Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přijetí změn a doplňků „Přílohy A - Ustanovení o nebezpečných látkách a předmětech" a „Přílohy B - Ustanovení o dopravních prostředcích a o přepravě Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě" nebezpečných věcí (ADR), přijaté v Ženevě dne 30. září 1957, vyhlášené pod č. 64/1987 Sb.

ROZSAH PLATNOSTIODDÍL 1

220 100 (1) Předpisy tohoto dodatku se vztahují na konstrukci základních vozidel motorových vozidel a jejich přípojných vozidel určených pro přepravu nebezpečných věcí, která podléhají schválení podle bodů 10 282 a 11 282, a na jejich typové schvalování.

(2) Na schvalování typu vozidla podle bodu 10 281 se vztahují všechny oddíly tohoto dodatku.

(3) Na jednotlivá vozidla, pro která nebylo provedeno schválení typu podle bodu 10 281, se vztahují pouze ustanovení uvedená v oddílu 5 tohoto dodatku.

220 101-220 199

DEFINICEODDÍL 2

220 200 Pro účely tohoto dodatku se rozumí pojmem

(1) “Vozidlo“ podvozek motorového vozidla s kabinou, návěsový tahač, podvozek přípojného vozidla nebo přípojné vozidlo se samonosnou karoserií určené pro přepravu nebezpečných věcí;

(2) “Typ vozidla“ vozidla, která se podstaně neliší konstrukčními parametry uvedenými v tomto dodatku.

ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ TYPUODDÍL 3

220 300 Žádost o schválení typu vozidla vzhledem k jeho specifickým konstrukčním parametrům musí být předložena výrobcem vozidla nebo jeho řádně pověřeným odpovědným zástupcem.

220 301 K žádosti o schválení typu musí být připojeny trojmo dále uvedené dokumenty obsahující následující údaje:

(1) Podrobný popis typu vozidla obsahující podstatné údaje o jeho stavbě, motoru (vznětový, zážehový), rozměrech, tvaru a použitých materiálech;

(2) Typ vozidla podle druhu nebezpečných věcí, pro jehož přepravu je vozidlo určeno, tj.:

1. Typ EX/II pro vozidla určená pro přepravu výbušnin jako dopravní jednotky typu II (viz bod 11 204);
2. Typ EX/III pro vozidla určená pro přepravu výbušnin jako dopravní jednotky typu III (viz bod 11 204);
3. Typ FL pro vozidla určená pro přepravu kapalin s bodem vzplanutí nejvýše 61 °C nebo hořlavých plynů v cisternových kontejnerech s vnitřním objemem větším než 3000 litrů, v nesnímatelných cisternách, snímatelných cisternách nebo bateriových vozidlech s vnitřním objemem větším než 1000 litrů určených pro přepravu hořlavých plynů;
4. Typ OX pro vozidla určená pro přepravu látek třídy 5.1, bod 2501, číslice 1a) v cisternových kontejnerech s vnitřním objemem větším než 3000 litrů, v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných cisternách;
5. Typ AT pro vozidla, jiná než vozidla typů FL nebo OX, určená pro přepravu nebezpečných věcí v cisternových kontejnerech s vnitřním objemem větším než 3000 litrů, v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných cisternách a v bateriových vozidlech s vnitřním objemem větším než 1000 litrů jiných než typu FL.

(3) Výkresová dokumentace vozidla a

(4) Údaje o:

1. a) největší dovolené celkové hmotnosti (kg);
2. b) typu(ech) zpomalovacího(ch) brzdového(ých) systému(ů).

220 302 Vzorek vozidla typu, který má být schválen, musí být předán zkušebně (technické stanici) odpovědné za provedení schvalovacích zkoušek.

220 303 Příslušný orgán musí před vydáním schválení typu ověřit, zda jsou vytvořeny uspokojivé podmínky pro zajištění účinné kontroly shodnosti výroby.

