| Použití dřeva, slitin hliníku, plastů nebo pryže v nákladovém prostoru je povoleno pouze pro: | (X značí povoleno) | |||
|---|---|---|---|---|
| Dřevo | Slitiny hliníku | Plasty | Pryž | |
| Lávky | X | X | X | X |
| Vnější žebříky a průchody (lávky) *) | X | X | X | |
| Úklidové prostředky, např.košťata | X | X | X | |
| Pohyblivá zařízení, např. hasicí přístroje, přenosné detektory plynu, záchranné navijáky | X | X | X | |
| Odrazníky | X | X | X | |
| Kotevní a tendrová lana | X | |||
| Zaklínování nákladních tanků nezávislých na trupu plavidla a zaklínování instalací a zařízení | X | X | ||
| Stožáry a podobné kulatiny | X | X | X | |
| Části motoru | X | X | ||
| Ochranné krytí motorů a čerpadel | X | |||
| Části elektrických instalací | X | X | ||
| Části nakládacího a vykládacího zařízení, např. těsnění | X | X | X | |
| Krabice, skříňky nebo jiné nádoby umístěné na palubě pro skladování jednorázového a regeneračního zařízení pro vratidla, hasicí přístroje, požárních hadic, odpadů atd. | X | X | ||
| Jakékoli podpěry a zarážky | X | X | ||
| Ventilátory, včetně hadicových sestav pro větrání | X | X | ||
| Části postřikových zařízení, sprchy, oční a obličejové sprchy | X | X | ||
| Izolace nákladních tanků a nakládacích a vykládacích potrubí, odplynovacích potrubí a topných hadů | X | X | ||
| Povrchová úprava nákladních tanků a potrubí pro nakládku a vykládku | X | X | X | |
| Všechny druhy těsnění (např. pro kryty kupolí nebo poklopů) | X | X | ||
| Kabely elektrických zařízení | X | X | ||
| Rohož pod soustavou hadic pro nakládací a vykládací potrubí | X | X | ||
| Požární hadice, vzduchové hadice, hadice pro čištění paluby atd. | X | X | ||
| Vybavení a nádoby k odběru vzorků | X | |||
| Fotokopie osvědčení o schválení podle bodů 8.1.2.6 nebo 8.1.2.7 a osvědčení plavidla, osvědčení o měření a osvědčení o členství v plavbě na Rýně | X | X | ||
| Odkapávací nádoby | X | |||
| (*) Zohledněte 9.3.1.0.5, 9.3.2.0.5 nebo 9.3.3.0.5, podle okolností | ||||
| Hliníkové měřicí tyče jsou povoleny, pokud jsou opatřeny mosaznými patkami nebo jiným způsobem chráněny proti jiskření. | ||||
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDELKAPITOLA 9.3
- 9.3.1 Předpisy pro stavbu tankových plavidel typu G
Předpisy pro stavbu podle bodů 9.3.1.0 až 9.3.1.99 platí pro tanková plavidla typu G.
- 9.3.1.0 Stavební materiály
- 9.3.1.0.1
(a) Trup plavidla a nákladní tanky musí být postaveny z lodní oceli nebo z jiného, přinejmenším rovnocenného kovu.
Pro nákladní tanky mohou být použity i jiné, rovnocenné materiály. Tato rovnocennost se týká mechanických vlastností a odolnosti vůči vlivům teploty a ohně.
(b) Všechny části plavidla včetně zařízení a vybavení, které se dostanou do styku s nákladem, musí být z takových materiálů, které nemohou být nákladem naleptány nebo nezpůsobí rozpad nákladu a ani s ním nemohou vytvořit nebezpečné a škodlivé sloučeniny. V případě že je nebylo možné vyzkoušet během klasifikace a inspekce plavidla, musí být uvedena relevantní výhrada v seznamu látek připuštěných k přepravě v plavidle podle 1.16.1.2.5.
- 9.3.1.0.2 Používání dřeva, hliníkových slitin, plastů nebo pryže v oblasti nákladu je zakázáno, pokud to není výslovně povoleno v odstavci 9.3.1.0.3 nebo ve schvalovacím osvědčení.
- 9.3.1.0.3 Použití dřeva, slitin hliníku, plastů nebo pryže v nákladovém prostoru je povoleno, jak je uvedeno v následující tabulce:
Všechny trvale upevněné materiály v obytném prostoru nebo kormidelně, s výjimkou nábytku, se nesmí snadno vznítit. Pokud nastane požár, nesmí uvolňovat výpary nebo toxické plyny v nebezpečných množstvích.
- 9.3.1.0.4 Barva, použitá v oblasti nákladu, nesmí při nárazu nebo při podobném namáhání zapříčinit vznik jisker.
- 9.3.1.0.5 Použití plastových materiálů na pracovních člunech je povoleno pouze tehdy, pokud se materiál snadno nevznítí. Není-li to výslovně povoleno v bodě 9.3.1.0.3 nebo v osvědčení o schválení, je zakázáno použití dřeva, slitin hliníku, plastů nebo pryže.
