Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přístupu České republiky k Protokolu z roku 1997 pozměňujícího Mezinárodní úmluvu o zamezení znečištění z lodí z roku 1973

Pravidlo 12

Nádrže na ropné zbytky (kal)

1. 1 Každá loď o hrubé prostornosti 400 tun a více musí být vybavena nádrží nebo nádržemi odpovídajícího objemu, a to s ohledem na druh strojů a délce plavby, které budou zachycovat ropné zbytky (kal), se kterými nelze v souladu s požadavky této přílohy nakládat jinak.

VIZ VÝKLAD 16

1. 2 Ropný zbytek (kal) lze odevzdat přímo z nádrže/nádrží na ropné zbytky (kal) přes standardní vypouštěcí přípojky nebo jinými schválenými prostředky odstraňování. Nádrž/nádrže na ropné zbytky (kal):
   1. .1 musí být opatřeny čerpadlem určeným pro účely odstraňování, které je schopno nasávat ropné zbytky (kal) z nádrže/nádrží a
   2. .2 nesmí mít žádnou vypouštěcí přípojku do stokového systému, sběrných nádrží na ropnými látkami znečištěnou stokovou vodu, vrchních ploch nádrží nebo odlučovačů ropnými látkami znečištěné vody vyjma toho, že nádrž/nádrže mohou být vybaveny odtoky, s ručně ovládanými samozavíracími ventily a zařízením pro následné vizuální sledování usazené vody, které vedou do sběrné nádrže na ropnými látkami znečištěnou stokovou vodu nebo stokové jímky nebo alternativním zařízením, pokud takové zařízení není přímo propojené do stokového potrubního systému.

VIZ VÝKLAD 17

1. 3 Potrubí do a z nádrží na ropné zbytky (kal) nesmí být přímo připojitelné mimo loď jinak než standardní vypouštěcí přípojkou uvedenou v pravidle 13.

VIZ VÝKLAD 18

1. 4 U lodí dodaných po 31. prosinci 1979 tak, jak jsou definovány v pravidle 1.28.2, musí být nádrže na ropné zbytky být navrženy a postaveny tak, aby se usnadnilo jejich čištění a vypouštění zbytků do zařízení pro odevzdávání látek z lodí. Lodě dodané 31. prosince 1979 či dříve tak, jak jsou definovány v pravidle 1.28.1, musí splňovat požadavky do té míry, nakolik je to přijatelné a proveditelné.

VIZ VÝKLAD 19

Pravidlo 12A*

Ochrana palivové nádrže

1. 1 Toto pravidlo se vztahuje na veškeré lodě s celkovým objemem paliva 600 a více, které jsou dodány 1. srpna 2010 či později tak, jak jsou definovány v pravidle 1.28.9 této přílohy.
2. 2 Použití tohoto pravidla při určování umístění nádrží využívaných k přepravě paliva neupravuje ustanovení pravidla 19 této přílohy.
3. 3 Pro účely tohoto pravidla se použijí následující definice:
   1. .1 Termín palivo znamená jakoukoliv pohonnou ropnou látku využívanou v pohonných a pomocných strojních zařízeních lodě, která toto palivo přepravuje.
   2. .2 Termín ponor na čáře ponoru naložené lodi (d_s) znamená svislou vzdálenost (v metrech) od konstrukční základní linie v polovině délky k čáře ponoru odpovídající stanovené letní výšce volného boku.
   3. .3 Termín ponor prázdné lodi znamená konstrukční ponor na středu lodi odpovídající prázdné váze.
   4. .4 Termín ponor při částečném zatížení (d_P) znamená ponor prázdné lodi plus 60 % rozdílu mezi ponorem prázdné lodi a ponorem na čáře ponoru zatížené lodi (d_s). Ponor při částečném zatížení (d_P) se měří v metrech.
   5. .5 Termín čára ponoru (d_B) znamená svislou vzdálenost (v metrech) od konstrukční základní linie v polovině délky čáry ponoru odpovídající 30 % hloubky D_S.
   6. .6 Termín šířka (B_S) znamená největší konstrukční šířku lodi (v metrech) na nebo pod nejhlubším ponorem na čáře ponoru naložené lodi d_s.
   7. .7 Termín šířka (B_B) znamená největší konstrukční šířku lodi (v metrech) na nebo pod čárou ponoru d_B.
   8. .8 Termín hloubka (D_S) znamená konstrukční hloubku (v metrech) měřenou v polovině délky k horní palubě na boku. Pro účely použití termín „horní paluba“ znamená nejvyšší palubu, na kterou jsou dovedeny vodotěsné příčné přepážky s výjimkou záďové protikolizní překážky.
   9. .9 Termín délka (L) znamená 96% z celkové délky na čáře ponoru nejméně při 85% konstrukční hloubky měřené od vrcholu kýlu, nebo délku od přední strany příďového vazníku k ose pně kormidla na této čáře ponoru, pokud je tato větší. U lodí navržených s příhradovým kýlem musí být čára ponoru, na které se tato délka měří, rovnoběžná s konstrukční čárou ponoru. Délka (L) se měří v metrech.
   10. .10 Termín šířka (B) znamená maximální šíři lodi měřenou ve středu lodi na konstrukční linii žebra u lodi s kovovou obšívkou a k vnějšímu povrchu trupu v lodi s obšívkou z jiného materiálu.
   11. .11 Termín palivová nádrž znamená nádrž, ve které je přepravováno palivo, ale vylučuje nádrže, které nebudou za normálního provozu palivo obsahovat, například přepadové nádrže.
   12. .12 Termín malá palivová nádrž znamená palivovou nádrž s maximálním jednotlivým objemem nepřesahujícím 30 m³.
   13. .13 C znamená celkový objem paliva lodi, včetně paliva v malých palivových nádržích, v metrech krychlových, při 98% naplnění nádrží.
   14. .14 Termín objem paliva znamená objem nádrže (v metrech krychlových) při 98% naplnění nádrží.

