesprávné, nepřesné a neúplné, jakož i za to, že nejsou zapsány do příslušných sloupců nákladního listu. Není-li v příslušném sloupci dostatek místa, musí tam odesilatel poznamenati, kde je v nákladním listu pokračování údajů a prohlášení.

účinné od 1. 11. 1951Železnice jest oprávněna přezkoumati, souhlasí-li zásilka s údaji nákladního listu.

účinné od 1. 11. 1951Obsah zboží se přezkoumává v přítomnosti odesilatele nebo příjemce podle toho, koná-li se přezkoumání v odesílací stanici nebo ve stanici určení.

účinné od 1. 11. 1951Nedostaví-li se zájemce nebo koná-li se přezkoumání na cestě (s výjimkou pohraničních výměnných stanic), provede se přezkoumání v přítomnosti dvou svědků cizích železnici.

účinné od 1. 11. 1951Přezkoumání obsahu zboží na cestě může býti vykonáno pouze tehdy, vyžadují-li to celní, finanční, berní nebo jiné předpisy správní, jakož i zajištění bezpečnosti provozu a neporušenosti zboží cestou.

účinné od 1. 11. 1951Nesouhlasí-li výsledek přezkoumání s údaji nákladního listu, musí stanice, která provedla přezkoumání, učinit v příslušném sloupci nákladního listu poznámku o sepsání zápisu.

účinné od 1. 11. 1951Koná-li se přezkoumání v odesílací stanici, musí býti učiněna poznámka o sepsání zápisu též v druhopise nákladního listu, má-li jej železnice v rukou.

účinné od 1. 11. 1951Nesouhlasí-li zásilka s údaji nákladního listu, váznou výdaje spojené s přezkoumáním na zboží, pokud nebudou ihned zaplaceny.

účinné od 1. 11. 1951Váha zboží, počet kusů, jakož i skutečná vlastní váha vozu se přezkoumává podle vnitřních předpisů železnic zúčastněných na přepravě.

účinné od 1. 11. 1951Železnice je povinna zapsati do nákladního listu zjištěnou jí váhu zboží, počet kusů jakož i skutečnou vlastní váhu vozu, pokud ji zjistila při přezkoušení v odesílací stanici.

účinné od 1. 11. 1951Váží-li se naložený vůz na kolejové váze, určí se váha zboží tak, že se od celkové hrubé váhy naloženého vozu odečte skutečná váha vozu, zjištěná v odesílací stanici, nebo nebyla-li tato váha zjištěna v odesílací stanici, váha napsaná na voze.

účinné od 1. 11. 1951Přirážka se vybírá:

1. účinné od 1. 11. 1951a) při nesprávných, nepřesných nebo neúplných údajích nebo prohlášeních v nákladním listu, které mohou míti za následek:
   1. účinné od 1. 11. 19511. přijetí předmětů vyloučených z přepravy, uvedených v bodech 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 a 9 § 1 článku 3 této Dohody;
   2. účinné od 1. 11. 19512. přijetí k přepravě za obecných podmínek předmětů připuštěných k přepravě podmínečně podle § 2 článku 4 této Dohody;
   3. účinné od 1. 11. 19513. použití nižšího tarifu;
   4. účinné od 1. 11. 19514. počítání nižšího dovozného pro nepřesný údaj váhy, aniž byl vůz přetížen (viz § 2 článku 14 této Dohody);

1. účinné od 1. 11. 1951b) nedbal-li odesilatel bezpečnostních opatření u zboží přepravovaného podmínečně;
2. účinné od 1. 11. 1951c) byl-li vůz naložen odesilatelem a bude zjištěno, že váha zboží, udaná odesilatelem v nákladním listu, převyšuje dovolené zatížení tohoto vozu (viz § 2 článku 14 této Dohody).

účinné od 1. 11. 1951Kromě přirážky se vybere rozdíl přepravného a náhrada vzniklé škody.