Použití slitin hliníku nebo plastů pro průchody (lávky) v nákladovém prostoru je povoleno pouze v případě, že se materiál snadno nevznítí nebo nevede elektřinu.
- 9.3.1.0.1
- 9.3.1.1 Dokumentace plavidla
- POZNÁMKA: Pro účely tohoto odstavce má pojem „vlastník“ stejný význam jako v 1.16.0.
Dokumentace plavidla musí být uchovávána vlastníkem, který musí být schopen poskytnout tuto dokumentaci na požádání příslušného orgánu a uznané klasifikační společnosti.
Dokumentace plavidla musí být udržována a novelizována po celou dobu životnosti plavidla a musí být uchována ještě po dobu 6 měsíců po vyřazení plavidla z provozu.
Pokud by došlo během životnosti plavidla ke změně vlastníka, musí být dokumentace plavidla předána novému vlastníkovi.Kopie dokumentace plavidla nebo všech potřebných dokumentů musí být na požádání poskytnuta příslušnému orgánu pro vydání schvalovacího osvědčení a uznané klasifikační společnosti nebo inspekční organizaci pro první inspekci, periodickou inspekci, zvláštní inspekci nebo mimořádné kontroly.
- 9.3.1.0 Stavební materiály
- 9.3.1.2 -
- 9.3.1.7 (Vyhrazeno)
- 9.3.1.8 Klasifikace
- 9.3.1.8.1 Tankové plavidlo musí být stavěno pod dohledem uznané klasifikační společnosti pro jeho nejvyšší třídu a tankové plavidlo musí být zatříděno odpovídajícím způsobem.
Vyžaduje se zachování vyšší třídy plavidla. Toto musí být potvrzeno náležitým osvědčením vydaným uznanou klasifikační společností (osvědčení třídy).
Výpočtový tlak a zkušební tlak nákladních tanků musí být uvedeny v osvědčení.
Jestliže má plavidlo nákladní tanky s rozdílnými tlaky pro otevření ventilů, musí být v osvědčení uvedeny výpočtové a zkušební tlaky každého tanku.
Uznaná klasifikační společnost vystaví osvědčení, v němž uvede všechny nebezpečné věci připuštěné k přepravě tímto plavidlem (viz též 1.16.1.2.5).Osvědčení třídy musí potvrdit, že plavidlo odpovídá svým vlastním dodatečným pravidlům a předpisům, které jsou platné pro předpokládané použití plavidla.
- 9.3.1.8.2 (Vypuštěno)
- 9.3.1.8.3 (Vypuštěno)
- 9.3.1.8.4 Soulad dokumentů požadovaných v 8.1.2.3 (r) až (v) s okolnostmi na palubě musí být zkontrolován uznávanou klasifikační společností, kontrolním orgánem nebo osobou oprávněnou k tomuto účelu příslušným orgánem, kdykoli se obnovuje osvědčení o schválení, a navíc jednou během třetího roku platnosti osvědčení o schválení. Na palubě musí být k dispozici podepsané osvědčení.
- 9.3.1.8.1 Tankové plavidlo musí být stavěno pod dohledem uznané klasifikační společnosti pro jeho nejvyšší třídu a tankové plavidlo musí být zatříděno odpovídajícím způsobem.
- 9.3.1.9 (Vyhrazeno)
- 9.3.1.10 Ochrana proti průniku nebezpečných plynů a šíření nebezpečných kapalin
- 9.3.1.10.1 Plavidlo musí být postaveno tak, aby se zamezilo vniknutí nebezpečných plynů a kapalin do obytných prostor, kormidelny a provozních prostor. Žádné z oken v těchto prostorech nesmí být možné otevřít, pokud není zamýšleno jako nouzový východ a jako takové označeno.
- 9.3.1.10.2 Ve výšce vnějších přepážek nákladních tanků musí být na palubě namontovány vodotěsné ochranné obruby, a to v maximální vzdálenosti 0,60 m od vnějších přepážek kofrdamu nebo přepážek na konci nákladního prostoru. Ochranné obruby musí být umístěny buď po celé šířce plavidla, nebo musí být upevněny mezi podélnými jímacími obrubami, aby se zabránilo vniknutí kapalin do předního i zadního kolizního prostoru. Výška ochranných a jímacích obrub musí být minimálně 0,075 m. Ochranná obruba může odpovídat ochranné stěně předepsané v 9.3.1.10.3, pokud ochranná stěna stojí po celé šířce plavidla.
