Sdělení Ministerstva zahraničních věcí, kterým se vyhlašuje konsolidované znění Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN), 24/2023 Sb. m. s., vyhlášené znění

9.3.1.74.2 V blízkosti vstupu do míst, kde kouření nebo používání ohně nebo otevřeného světla není vždy zakázáno, musí být umístěny tabule, které uvádějí okolnosti, za kterých tento zákaz platí.
9.3.1.74.3 V obytných prostorech a kormidelně musí být v blízkosti každého východu umístěn popelník.

9.3.1.75 -
9.3.1.91 (Vyhrazeno)
9.3.1.92 Nouzový východ
Prostory, jejichž přístupové a výstupní otvory budou v případě poškození částečně nebo zcela zaplaveny, musí být opatřeny nouzovým východem, který se nachází minimálně 0,10 m nad vodoryskou. To neplatí pro přední a zadní kolizní prostor.

9.3.1.93 -
9.3.1.99 (Vyhrazeno)

9.3.2 Předpisy pro stavbu tankových plavidel typu C

Předpisy 9.3.2.0 až 9.3.2.99 platí pro tanková plavidla typu C.

9.3.2.0 Stavební materiály

9.3.2.0.1.1 Trup plavidla a nákladní tanky musí být postaveny z lodní oceli nebo z jiného, přinejmenším rovnocenného kovu, s výjimkou zvláštních ustanovení dodatečných požadavků/poznámek sloupce 20 tabulky C kapitoly 3.2.
9.3.2.0.1.2 Odvětrávací potrubí musí být chráněno proti korozi.
9.3.2.0.1.3 Pro nezávislé nákladní tanky mohou být použity i jiné, rovnocenné materiály. Tato rovnocennost se týká mechanických vlastností a odolnosti vůči vlivu teploty a ohně.
9.3.2.0.2 Všechny části plavidla včetně zařízení a vybavení, které se dostane do styku s nákladem, musí být z takových materiálů, které nemohou být nákladem rozleptány nebo nezpůsobí rozpad nákladu a ani s ním nemohou vytvořit nebezpečné a škodlivé sloučeniny. V případě že je nebylo možné vyzkoušet během klasifikace a inspekce plavidla, musí být uvedena relevantní výhrada v seznamu látek připuštěných k přepravě v plavidle podle 1.16.1.2.5.
9.3.2.0.3 Používání dřeva, hliníkových slitin, plastů, pryže, skla nebo kompozitních materiálů v oblasti nákladu je zakázáno, pokud to není výslovně povoleno v odstavci 9.3.1.0.3 nebo ve schvalovacím osvědčení.

9.3.2.0.4 Použití dřeva, slitin hliníku, plastů, pryže, skla nebo kompozitních materiálů v oblasti nákladu je povoleno, jak je uvedeno v následující tabulce:

Trvale nainstalované materiály
(X znamená „dovoleno“)	Dřevo	Slitiny hliníku	Plasty / Kompozitní materiály	Pryž	Sklo
Vybavení pro zajištění nákladních tanků nezávislých na trupu plavidla a zajištění zařízení a vybavení	X		X
Stožáry a podobné kulatiny	X	X	X
Části motoru		X	X
Ochranné krytí motorů a čerpadel			X
Upozorňující tabule (Zákaz vstupu a kouření)		X	X
Části elektrických instalací		X	X
Části elektrických instalací	Podle platných technických norem
Části nakládacího a vykládacího zařízení, např. těsnění		X	X	X
Jakékoli podpěry a zarážky	X		X
Ventilátory, včetně soustav hadic pro větrání		X	X
Části postřikovacího zařízení, sprchy, oční a obličejové lázně		X	X
Izolace nákladních tanků a potrubí pro nakládku a vykládku, odplynovacích potrubí a potrubí pro ohřev nákladu		X	X	X
Povrchová úprava nákladních tanků a potrubí pro nakládku a vykládku		X	X	X
Izolace nákladních tanků (Tabulka C, sloupec (20), poznámka 32)		X	X	X
Všechny druhy těsnění		X	X	X
Všechny druhy těsnění	Podle tabulky C sloupce (26) poznámky 39 a)
Kabely elektrických zařízení			X	X
Kabely elektrických zařízení	Podle platných technických norem
Boxy, skříňky nebo jiné nádoby umístěné na palubě pro skladování vybavení pro likvidací úniků, čistící prostředky, hasicí přístroje, požární hadice, atd.		X	X
Boxy, skříňky nebo jiné nádoby umístěné na palubě pro skladování vybavení pro likvidací úniků odpadů.		X	X
	Pro olejové kaly pouze ohnivzdorné nádoby (7.2.1.21.6)
Přenosné vybavení
Lávky	X	X	X	X
Vnější žebříky a průchody (lávky)		X	X	X
Závěsné žebříky		X	X	X
Žebříky		X	X	X
Úklidové prostředky, např. košťata	X	X	X	X
Hasicí přístroje, přenosné detektory plynu		X	X	X
Záchranné vrátky		X
Osobní ochranné a bezpečnostní vybavení, záchranné vybavení odpovídající ES-TRIN		X	X	X
Záchytné nádoby na úkapy			X
Odrazníky (fendry)	X		X	X
Vyvažovači lana, lana pro odrazníky atd.			X
Vyvažovači lana, lana pro odrazníky atd.	Při dodržení 7.2.4.76
Rohož pod soustavou hadic pro nakládací a vykládací potrubí			X	X
Požární hadice, vzduchové hadice, hadice pro čištění paluby atd.			X	X
Jiné druhy hadic	V souladu s 8.1.6.2 a uvedenými normami
Hliníkové měřicí tyče		X
Hliníkové měřicí tyče	Pokud jsou opatřeny mosaznými patkami nebo jiným způsobem chráněny proti jiskření.
Vybavení k odběru vzorků			X
Nádoby na olejové kaly (7.2.4.1)		X	X
		Ohnivzdorné nádoby, (7.2.1.21.6)
Nádoby na zbytkové produkty a nádoby na kaly		x	X
Nádoby na zbytkové produkty a nádoby na kaly	Dodržování ADR, RID nebo IMDG-Code, pokud jde o požadavky na příjem materiálů.
Lahve k odběru vzorků			X		X
Lahve k odběru vzorků	Dodržování ADR, pokud jde o požadavky na příjem materiálů.
Fotokopie schvalovacího osvědčení podle 8.1.2.6 nebo 8.1.2.7 a osvědčení plavidla, cejchovního průkazu a osvědčení o členství v plavbě na Rýně.		X	X
Hliníkový koš pro uložení lan/šňůr pro vyvázání		X
Háček na boty	X	X	X
Člun na plavidle (V případě 7.2.3.29.1 a 7.2.3.31.1 povoleno v nákladním prostoru)		X	X
	Pouze pokud se materiál nesnadno vznítí.

Všechny trvale upevněné materiály v obytném prostoru nebo kormidelně, s výjimkou nábytku, musí být z těžko hořlavého materiálu. Pokud nastane požár, nesmí uvolňovat výpary nebo toxické plyny v nebezpečných množstvích.

9.3.2.0.5 Barva použitá v oblasti nákladu, nesmí při nárazu zapříčinit vznik jisker.
9.3.2.0.6 Všechny trvale upevněné materiály v obytném prostoru nebo kormidelně, s výjimkou nábytku, musí být z těžko hořlavého materiálu. Pokud nastane požár, nesmí uvolňovat výpary nebo toxické plyny v nebezpečných množstvích..

9.3.2.1 Dokumentace plavidla
POZNÁMKA: Pro účely tohoto odstavce má pojem „vlastník“ stejný význam jako v 1.16.0.

Dokumentace plavidla musí být uchovávána vlastníkem, který musí být schopen poskytnout tuto dokumentaci na požádání příslušného orgánu a uznané klasifikační společnosti.

Dokumentace plavidla musí být udržována a aktualizována po celou dobu životnosti plavidla a musí být uchována ještě po dobu 6 měsíců po vyřazení plavidla z provozu.

Pokud by došlo během životnosti plavidla ke změně vlastníka, musí být dokumentace plavidla předána novému vlastníkovi.