1. 4 Ustanovení tohoto pravidla se vztahují na všechny palivové nádrže, vyjma malých palivových nádrží tak, jak jsou definovány v 3.12, za předpokladu, že celkový objem těchto vyloučených nádrží nepřesahuje 600 m³.
2. 5 Jednotlivé palivové nádrže nesmí mít objem přesahující 2.500 m³.
3. 6 U lodí kromě samočinně zdvíhaných vrtných souprav s celkovým objemem paliva 600 m³ a více, musí být palivové nádrže umístěné nad konstrukční linií dnové obšívky a nikde méně než je vzdálenost h tak, jak je uvedeno níže:

   h = 2,0 m, podle toho, která hodnota je menší.

   Minimální hodnota h = 0,76 m.

   Na ohybu stokové oblasti a na místech bez jasně definovaného ohybu dna lodi musí být hraniční linie palivové nádrže rovnoběžná s linií rovného dna středu lodi tak, jak je znázorněno na obrázku 1.

   

   Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie)

1. 7 U lodí s celkovým objemem paliva 600 m³ nebo více, avšak méně než 5000 m³, musí být palivové nádrže umístěny směrem dovnitř konstrukční linie bočního pláště lodi na žádném místě ne blíže než vzdálenost w, která, jak je znázorněno na obrázku 2, se měří v libovolném průřezu v pravém úhlu k bočnímu plášti, jak je uvedeno níže:

   Minimální hodnota w = 1,0 m; avšak u jednotlivých nádrží s objemem paliva menším než 500 m³ je tato minimální hodnota 0,76 m.

1. 8 U lodí s celkovým objemem paliva 5000 m³ nebo více musí být palivové nádrže umístěny směrem dovnitř konstrukční linie bočního pláště lodi a na žádném místě ne blíže než vzdálenost w, která, jak je znázorněno na obrázku 2, se měří v libovolném průřezu v pravém úhlu k bočnímu plášti, jak je uvedeno níže:

   w = 2,0 m, podle toho, která hodnota je menší.

   Minimální hodnota w =1,0 m.

   

   Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie)