- 9.3.1.10.3 Pokud seznam látek pro plavidlo podle bodu 1.16.1.2.5 bude zahrnovat látky, které vyžadují zajištění proti explozi v souladu se sloupcem (17) tabulky C kapitoly 3.2, pak není povoleno použití instalací a zařízení, která nejsou alespoň typu „omezené riziko výbuchu”, během nakládky a vykládky v částech paluby mimo nákladový prostor, pokud tyto části nejsou chráněny proti vniknutí plynů plyno-a vodotěsnou stěnou. Stěna musí buď probíhat od jedné strany plavidla k druhé, nebo obklopovat oblasti, které mají být chráněny, ve tvaru písmene U. Stěna musí pokrýt celou šířku chráněné oblasti a nejméně 1,00 m ve směru opačném k nákladovému prostoru (viz schema Rozdělení zón). Výška stěny musí být nejméně 1,00 m nad sousedním palubním nákladovým prostorem v nákladovém prostoru. Vnější stěna a boční stěny obytného prostoru lze považovat za ochrannou stěnu, pokud v nich nejsou otvory a pokud jsou dodrženy rozměry.
Ochranná stěna není nutná tam, kde je vzdálenost mezi oblastmi, které mají být chráněny, a pojistným ventilem, pobřežním připojením nakládacích a vykládacích rozvodů a odvětrávacím potrubím, kompresorem na palubě a otevíráním nejbližších tlakových nádob minimálně 12,00 m.
- 9.3.1.10.4 Na palubě musí mít spodní hrany dveřních otvorů v bočních stěnách nástaveb a parapetů poklopů a větracích otvorů prostorů umístěných pod palubou výšku nejméně 0,50 m nad palubou.
Tento požadavek se nevztahuje na přístupové otvory do prostor dvojitého trupu a dvojitých dnech.
- 9.3.1.10.5 Štítnice, zábradlí, paty zábradlí atd. musí být vybaveny dostatečně velkými otvory umístěnými přímo nad palubou.9.3.1.11 Úložné prostory a nákladní tanky
- 9.3.1.11 Úložné prostory a nákladní tanky
- 9.3.1.11.1 (a) Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku lze zjistit z následující tabulky:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL L × B × H (m3) Nejvyšší přípustný obsah jednoho nákladního tanku (m3) < 600 L × B × H × 0,3 600 - 3 750 180 + (L × B × H - 600) × 0,0635 > 3 750 380 Připouštějí se alternativní varianty stavby podle 9.3.4.
V předchozí tabulce je L × B × H násobkem hlavních rozměrů tankového plavidla v metrech (podle cejchovního průkazu). Je to:
L = největší délka trupu plavidla v m;
B = největší šířka trupu plavidla v m;
H = nejmenší kolmá vzdálenost mezi spodní hranou lodního kýlu a nejnižším bodem paluby na straně plavidla (boční výška) v oblasti nákladu v m;
- kde:
U tankových plavidel se zvýšenou palubou se H nahradí H', kde H' vyplývá z následujícího vzorce:
- kde:
ht = výška zvýšení paluby (vzdálenost mezi zvýšenou palubou a hlavní palubou na straně zvýšení na L/2) v m;
bt = šířka zvýšení v m;
lt = délka zvýšení v m;
- kde:
(b) Jsou zakázány tanky, které mají poměr vztahu délky k průměru větší než 7.
(c) Tanky musí být uzpůsobeny pro teplotu nákladu od + 40 °C.
- kde:
- 9.3.1.11.2 (a) Trup plavidla musí být v oblasti nákladu vyroben následujícím způsobem1:
- - jako plavidlo s dvojitou obšívkou s dvojitými boky a dvojitým dnem. Vzdálenost mezi boční stěnou plavidla a podélnou přepážkou musí činit minimálně 0,80 m. Výška dvojitého dna musí činit nejméně 0,60 m. Nákladní tanky musí být uloženy do sedel, která jsou alespoň 20° vytažena nad střední linii nákladního tanku.
Chlazené nákladní tanky a nákladní tanky používané pro přepravu zchlazených stlačených plynů smí být umístěny v úložném prostoru, který je vytvořen dvojitými boky a dvojitým dnem. Uložení musí odpovídat předpisům uznávané klasifikační společnosti; nebo
- - jako plavidlo s jednoduchou obšívkou, přičemž bok plavidla je mezi palubním ochozem a vrchní hranou pražce opatřen bočními výztuhami, které jsou rozmístěny pravidelně ve vzdálenosti nejvýše 0,60 m a vzájemně podepřeny pomocí rámových žeber ve vzdálenosti maximálně 2,00 m. Boční výztuhy a rámová žebra musí udržovat minimálně 10% výšky boční stěny, avšak nesmí to být více než 0,30 m. Boční výztuhy a rámová žebra musí být opatřena pásem z ploché ocele, který má minimálně 7,50 cm2, resp. 15,00 cm2.
Vzdálenost mezi bokem plavidla a nákladním tankem musí být minimálně 0,80 m a mezi dnem plavidla a nákladním tankem minimálně 0,60 m. Pod jímkami čerpadel může být tato výška zmenšena na 0,50 m.
Boční vzdálenost mezi jímkami čerpadel nákladního tanku a spoji dna musí být minimálně 0,10 m.
Oporná zařízení a upevňovací pomůcky nákladních tanků musí procházet níž než je jejich horizontální diametrální linie pod úhlem nejméně 10°.
(b) Nákladní tanky musí být zajištěny proti vyplavání.
(c) Jímka čerpadla nesmí mít obsah větší než 0,10 m3. U tlakových tanků však může mít obsah 0,20 m3.