účinné od 1. 11. 1951V těchto případech postihuje odesilatele i trestní odpovědnost.

účinné od 1. 11. 1951Přirážka se vybírá za celkovou přepravní trať z odesílací stanice do stanice určení:

1. účinné od 1. 11. 1951a) v případech uvedených v bodech a) - 1, a) - 2 a b) § 6 tohoto článku, ve výši pětinásobného dovozného podle nejvyšší tarifní třídy za celkovou váhu zboží;
2. účinné od 1. 11. 1951b) v případech uvedených v bodech a) - 3 a a) - 4 § 6 tohoto článku, ve výši trojnásobného rozdílu mezi dovozným vypočteným podle údajů zapsaných odesilatelem do nákladního listu a dovozným vypočteným podle skutečného zjištění;
3. účinné od 1. 11. 1951c) v případě uvedeném v bodě c) § 6 tohoto článku, ve výši čtyřnásobného rozdílu mezi dovozným vypočteným podle údajů zapsaných odesilatelem do nákladního listu a dovozným vypočteným podle skutečného zjištění. V tomto případě se přirážka zmíněná v bodu b) nevybírá.

účinné od 1. 11. 1951Rozdíly přepravného, jakož i přirážky uvedené v §§ 6 a 7 tohoto článku se vybírají podle článku 16 této Dohody. Odesilatel odpovídá za celkovou částku přepravného a přirážek tehdy, jestliže příjemce odmítl přijetí zboží nebo nekryje-li cena zboží částku přepravného a přirážek.

účinné od 1. 11. 1951Přirážka se nevybírá:

1. účinné od 1. 11. 1951a) při nepřesném údaji váhy zboží, kterou byla železnice povinna zjistiti podle předpisů platných v odesílací stanici;
2. účinné od 1. 11. 1951b) při nepřesném údaji váhy nebo při přetížení vozu, navrhl-li odesilatel v nákladním listu, aby železnice zjistila váhu;
3. účinné od 1. 11. 1951c) při přetížení vozu vzniklém cestou povětrnostními vlivy na zboží, dokáže-li odesilatel, že při nakládání vozu dbal předpisů platných v odesílací stanici;
4. účinné od 1. 11. 1951d) při nepřesném údaji váhy, aniž byl vůz přetížen, jestliže rozdíl mezi vahou zapsanou v nákladním listu a vahou zjištěnou nepřesahuje 2% zapsané váhy.

účinné od 1. 11. 1951Cestou zjištěná přetěž se vyloží a zašle bez odesilatelova návrhu do stanice určení, pokud možno zároveň s hlavní zásilkou, novou kartou (dosílkovým listem), kterou sepíše stanice obstarávající doslání. Za přepravu vyložené přetěže se počítá přepravné jako za samostatnou zásilku. O doslání cestou vyložené přetěže bude odesilatel zpraven.

účinné od 1. 11. 1951Přepravní smlouva se pokládá za sjednanou okamžikem, jakmile odesílací stanice přijme ku přepravě zboží zároveň s nákladním listem. Přijetí zboží k přepravě se potvrzuje na nákladním listu otištěním datového razítka odesílací stanice.

účinné od 1. 11. 1951Razítko musí býti vytištěno ihned, jakmile odesilatel podá všechno zboží uvedené v nákladním listu a zaplatí částky, které vzal na sebe. Odesilatel může žádati, aby razítko bylo vytištěno v jeho přítomnosti.

účinné od 1. 11. 1951Po vytištění razítka je nákladní list důkazem přepravní smlouvy.

účinné od 1. 11. 1951Údaje nákladního listu o váze a počtu kusů zboží, které je povinen nakládati a vážiti odesilatel podle předpisů platných v odesílací stanici nebo podle dohody sjednané s ním v odesílací stanici, jsou důkazem proti železnici pouze tehdy, jestliže železnice zjistila váhu a počet kusů a osvědčila to v nákladním listu.