1. 9 Vedení potrubí paliva nacházející se ve vzdálenosti od dna lodi menší než h tak, jak je definováno v odstavci 6, nebo od boku lodi menší než w tak, jak je definováno v odstavcích 7 a 8, musí být vybaveny ventily nebo podobnými uzavíracími zařízeními uvnitř nebo bezprostředně vedle palivové nádrže. Tyto ventily se musí uvádět do provozu ze snadno přístupného uzavřeného prostoru, který je přístupný z navigačního můstku nebo stanoviště ovládání hnacího ústrojí, a to bez nutnosti přechodu po volné palubě nebo palub nástaveb. Ventily se musí uzavřít v případě poruchy dálkového ovládání (při selhání v uzavřené poloze) a na moři musí zůstat zavřené kdykoliv, když nádrž obsahuje palivo vyjma případů, kdy je lze otevřít během přečerpávání paliva.
2. 10 Sací jímky v palivových nádržích mohou vyčnívat do dvojitého dna pod hraniční linií vymezenou vzdáleností h, a to za předpokladu, že takové jímky budou co nejmenší a vzdálenost mezi dnem jímky a pláštěm dna nebude menší než 0,5h.
3. 11 Alternativně k odstavcům 6 a buď 7 nebo 8, lodě musí splňovat níže uvedenou funkční normu pro případ havarijního výtoku paliva:
   1. .1 Úroveň ochrany před znečištěním palivem v případě srážky nebo najetí na souš se musí posuzovat na základě parametru středního výtoku ropných látek následovně:

      Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie)

      OM ≤ 0,0157 - 1,14 E - 6C	pro 600 m3 < C < 5.000 m3
      OM ≤ 0,010	pro C ≥ 5.000 m3

      1. kde:

         O_M = parametr středního výtoku ropné látky;

         C = celkový objem paliva.

   1. .2 Následující obecný předpoklad se použije při výpočtu parametru středního výtoku ropné látky:
      1. .2.1 bude se předpokládat, že loď je naložena do ponoru při částečném zatížení (d_P) s nulovým sklonem a náklonem;
      2. .2.2 bude se předpokládat, že všechny palivové nádrže jsou naplněny do 98 % jejich objemové kapacity;
      3. .2.3 jmenovitá hustota paliva (p_n) se obecně považuje na hodnotě 1.000 kg/m³. Je-li hustota paliva specificky omezena na nižší hodnotu, lze tuto menší hodnotu použít a
      4. .2.4 za účelem těchto výpočtů výtoku se propustnost jednotlivých palivových nádrží bude považovat za 0,99, není-li prokázáno jinak.
   1. .3 Následující obecné předpoklady se použijí při kombinaci parametrů výtoku ropné látky:
      1. .3.1 Střední výtok ropné látky se vypočítá nezávisle na poškození boku a na poškození dna a pak se následujícím způsobem spojí do bezrozměrného parametru výtoku ropné látky O_M:
         1. kde:

            O_MS = střední výtok u poškození boku, v m³

            O_MB = střední výtok u poškození dna, v m³

            C = celkový objem paliva.

      1. .3.2 U poškození dna se musí provést nezávislé výpočty pro přílivové podmínky 0 m a 2,5 m a pak se následujícím způsobem spojí:
         O_MB = 0,7O_MB(0) + 0,3O_MB(2.5)
         1. where:

            O_MB(0) = střední výtok pro přílivovou podmínku 0 m a

            O_MB(2.5) = střední výtok pro přílivovou podmínku mínus 2,5 m, v m³.

   1. .4 Střední výtok u poškození boku O_MS se vypočítá následovně:
      1. kde:

         i = každá uvažovaná palivová nádrž,

         n = celkový počet palivových nádrží;

         P_S(i) = pravděpodobnost proražení palivové nádrže i poškozením boku, vypočtená v souladu s odstavcem 11.6 tohoto pravidla;

         O_S(i) = výtok z palivové nádrže i, v m³, poškozením boku palivové nádrže i, u kterého se předpokládá, že se rovná celkovému objemu v palivové nádrži i při naplnění na 98 %.

   1. .5 Průměrný výtok u poškození dna se musí vypočítávat pro každý přílivový stav takto:
      1. kde:

         i = každá uvažovaná palivová nádrž,

         n = celkový počet palivových nádrží;

         P_B(i) = pravděpodobnost proražení palivové nádrže i poškozením dna, vypočtená v souladu s odstavcem 11.7 tohoto pravidla;

         O_B(i) = výtok z palivové nádrže i, v m³, vypočtený v souladu s odstavcem 11.5.3 tohoto pravidla a

         C_DB(i) = činitel pro započtení zachycení ropné látky tak, jak je definováno v odstavci 11.5.4.

      1. kde:

         i, n, P_B(i) a C_DB(i) = jak je definováno v pododstavci .5.1 výše

         O_B(i) = výtok z palivové nádrže i, v m³, po změně přílivových podmínek.