220 304-220 399

SCHVÁLENÍ TYPUODDÍL 4

220 400 Jestliže vozidlo podrobené schvalovacímu postupu podle tohoto dodatku splňuje požadavky v dále uvedeném oddílu 5, udělí se schválení typu vozidla.

220 401 Každému schválenému typu se přidělí schvalovací číslo. Jeho první dvě číslice (00 podle dodatku v jeho současné formě) musí udávat serie změn zahrnující poslední hlavní technické změny a doplňky předpisů v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí přidělit totéž číslo jinému typu vozidla ve smyslu výše uvedeného bodu 220 200 (2).

220 402 Oznámení o schválení typu vozidla nebo jeho rozšíření podle tohoto dodatku musí být sděleno smluvním stranám na formuláři odpovídajícím formě vzoru uvedenému v bodě 221 000.

220 403 Na každém vozidle shodném s typem vozidla schváleným podle tohoto dodatku musí být umístěna na nápadném a snadno přístupném místě, specifikovaném ve schvalovacím formuláři, mezinárodní schvalovací značka, kterou tvoří:

(1) Písmena “ADR“ v kruhu následovaná rozlišovacím číslem země, která vydala schválení ^1/,

(2) Schvalovací číslo napravo od kruhu předepsaného v odstavci (1) a

(3) Dodatečný symbol oddělený od schvalovacího čísla a tvořený symbolem identifikujícím schválený typ vozidla podle bodu 220 301 (2).

220 404 Schvalovací značka musí být jasně čitelná a nesmazatelná.

220 405 Schvalovací značka musí být umístěna těsně vedle nebo na štítku s údaji o vozidle umístěném výrobcem.

220 406-220 499

TECHNICKÁ USTANOVENÍODDÍL 5

220 500 Motorová vozidla a přípojná vozidla určená jako dopravná jednotky pro přepravu nebezpečných věcí musí podle své kategorie a typu splňovat ustanovení podle tabulky na následující straně.

TABULKA

220 501-220 509

Elektrické příslušenství

Všeobecná ustanovení

220 510 Elektrická instalace jako celek musí odpovídat ustanovením bodů 220 511 až 220 515 v souladu s tabulkou uvedenou v bodu 220 500.

Elektrické vedení

220 511

(1) Elektrické vodiče musí být dostatečně dimenzovány, aby nedocházelo k jejich přehřívání. Vedení musí být isolováno přiměřeným způsobem. Všechny okruhy musí být chráněny pojistkami nebo automatickými jističi, s výjimkou následujících:

1. - od akumulátoru ke spínači studeného startu a vypínači chodu motoru
2. - od akumulátoru k alternátoru
3. - od alternátoru k pojistkové skříňce nebo skříňce jističů
4. - od akumulátoru ke spouštěči
5. - od akumulátoru k ovládací skříňce zpomalovacího brzdového systému (viz následující bod 220 522), pokud je tento systém elektrický nebo elektromagnetický
6. - od akumulátoru k elektrickému zdvihacímu mechanismu zadní zdvižné nápravy.

1. Výše uvedené nechráněné okruhy musí být co možno nejkratší.

(2) Kabely musí být bezpečně uchyceny a umístěny tak, aby elektrické vodiče byly přiměřeně chráněny proti mechanickému a tepelnému namáhání.

Odpojovač akumulátorů

220 512 (1) Odpojovač pro přerušení elektrických okruhů musí být umístěn co možno nejblíže akumulátoru.

(2) Přímé nebo nepřímé ovládací zařízení musí být umístěno jedno v kabině řidiče a druhé na vnější straně vozidla. Musí být snadno přístupná a zřetelně označená. Ovládací zařízení umístěné v kabině řidiče musí být v bezprostředním dosahu řidiče sedícího na sedadle řidiče. Musí být chráněno před neúmyslným uvedením v činnost buď ochrannou schránkou nebo zdvojeným ovládacím zařízením nebo jiným vhodným způsobem.