(d) Podpěry, které spojují nosné části bočních stěn plavidla s nosnými částmi podélné přepážky, nebo podpěry, které spojují nosné části dna plavidla s dnem nákladního tanku nejsou přípustné.
(e) Nákladní tanky, určené pro látky při teplotě nižší než -10 °C, musí být příslušným způsobem izolovány, aby teplota konstrukce plavidla nebyla nižší než minimální přípustná výpočetní teplota materiálu. Izolační látka musí být nehořlavá a zabraňovat rozšiřování plamenů.
- - jako plavidlo s dvojitou obšívkou s dvojitými boky a dvojitým dnem. Vzdálenost mezi boční stěnou plavidla a podélnou přepážkou musí činit minimálně 0,80 m. Výška dvojitého dna musí činit nejméně 0,60 m. Nákladní tanky musí být uloženy do sedel, která jsou alespoň 20° vytažena nad střední linii nákladního tanku.
- 9.3.1.11.3 (a) Nákladové prostory musí být odděleny od obytných prostor, strojoven a provozních prostor mimo oblast nákladu pod palubou přepážkami třídy „A-60“ podle SOLAS 74, Kapitoly II-2, Ustanovení 3. Nákladní tanky musí být od konců přepážky úložných prostor vzdáleny minimálně 0,20 m. U rovných koncových přepážek nákladových tanků musí tato vzdálenost činit alespoň 0,50 m.
(b) V úložných prostorech a nákladových tancích musí být možná prohlídka.
(c) Ve všech prostorách v oblasti nákladu musí být možné větrání. Musí být možné zjistit, zda neobsahují plyny.
- 9.3.1.11.4 Přepážky, které ohraničují úložné prostory, musí být vodotěsné. Nákladní tanky a koncové přepážky úložných prostor a také přepážky ohraničující oblast nákladu, nesmí mít žádné otvory nebo průchody pod palubou.
V přepážkách mezi dvěma úložnými prostory smí být vzájemná propojení. V přepážce mezi strojovnou a provozní prostory v oblasti nákladu smí být průchody, pokud odpovídají požadavkům uvedeným v 9.3.1.17.5.
- 9.3.1.11.5 Dvojité boky a dvojitá dna smí být v oblasti nákladu zřízeny pouze pro příjem balastní vody. Dvojitá dna smí být zařízena jako palivové tanky, pouze pokud splňují předpisy 9.3.1.32.
- 9.3.1.11.6 (a) Prostor, který se nachází pod palubou v oblasti nákladu, smí být zařízen jako provozní prostor, pokud jsou stěny, které provozní prostor ohraničují, vedeny kolmo až na dno a pokud přepážka, odvrácená od oblasti nákladu, je uspořádána v jedné rovině se žebrem od jednoho okraje paluby k druhému. Tento provozní prostor smí být přístupný jen z paluby.
(b) Takovýto provozní prostor musí být s výjimkou přístupových a větracích otvorů vodotěsný.
(c) V provozním prostoru, uvedeném v bodě a), nesmí být žádné nakládací ani vykládací potrubí.
V prostoru s čerpadly pod palubou smí být nakládací a vykládací potrubí, pokud prostor s čerpadly plně odpovídá předpisům 9.3.1.17.6.
- 9.3.1.11.7 Provozní prostory pod palubou v oblasti nákladu musí být uspořádány takovým způsobem, aby byly dobře přístupné a aby v nich se nacházející provozní zařízení mohla být bezpečně obsluhována osobami, které mají osobní ochranné vybavení. Musí být postaveny takovým způsobem, aby z nich bylo možné bez zvláštních potíží vyprostit zraněné osoby a osoby v bezvědomí, případně s pomocí pevně zabudovaných zařízení.
- 9.3.1.11.8 Úložné prostory a jiné prostory, do kterých lze v oblasti nákladu vstoupit, musí být uspořádány takovým způsobem, aby je bylo možné přiměřeně a kompletně čistit a kontrolovat. S výjimkou dvojitých boků a dvojitého dna, pokud nemají společnou stěnu s nákladními tanky, musí mít vstupní otvory takové rozměry, aby osoba s dýchacím přístrojem mohla bez omezení do nich vstoupit nebo tyto opustit. Minimální rozměr otvoru: 0,36 m2; nejmenší délka strany: 0,50 m. Vstupní otvory musí být provedeny takovým způsobem, aby z nich bylo možné bez zvláštních potíží vyprostit zraněné osoby a osoby v bezvědomí, případně s pomocí pevně zabudovaných zařízení. Odstup mezi zesílením ve shora uvedených prostorech nesmí být menší než 0,50 m. Ve dvojitém dně smí tento odstup být zmenšen na 0,45 m.
Nákladní tanky smí být opatřeny kulatým otvorem s minimálním průměrem 0,68 m.
- 9.3.1.11.9 V případě, že plavidlo má izolované nákladní tanky, tak nákladní prostory musí obsahovat pouze suchý vzduch pro ochranu izolace nákladních tanků před vlhkostí.