      1. .5.3 Výtok ropné látky O_B(i) u každé palivové nádrže musí být vypočten na základě zásad rovnováhy tlaku, a to v souladu s následujícími předpoklady:
         1. .5.3.1 Musí se předpokládat, že loď najela na mělčinu s nulovým náklonem a sklonem, s ponorem na mělčině před přílivovou změnou rovnajícím se částečnému ponoru na čáře zatížení d_p.
         2. .5.3.2 Hladina paliva po poškození se vypočte takto:
            1. kde:

               h_F = výška hladiny paliva nad Z_I v metrech;

               t_c = přílivová změna, v metrech. Snížení přílivu se vyjádří jako záporné hodnoty;

               Z_I = výška nejnižšího bodu v palivové nádrži nad základní čárou, v metrech;

               P_S = hustota mořské vody, která se bere jako 1,025 kg/m³ a

               P_n = jmenovitá hustota paliva tak, jak je definováno v 11.2.3.

         1. .5.3.3 Výtok ropné látky O_B(i) u každé nádrže ohraničené dnovou obšívkou musí být brán jako ne menší než následující vzorec, ale ne více než objem nádrže:
            O_B(i) = H_W.A
            1. kde:
               H_w = 1,0 m, když Y_B = 0

               H_w = ale ne větší než 0,4 m, když Y_B je větší než nebo 11,5 m, podle toho, která hodnota je menší

               H_w se měří směrem nahoru od linie plochého dna středu lodi. Na stokové oblasti lodi a na místech bez jasně definovaného ohybu stokové oblasti lodi. H_w se měří od čáry rovnoběžné s plochým dnem středu lodi tak, jak je znázorněno u vzdálenosti h na obr. 1.

               U Y_B hodnoty mimo osu souměrnosti nebo 11,5 m, podle toho, která hodnota je nižší, H_w se musí lineárně interpolovat.

               Y_B = minimální hodnota Y_B nad délku palivové nádrže, kde v libovolném místě, Y_B je příčná vzdálenost mezi boční obšívkou na čáře ponoru d_B a nádrží na čáře ponoru d_B anebo pod ní.

               A = maximální horizontální promítnutá plocha palivové nádrže až k hladině H_w ode dna nádrže.

               

               (měřeno směrem dovnitř od boku lodi v pravém úhlu k ose na úrovni d_p)

               Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

      1. .5.4 V případě poškození dna, může se část výtoku z palivové nádrže zachytit v úsecích, které nejsou pro ropné látka určeny. Tento efekt je aproximován použitím faktoru C_DB(/) pro každou nádrž, který se bere následovně:

         C_DB(/) = 0,6 u palivových nádrží ohraničených zespodu úseky, které nejsou pro ropu určeny;

         C_DB(/) = 1 jinak.

   1. .6 Pravděpodobnost P_S porušení úseku poškozením boku se vypočte následovně:
      1. .6.1 P_S = P_SL.P_SV .P_ST
         1. kde:

            P_SL = (1 - P_st - P_Sa) = pravděpodobnost, že se poškození rozšíří na podélnou zónu ohraničenou X_a s X_f,

            P_SV = (1 - P_Su - P_Sl) = pravděpodobnost, že se poškození rozšíří na vertikální zónu ohraničenou Z_l a Z_u;

            P_ST = (1 - P_Sy) = pravděpodobnost, že se poškození rozšíří příčně za hranici definovanou y;

      1. .6.2 P_Sa, P_Sf, P_Su, a P_Sl se určí lineární interpolací z tabulek pravděpodobností pro poškození boku uvedených v 11.6.3, a P_Sy se vypočte ze vzorců uvedených v 11.6.3, kde:

         P_Sa = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela za místem ;

         P_Sf = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela před místem ;

         P_Sl = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela pod nádrží;

         P_Su = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela nad nádrží a

         P_Sy = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela mimo nádrž.

         Hranice úseku X_a, X_f, Z_l, Z_u a y se získají následujícím způsobem:

         X_a = podélná vzdálenost od zadního terminálu L k nejzadnějšímu bodu na posuzovaném úseku, v metrech;

         X_f = podélná vzdálenost od zadního terminálu L k nejpřednějšímu bodu na posuzovaném úseku, v metrech;

         Z_l = svislá vzdálenost od konstrukční základní linie k nejnižšímu bodu na posuzovaném úseku, v metrech. Tam, kde je Z_l větší než D_S, se bude Z_l brát jako Z_l;

         Z_u = svislá vzdálenost od konstrukční základní linie k nejvyššímu bodu na posuzovaném úseku, v metrech. Tam, kde je Z_u větší než D_s, se bude Z_u brát jako D_s;

         y = minimální horizontální vzdálenost měřená kolmo k ose mezi posuzovaným úsekem a boční obšívkou, v metrech.*

         Na ohybu stokové oblasti nemusí být y uvažována menší než vzdálenost h nad základní linií, když h je kratší než 3 m nebo vrchní plochy nádrže.