Kopie dokumentace plavidla nebo všech potřebných dokumentů musí být na požádání poskytnuta příslušnému orgánu pro vydání schvalovacího osvědčení a uznané klasifikační společnosti nebo inspekční organizaci pro první inspekci, periodickou inspekci, zvláštní inspekci nebo mimořádné kontroly.

9.3.2.2 -
9.3.2.7 (Vyhrazeno)
9.3.2.8 Klasifikace
1. 9.3.2.8.1 Tankové plavidlo musí být postaveno pod dohledem uznané klasifikační společnosti podle pravidel stanovených touto klasifikační společností pro její nejvyšší třídu a tankové plavidlo musí být podle toho zatříděno.
  Vyžaduje se zachování vyšší třídy plavidla.
  Klasifikační společnost vydá osvědčení prokazující, že plavidlo odpovídá plavidlům tohoto oddílu (klasifikační osvědčení).
  V osvědčení musí být uveden konstrukční tlak a zkušební tlak nákladních tanků.
  Pokud má plavidlo nákladní tanky s rozdílnými tlaky pro otevření ventilů, musí být v osvědčení uveden konstrukční a zkušební tlak každého tanku.
  Klasifikační společnost vystaví osvědčení, v němž uvede všechny nebezpečné věci připuštěné k přepravě tímto plavidlem (viz též 1.16.1.2.5).
1. 9.3.2.8.2 (Vypuštěno)
2. 9.3.2.8.3 (Vypuštěno)
3. 9.3.2.8.4 (Vypuštěno)

9.3.2.9 (Vyhrazeno)
9.3.2.10 Ochrana proti průniku nebezpečných plynů a šíření nebezpečných kapalin
1. 9.3.2.10.1 Plavidlo musí být postaveno tak, aby se zamezilo vniknutí nebezpečných plynů a kapalin do obytných prostor, kormidelny a provozních prostor. Žádné z oken v těchto prostorech nesmí být možné otevřít, pokud není zamýšleno jako nouzový východ a jako takové označeno.
2. 9.3.2.10.2 Ve výšce vnějších přepážek nákladních tanků musí být na palubě namontovány vodotěsný ochranný sil, a to v maximální vzdálenosti 0,60 m od vnějších přepážek kofrdamu nebo přepážek na konci nákladního prostoru. Ochranný sil musí být umístěny buď po celé šířce plavidla, nebo musí být upevněn mezi podélnými jímacími sily, aby se zabránilo vniknutí kapalin do předního i zadního kolizního prostoru. Výška ochranných a jímacích silů musí být minimálně 0,075 m. Ochranný sil může odpovídat ochranné stěně předepsané v 9.3.1.10.3, pokud ochranná stěna stojí po celé šířce plavidla.
3. 9.3.2.10.3 Pokud seznam látek povolených pro přepravu na plavidle podle 1.16.1.2.5 bude zahrnovat látky, které vyžadují ochranu proti explozi v souladu se sloupcem (17) tabulky C kapitoly 3.2, pak není povoleno použití instalací a zařízení, která nejsou alespoň typu „omezené riziko výbuchu“, během nakládky a vykládky v částech paluby mimo oblast nákladu, pokud tyto části nejsou chráněny proti vniknutí plynů plyno a vodotěsnou stěnou. Stěna musí buď probíhat od jedné strany plavidla k druhé, nebo obklopovat oblasti, které mají být chráněny, ve tvaru písmene U. Stěna musí pokrýt celou šířku chráněné oblasti a nejméně 1,00 m ve směru opačném k oblasti nákladu (viz schema Rozdělení zón). Výška stěny musí být nejméně 1,00 m nad přilehlým prostorem nad palubou v oblasti nákladu. Vnější stěna a boční stěny obytného prostoru lze považovat za ochrannou stěnu, pokud v nich nejsou otvory a pokud jsou dodrženy rozměry.
  Ochranná stěna není nutná tam, kde je vzdálenost mezi oblastmi, které mají být chráněny, a pojistným ventilem, pobřežním připojením nakládacích a vykládacích rozvodů a odvětrávacím potrubím, kompresorem na palubě a otevíráním nejbližších tlakových nádob minimálně 12,00 m.
1. 9.3.2.10.4 Na palubě musí mít spodní hrany dveřních otvorů v bočních stěnách nástaveb a silů, vstupních otvorů a větracích otvorů prostorů umístěných pod palubou výšku nejméně 0,50 m nad palubou.
  Tento požadavek se nevztahuje na přístupové otvory do prostor dvojitého trupu a dvojitých dnech.
1. 9.3.2.10.5 Štítnice, okopnice, paty zábradlí atd. musí být vybaveny dostatečně velkými otvory umístěnými přímo nad palubou.