- 9.3.1.11.1 (a) Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku lze zjistit z následující tabulky:
- 9.3.1.12 Větrání
- 9.3.1.12.1 V každém úložném prostoru musí být dva otvory, jejichž rozměr a uspořádání jsou takové, aby větrání na každém místě prostoru bylo účinné. Pokud tyto otvory neexistují, musí být možné úložné prostory inertizovat nebo plnit suchým vzduchem.
- 9.3.1.12.2 Dvojité boky a dvojité dno v oblasti nákladu, které nejsou zřízeny za účelem balastování a eventuální existující kofrdamy musí být větratelné pomocí zařízení.
- 9.3.1.12.3 (a) Služební prostor umístěný v oblasti nákladu pod palubou musí být vybaven systémem ventilace. Kapacita větráků musí být dostatečná pro zajištění 20 kompletních výměn vzduchu za hodinu na základě objemu služebního prostoru. Ventilační odsávací šachty musí sahat až do výšky 50 mm nad podlahou služebního prostoru. Vzduch musí být přiváděn šachtou v horní části služebního prostoru.
(b) Pokud bude seznam látek pro plavidlo podle bodu 1.16.1.2.5 zahrnovat látky, které vyžadují zajištění proti explozi v souladu se sloupcem (17) tabulky C kapitoly 3.2, musí být přívody vzduchu umístěny nejméně 2,00 m nad palubou, ve vzdálenosti nejméně 2,00 m od otvorů tanku a 6,00 m od výpustí pojistných ventilů.
Prodlužovací potrubí, které může být nezbytné, může být zavěšené. Obytné a provozní prostory musí být větratelné.
- 9.3.1.12.4 (a) Obytné prostory, kormidelna a služební prostory musí být vybaveny větráním.
(b) Systém větrání v takových prostorech musí splňovat následující požadavky:
(i) Sací otvory musí být umístěny co nejdále, a minimálně 6,00 m od chráněné oblasti, a minimálně 2,00 m nad palubou;
(ii) V prostorech se může udržovat přetlak nejméně 0,1 kPa (0,001 bar);
(iii) Je zabudováno poplašné zařízení pro případ poruchy;
(iv) Větrací systém, včetně poplašného zařízení pro případ poruchy, musí být minimálně typ „omezené riziko výbuchu”;
(v) Systém detekování plynu odpovídající níže uvedeným podmínkám 1 až 4 je připojen na větrací systém:
- 1. Je vhodný pro použití minimálně v zóně 1, výbušné skupině IIC a teplotní třídě T6;
- 2. Je vybaven čidly:
- • Na sacích otvorech větracího systému; a
- • Přímo pod vrchní hranou prahu vstupních dveří;
- 3. Jeho čas t90 je nižší nebo se rovná 4 s;
- 4. Měření musí být neustálé;
(vi) V provozních prostorách je větrací systém napojen na nouzové osvětlení, které musí být minimálně typ „omezené riziko výbuchu”;
Toto nouzové osvětlení není nutné, pokud je osvětlení v provozních prostorách minimálně typu „omezené riziko výbuchu”;
(vii) Sání větracího systému a instalací a zařízení, která nesplňují požadavky uvedené v 9.3.1.51 (a) a (b) a 9.3.1.52.1 musí být uzavřeno, pokud je dosaženo koncentrace, která se rovná 20% dolní meze výbušnosti n-Hexanu;
Vypínání musí být v obytných prostorách a v prostoru kormidelny viditelně a slyšitelně signalizováno;
(viii) V případě selhání větracího systému nebo instalací detekce plynu v obytných prostorách, musí být vypnuty instalace a zařízení v ubytovacích prostorách, které nesplňují požadavky uvedené v 9.3.1.51 (a) a (b) a 9.3.1.52.1;
Porucha musí být signalizována v obytných prostorech, kormidelně a na palubě vizuálními a zvukovými signály;
(ix) V případě selhání větracího systému nebo instalací detekce plynu v kormidelně nebo služebních prostorech, musí být vypnuty instalace a zařízení v těchto prostorech, které nesplňují požadavky uvedené v 9.3.1.51 (a) a (b) a 9.3.1.52.1;
Porucha musí být viditelně a slyšitelně signalizována v prostoru kormidelny a na palubě; Pokud se poplach nevypne, musí být automaticky předán do obytných prostor;
(x) Jakékoli vypnutí musí nastat okamžitě a automaticky a, je-li to nutné, musí aktivovat nouzové osvětlení;
Zařízení automatického vypínání je nastaveno tak, aby k automatickému vypnutí nedošlo v době, kdy plavidlo pluje;
(c) Pokud v prostoru není větrací systém nebo větrací systém prostoru nesplňuje všechny požadavky uvedené výše v (b), instalace nebo zařízení přítomná v takovém prostoru mohou, pokud jsou zapnutá, dát vzniknout povrchovým teplotám vyšším než uvedeným v 9.3.1.51 (a) a (b) nebo která nesplňují požadavky uvedené v 9.3.1.52.1, musí být možné je vypnout.