      1. .6.3 Tabulky pravděpodobností poškození boku

         Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

         	PSa			PSf			PSl			PSu
         0,00	0,000		0,00	0,967		0,00	0,000		0,00	0,968
         0,05	0,023		0,05	0,917		0,05	0,000		0,05	0,952
         0,10	0,068		0,10	0,867		0,10	0,001		0,10	0,931
         0,15	0,117		0,15	0,817		0,15	0,003		0,15	0,905
         0,20	0,167		0,20	0,767		0,20	0,007		0,20	0,873
         0,25	0,217		0,25	0,717		0,25	0,013		0,25	0,836
         0,30	0,267		0,30	0,667		0,30	0,021		0,30	0,789
         0,35	0,317		0,35	0,617		0,35	0,034		0,35	0,733
         0,40	0,367		0,40	0,567		0,40	0,055		0,40	0,670
         0,45	0,417		0,45	0,517		0,45	0,085		0,45	0,599
         0,50	0,467		0,50	0,467		0,50	0,123		0,50	0,525
         0,55	0,517		0,55	0,417		0,55	0,172		0,55	0,452
         0,60	0,567		0,60	0,367		0,60	0,226		0,60	0,383
         0,65	0,617		0,65	0,317		0,65	0,285		0,65	0,317
         0,70	0,667		0,70	0,267		0,70	0,347		0,70	0,255
         0,75	0,717		0,75	0,217		0,75	0,413		0,75	0,197
         0,80	0,767		0,80	0,167		0,80	0,482		0,80	0,143
         0,85	0,817		0,85	0,117		0,85	0,553		0,85	0,092
         0,90	0,867		0,90	0,068		0,90	0,626		0,90	0,046
         0,95	0,917		0,95	0,023		0,95	0,700		0,95	0,013
         1,00	0,967		1,00	0,000		1,00	0,775		1,00	0,000

         P_Sy se vypočítá následovně:

         Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

         pro

         Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

         pro

         Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

         pro

         Bude se uvažovat, že P_Sy není větší než 1.

   1. .7 Pravděpodobnost P_B porušení úseku poškozením dna se vypočte následovně:
      1. .7.1 P_B = P_BL .P_BT .P_BV
         1. kde:

            P_BL = (1 - P_Bf - P_Ba) = pravděpodobnost poškození se rozšíří na podélnou zónu ohraničenou X_a a X_f;

            P_Bt = (1 - P_Bp - P_Bs) = pravděpodobnost poškození se rozšíří na příčnou zónu ohraničenou Y_p a Y_s a

            P_BV = (1 - P_Bz) = pravděpodobnost poškození se rozšíří svisle nad hranici definovanou z;

      1. .7.2 P_Ba, P_Bf, P_Bp a P_Bs se určí lineární interpolací z tabulek pravděpodobností pro poškození dna uvedených v 11.7.3 a P_Bz se vypočte ze vzorců uvedených v 11.7.3, kde:

         P_Ba = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela za místem

         P_Bf = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela před místem

         P_Bp = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela vlevo od nádrže;

         P_Bs = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela vpravo od nádrže a

         P_Bz = pravděpodobnost, že poškození bude ležet zcela pod nádrží.

         Hranice úseku X_a, X_f, Y_p, Y_s a z se získají následujícím způsobem:

         X_a a X_f jak je definováno v 11.6.2;

         Y_p = příčná vzdálenosti od bodu nejvíce vlevo na úseku nacházejícím se na nebo pod čarou ponoru d_B ke svislé rovině nacházejí se vpravo od osy lodi;

         Y_s = příčná vzdálenost od bodu nejvíce vpravo na úseku nacházejícím se na nebo pod čarou ponoru d_B ke svislé rovině nacházejí se vpravo od osy lodi a

         z = minimální hodnota z po celé délce úseku, kde v každém podélném místě je z svislá vzdálenost od spodního bodu dnové obšívky v tomto podélném místě ke spodnímu bodu úseku v tomto podélném místě.