9.3.2.11 Úložné prostory a nákladní tanky
1. 9.3.2.11.1 (a) Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku lze zjistit z následující tabulky:
  
  L × B × H v m³ Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku v m³
  < 600 L × B × H × 0,3
  600 - 3 750 180 + (L × B × H - 600) × 0,0635
  > 3 750 380
  
  Připouštějí se alternativní varianty stavby v souladu s částí 9.3.4.
  V předchozí tabulce je L × B × H násobkem hlavních rozměrů tankového plavidla v metrech (podle cejchovního průkazu). Je to:
  1. L = největší délka trupu plavidla v m;
  2. B = největší šířka trupu plavidla v m;
  3. H = nejmenší kolmá vzdálenost mezi spodní hranou lodního kýlu a nejnižším bodem paluby na straně plavidla (boční výška) v oblasti nákladu v m;
  (b) Konstrukce nákladního tanku musí být provedena takovým způsobem, aby byla zohledněna hustota přepravovaného materiálu. Maximální přípustná hustota musí být uvedena ve schvalovacím osvědčení.
  (c) Pokud je plavidlo vybaveno tlakovými tanky, musí být tyto tanky provedeny takovým způsobem, aby jejich provozní tlak byl minimálně 400 kPa (4 bary).
  (d) U plavidel s délkou do 50,00 m nesmí délka nákladních tanků přesáhnout 10,00 m.
  U plavidel delších než 50,00 m nesmí délka tanků přesáhnout 0,20 L.
  Toto ustanovení neplatí pro plavidla se zasazenými, cylindrickými nákladními tanky s poměrem délky k průměru do 7.
1. 9.3.2.11.2 (a) Plavidlo musí být v oblasti nákladu (kromě kofrdamů) provedeno jako plavidlo s hladkou palubou a dvojitou obšívkou s dvojitými boky, dvojitým dnem a bez zvýšené paluby.
  Nezávislé nákladní tanky a chlazené nákladní tanky smí být umístěny pouze do jednoho úložného prostoru, který je podle 9.3.2.11.8 tvořen dvojitými boky a dvojitým dnem. Nákladní tanky nesmí vyčnívat přes palubu.
  (b) Nezávislé nákladní tanky musí být zajištěny proti vyplavání.
  Zařízení pro upevňování chlazených nákladních tanků musí odpovídat požadavkům klasifikační společnosti.
  (c) Jímka čerpadla nesmí mít obsah větší než 0,10 m³.
  (d) Boční výztuhy, které spojují nosné části bočních stěn plavidla s nosnými částmi podélné přepážky, nebo boční výztuhy, které spojují nosné části dna plavidla s dnem nákladního tanku nejsou přípustné.
  (e) Místní výklenek v palubě nákladních tanků, ohraničený ze všech stran, o hloubce větší než 0,1 m, který je určen pro umístění nákladního čerpadla, se povoluje v případě, že splňuje tyto požadavky:
  1. – Výklenek nesmí být hlubší než 1,0 m;
  2. – Výklenek musí být umístěn minimálně 6,00 m od vstupů a otvorů do obytných a provozních prostor mimo oblast nákladu;
  3. – Minimální vzdálenost výklenku od boků se musí rovnat čtvrtině šířky plavidla;
  4. – Všechna potrubí spojující výklenek s nákladními tanky musí být vybavena uzavíracími zařízeními připevněnými přímo na přepážce;
  5. – Všechna ovládací zařízení pro zařízení umístěná ve výklenku se musí ovládat z paluby;
  6. – Výklenek musí být možné vypustit pomocí systému instalovaného na palubě v oblasti nákladu, který je nezávislý na jakémkoli dalším systému;
  7. – Výklenek musí být vybaven poplachovým zařízením pro měření úrovně plnění, který spouští odvodňovací systém a optický a akustický alarm v kormidelně a na palubě, když se na dně hromadí kapalina;
  8. – Pokud je výklenek umístěn nad kofrdamem, musí mít přepážka ve strojovně izolaci třídy „A-60“, jak je definována v SOLAS 74, kapitola II-2, předpis 3;
  9. – Pokud je v oblasti nákladu instalováno postřikování vodou, musí být elektrická zařízení umístěná ve výklenku chráněna prosti průniku vody;
  10. – Potrubí spojující vybrání s trupem nesmí procházet nákladními tanky.
  (f) Pokud bude seznam látek povolených pro přepravu na plavidle podle 1.16.1.2.5 zahrnovat látky, které vyžadují ochranu proti explozi v souladu se sloupcem (17) tabulky C kapitoly 3.2, a výklenek bude hlubší než 0,50 m, musí být vybaven vestavěným systémem detekce plynů, který díky čidlům okamžitého měření automaticky ukazuje přítomnost hořlavých plynů a aktivuje optický a akustický alarm, když koncentrace plynu dosáhne 20 % dolní meze výbušnosti nákladu nebo 20 % hodnoty dolní meze výbušnosti n-hexanu, podle toho, která hodnota je kritičtější. Čidla tohoto systému musí být umístěna ve vhodných polohách ve spodní části výklenku.
  Měření musí probíhat nepřetržitě.
  Akustická a optická poplachová zařízení musí být instalována v kormidelně a při spuštění alarmu musí být odstaven systém nakládky a vykládky. Jakákoli porucha systému detekce plynu musí být okamžitě signalizována v kormidelně a na palubě optickým a akustickým varováním.
  Pokud se poplach nevypne, musí být automaticky předán do obytných prostor.
1. 9.3.2.11.3 (a) Nákladní tanky musí být odděleny kofrdamem s minimální šířkou 0,60 m od strojoven, provozních a obytných prostor pod palubou mimo oblast nákladu nebo pokud tyto prostory na plavidle chybí, tak musí být odděleny od konců plavidla. Pokud jsou nákladní tanky postaveny v jednom úložném prostoru, musí být vzdáleny minimálně 0,50 m od koncových přepážek úložného prostoru. V takovém případě se koncová přepážka třídy „A-60“, jak je definována v SOLAS 74, kapitola II-2, předpis 3, považuje za ekvivalent kofrdamu. Odstup 0,50 m smí u tlakových tanků být zmenšen na 0,20 m.
  (b) Úložné prostory, kofrdamy a nákladní tanky musí být možné přezkušovat.
  (c) Všechny prostory v oblasti nákladu musí být větratelné. Musí být možné kontrolovat, že v nich není žádný plyn.
1. 9.3.2.11.4 Přepážky, které ohraničují nákladní tanky, kofrdamy a úložné prostory musí být vodotěsné. Nákladní tanky a přepážky ohraničující oblast nákladu nesmějí mít žádné otvory nebo průchody pod palubou.
  V přepážce mezi strojovnou a kofrdamem nebo provozním prostorem v oblasti nákladu nebo mezi strojovnou a úložným prostorem smějí být průchody, pokud odpovídají ustanovením uvedeným v 9.3.2.17.5.
  V přepážce mezi nákladním tankem a prostorem s čerpadly pod palubou smějí být průchody, pokud odpovídají ustanovením uvedeným v 9.3.2.17.6. V přepážkách mezi nákladními tanky smějí být průchody, pokud jsou nakládací-vykládací potrubí opatřena uzavíracími zařízeními na nákladním tanku, z něhož vycházejí. Tato uzavírací zařízení se musí uvádět do činnosti z paluby.
1. 9.3.2.11.5 Dvojité boky a dvojitá dna smí být v oblasti nákladu zřízeny pouze pro příjem balastní vody. Dvojitá dna smí být zařízena jako palivové tanky, pouze pokud splňují předpisy 9.3.2.32.
2. 9.3.2.11.6 (a) Kofrdam, střední část kofrdamu nebo jiný prostor pod palubou v oblasti nákladu, smí být zařízeny jako provozní prostor, pokud jsou stěny, které jej ohraničují, vedeny kolmo až na dno. Tento provozní prostor smí být přístupný jenom z paluby
  (b) Takový provozní prostor musí být s výjimkou přístupových a větracích otvorů vodotěsný.
  (c) V provozním prostoru, jmenovaném v bodě a), nesmí být žádné nakládací a vykládací potrubí.
  V prostoru s čerpadly pod palubou smí být nakládací a vykládací potrubí, pokud tento prostor plně odpovídá předpisům 9.3.2.17.6.
1. 9.3.2.11.7 U plavidel s dvojitou obšívkou se spojeným integrovaným nákladním tankem musí být minimální vzdálenost mezi bokem plavidla a boční stěnou nákladního tanku 1,00 m. Zmenšení této vzdálenosti na 0,80 m je dovoleno jen tehdy, jestliže jsou oproti dimenzovaným předpisům podle stavebního předpisu klasifikační společnosti provedena následující zesílení:
  (a) zvýšení tloušťky okrajnice o 25 %;
  (b) zvýšení tloušťky bočních stěn o 15 %;
  (c) uspořádání podélného systému výztuží na boku plavidla, přičemž výška žebra nesmí být menší než 0,15 m a podélné výztuže (lem stojiny) musí mít průřez alespoň 7,00 cm².
  (d) boční nebo podélné vyztužení je provedeno pomocí rámů, které jsou podobné dnovým příčkám s odlehčením a jsou umístěny ve vzdálenosti maximálně 1,80 m. Tyto vzdálenosti mohou být zvětšeny, pokud je konstrukce odpovídajícím způsobem zesílena.
  Při stavbě plavidla s příčným systémem vyztužení musí být namísto písmene c) umístěn podélný výztužný systém. Vzdálenost podélných výztuží nesmí být větší než 0,80 m a výška bočních výztuží nesmí být při úplném napojení na žebra menší než 0,15 m. Průřez (lem stojiny) nesmí být stejně jako u písmene c) menší než 7,00 cm². Jsou-li žebra volně vystřižena, musí být výška palubního ochozu zvětšena o výšku výřezu výztuže.
  Výška dvojitého dna musí být v průměru minimálně 0,70 m, avšak na žádném místě nesmí být menší než 0,60 m.
  Pod čerpacími jímkami smí být světlost snížena na 0,50 m.
  Připouštějí se alternativní varianty stavby v souladu s oddílem 9.3.4.
1. 9.3.2.11.8 Pokud stavba probíhá za použití nezávislých nebo chlazených tanků, pak pro dvojité boky úložného prostoru platí minimální výška 0,80 m a pro dvojité dno úložného prostoru minimální výška 0,60 m.
2. 9.3.2.11.9 Provozní prostory, které se nacházejí v oblasti nákladu pod palubou, musí být uspořádány takovým způsobem, aby byly dobře přístupné a aby v nich obsažená provozní zařízení mohla být bezpečně obsluhována osobami, které mají osobní ochranné prostředky a dýchací přístroj. Musí být postaveny takovým způsobem, aby z nich bylo možné bez zvláštních potíží vyprostit zraněné osoby a osoby v bezvědomí, případně s pomocí pevně zabudovaných zařízení.
3. 9.3.2.11.10 Kofrdamy, dvojité boky, dvojitá dna, nákladní tanky, úložné prostory a jiné prostory, do kterých se vstupuje v oblasti nákladu, musí být uspořádány takovým způsobem, aby je bylo možné přiměřeně a kompletně uklízet a kontrolovat. S výjimkou dvojitých boků a dvojitého dna, pokud nemají žádnou společnou stěnu s nákladními tanky, musí vstupní otvory být zhotoveny tak, aby do prostoru mohla bez jakékoliv újmy vstoupit nebo tento opustit osoba s dýchacím přístrojem. Nejmenší velikost otvoru: 0,36 m²; nejmenší boční délka: 0,50 m. Vstupní otvory musí být postaveny takovým způsobem, aby z nich bylo možné bez zvláštních potíží vyprostit zraněné osoby a osoby v bezvědomí, případně s pomocí pevně zabudovaných zařízení. Odstup mezi zesíleními ve shora uvedených prostorech nesmí být menší než 0,50 m. Ve dvojitém dně smí tento odstup být zmenšen na 0,45 m.
  Nákladní tanky smí být opatřeny kulatým otvorem s minimálním průměrem 0,68 m.

