Platné znění

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí, kterým se doplňuje sdělení č. 159/1997 Sb., č. 186/1998 Sb., č. 54/1999 Sb. a č. 93/2000 Sb. m. s. o vyhlášení přijetí změn a doplňků „Přílohy A - Všeobecná ustanovení a ustanovení týkající se nebezpečných látek a předmětů“ a „Přílohy B - Ustanovení o dopravních prostředcích a o přepravě“ Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR)

vyhlášené znění

POŽADAVKY NA KONSTRUKCI ZÁKLADNÍCH VOZIDELKAPITOLA 9.2

  1. 9.2.1 Základní vozidla pro vozidla EX/II, EX/III, FL, OX a AT musí splňovat požadavky této kapitoly uvedené v následující tabulce.
    1. Na vozidla, kromě vozidel EX/II, EX/III, FL, OX a AT:
      1. - požadavky uvedené v pododdílu 9.2.3.1 se vztahují na všechna vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. červnu 1997;
      2. - požadavky uvedené v oddílu 9.2.5 se vztahují na všechna motorová vozidla s celkovou dovolenou hmotností převyšující 12 tun uvedená do provozu po

        31. prosinci 1987.

    POŽADAVKY NA KONSTRUKCI ZÁKLADNÍCH VOZIDEL
    VOZIDLAVYSVĚTLIVKY
    TECHNICKÁ SPECIFIKACEEX/IIEX/IIIATFLOX
    9.2.2ELEKTRICKÉ P ÍSLUŠENSTVÍ
    9.2.2.2Elektrické vedeníXXaXXa Tento požadavek se vztahuje pouze na vozidla AT
    přepravující cisternové kontejnery, přenosné cisterny nebo MEGC, která byla poprvé uvedena do provozu po 30. červnu 1997.
    Vztahuje se na všechna vozidla AT přepravující cisternové kontejnery, přenosné cisterny nebo MEGC od 1. ledna 2005.
    9.2.2.3Odpojovač akumulátoru
    9.2.2.3.1XX
    9.2.2.3.2XX
    9.2.2.3.3X
    9.2.2.3.4XX
    9.2.2.4AkumulátoryXXX
    9.2.2.5P íslušenství pod stálým nap tím
    9.2.2.5.1X
    9.2.2.5.2X
    9.2.2.6Elektrická zařízení za kabinou řidičeXX
    POŽADAVKY NA KONSTRUKCI ZÁKLADNÍCH VOZIDEL
    VOZIDLAVYSVĚTLIVKY
    TECHNICKÁ SPECIFIKACEEX/IIEX/IIIATFLOX
    9.2.3BRZDOVÝ SYSTÉM
    9.2.3.1Všeobecná ustanoveníXXXXX
    9.2.3.2Antiblokovací brzdový systémXb,dXb,dXb,dX b,db Vztahuje se na vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. červnu 1993, a to na motorová vozidla (nákladní automobily a tahače) s celkovou dovolenou hmotností převyšující 16 tun a na přípojná vozidla (tj. přívěsy, návěsy a přívěsy
    s centrální nápravou) s celkovou dovolenou hmotností převyšující 10 tun. Vztahuje se na všechna motorová vozidla, která jsou schválena k tažení přípojných vozidel s celkovou dovolenou hmotností převyšující 10 tun, která byla poprvé uvedena do provozu po 30. červnu 1995. Vztahuje se na všechna vozidla schválená poprvé podle 9.1.2 po 30. červnu 2001 bez ohledu na datum, kdy byla poprvé uvedena do provozu.
    d Vztahuje se povinně na všechna vozidla od 1. ledna 2010.
    9.2.3.3Zpomalovací brzdový systémXc,dXc,dXc,dXc,dc Vztahuje se na všechna vozidla, kromě dopravních jednotek tvořených motorovým
    vozidlem a přípojným vozidlem, v tomto případě se požadavek vztahuje pouze na vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. červnu 1993.
    d Vztahuje se povinně na všechna vozidla od 1. ledna 2010.
    9.2.3.4Nouzový brzdový systém pro přípojná vozidla
    9.2.3.4.1X
    9.2.3.4.2X
    POŽADAVKY NA KONSTRUKCI ZÁKLADNÍCH VOZIDEL
    VOZIDLAVYSVĚTLIVKY
    TECHNICKÁ SPECIFIKACEEX/IIEX/IIIATFLOX
    9.2.4PREVENCE NEBEZPEČÍ POŽÁRU
    9.2.4.2Kabina vozidla
    9.2.4.2.1XX
    9.2.4.2.2X
    9.2.4.3Palivové nádržeXXXX
    9.2.4.4MotorXXXX
    9.2.4.5Výfukový systémXXX
    9.2.4.6Zpomalovací brzdový systém vozidlaXXXX
    9.2.4.7Vytápěcí systém s vnitřním spalováním
    9.2.4.7.1
    9.2.4.7.2
    9.2.4.7.5    		xexeXeXeXee Vztahuje se na motorová vozidla vybavená po 30. červnu 1999. Vztahuje se povinně od 1. ledna 2010 na vozidla vybavená před 1. červencem 1999.
    9.2.4.7.3
    9.2.4.7.4    		Xee Vztahuje se na motorová vozidla vybavená po 30. červnu 1999. Vztahuje se povinně od 1. ledna 2010 na vozidla vybavená před 1. červencem 1999.
    9.2.4.7.6XX
    9.2.5OMEZOVAČ RYCHLOSTIXtXtXtXtXtt Vztahuje se na motorová vozidla s celkovou dovolenou hmotností převyšující 12 tun uvedená do provozu po 31. prosinci 1987.
    9.2.6SPOJOVACÍ ZAŘÍZENÍ
    PŘÍPOJNÝCH VOZIDEL    		XX
  1. 9.2.2. Elektrické příslušenství
    1. 9.2.2.1 Všeobecná ustanovení