(3) Musí být možné odpojit akumulátor odpojovačem při chodu motoru, a to bez jakéhokoliv vzniku nebezpečného přepětí. Činnost odpojovače nesmí způsobit nebezpečí vzniku ohně ve výbušném prostředí; to může být zajištěno použitím odpojovače umístěného ve skříňce s ochranou stupně IP 65 podle normy IEC 529.

(4) Kabelové konektory odpojovače akumulátorů musí mít ochranu stupně IP 54. Tento požadavek se však nevztahuje na konektory v pouzdře, kterým smí být schrána akumulátorů. V tomto případě je dostatečnou isolace konektorů proti zkratu, například gumovou čepičkou.

Akumulátory

220 513 Svorky akumulátorů musí být elektricky isolované nebo zakryty isolovaným krytem schrány akumulátoru. Pokud akumulátory nejsou umístěny pod kapotou motoru, musí být pevně uloženy v odvětrané schráně.

Tachografy

220 514 Elektrické napájení tachografu musí být provedeno přes pojistku připojenou přímo k akumulátoru. Tachograf a pojistka musejí splňovat požadavky na sdružené elektrické přístroje podle evropské normy EN 50 020.

Příslušenství pod stálým napětím

220 515 Ty části elektrického příslušenství, kromě tachografu, které zůstávají pod napětím i při vypnutém odpojovači akumulátoru, musí být vhodné pro použití ve výbušném prostředí a musí splňovat požadavky evropské normy EN 50 014 a jedné z evropských norem EN 50 015 až EN 50 020 nebo EN 50 028. Požadavky pro relevantní skupinu plynů vzhledem k přepravované látce musí být splněny.

Ustanovení o částech elektrické instalace umístěné za kabinou řidiče

220 516 Veškerá instalace musí být navržena, provedena a chráněna tak, aby nemohla způsobit způsobit vznícení nebo zkrat za normálních podmínek používání vozidla a aby toto riziko bylo minimalizováno i v případě nárazu nebo deformace. Jednotlivé části:

(1) Elektrické vedení

Vedení umístěné za kabinou řidiče musí být chráněno proti nárazu, odírání a tření v průběhu normálního provozu vozidla. Příklady vyhovující ochrany jsou uvedeny na následujících obrázcích 1, 2, 3 a 4. Kabely ovladačů antiblokovacího brzdového systému však nevyžadují dodatečnou ochranu.

Dodatek B.2

Obr. 1

Obr. 2

Obr. 3

Obr. 4

(2) Osvětlení

Žárovky se závitovou paticí nesmějí být používány.

Elektrické zdvihací ústrojí

220 517 Elektrické vybavení zdvihacího mechanismu zadní zdvižné nápravy musí být instalováno vně podvozkového rámu v zataveném (těsně uzavřeném) pouzdře.

220 518-220 519

Brzdový systém

Všeobecná ustanovení

220 520 Kromě následujících technických ustanovení, která musí být aplikována v souladu s tabulkou bodu 220 500, motorová a přípojná vozidla určená k použití jako dopravní jednotky pro přepravu nebezpečných věcí, musejí splňovat všechny relevantní technické požadavky předpisu EHK č. 13 ^2/, včetně jeho posledních změn, platné v době schválení vozidla.

Antiblokovací brzdový systém

220 521 (1) Motorová vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 16 t nebo která jsou schválena k tažení přípojného vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena anbiblokovacím brzdovým systémem kategorie 1 podle předpisu EHK č. 13 ^2/, přílohy 13.

(2) Přípojná vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena antiblokovacím brzdovým systémem kategorie A podle předpisu EHK č. 13 ^2/, přílohy 13.

(3) Elektrické spojení mezi tažnými vozidly a přívěsnými vozidly pro anbiblokovací systém přípojného vozidla musí být provedeno konektorem odpovídajícím mezinárodní normě ISO 7638:1985.

Zpomalovací brzdový systém

220 522 (1) Zpomalovací brzdový systém je systém určený k ustálení rychlosti jízdy vozidla nebo soupravy při dlouhém klesání bez použití provozní, nouzové nebo parkovací brzdy.

(2) Motorová vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 16 t nebo která jsou schválena pro tažení přípojného vozidla o celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena zpomalovacím brzdovým systémem, který splňuje následující požadavky:

1. a) Zpomalovací brzdový systém může být jedno zařízení nebo kombinace několika zařízení. Každé zařízení může mít svoje vlastní ovládání.
2. b) Všechny tři možnosti ovládání zpomalovacích brzd podle předpisu EHK č. 13 ^3/, odstavec 2.14 jsou povoleny, avšak v případě selhání antiblokovacího brzdového systému musí být integrované či kombinované zpomalovací brzdové systémy automaticky vypnuty.
3. c) Účinnost zpomalovacího brzdového systému musí být řízena anbiblokovacím brzdovým systémem tak, že náprava(y) brzděná (é) zpomalovacím brzdovým systémem nemůže(hou) být zablokována(y) zpomalovacím brzdovým systémem při rychlosti nad 15 km/h. Toto ustanovení však neplatí pro část brzdového systému využívající normálního brzdného účinku motoru.
4. d) Zpomalovací brzdový systém musí splňovat požadavek několika stupňů účinnosti včetně nízkého stupně vhodného pro jízdu vozidla bez nákladu. V případech, kdy zpomalovací brzdový systém motorového vozidla tvoří brzdění jeho motorem, musí být využívána k zajištění různých stupňů jeho účinnosti změna převodových stupňů.
5. e) Provedení zpomalovacího brzdového systému musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 ^3/, dodatku 5 (zkouška typu II A) pro plně zatížené motorové vozidlo s maximální dovolenou celkovou hmotností přípojného vozidla, avšak o celkové hmotnosti jízdní soupravy nejvýše 44 t.
6. f) Pokud motorové vozidlo nesplňuje požadavky na provedení zpomalovacího brzdového systému, jak je definováno v předchozím odstavci (2) e), musí alespoň splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 ^3/, dodatku 5, pro motorová vozidla a smí být spojeno do jízdní soupravy pouze s přípojným vozidlem vybaveným zpomalovacím brzdovým systémem. Takové motorové vozidlo musí být vybaveno ovládacím zařízením pro zpomalovací brzdový systém přívěsného vozidla.

(3) Jestliže je přípojné vozidlo vybaveno zpomalovacím brzdovým systémem, musí splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 ^3/, dodatku 5, a ustanovení odstavců (2) a) až (2) d) výše uvedených.

220 523-220 529

Prevence nebezpečí požáru

Všeobecná ustanovení

220 530 Následující technická ustanovení se vztahují na vozidla v souladu s tabulkou bodu 220 500.

Kabina vozidla

220 531 (1) Pro konstrukci kabiny řidiče smí být použity pouze materiály nesnadno hořlavé. Toto ustanovení bude považováno za splněné, jestliže ve shodě s postupem uvedeným v mezinárodní normě ISO 3795:1989 stupeň hořlavosti vzorků následujících částí řidičovy kabiny nepřevýší 100 mm.min^-1: polštářování sedadel, sedáku i opěradla, bezpečnostní pásy, vnitřní úprava střešních partií, otvírací střechy, loketní opěrky, všechny krycí panely včetně dveří, čelní, zadní a postranní panely, odkládací přihrádky, hlavové opěrky, podlahové krytiny, sluneční clony, záclonky, stínítka, potah volantu, potah krytu motoru, potahy polštářů a jakékoliv další materiály použité k vnitřní úpravě včetně vycpávek a protinárazových prvků určených k absorbování energie při dotyku osob vzniklé při nárazu.