L × B × H v m³	Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku v m³
< 600	L × B × H × 0,3
600 - 3 750	180 + (L × B × H - 600) × 0,0635
> 3 750	380

9.3.2.12 Větrání
1. 9.3.2.12.1 V každém úložném prostoru musí být dva otvory, jejichž rozměr a uspořádání jsou takové, aby větrání na každém místě prostoru bylo účinné. Pokud tyto otvory neexistují, musí být možné úložné prostory inertizovat nebo plnit suchým vzduchem.
2. 9.3.2.12.2 Dvojité boky a dvojité dno v oblasti nákladu, které nejsou zřízeny za účelem balastování a eventuální existující kofrdamy mezi strojovnami a prostory s čerpadly musí být větratelné větracími zařízeními.
3. 9.3.2.12.3 (a) Provozní prostor umístěný v oblasti nákladu pod palubou musí být vybaven systémem ventilace. Kapacita větráků musí být dostatečná pro zajištění 20 kompletních výměn vzduchu za hodinu na základě objemu provozního prostoru.
  Ventilační odsávací šachty musí sahat až do výšky 50 mm nad podlahou provozního prostoru. Vzduch musí být přiváděn potrubím v horní části provozního prostoru.
  (b) Pokud bude seznam látek povolených pro přepravu na plavidle podle 1.16.1.2.5 zahrnovat látky, které vyžadují ochranu proti explozi v souladu se sloupcem (17) tabulky C kapitoly 3.2, musí být přívody vzduchu umístěny nejméně 2,00 m nad palubou, ve vzdálenosti nejméně 2,00 m od otvorů tanku a 6,00 m od výpustí pojistných ventilů.
  Prodlužovací potrubí, které může být nezbytné, může být zavěšené. Obytné a provozní prostory musí být větratelné.
1. 9.3.2.12.4 (a) Obytné prostory, kormidelna a provozní prostory musí být vybaveny větráním.
  (b) Systém větrání v takových prostorech musí splňovat následující požadavky:
  (i) Sací otvory musí být umístěny co nejdále, a minimálně 6,00 m od chráněné oblasti, a minimálně 2,00 m nad palubou;
  (ii) V prostorech se může udržovat přetlak nejméně 0,1 kPa (0,001 bar);
  (iii) Je zabudováno poplachové zařízení pro případ poruchy;
  (iv) Větrací systém, včetně poplachového zařízení pro případ poruchy, musí být minimálně typ „omezené riziko výbuchu“;
  (v) Systém detekování plynu odpovídající níže uvedeným podmínkám 1 až 4 je připojen na větrací systém:
  1. 1. Je vhodný pro použití minimálně v zóně 1, výbušné skupině IIC a teplotní třídě T6;
  2. 2. Je vybaven čidly:
    1. • Na sacích otvorech větracího systému; a
    2. • Přímo pod vrchní hranou prahu vstupních dveří;
  1. 3. Jeho čas t90 je nižší nebo se rovná 4 s;
  2. 4. Měření musí být neustálé;
  (vi) V provozních prostorách je větrací systém napojen na nouzové osvětlení, které musí být minimálně typ „omezené riziko výbuchu“;
  Toto nouzové osvětlení není nutné, pokud je osvětlení v provozních prostorách minimálně typu „omezené riziko výbuchu“;
  (vii) Sání větracího systému a instalací a zařízení, která nesplňují požadavky uvedené v 9.3.2.51 (a) a (b) a 9.3.2.52.1 musí být uzavřeno, pokud je dosaženo koncentrace, která se rovná 20% dolní meze výbušnosti n-Hexanu;
  Při vypnutí musí být v obytných prostorách a v prostoru kormidelny aktivována zvuková a světelná signalizace;
  (viii) V případě selhání větracího systému nebo instalací detekce plynu v obytných prostorách, musí být vypnuty instalace a zařízení v ubytovacích prostorách, které nesplňují požadavky uvedené v 9.3.2.51 (a) a (b) a 9.3.2.52.1
  Porucha musí být signalizována v obytných prostorech, kormidelně a na palubě vizuálními a zvukovými signály;
  (ix) V případě selhání větracího systému nebo instalací detekce plynu v kormidelně nebo provozních prostorech, musí být vypnuty instalace a zařízení v těchto prostorech, které nesplňují požadavky uvedené v 9.3.2.51 (a) a (b) a 9.3.2.52.1;
  Porucha musí být viditelně a slyšitelně signalizována v prostoru kormidelny a na palubě; Pokud se poplach nevypne, musí být automaticky předán do obytných prostor;
  (x) Jakékoli vypnutí musí nastat okamžitě a automaticky a, je-li to nutné, musí aktivovat nouzové osvětlení;
  Zařízení automatického vypínání musí být nastaveno tak, aby po dobu plavby automatické vypnutí nebylo možné;
  (c) Pokud v prostoru není větrací systém nebo větrací systém prostoru nesplňuje všechny požadavky uvedené výše v (b), musí existovat možnost vypnout všechny zařízení a přístroje, které se nenacházejí tomto prostoru, které svojí činností mohou přesáhnout povrchové teploty uvedené v 9.1.0.51 (a) a (b), nebo které nesplňují požadavky uvedené v 9.1.0.52.1.
1. 9.3.2.12.5 (Vypuštěno)
2. 9.3.2.12.6 Na větracích otvorech musí být umístěny tabulky uvádějící podmínky, za nichž mají být otvory uzavřeny. Všechny větrací otvory obytných prostor, kormidelny a provozních prostor vedoucí do venkovního prostoru mimo oblast nákladu musí být vybaveny zařízeními trvale upevněnými podle 9.3.2.40.2.2 (c), která umožňují jejich rychlé uzavření. Musí být jasné, zda jsou otevřené nebo zavřené.
  Tyto větrací otvory musí být umístěny nejméně 2,00 m od oblasti nákladu.
  V této oblasti mohou být umístěny větrací otvory provozních prostor v oblasti nákladu.
1. 9.3.2.12.7 (Vypuštěno)