- 9.3.1.12.5 (Vypuštěno)
- 9.3.1.12.6 Na větracích otvorech musí být umístěny tabulky uvádějící podmínky, za nichž mají být otvory uzavřeny. Všechny větrací otvory obytných prostor, kormidelny a služebních prostor vedoucí do venkovního prostoru mimo nákladový prostor musí být vybaveny zařízeními trvale upevněnými podle bodu 9.3.1.40.2.2 (c), která umožňují jejich rychlé uzavření. Musí být jasné, zda jsou otevřené nebo zavřené.
Tyto větrací otvory musí být umístěny nejméně 2,00 m od oblasti nákladu.
V této oblasti mohou být umístěny větrací otvory služebních prostor v oblasti nákladu.
- 9.3.1.13 Stabilita (obecně)
- 9.3.1.13.1 Musí být prokázána dostatečná stabilita včetně stability v poškozeném stavu.
- 9.3.1.13.2 Základní hodnoty pro výpočet stability - hmotnost prázdného plavidla a poloha těžiště hmotnosti - musí být určeny buď pomocí nakláněcího pokusu, nebo detailním výpočtem hmotnosti. Přitom se musí ověřit hmotnost prázdného plavidla měřením ponoru, přičemž se vypočtená hmotnost nesmí lišit více než o ± 5 % od hodnoty hmotnostního výtlaku určené ze změřeného ponoru.
- 9.3.1.13.3 Musí být prokázána dostatečná stabilita v nepoškozeném stavu pro všechna stádia nakládky a vykládky a pro konečný stav naložení pro všechny relativní hustoty přepravovaných látek uvedených v seznamu látek připuštěných k přepravě v plavidle podle 1.16.1.2.5.
Pro každou nakládací operaci je třeba vzít v úvahu skutečná plnění a zaplavení nákladních cisteren, balastních nádrží a komor, nádrží na pitnou vodu a na odpad a nádrží obsahujících produkty pro provoz plavidla, plavidlo musí splňovat požadavky na nepoškozenou a poškozenou stabilitu.
Mezistavy během operací musí být též vzaty v úvahu.
Musí být prokázána dostatečná stabilita pro každou provozní, nakládací a balastní podmínku v knížce stability schválená uznanou klasifikační společností, která zařadila plavidlo. Jestli je to nepraktické pro předběžnou kalkulaci provozních, nakládacích a balastních podmínek, nakládací zařízení schválené uznanou klasifikační společností, která klasifikuje plavidlo, musí být instalováno a použito, které je uvedeno v knížce stability.
- POZNÁMKA: Knížka stability musí být ve formě srozumitelné pro odpovědného velitele a obsahovat následující údaje:
Všeobecný popis plavidla:
- - Všeobecné uspořádání a plány kapacity udávající schválené použití oddílů a prostor (nákladní nádrže, sklady, ubytování atd.);
- - Nákres uvádějící polohu značek ponoru ve vztahu ke kolmicím plavidla;
- - Schéma podpalubních balastních čerpacích a ochranných systémů zaplavení;
- - Hydrostatické křivky nebo tabulky odpovídající konstrukčnímu vyvážení, a pokud se významné vyvažovací úhly předpokládají během normálního provozu plavidla, křivky nebo tabulky odpovídající takovému stupni vyvážení musí být uvedeny;
- - Příčné křivky nebo tabulky stability vypočtené na volném vyvažovacím základě, pro stupně přemístění a vyvážení předvídané v normálních provozních podmínkách, s uvedením objemu, který byl uvažován pro výtlak;
- - Cisternové tabulky nebo křivky ukazující kapacity, těžiště a údaj o volném prostoru všech nákladních nádrží, balastních nádrží a komor, nádrží na pitnou vodu a odpadní vodu a nádrží obsahující produkty pro provoz plavidla;
- - Nezbytné údaje (hmotnost a těžiště) vycházející z odchylné zkoušky nebo měření vlastní hmotnosti v kombinaci dílčím vážením hmotnosti nebo jinými přípustnými měřeními. Kde jsou výše uvedené informace odvozeny ze sesterského plavidla, odvolávka na sesterské plavidlo musí být jasně uvedena a kopie zprávy o schválené odchylné zkoušce relevantního sesterského plavidla musí být zahrnuta;
- - Kopie zprávy o schválené zkoušce musí být zahrnuta do knížky stability;
- - Provozní nakládací podmínky s relevantními podrobnými údaji, jako:
- - Nezbytné údaje, plnění nádrží, sklady, posádka a jiné relevantní části na palubě (hmotnost a těžiště každé relevantní čísti na palubě, momenty volného povrchu pro kapalné náklady);
- - Ponory středu plavidla a při kolmicích;
- - Metacentrická výška korigovaná pro účinek volných povrchů;
- - Hodnoty směrové páky a křivka;
- - Podélné ohybové momenty a smykové síly na čitelných bodech;
- - Informace o otvorech (umístění, typ těsnosti, prostředky uzávěrů); a
- - Informace pro velitele.