účinné od 1. 11. 1951Železnice je povinna potvrditi přijetí zboží a den jeho přijetí k přepravě vytištěním datového razítka i na druhopise nákladního listu, který jí musí odesilatel předložiti zároveň s nákladním listem. Tento druhopis nemá povahu nákladního listu, který doprovází zboží. Odesílací stanice je též povinna vytisknouti datové razítko na listy připojené k nákladnímu listu.

účinné od 1. 11. 1951Dovozné a vedlejší poplatky se vypočítávají podle tarifů, které musí býti v každé zemi řádně uveřejněny. Mezinárodní tarify musí býti uveřejněny jen v těch zemích, jejichž železnice jsou na nich zúčastněny jako odesílací železnice nebo železnice určení.

účinné od 1. 11. 1951Zvýšení mezinárodních tarifů nebo zavedení jiných ztížení přepravních podmínek nabývá účinnosti nejdříve 15 dní po uveřejnění. Změny tarifů vyvolané změnou kursu měn nebo spojené s opravou tiskových chyb mohou však nabýti účinnosti dnem uveřejnění.

účinné od 1. 11. 1951Tarify musí míti všechny údaje nutné k výpočtu dovozného a vedlejších poplatků a kromě toho, je-li toho třeba, podmínky pro přepočet měn přes tarifní měnu - rubl.

účinné od 1. 11. 1951Vyhlašování kursu měn za účelem informace odesilatelů a příjemců se řídí vnitřními předpisy a zákony platnými v zemích, jejichž železnice jsou zúčastněny na této Dohodě.

účinné od 1. 11. 1951Všechna ustanovení pojatá do mezinárodních tarifů platí toliko tehdy, neodporují-li této Dohodě.

účinné od 1. 11. 1951Železnice zúčastněné na této Dohodě počítají dovozné a vedlejší poplatky za přepravu zboží:

1. účinné od 1. 11. 1951a) je-li přímý nebo Jednotný transitní tarif, podle těchto mezinárodních tarifů, jsou-li splněny všechny podmínky stanovené pro jejich použití;
2. účinné od 1. 11. 1951b) ve všech ostatních případech - podle místních tarifů platných na železnicích zúčastněných na přepravě v den příchodu zboží na příslušnou železnici.

účinné od 1. 11. 1951Dovozné se počítá za nejkratší vzdálenost přes tu pohraniční výměnnou stanici, kterou zapsal odesilatel do nákladního listu.

účinné od 1. 11. 1951Kromě dovozného a vedlejších poplatků zmíněných v této Dohodě mohou býti vybírány ve prospěch železnice toliko její hotové výdaje, jako: celní, berní a jiné poplatky, jakož i nepředvídané výdaje za opravu vnějšího nebo vnitřního obalu, nutné k zachování zboží, a pod. Tyto výdaje musí býti náležitě zjištěny a zapsány odděleně do nákladního listu a doloženy příslušnými doklady. Jestliže je povinen platiti uvedené výdaje odesilatel, nevydají se tyto doklady s nákladním listem příjemci, nýbrž zašlou se odesilateli s vyúčtováním výdajů. Částka přirážek a důvod jejich vybrání musí býti poznamenány v nákladním listu.

účinné od 1. 11. 1951Je-li dovozné z jakékoliv příčiny vyšší než dovozné podle příslušných přímých nebo místních tarifů platných na jednotlivých železnicích, může oprávněný požadovati cestou reklamace vrácení rozdílu, jsou-li splněny podmínky těchto tarifů, bez ohledu na to, zda odesilatel žádal použití těchto tarifů či nikoli.

účinné od 1. 11. 1951V tomto případě odesilatelova volba tiskopisu nákladního listu uvedeného v této Dohodě nebo předepsaného místními tarify, platnými na železnicích zúčastněných na přepravě, nemůže býti důvodem zamítnutí vrácení rozdílu dovozného.

účinné od 1. 11. 1951Musí-li se zboží, přepravované z odesílací stanice v jednom voze, přeložiti na cestě do dvou vozů téhož rozchodu, z příčin na odesilateli nezávislých, přepraví se zboží v těchto dvou vozech, aniž by se vybraly zvláštní poplatky za překládání, a dovozné se vybere v původním nákladním listu za úhrnnou váhu zboží.

účinné od 1. 11. 1951Za překládku zboží do vozu druhého rozchodu nebo za výměnu dvojkolí vozů na pohraničních výměnných stanicích vybírá železnice od příjemce zboží vedlejší poplatky, uvedené v tarifu.

účinné od 1. 11. 1951Dodací lhůty nesmějí překročiti tyto meze:

1. účinné od 1. 11. 1951a) pro rychlé zboží:
   účinné od 1. 11. 1951

   Sjednání přepravní smlouvy. Obsah a úprava nákladního listu. Odpovědnost za údaje zapsané v nákladním listu. Opatření při přetěži. Sjednání přepravní smlouvy. Druhopis nákladního listu. Tarify. Výpočet dovozného a vedlejších poplatků. Dodací lhůty.

   1. výpravní lhůta	1 den
   2. přepravní lhůta za každých započatých 300 tarifních kilometrů	1 den

1. účinné od 1. 11. 1951b) pro nákladní zboží:
   účinné od 1. 11. 1951

   Sjednání přepravní smlouvy. Obsah a úprava nákladního listu. Odpovědnost za údaje zapsané v nákladním listu. Opatření při přetěži. Sjednání přepravní smlouvy. Druhopis nákladního listu. Tarify. Výpočet dovozného a vedlejších poplatků. Dodací lhůty.

   1. výpravní lhůta.	1 den
   2. přepravní lhůta za každých započatých 150 tarifních kilometrů	1 den.

účinné od 1. 11. 1951Dodací lhůta počíná běžeti uplynutím 24 hodin toho dne, kterého bylo zboží přijato k přepravě.

účinné od 1. 11. 1951Bylo-li zboží přijato k přepravě s tím, že bude předem dočasně uschováno, dodací lhůta počíná běžeti uplynutím 24. hodiny toho dne, pro který bylo zboží určeno k nakládání. Den nakládání se zaznamená v nákladním listu.

účinné od 1. 11. 1951Dodací lhůta se počítá podle vzdálenosti zbožím skutečně projeté mezi odesílací stanicí a stanicí určení. Výpravní lhůta se počítá pouze jednou.

účinné od 1. 11. 1951Přepravuje-li železnice zásilku podle odesilatelova návrhu částečně jako rychlé a částečně jako nákladní zboží, počítá se přepravní lhůta odděleně za každou příslušnou trať a příslušný způsob přepravy; výpravní lhůta se počítá pouze jednou.

účinné od 1. 11. 1951Dodací lhůta se prodlužuje o jeden den při překládce zboží na pohraničních výměnných stanicích do vozů železnic druhého rozchodu nebo při výměně dvojkolí vozů.

účinné od 1. 11. 1951Kromě toho se prodlužuje dodací lhůta podle vnitřních předpisů železnic zúčastněných na přepravě.

účinné od 1. 11. 1951Běh dodací lhůty se staví po dobu:

1. účinné od 1. 11. 1951a) zdržení pro plnění celních, finančních, berních a správních předpisů;
2. účinné od 1. 11. 1951b) přerušení dopravy, které dočasně brání započíti s železniční přepravou nebo v ní pokračovati, nevzniklo-li takové přerušení vinou železnice;
3. účinné od 1. 11. 1951c) provádění úkonů zmíněných v §§ 2, 3 a 4 článku 8 této Dohody;
4. účinné od 1. 11. 1951d) zdržení způsobeného dodatečným příkazem;
5. účinné od 1. 11. 1951e) zdržení vzniklého ve stanicích napájením a vyváděním živých zvířat z vozu nebo zvěrolékařskou prohlídkou.

účinné od 1. 11. 1951Veškerá zdržení, o které železnice má právo prodloužiti dodací lhůtu, musí býti zaznamenána v příslušném sloupci nákladního listu.

účinné od 1. 11. 1951Dodací lhůta se pokládá za zachovanou, jestliže ve stanici určení bylo zboží do uplynutí stanovené dodací lhůty vyloženo železnicí nebo byl-li vůz přichystán k vykládání příjemcem nebo byl-li příjemce zpraven o příchodu zboží. Zpravení příjemce o příchodu zboží se řídí vnitřními předpisy.

účinné od 1. 11. 1951U zboží, které železnice podle vnitřních předpisů dodává příjemci do domu, pokládá se dodací lhůta za zachovanou, bylo-li zboží dodáno příjemci do uplynutí dodací lhůty.

účinné od 1. 11. 1951Je-li část zásilky přepravována kartou (dosílkovým listem), počítá se dodací lhůta podle té části zásilky, která došla s nákladním listem.

účinné od 1. 11. 1951Zboží, které musí býti přepravováno v obalu, aby bylo chráněno před ztrátou a poškozením, aby bylo zabráněno příčinám, které by mohly způsobiti poškození provozních prostředků nebo jiného zboží a přivoditi škodu osobám, musí býti podáno k přepravě v řádném obalu, plně vyhovujícím těmto požadavkům, zejména je-li nutno překládati zboží z vozu do vozu. Je-li podáváno takové zboží k přepravě bez obalu, ve vadném obalu, jakož i v obalu, který neodpovídá vlastnostem zboží nebo nezabezpečuje jeho překládání z vozu do vozu, je železnice oprávněna odmítnouti jeho přijetí. Na odesilatelovo přání se sepíše o odmítnutí přijetí zboží zápis.

účinné od 1. 11. 1951Je-li však podáváno zboží k přepravě v nedostatečném obalu, který nemůže způsobiti nebezpečí ztráty nebo poškození zboží cestou, poškození provozních prostředků nebo jiného zboží jakož i škodu osobám, může železnice přijmouti zboží k přepravě, poznamená-li odesilatel v nákladním listu a v jeho druhopise nedostatky obalu. Poznámku o nedostatcích obalu v nákladním listu musí odesilatel podepsati.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel odpovídá za všechny následky toho, že obal chybí nebo je nedostatečný nebo že bylo použito obalu, který neodpovídá vlastnostem zboží. Zejména je povinen nahraditi železnici škodu, která jí může z toho vzejíti. Není-li v nákladním listu poznamenáno, že obal chybí nebo je nedostatečný, je železnice povinna dokázati tyto nedostatky.

účinné od 1. 11. 1951Vadný stav zboží, zjištěný při jeho přijetí k přepravě, se uznává způsobem uvedeným v § 1 tohoto článku.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel je povinen opatřiti zboží podle § 4 tohoto článku čitelně napsanými, nesmazatelnými zevními značkami, nálepkami (štítky), do nichž zapíše souhlasně s nákladním listem tyto údaje:

1. účinné od 1. 11. 1951a) značky (znaky) odesilatelovy a pořadová čísla kusů;
2. účinné od 1. 11. 1951b) název odesílací stanice a odesílací železnice;
3. účinné od 1. 11. 1951c) název stanice určení a železnice určení;
4. účinné od 1. 11. 1951d) jméno příjemce.

účinné od 1. 11. 1951Označení se provede latinským písmem.

účinné od 1. 11. 1951U kusových zásilek musí býti označen každý přijatý kus bez ohledu na to, zda zboží je baleno či nikoliv.

účinné od 1. 11. 1951U vozových zásilek se označí alespoň 10 kusů, které jsou umístěny u dveří vozu.

účinné od 1. 11. 1951Železnice může žádati, aby kusové zásilky drobného zboží téhož druhu, jichž přijetí a nakládání není možné bez značné ztráty času, byly spojeny ve větší kusy svázáním nebo zabalením.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel je povinen přiložiti k nákladnímu listu průvodní listiny, nutné ke splnění předpisů celních, berních, finančních a správních. Nestanoví-li správní a tarifní předpisy jinak, smějí se tyto listiny týkati jen toho zboží, které je uvedeno v příslušném nákladním listu. Nemohou-li býti takové listiny přiloženy k nákladnímu listu, poněvadž jsou uloženy u některé stanice v celnici nebo na jiném úřadě, musí býti v nákladním listu přesně označeno, kde jsou uloženy a u koho.

účinné od 1. 11. 1951Železnice není povinna zkoumati správnost a úplnost přiložených listin. Odesilatel odpovídá železnici za všechny škody, jež by mohly vzniknouti z toho, že tyto listiny chybějí, jsou nedostatečné nebo nesprávné, pokud nemá vinu sama železnice. Železnice odpovídá jako komisionář za následky ztráty nebo nesprávného použití listin, které jsou poznamenány v nákladním listu a které jej doprovázejí nebo které jsou uloženy u železnice. V žádném případě není však železnice povinna dáti větší náhradu než při ztrátě zboží.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel je povinen se postarati o balení a přikrytí zboží podle celních předpisů. Železnice může odmítnouti přijetí zboží s poškozenými nebo vadnými celními olůvky. Jestliže odesilatel nezabalil nebo nepřikryl zboží plachtou podle celních předpisů, může se o to postarati železnice. Výdaje váznou na zboží.

účinné od 1. 11. 1951Dokud je zboží na cestě, splňuje předpisy celní, berní, finanční a správní železnice. Železnice může pod vlastní odpovědností pověřiti vyplněním těchto úkolů komisionáře nebo vzíti je na sebe. V obou případech má železnice povinnosti komisionáře.

účinné od 1. 11. 1951Přeje-li si však odesilatel sám nebo svým zmocněncem zapsaným v nákladním listu se zúčastniti řízení uvedených v předchozím odstavci, aby dal nutná vysvětlení a sdělení, musí o tom učiniti poznámku v nákladním listu ve sloupci „Zvláštní prohlášení odesilatele“ s udáním stanice, na které mají býti tyto předpisy splněny. To mu však nedává právo, aby nakládal se zbožím nebo splnil tyto předpisy.

účinné od 1. 11. 1951Označil-li odesilatel pro splnění předpisů celních, berních, finančních a správních stanici, ve které podle platných předpisů splnění není možné, nebo předepsal-li takový postup, který nelze provésti, jedná železnice tak, jak to uzná pro oprávněného za nejvýhodnější, a odesilatele zpraví o učiněných opatřeních.

účinné od 1. 11. 1951Příjemce zboží má právo splniti ve stanici určení celní předpisy, je-li tam celnice a je-li v nákladním listu předepsáno celní řízení v této stanici, jakož i není-li takového předpisu a zboží dojde do stanice určení nevyclené. Užije-li příjemce zboží toho práva, musí předem zaplatiti všechny pohledávky váznoucí na zboží a vyplatiti nákladní list.

účinné od 1. 11. 1951Nevyplatil-li příjemce nákladní list ve lhůtě stanovené předpisy platnými na železnici určení, může železnice jednati tak, jak je uvedeno v § 4 tohoto článku.

účinné od 1. 11. 1951Předepsal-li odesilatel plnění celních předpisů v některé stanici na cestě, od níž je celnice vzdálena, rozhodne železnice o tom, má-li býti zboží převezeno na celnici nebo mají-li býti celní předpisy splněny ve stanici. Výdaje váznou na zboží.