9.3.2.13 Stabilita (obecně)
1. 9.3.2.13.1 Musí být prokázána dostatečná stabilita včetně stability v poškozeném stavu.
2. 9.3.2.13.2 Základní hodnoty pro výpočet stability – hmotnost prázdného plavidla a poloha těžiště hmotnosti - musí být určeny buď pomocí nakláněcího pokusu nebo detailním výpočtem hmotnosti. Přitom se musí ověřit hmotnost prázdného plavidla měřením ponoru, přičemž se vypočtená hmotnost nesmí lišit více než o ±5 % od hodnoty hmotnostního výtlaku určené ze změřeného ponoru.
3. 9.3.2.13.3 Musí být prokázána dostatečná stabilita v nepoškozeném stavu pro všechna stádia nakládky a vykládky a pro konečný stav naložení pro všechny relativní hustoty přepravovaných látek uvedených v seznamu látek připuštěných k přepravě v plavidle podle 1.16.1.2.5.
  Pro každou nakládací operaci je třeba vzít v úvahu skutečná plnění a zaplavení nákladních cisteren, balastních nádrží a komor, nádrží na pitnou vodu a na odpad a nádrží obsahujících produkty pro provoz plavidla, plavidlo musí splňovat požadavky na nepoškozenou a poškozenou stabilitu.
  Mezistavy během operací musí být též vzaty v úvahu.
  Musí být prokázána dostatečná stabilita pro každou provozní, nakládací a balastní podmínku v příručce stability schválená relevantní klasifikační společností, která zařadila plavidlo. Jestli je to nepraktické pro předběžnou kalkulaci provozních, nakládacích a balastních podmínek, zařízení pro kontrolu naložení schválené uznanou klasifikační společností, která klasifikuje plavidlo, musí být instalováno a použito, které je uvedeno v příručce stability.

Následující stránka