- - Výpočet vlivu balastní vody na stabilitu s informací, jestli pevně zabudované hladinoměry pro balastní nádrže a prostory musí být instalovány nebo jestli balastní nádrže nebo prostory musí být úplně plné nebo úplně prázdné, pokud je to jinak.
- 9.3.1.13.4 Plovatelnost v poškozeném stavu musí být prokázána pro nejnepříznivější stav naložení. K tomuto účelu musí být předložen vypočtený důkaz dostatečné stability pro kritické mezistavy a pro konečný stav zaplavení.
- 9.3.1.14 Stabilita (v nepoškozeném stavu)
- 9.3.1.14.1 Požadavky na stabilitu v nepoškozeném stavu, vyplývající z výpočtu zaplavení, nesmí být překročeny.
- 9.3.1.14.2 Pro plavidla s nákladními tanky o šířce větší než 0.70 B musí být podán důkaz, že byly dodrženy následující požadavky na stabilitu:
(a) V pozitivní ploše křivky ramene stability až do zanoření prvního nevodotěsného otvoru musí být rameno stability (GZ) nejméně 0,10 m;
(b) Obsah pozitivní plochy křivky ramene stability až do zanoření prvního nevodotěsného otvoru a v každém případě až do úhlu náklonu < 27° musí být nejméně 0,024 m.rad;
(c) Výška metacentra (GM) musí být nejméně 0,10 m.
Tyto podmínky musí být splněny, přičemž je nutno pamatovat na vliv všech volných hladin v tancích pro všechny fáze nakládky a vykládky.
- 9.3.1.14.3 Rozhodující pro plavidlo je nejpřísnější z požadavků uvedených v 9.3.1.14.1 a 9.3.1.14.2.
- 9.3.1.15 Stabilita (v případě poškození)
- 9.3.1.15.1 Pro případ poškození je třeba zohlednit následující:
(a) rozsah poškození na jednom boku plavidla:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL podélný rozsah: nejméně 0,10 L, avšak ne méně než 5,00 m; příčný rozsah: 0,79 dovnitř od boku plavidla pod přímým úhlem k diametrální linii na úrovni roviny ponoru při maximálním ponoru nebo, pokud je to vhodné, vzdálenost povolenou oddílem 9.3.4, sníženou o 0,01 m; svislý rozsah: neohraničený od základní roviny vzhůru. (b) rozsah poškození dna:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL podélný rozsah: minimálně 0,10 L, avšak ne méně než 5,00 m; příčný rozsah: 3,00 m; svislý rozsah: 0,59 m vzhůru od základny kromě sacích jímek. (c) Všechny přepážky, spadající do oblasti poškození, se považují za proražené, to znamená, že dělení přepážkami na úseky musí být voleno tak, aby bylo plavidlo plavby schopné i po zaplavení dvou nebo více přímo za sebou ležících úseků.
Přitom se musí dbát na následující:
- - při poškození dna se považují za zaplavené i úseky, ležící vedle sebe napříč plavidla;
- - spodní hrany vodotěsně neuzavíratelných otvorů (např. dveří, oken, palubních poklopů), musí v konečné fázi zaplavení ležet nejméně 0,10 m nad rovinou ponoru;
- - všeobecně se musí počítat s 95 % rozsahem zatopení. Je-li výpočtem prokázáno, že střední zaplavení v kterémkoli prostoru je menší než 95 %, může být dosazena vypočtená hodnota.
Dosazují se však následující minimální hodnoty:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL - strojovna 85 % - prostory pro posádku 95 % - dvojité dno, olejové nádrže, balastní nádrže, atd. podle toho, zda jedle jejich určení lze považovat při maximálním ponoru za plné nebo prázdné 0 nebo 95 %. Pro hlavní strojovnu stačí prokázat schopnost plavby jen pro stav zaplavení jednoho úseku, tj. konečné přepážky strojovny se nepovažují za poškozené.
- 9.3.1.15.2 Pro mezistav zaplavení musí být splněna následující kritéria:
- GZ>= 0.03 m
- Rozsah pozitivních hodnot GZ: 5°.
- Náklon plavidla v rovnovážné poloze (konečný sklon plavidla) nesmí přesahovat 12°. Otvory, které nejsou vodotěsně uzavíratelné, se mohou zanořovat teprve až po dosažení rovnovážné polohy. Pokud se zanořují dříve, považují se k nim příslušné prostory při poškození za zaplavené.
- Nad rovnovážnou polohu musí pozitivní oblast křivky vztyčeného ramene stability vykazovat ≥ 0,05 m ve spojení s plochou ≥ 0,0065 m.rad. Minimální hodnoty stability musí být dodrženy až do zanoření prvních otvorů, které nejsou uzavřeny tak, aby odolávaly vlivům počasí, avšak před úhlem náklonu ≤ 27°. Zanoří-li se tyto otvory dříve, je třeba k nim náležící prostory při výpočtu považovat za zatopené.