      Elektrická instalace jako celek musí odpovídat ustanovením 9.2.2.2 až 9.2.2.6 v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1.

    1. 9.2.2.2 Elektrické vedení
      1. 9.2.2.2.1 Elektrické vodiče musí být dostatečně dimenzovány, aby nedocházelo k jejich přehřívání. Vedení musí být isolováno přiměřeným způsobem. Všechny okruhy musí být chráněny pojistkami nebo automatickými jističi, s výjimkou následujících okruhů:
        1. - od akumulátoru ke spínači studeného startu a vypínači chodu motoru
        2. - od akumulátoru k alternátoru
        3. - od alternátoru k pojistkové skříňce nebo skříňce jističů
        4. - od akumulátoru ke spouštěči
        5. - od akumulátoru k ovládací skříňce zpomalovacího brzdového systému (viz 9.2.3.3), pokud je tento systém elektrický nebo elektromagnetický
        6. - od akumulátoru k elektrickému zdvihacímu mechanismu zadní zdvižné nápravy.

        Výše uvedené nechráněné okruhy musí být co možno nejkratší.

      1. 9.2.2.2.2 Kabely musí být bezpečně uchyceny a umístěny tak, aby elektrické vodiče byly přiměřeně chráněny proti mechanickému a tepelnému namáhání.
    1. 9.2.2.3 Odpojovač akumulátorů
      1. 9.2.2.3.1 Odpojovač pro přerušení elektrických okruhů musí být umístěn co možno nejblíže akumulátoru, jak je to jen prakticky možné.
      2. 9.2.2.3.2 Ovládací zařízení usnadňující rozpojovací a zapojovací funkce odpojovače akumulátoru musí být umístěno v kabině řidiče. Musí být pro řidiče snadno přístupné a zřetelně označené. Musí být chráněno před neúmyslným uvedením v činnost buď ochrannou schránkou, zdvojeným ovládacím zařízením nebo jiným vhodným způsobem. Dodatečné ovládací zařízení může být instalováno, pokud je zřetelně označeno a chráněno před neúmyslným uvedením v činnost.
      3. 9.2.2.3.3 Odpojovač musí být umístěn ve skříňce s ochranou stupně IP 65 podle normy IEC 529.
      4. 9.2.2.3.4 Kabelové konektory odpojovače akumulátorů musí mít ochranu stupně IP 54. Tento požadavek se však nevztahuje na konektory v pouzdře, kterým smí být schrána akumulátorů. V tomto případě je dostatečnou isolace konektorů proti zkratu, například gumovou čepičkou.
    1. 9.2.2.4 Akumulátory

      Svorky akumulátorů musí být elektricky isolované nebo zakryty isolovaným krytem schrány akumulátorů. Pokud akumulátory nejsou umístěny pod kapotou motoru, musí být pevně uloženy v odvětrané schráně.