(2) Pokud není pro konstrukci a vybavení řidičovy kabiny použito nesnadno hořlavých materiálů, musí být na zadní stěně kabiny upevněn štít z kovu nebo jiného vhodného materiálu, který bude mít stejnou šířku jako cisterna. Jakákoliv okna v zadní části kabiny nebo ve štitu musí být hermeticky uzavřena a musí být z ohnivzdorného bezpečnostního skla s ohnivzdornými rámy. Kromě toho musí být ponechán volný prostor široký minimálně 15 cm mezi cisternou a kabinou nebo štítem.

Palivová nádrž

220 532 Nádrže na palivo pro pohon motoru vozidla musí vyhovovat následujícím požadavkům:

(1) Nádrže musí být umístěny tak, aby byly co možno nejlépe chráněny proti jakémukoliv nárazu.

(2) V případě jakéhokoliv netěsnosti nádrže musí palivo vytékat přímo na zem, aniž by se dostalo do styku s horkými částmi vozidla nebo nákladu.

(3) Palivová nádrž obsahující benzin musí být opatřena účinnou neprůbojnou pojistkou v plnicím otvoru nádrže nebo uzávěrem, který zajistí hermetické uzavření plnicího otvoru.

Motor

220 533 Hnací motor vozidla musí být vybaven a umístěn tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím nebo vznícením. V případě přepravy výbušných látek nebo předmětů (vozidla typů EX/II a EX/III) musí být motor umístěn před čelní stěnou nástavby; může být umístěn i pod nástavbou za předpokladu, že způsob jeho uložení zamezuje jakémukoli, i lokálnímu zahřátí nákladu.

Výfukový systém

220 534 Výfukový systém a výfukové potrubí musí být umístěny nebo zakryty tak, aby se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím či vznícením. Částí výfukového systému umístěné přímo pod palivovou nádrží (motorová nafta) musí být od ní vzdáleny minimálně 100 mm, nebo musí být chráněny tepelným štítem. V případě přepravy vybušných látek nebo předmětů (vozidla typů EX/II a EX/III) musí být výfukový systém umístěn před čelní stěnou nástavby nebo oddělen od ložného prostoru vozidla ohnivzdorným a tepelně isolačním krytem. V tomto případě musí vyústění výfukového potrubí směřovat ven z vozidla.

Zpomalovací brzdový systém

220 535 Vozidla vybavená zpomalovacímí brzdovými systémy, vytvářejícími vysoké teploty, umístěnými za zadní stěnou kabiny řidiče, musí být vybavena bezpečně upevněným tepelným štítem, umístěným mezi tímto zpomalovacím brzdovým systémem a cisternou nebo nákladem tak, aby se zabránilo jakémukoli zahřátí, i lokálnímu, pláště cisterny nebo nákladu.

Navíc musí tento tepelný štít chránit zpomalovací brzdový systém proti vytékání nebo úniku, i náhodnému, nákladu. Například ochrana tvořená dvojitým štítem je považována za uspokojivou.

Přídavné topení

220 536 Přídavné topení v kabině řidiče musí být dostatečně zabezpečeno z hlediska protipožární ochrany a musí být umístěno před ochrannou stěnou (zadní stěnou kabiny). Topné těleso musí být umístěno tak vpředu a tak vysoko, jak je to jen možné (minimálně 80 cm nad úrovní země), a musí být vybaveno zařízeními, která zabrání kontaktu jakéhokoliv předmětu s horkým povrchem horkého tělesa či jeho výfukového potrubí. Smějí být použita pouze přídavná topení s možností rychlého opětného spuštění ventilátoru spalovacího vzduchu (max. 20 s).

220 537-220 539

Omezovač rychlosti

220 540 Motorová vozidla (nákladní automobily a tahače návěsů) o celkové hmotnosti převyšující 12 t musí být vybavena podle bodu 10 261 omezovačem rychlosti odpovídajícím ustanovením předpisu EHK č. 89 ^4/. Rychlost uvedená v odstavci 2.1.2 předpisu EHK č. 89 ^4/ nesmí překročit 85 km/h.