účinné od 1. 11. 1951Přeje-li si odesilatel, aby mu byly vráceny ze stanice určení do stanice odesílací plachty nebo prázdné obaly: sudy, bedny, kovové konve na mléko, pytle a pod., musí si vymíniti v nákladním listu, aby mu byly plachty nebo obaly vráceny a aby bylo vydáno příslušnou pohraniční celnicí řádné potvrzení, je-li takové potvrzení požadováno předpisy země odeslání zboží. Na základě uvedených listin se přepravují plachty a obaly zpět beze cla a použije se zlevněných tarifů železnic, zúčastněných na přepravě s podmínkou, že budou podány ke zpětné přepravě do tří měsíců ode dne příchodu zboží do stanice určení.

účinné od 1. 11. 1951Jestliže bude zadržena další přeprava nebo dodání zboží proto, že obal nebo průvodní listiny chybějí, jsou nedostatečné nebo nesprávné, vybírá se po dobu zadržení zdržné nebo skladištné stanovené místním tarifem. Tyto poplatky váznou na zboží.

účinné od 1. 11. 1951Postup při podeji a vypravení zboží se řídí zákony a předpisy platnými v odesílací stanici.

účinné od 1. 11. 1951Předpisy platné v odesílací stanici stanoví, zda zboží má nakládat železnice nebo odesilatel, pokud tato Dohoda nemá jiných ustanovení nebo není-li v nákladním listu obsažena poznámka o zvláštní dohodě mezi odesilatelem a železnicí.

účinné od 1. 11. 1951Nakládati vůz nad jeho dovolenou mez zatížení (přetížení) není přípustno.

účinné od 1. 11. 1951Přetížení vozu se určí takto:

1. účinné od 1. 11. 1951a) je-li na voze jeden nápis, který označuje jeho ložnou váhu, je přetěží ta váha zboží ve voze, která převyšuje jeho ložnou váhu zvětšenou o 5%;
2. účinné od 1. 11. 1951b) jsou-li na voze dva nápisy, které označují ložnou váhu a dovolenou mez zatížení, je přetěží ta váha zboží, která převyšuje dovolenou mez zatížení.

účinné od 1. 11. 1951Zboží se přepravuje podle předpisů o nakládání zboží platných v odesílací stanici v krytých, otevřených nebo ve zvlášť zařízených vozech nebo v otevřených vozech přikrytých plachtami.

účinné od 1. 11. 1951Zjišťování váhy a počtu kusů při vypravení zboží se provádí podle vnitřních předpisů odesílacích železnic.

účinné od 1. 11. 1951Dodání zboží se řídí vnitřními předpisy železnice určení.

účinné od 1. 11. 1951Po příchodu zboží do stanice určení má příjemce právo žádati na železnici, aby mu odevzdala nákladní list a vydala zboží, a železnice je povinna vydati příjemci ve stanici určení udané odesilatelem na potvrzení nákladní list a zboží po zaplacení všech poplatků vyplývajících z nákladního listu.

účinné od 1. 11. 1951Přijetí nákladního listu zavazuje příjemce zaplatiti železnici všechny poplatky vyplývající z nákladního listu. Všechny poplatky vyplývající z nákladního listu musí býti plně zaplaceny, i když některé kusy zapsané v nákladním listu chybějí. Příjemci je v takovém případě zachováno právo reklamovati vrácení poplatků, zaplacených podle nákladního listu za nedodané kusy.

účinné od 1. 11. 1951Přepravné za přepravu (dovozné, vedlejší poplatky a výdaje vzniklé za přepravy) se vybírá:

1. účinné od 1. 11. 1951a) za přepravu po odesílací železnici - od odesilatele zboží v odesílací stanici;
2. účinné od 1. 11. 1951b) za přepravu po železnici určení - od příjemce zboží ve stanici určení;
3. účinné od 1. 11. 1951c) za přepravu po průvozních železnicích - od odesilatele zboží v odesílací stanici nebo od příjemce ve stanici určení.

účinné od 1. 11. 1951Při přepravě mrtvol platí předpisy bodu 3 § 1 článku 4 této Dohody.

účinné od 1. 11. 1951Při překládce zboží nebo při výměně dvojkolí vozů na pohraničních výměnných stanicích platí předpisy § 8 článku 10 této Dohody.

účinné od 1. 11. 1951Odesilatel, který bere na sebe poplatky za přepravu po průvozních železnicích, musí zapsati v příslušném sloupci nákladního listu: „Franko veškeré poplatky za průvoz po ....... železnicích“.

účinné od 1. 11. 1951Dovozné, vedlejší poplatky a výdaje, které odesilatel podle nákladního listu na sebe nevzal, se považují za poukázané na příjemce.

účinné od 1. 11. 1951Jestliže výše poplatků za přepravu po průvozních železnicích, jichž placení bere odesilatel na sebe, nemůže býti přesně určena při podeji zboží k přepravě, může železnice žádati jako jistotu na stvrzenku výplatního účtu částku přibližně odpovídající těmto poplatkům.

účinné od 1. 11. 1951V tomto případě výdaje (přepravné) se zapisují do výplatního účtu a konečné vyúčtování s odesilatelem musí býti provedeno nejpozději do dvou měsíců po uplynutí dodací lhůty.

účinné od 1. 11. 1951Odesilateli se vydá, vrátí-li stvrzenku, výplatní účet, ve kterém musí býti zapsány všechny poplatky, které má zaplatiti.

účinné od 1. 11. 1951Konečné vyúčtování s odesilatelem musí býti provedeno způsobem předepsaným pro vybírání nedoplatků nebo vrácení přeplatků podle článku 17 této Dohody.

účinné od 1. 11. 1951Částky vybrané při vypravení (vyplacené) s výjimkou jistot zmíněných v § 4 tohoto článku musí odesílací stanice podrobně zapsati jak do nákladního listu tak i do jeho druhopisu.

účinné od 1. 11. 1951Dovozné, vedlejší poplatky a výdaje vybírají železnice v místní měně.

účinné od 1. 11. 1951Nejsou-li dovozné, vedlejší poplatky a výdaje vyjádřeny ve měně země, ve které mají býti placeny, přepočítají se na měnu této země podle kursu dne a místa placení nebo způsobem zvláště sjednaným dohodou mezi jednotlivými zeměmi, jichž železnice jsou zúčastněny na této Dohodě, což se uveřejní.

účinné od 1. 11. 1951Ustanovení tohoto článku platí v tom případě, nejsou-li mezi železnicemi zúčastněnými na této Dohodě jiné dohody o placení přepravného v mezinárodní přepravě nebo nestanoví-li jinak zákony nebo jiné předpisy, řádně uveřejněné pro vyrozumění železnic a přepravců.

účinné od 1. 11. 1951Bylo-li užito tarifů nesprávně nebo byla-li zjištěna početní chyba ve výpočtu dovozného a jiných poplatků, musí býti nedoplatek zaplacen a přeplatek vrácen podle vnitřních předpisů, platných na železnicích, u nichž došlo k nedoplatku nebo přeplatku.

účinné od 1. 11. 1951Nebyl-li nákladní list vyplacen, je povinen odesilatel zaplatiti železnici nedoplatek.

účinné od 1. 11. 1951Vyplatil-li příjemce nákladní list, jest odesilatel povinen zaplatiti toliko nedoplatky těch poplatků, které podle nákladního listu vzal na sebe. Placení ostatních nedoplatků přísluší příjemci.

účinné od 1. 11. 1951Částky nedoplatků nebo přeplatků se zúročí 6 % ode dne podání výzvy k placení nebo ode dne podání reklamace do dne poukazu peněz.