    1. 9.2.2.5 Příslušenství pod stálým napětím
      1. 9.2.2.5.1 (a) Ty části elektrického příslušenství včetně vedení, která musí zůstat pod napětím i při vypnutém odpojovači akumulátoru, musí být vhodné pro použití v nebezpečné zóně. Takové části musí splňovat všeobecné požadavky normy IEC 60079, část 0 a 141 a dodatečné požadavky použitelné z normy IEC 60079, části 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 nebo 182.

        (b) K aplikaci normy IEC 60079, část 141 se musí použít tato klasifikace:

        1. Elektrická zařízení pod stálým napětím včetně vedení, která nespadají do 9.2.2.3 a 9.2.2.4, musí splňovat požadavky pro zónu 1 pro elektrické zařízení všeobecně nebo splňovat požadavky pro zónu 2 pro elektrická zařízení umístěná v kabině řidiče. Požadavky pro skupinu výbušnosti IIC, teplotní třída T6 musí být splněny.
      1. 9.2.2.5.2 Elektrické vedení od akumulátoru k elektrickému zařízení, které zůstává pod stálým napětím při vypnutém odpojovači akumulátoru, musí být chráněno proti přehřátí vhodným způsobem, jako tavná pojistka, přerušovač proudu nebo bezpečností pojistka (omezovač proudu).
    1. 9.2.2.6 Ustanovení o částech elektrické instalace umístěné za kabinou řidiče
      1. Veškerá tato instalace musí být navržena, provedena a chráněna tak, aby nemohla způsobit vznícení nebo zkrat za normálních podmínek používání vozidla a aby tato rizika byla minimalizována i v případě nárazu nebo deformace. Zejména:
        1. 9.2.2.6.1 Elektrické vedení

          Vedení umístěné za kabinou řidiče musí být chráněno proti nárazu, odírání a tření v průběhu normálního provozu vozidla. Příklady vyhovující ochrany jsou uvedeny na následujících obrázcích 1, 2, 3 a 4. Kabely ovladačů antiblokovacího brzdového systému však nevyžadují dodatečnou ochranu.

          OBRÁZKY

          OBRÁZEK 1

          Obrázek

          OBRÁZEK 2

          Obrázek

          OBRÁZEK 3

          Obrázek

          OBRÁZEK 4

          Obrázek
        1. 9.2.2.6.2 Osvětlení

          Žárovky se závitovou paticí nesmějí být používány.

        1. 9.2.2.6.3 Elektrická spojení

          Elektrická spojení mezi motorovými vozidly a přípojnými vozidly musí mít ochranu stupně IP54 podle normy IEC 529 a být konstruována tak, aby se zabránilo náhodnému přerušení spojení. Příklady vhodných konektorů jsou uvedeny v normách ISO 12 098:1994 a ISO 7638:1985.

  1. 9.2.3 Brzdový systém
    1. 9.2.3.1 Všeobecná ustanovení

      Kromě následujících technických ustanovení, která musí být použita v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1, motorová vozidla a přípojná vozidla určená k použití jako dopravní jednotky pro přepravu nebezpečných věcí, musejí splňovat všechny příslušné technické požadavky předpisu EHK č. 135 nebo Direktivy 71/320/EEC včetně posledních změn, v souladu s daty jejich vstupu v platnost v nich uvedených.