- 9.3.1.15.3 Pokud otvory, jimiž mohou být dodatečně zaplaveny nepoškozené prostory, mohou být vodotěsně uzavřeny, musí tato uzavírací zařízení být odpovídajícím způsobem označena.
- 9.3.1.15.4 Pokud jsou provedeny otvory pro přepouštění nebo zatopení pro snížení asymetrie, musí dojít k vyrovnání během 15 minut, pokud se v mezistavech prokáží dostatečné hodnoty stability v poškozeném stavu.
- 9.3.1.15.1 Pro případ poškození je třeba zohlednit následující:
- 9.3.1.16 Prostory strojovny
- 9.3.1.16.1 Spalovací motory pro provoz plavidla jakož i spalovací motory pomocných strojů, musí být umístěny mimo oblast nákladu. Přístup a další otvory do těchto prostor musí být umístěny v minimální vzdálenosti 2,00 m od oblasti nákladu.
- 9.3.1.16.2 Strojovny musí být přístupné z paluby plavidla. Přístupy nesmí být nasměrovány k oblasti nákladu. Pokud nejsou dveře umístěny do výklenku, jehož hloubka odpovídá alespoň šířce dveří, musí být závěsy dveří obráceny k oblasti nákladu.
- 9.3.1.17 Obytné a provozní prostory
- 9.3.1.17.1 Obytné prostory a kormidelna musí ležet mimo oblast nákladu před první kolmou rovinou vpředu nebo za nejzazší kolmou rovinou pod palubou se nacházející části oblasti nákladu. Okna kormidelny, která jsou umístěna minimálně 1,00 m nad podlahou kormidelny, smí být nakloněna dopředu.
- 9.3.1.17.2 Přístupy k prostorám a otvorům v nástavbách nesmí být nasměrovány k oblasti nákladu. Závěsy dveří, které se otevírají směrem ven a nejsou umístěny ve výklenku, jehož hloubka odpovídá alespoň šířce dveří, musí být obráceny k oblasti nákladu.
- 9.3.1.17.3 Přístupy z paluby a otvory prostor do volného prostoru musí být možné uzavírat. Na přístupu do těchto prostor musí být připevněno následující upozornění:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL BĚHEM NAKLÁDKY, VYKLÁDKY A ODPLYNOVÁNÍ
NEOTEVÍRAT BEZ SVOLENÍ VELITELE PLAVIDLA.
OKAMŽITĚ OPĚT ZAVŘÍT.
- 9.3.1.17.4 Vstupy a otevíratelná okna nástaveb a obytných prostor a také jiné otvory k těmto prostorám musí být vzdáleny minimálně 2,00 m od oblasti nákladu. Okna a dveře kormidelny smí být v rámci těchto 2,00 m umístěny jenom tehdy, pokud neexistuje přímé spojení mezi kormidelnou a obytnými prostory.
- 9.3.1.17.5 (a) Hnací hřídele drenážních a balastních čerpadel v oblasti nákladu smí být vedeny skrze přepážku mezi provozním prostorem a strojovnou, pokud uspořádání provozního prostoru odpovídá předpisům 9.3.1.11.6.
(b) Vedení hřídele přepážkou musí být provedeno plynotěsně a schváleno uznávanou klasifikační společností.
(c) Připojení musí obsahovat potřebné provozní pokyny.
(d) V přepážce mezi strojovnou a provozním prostorem v oblasti nákladu a mezi strojovnou a úložným prostorem smí být umístěna vedení elektrických kabelů, vedení hydrauliky a potrubí pro měřící, řídící a signální zařízení, pokud jsou provedeny plynotěsně a schváleny uznávanou klasifikační společností. Vedení přepážkou, která je opatřena protipožární izolací „A-60” podle SOLAS 74, kapitola II-2, pravidlo 3, musí mít stejně hodnotnou protipožární izolaci.
(e) Přepážkou mezi strojovnou a provozním prostorem v oblasti nákladu smí být vedeny potrubní rozvody, pokud se přitom jedná o rozvody mezi strojním zařízením ve strojovně a v provozním prostoru, které nemají ve strojovně žádné otvory
(f) Bez ohledu na 9.3.1.11.4 smějí potrubí ze strojovny procházet služebním prostorem v oblasti nákladu nebo kofrdamem nebo úložným prostorem nebo prostorem dvojitých boků ven do volného prostoru za podmínky, že jsou tato potrubí uvnitř služebního prostoru nebo kofrdamu nebo úložného prostoru nebo prostoru dvojitých boků tlustostěnného typu a nemají žádné slepé příruby ani otvory.
(g) Pokud hnací hřídel pomocného stroje vede skrze stěnu, která je nad palubou, musí být toto vedení provedeno jako plynotěsné.
- 9.3.1.17.6 Provozní prostor, který se nachází pod palubou v oblasti nákladu, se nesmí používat jako prostor s čerpadly pro umístění vlastního systému plavidla pro vypouštění plynů, jako např. kompresoru nebo kombinovaného kompresoru-výměníku tepla-čerpadla, s výjimkou případů, kdy: