Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přijetí změn a doplňků „Přílohy A - Ustanovení o nebezpečných látkách a předmětech" a „Přílohy B - Ustanovení o dopravních prostředcích a o přepravě Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě" nebezpečných věcí (ADR), přijaté v Ženevě dne 30. září 1957, vyhlášené pod č. 64/1987 Sb.

10 118 (1) Přeprava kusů v kontejnerech je přípustná.

(2) Přeprava volně ložených látek a předmětů v kontejnerech je přípustná, jen je-li přeprava těchto látek a předmětů ve volně loženém stavu výslovně dovolena (viz bod 10 111); malé kontejnery musí být uzavřené a plnostěnné.

(3) Velké kontejnery musí vyhovovat předpisům o nástavbě vozidel, které jsou obsaženy pro předmětnou přepravu v této příloze; v tomto případě nemusí pak nástavba vozidla těmto předpisům vyhovovat. Avšak velké kontejnery přepravované na vozidlech, jejichž ložné plochy mají tepelnou izolaci s tepelnou odolností, která splňuje tyto požadavky, nemusejí splňovat předepsané požadavky.

(4) S výjimkou ustanovení poslední věty předchozího odstavce (3) se skutečnost, že nebezpečné látky jsou uloženy v jednom nebo více kontejnerech, nedotýká podmínek stanovených pro vozidlo vzhledem k druhu a množství přepravovaných nebezpečných látek.

(5) Velké kontejnery a cisternové kontejnery, které odpovídají definici “kontejner“ uvedené v 1972 Mezinárodní konvenci o bezpečných kontejnerech (CSC, 1972)2/ ve znění pozdějších změn a doplňků^2/ nebo UIC Listech 590 (z 1.1.89) a 592-1 až 592-4 (z 1.7.94)^3/ nesmějí být používány pro přepravu nebezpečných věcí, pokud velký kontejner nebo rám cisternového kontejneru nesplňuje ustanovení CSC nebo UIC Listů 590 a 592-1 až 592-4.

(6) Velké kontejnery smějí být připuštěny k přepravě, jen pokud jsou konstrukčně provozuschopné.

1. “Konstrukčně provozuschopný“ znamená, že kontejner nemá vážná poškození svých konstrukčních prvků, např. horních a dolních podélníků, horních a dolních příčníků, dveřních prahů a překladů, podlahových příčníků, rohových sloupků a (v kontejneru) rohových prvků. “Vážná poškození“ jsou vruby nebo ohyby v konstrukčních prvcích hlubší než 19 mm bez ohledu na délku této deformace; praskliny nebo lomy v konstrukčních prvcích; více než jeden spoj nebo nevhodně provedený spoj (např. přeplátování) na horních nebo spodních příčnících nebo překladech dveří nebo více než dva spoje na jakémkoli horním nebo dolním podélníku nebo jakýkoli spoj v dveřním prahu nebo rohovém sloupku; utržené, zkroucené, zlomené, chybějící nebo jinak neprovozuschopné dveřní závěsy a kování; netěsné švy (spoje) a těsnění; jakákoli deformace celkového tvaru dostatečná pro zabránění správnému umístění mechanizačního zařízení, namontování a zajištění na podvozku nebo vozidle.
2. Kromě toho poškození jakékoli části kontejneru, jako je zrezivělý kov v bočních stěnách nebo uvolněné části v prvcích ze skelných vláken, je nepřípustné bez ohledu na materiál konstrukce. Normální opotřebení, včetně oxidace (rez), drobné stopy po nárazu a škrábance a jiná poškození, která neovlivňují provozuschopnost nebo těsnost vůči povětrnosti, však jsou přípustná.
3. Před nakládkou kontejneru musí být provedena kontrola, aby bylo zajištěno, že kontejner neobsahuje zbytky předchozího nákladu a že podlaha a vnitřní stěny nemají výčnělky.