    1. 9.2.3.2 Antiblokovací brzdový systém
      1. 9.2.3.2.1 Motorová vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 16 t nebo která jsou schválena k tažení přípojného vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena antiblokovacím brzdovým systémem kategorie 1 podle předpisu EHK č. 135, přílohy 13.
      2. 9.2.3.2.2 Přípojná vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 101 musí být vybavena antiblokovacím brzdovým systémem kategorie A podle předpisu EHK č. 135, přílohy 13.
    1. 9.2.3.3 Zpomalovací brzdový systém
      1. 9.2.3.3.1 Zpomalovací brzdový systém je systém určený k ustálení rychlosti jízdy vozidla nebo soupravy při dlouhém klesání bez použití provozní, nouzové nebo parkovací brzdy.
      2. 9.2.3.3.2 Motorová vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 16 tun, nebo která jsou schválena pro taženi přípojného vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 10 tun, musí být vybavena zpomalovacím brzdovým systémem, který splňuje následující požadavky:

        (a) Zpomalovací brzdový systém může být jedno zařízení nebo kombinace několika zařízení. Každé zařízení může mít svoje vlastní ovládání;

        (b) Všechny tři možnosti ovládání zpomalovacích brzd podle předpisu EHK č. 135, odstavec 2.14 jsou dovoleny, avšak v případě selhání antiblokovacího brzdového systému musí být integrované či kombinované zpomalovací brzdové systémy automaticky vypnuty;

        (c) Účinnost zpomalovacího brzdového systému musí být řízena antiblokovacím brzdovým systémem tak, aby se náprava(y) brzděná (é) zpomalovacím brzdovým systémem nemohla(ly) zablokovat působením zpomalovacího brzdového systému při rychlosti nad 15 km/h. Toto ustanovení však neplatí pro část brzdového systému využívající normálního brzdného účinku motoru.

        (d) Zpomalovací brzdový systém musí splňovat požadavek několika stupňů účinnosti včetně nízkého stupně vhodného pro jízdu vozidla bez nákladu. V případech, kdy zpomalovací brzdový systém motorového vozidla tvoří brzdění jeho motorem, musí být využívána k zajištění různých stupňů jeho účinnosti změna převodových stupňů;

        (e) Provedení zpomalovacího brzdového systému musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 135, přílohy 5 (zkouška typu II A) pro plně zatížené motorové vozidlo s maximální dovolenou celkovou hmotností přípojného vozidla, avšak o dovolené celkové hmotnosti jízdní soupravy nejvýše 44 t.

        (f) Pokud motorové vozidlo nesplňuje požadavky na provedení zpomalovacího brzdového systému, jak je definováno v předchozím odstavci (e), musí alespoň splňovat požadavky předpisu EHK č. 135, přílohy 5, pro motorová vozidla a smí být spojeno do jízdní soupravy pouze s přípojným vozidlem vybaveným zpomalovacím brzdovým systémem. Takové motorové vozidlo musí být vybaveno ovládacím zařízením pro zpomalovací brzdový systém přípojného vozidla.

      1. 9.2.3.3.3 Jestliže je přípojné vozidlo vybaveno zpomalovacím brzdovým systémem, musí tento systém splňovat požadavky předpisu EHK č. 135, přílohy 5, a ustanovení 9.2.3.3.2 (a) až (d) uvedená výše.
    1. 9.2.3.4 Nouzový brzdový systém pro přípojná vozidla
      1. 9.2.3.4.1 Přípojná vozidla musí být vybavena účinným systémem pro zabrzdění nebo zpomalení vozidla, pokud dojde k jeho odpojení od jeho tažného motorového vozidla.
      2. 9.2.3.4.2 Přípojná vozidla musí být vybavena účinným brzdovým systémem působícím na všechna kola, který je ovládán zařízením ovládajícím provozní brzdový systém tažného vozidla a který automaticky zastaví přípojné vozidlo v případě přerušení jeho spojení s tažným vozidlem
      3. POZNÁMKA: Při použití přívěsu vybaveného pouze nájezdovým brzdovým systémem smí jeho užitečné zatížení činit nejvýše 50 kg čisté hmotnosti výbušniny.
  1. 9.2.4 Prevence nebezpečí požáru
    1. 9.2.4.1 Všeobecná ustanovení

      Následující technická ustanovení se vztahují na vozidla v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1.