220 541-220 599

ÚPRAVA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍODDÍL 6

220 600 Každá úprava typu vozidla musí být písemně sdělena správnímu úřadu, který schválil typ vozidla. Úřad potom může buď:

(1) usoudit, že provedené úpravy nebudou mít pravděpodobně znatelný nepříznivý účinek a že v každém případě vozidlo ještě vyhovuje požadavkům, nebo

(2) požadovat další zprávu o zkoušce od zkušebny odpovědné za provádění zkoušek.

220 601 Potvrzení nebo zamítnutí schválení, jež specifikuje změny, musí být sděleno smluvním stranám postupem, určeným v bodě 220 402.

220 602 Příslušný orgán vydávající rozšíření schválení musí přidělit sériové číslo každému sdělovacímu formuláři vyhotovenému pro takové rozšíření a informovat ostatní strany sdělovacím formulářem podle vzoru v bodě 221 000.

220 603-220 699

SHODNOST VÝROBYODDÍL 7

Vstupní hodnocení

220 700 Schvalovací orgán smluvní strany musí ověřit - před udělením schválení typu - existenci uspokojivé organizace a postupů pro zajištění účinné kontroly shodnosti vyráběných vozidel se schváleným typem.

220 701 Požadavky uvedené v bodě 220 700 musí být ověřeny pro přesvědčení orgánu udělujícího schválení typu, ale mohou být také ověřeny pro orgán udělující schválení typu schvalovacím orgánem jiné smluvní strany. V tomto případě schvalovací orgán jiné smluvní strany připraví stanovisko o shodnosti určující oblasti a možnosti výroby, jež vyhovují jako relevantní pro vozidla, jejichž typ má být schválen.

220 702 Schvalovací orgán musí také uznat registraci výrobce podle harmonizované mezinárodní normy ISO 9002, která se vztahuje na vozidlo(a) určené(á) ke schválení, nebo rovnocenně akreditační normy splňující požadavky bodu 220 700. Výrobce musí uvést podrobnosti registrace a informovat schvalovací orgán o jakýchkoliv změnách její platnosti nebo rozsahu.

220 703 Po obdržení žádosti od orgánu jiné smluvní strany zašle schvalovací orgán bez odkladu stanovisko o shodnosti uvedené v poslední větě bodu 220 701 nebo prohlášení, že takové stanovisko nemůže poskytnout.

220 704-220 709

Shodnost výroby

220 710 Každé vozidlo schválené podle tohoto dodatku musí být vyrobeno tak, aby odpovídalo schválenému typu splněním ustanovení uvedených v předchozím oddílu 5.

220 711 Schvalovací orgán smluvní strany, který uděluje schválení typu podle tohoto dodatku, musí ověřit existenci přiměřených opatření a dokumentačních plánů kontroly, jež musí být odsouhlaseny s výrobcem pro každý případ schvalování k provádění těchto zkoušek nebo přidružených kontrol ve stanovených intervalech, nutných k ověření průběžné shody se schváleným typem včetně zvláštních zkoušek uvedených v tomto dodatku, pokud jsou aplikovatelné.

220 712 Držitel schválení musí zvláště:

(1) Zajistit postupy pro účinnou kontrolu shodnosti vozidel se schváleným typem;

(2) Mít přístup ke zkušebnímu zařízení nezbytnému pro kontrolu shodnosti s každým schváleným typem;

(3) Zajistit, aby výsledné údaje zkoušek byly zaznamenány a aby připojené dokumenty zůstaly k dispozici po dobu určenou v dohodě se schvalovacím orgánem. Tato doba nesmí být delší než 10 let;

(4) Analyzovat výsledky každého typu zkoušky, aby ověřil a zajistil stálost charakteristických parametrů vozidla s ohledem na změnu průmyslové výroby;

(5) Zajistit, aby pro každý typ vozidla byly prováděny alespoň kontroly a zkoušky, předepsané v tomto dodatku;

(6) Zajistit, aby každý soubor vzorků nebo zkušebních kusů, dokazující neshodnost s daným typem, vedl k novému výběru vzorků a zkoušce. Musí být podniknuty nezbytné kroky k obnovení shodnosti odpovídající výroby.