    1. 9.2.4.2 Kabina vozidla
      1. 9.2.4.2.1 Pro konstrukci kabiny řidiče smějí být použity pouze materiály nesnadno hořlavé. Toto ustanovení bude považováno za splněné, jestliže ve shodě s postupem uvedeným v mezinárodní normě ISO 3795:1989 stupeň hořlavosti vzorků následujících částí kabiny nepřevýší 100 mm/min: polštářování sedadel, sedáku i opěradla, bezpečnostní pásy, vnitřní úprava střešních partií, otvírací střechy, loketní opěrky, všechny krycí panely včetně dveří, čelní, zadní a postranní panely, odkládací přihrádky, opěrky hlavy, podlahové krytiny, sluneční clony, záclonky, stínítka, kryty náhradních kol, krytu motorového prostoru, potahy polštářů a jakékoliv další materiály použité k vnitřní úpravě včetně vycpávek a protinárazových prvků určených k absorbování energie při dotyku osob v případě nárazu.
      2. 9.2.4.2.2 Pokud není kabina řidiče vyrobena z nesnadno hořlavých materiálů, musí být na zadní stěně kabiny upevněn štít z kovu nebo jiného vhodného materiálu, který bude mít stejnou šířku jako cisterna. Jakákoliv okna v zadní části kabiny nebo ve štítu musí být hermeticky uzavřena a musí být z ohnivzdorného bezpečnostního skla s ohnivzdornými rámy. Kromě toho musí být ponechán volný prostor široký minimálně 15 cm mezi cisternou a kabinou nebo štítem.
    1. 9.2.4.3 Palivové nádrže

      Nádrže na palivo pro pohon motoru vozidla musí vyhovovat následujícím požadavkům:

      (a) V případě jakéhokoliv netěsnosti nádrže musí palivo vytékat přímo na zem, aniž by se dostalo do styku s horkými částmi vozidla nebo nákladu.

      (b) Palivová nádrž obsahující benzin musí být opatřena účinnou ohněm neprůchodnou pojistkou v plnícím otvoru nádrže nebo uzávěrem, který zajistí hermetické uzavření plnícího otvoru.

    1. 9.2.4.4 Motor

      Hnací motor vozidla musí být vybaven a umístěn tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím nebo vznícením. Vozidla EX/II a EX/III musí mít vždy vznětový motor.

    1. 9.2.4.5 Výfukový systém

      Výfukový systém a výfukové potrubí musí být umístěny nebo zakryty tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím či vznícením. Části výfukového systému umístěné přímo pod palivovou nádrží (motorová nafta) musí být od ní vzdáleny minimálně 100 mm nebo musí být chráněny tepelným štítem.

    1. 9.2.4.6 Zpomalovací brzdový systém

      Vozidla vybavená zpomalovacími brzdovými systémy, vytvářejícími vysoké teploty, umístěnými za zadní stěnou kabiny řidiče, musí být vybavena bezpečně upevněným tepelným štítem, umístěným mezi tímto zpomalovacím brzdovým systémem a cisternou nebo nákladem tak, aby se zabránilo jakémukoliv zahřátí i lokálnímu, stěny cisterny nebo nákladu.

      Navíc musí tento tepelný štít chránit zpomalovací brzdový systém proti vytékání nebo uniku, i náhodnému, přepravovaného nákladu. Například ochrana tvořená dvojitým štítem je považována za uspokojivou.

    1. 9.2.4.7 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním
      1. 9.2.4.7.1 (Vyhrazeno)
      2. 9.2.4.7.2 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním a jejich výfuková potrubí musí být tak konstruovaný, umístěny a chráněny nebo zakryty, aby se zabránilo jakémukoli riziku nepřijatelného přehřátí nebo vznícení nákladu. Tyto požadavky se považují za splněné, jestliže palivová nádrž a výfukový systém zařízení odpovídají obdobným ustanovením, která jsou předepsána pro palivové nádrže a výfukové systémv vozidel, uvedeným v 9.2.4.3 a 9.2.4.5.
      3. 9.2.4.7.3 Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí být vypínány alespoň jedním z těchto způsobů:

        (a) úmyslným ručním vypnutím z kabiny řidiče;

        (b) zastavením chodu motoru vozidla; v tomto případě systém může být znovu do provozu ručně řidičem;

        (c) zapnutím sacího čerpadla přepravovaných nebezpečných věcí instalovaného na motorovém vozidle.