220 713 Orgán, který vydal schválení typu, může kdykoliv prověřit shodnost kontrolních metod používaných v každé výrobní organizaci. Normální četnost těchto prověřování musí být přiměřená opatřením přijatým podle bodů 220 701 nebo 220 702 tohoto dodatku. Tato četnost musí současně zajistit, aby se příslušné kontroly opakovaly v časových intervalech odpovídajících stupni důvěry ze strany schvalujícího orgánu.

(1) Při všech kontrolách musí být k dispozici pro kontrolního inspektora zkušební a výrobní protokoly.

(2) Je-li to z hlediska povahy zkoušky vhodné, může inspektor namátkově vybrat vzorky k odzkoušení v laboratoři výrobce nebo zkušebnou uvedenou v oddílu 9 dále. Minimální počet vzorků může být stanoven podle výsledků vlastního prověření výrobce.

(3) Pokud se úroveň kontroly projeví jako nevyhovující, nebo zdá-li se nezbytné prověřit platnost zkoušek provedených podle výše uvedeného odstavce (2), inspektor musí vybrat vzorky k posouzení zkušebnou, která provádí schvalovací typové zkoušky.

(4) Schvalovací orgán může provádět jakoukoli kontrolu nebo zkoušku předepsanou v tomto dodatku.

(5) V případě, že se během kontroly objeví nevyhovující výsledky, schvalovací orgán musí zajistit, aby byla učiněna všechna nezbytná opatření, která povedou k obnovení shodnosti výroby co možná nejrychleji.

220 714-220 719

Postihy za neshodnost výroby

220 720 Schválení vydané pro typ vozidla podle tohoto dodatku může být odebráno, jestliže ustanovení uvedená v předchozím oddílu 5 nejsou splněna.

220 721 Pokud smluvní strana odebrala schválení udělené v minulosti, musí to bez odkladu písemně sdělit ostatním smluvním stranám prostřednictvím sdělovacího formuláře odpovídajícího vzoru uvedenému v bodě 221 000.

220 722-220 799

DEFINITIVNÍ ZASTAVENÍ VÝROBYODDÍL 8

220 800 Pokud držitel schválení úplně zastavil výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto dodatku, musí o tom informovat orgán, který udělil schválení. Tento orgán ihned po obdržení relevantního sdělení musí o tom informovat ostatní smluvní strany prostřednictvím sdělovacího formuláře odpovídajícího vzoru uvedenému v bodě 221 000.

220 801-220 899

NÁZVY A ADRESY ZKUŠEBEN POVĚŘENÝCH PROVÁDĚNÍM SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A SPRÁVNÍ ORGÁNŮODDÍL 9

220 900 Smluvní strany musí sdělit sekretariátu Spojených národů názvy a adresy zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a správních orgánů, které vystavují schválení a kterým se mají zasílat formuláře osvědčující schválení nebo jeho prodloužení, zamítnutí nebo odebrání nebo oznámení definitivního zastavení výroby vydaná jinými zeměmi.

220 901-220 999

SDĚLENÍ

DODATEK B. 3

OSVĚDČENÍ O SCHVÁLENÍ VOZIDEL PRO PŘEPRAVU NĚKTERÝCH NEBEZPEŠNÝCH VĚCÍ

DODATEK B. 4

USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ VOZIDEL PŘEPRAVUJÍCÍCH NEBEZPEČNÉ VĚCI

240 000-240 099