      1. .7.3 Tabulky pravděpodobností poškození dna

         Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

         	PBa			PBf			PBp			PBs
         0,00	0,000		0,00	0,969		0,00	0,844		0,00	0,000
         0,05	0,002		0,05	0,95		0,05	0,794		0,05	0,009
         0,10	0,008		0,10	0,93		0,10	0,744		0,10	0,032
         0,15	0,017		0,15	0,916		0,15	0,694		0,15	0,063
         0,20	0,029		0,20	0,894		0,20	0,644		0,20	0,097
         0,25	0,042		0,25	0,870		0,25	0,594		0,25	0,133
         0,30	0,058		0,30	0,842		0,30	0,544		0,30	0,171
         0,35	0,076		0,35	0,810		0,35	0,494		0,35	0,211
         0,40	0,096		0,40	0,775		0,40	0,444		0,40	0,253
         0,45	0,119		0,45	0,734		0,45	0,394		0,45	0,297
         0,50	0,143		0,50	0,687		0,50	0,344		0,50	0,344
         0,55	0,171		0,55	0,630		0,55	0,297		0,55	0,394
         0,60	0,203		0,60	0,563		0,60	0,253		0,60	0,444
         0,65	0,242		0,65	0,489		0,65	0,211		0,65	0,494
         0,70	0,289		0,70	0,413		0,70	0,171		0,70	0,544
         0,75	0,344		0,75	0,333		0,75	0,133		0,75	0,594
         0,80	0,409		0,80	0,252		0,80	0,097		0,80	0,644
         0,85	0,482		0,85	0,170		0,85	0,063		0,85	0,694
         0,90	0,565		0,90	0,089		0,90	0,032		0,90	0,744
         0,95	0,658		0,95	0,026		0,95	0,009		0,95	0,794
         1,00	0,761		1,00	0,000		1,00	0,000		1,00	0,844

         P_Bz se vypočítá následovně:

         Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

         pro

         Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší)

         pro

         Bude se uvažovat, že P_Bz není větší než 1.

   1. .8 Pro účely údržby a kontroly nesmí být veškeré palivové nádrže, které nesousedí s vnější obšívkou umístěny blíže ke dnové obšívce než je minimální hodnota h v odstavci 6 a ne blíže k boční obšívce než je použitelná minimální hodnota w v odstavci 7 nebo 8.

1. 12 Při schvalování návrhu a konstrukce lodí, které mají být postaveny v souladu s tímto pravidlem musí brát správní orgán v úvahu obecné bezpečnostní aspekty, včetně potřeby údržby a kontroly bočních nádrží a nádrží či prostor dvojitého dna.

VIZ VÝKLADY 20, 21 A 22

Pravidlo 13

Standardní vypouštěcí přípojka

Aby bylo možné připojení potrubí zařízení pro odevzdávání látek z lodí k vypouštěcímu potrubí lodě pro zbytky stoků strojoven a z nádrží na ropné zbytky (kal), musí být obě vedení vybavena standardní potrubní přípojkou v souladu s následující tabulkou:

Standardní rozměry přírub pro vypouštěcí přípojky

Požadavky na prostory strojovny u všech lodí Konstrukce Nádrže na ropné zbytky (kal) VIZ VÝKLAD 16 VIZ VÝKLAD 17 VIZ VÝKLAD 18 VIZ VÝKLAD 19 Ochrana palivové nádrže Obrázek 1 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 2 - Hraniční linie palivové nádrže (baseline = základní linie) Obrázek 3 - Rozměry pro výpočet minimálního výtoku ropné látky (But not greater than = ale ne větší než; centreline = osa; or = nebo; whichever is less = podle toho, která hodnota je menší) VIZ VÝKLADY 20, 21 A 22 Standardní vypouštěcí přípojka Standardní rozměry přírub pro vypouštěcí přípojky

Popis	Rozměr
Vnější průměr	215 mm
Vnitřní průměr	Podle vnějšího průměru potrubí
Průměr roztečné kružnice pro šrouby	183 mm
Drážky v přírubě	6 otvorů, 22 mm v průměru, pravidelně umístěné na roztečné kružnice pro šrouby výše uvedeného průměru, s drážkou k okraji příruby. Šířka drážky musí být 22 mm.
Tloušťka příruby	20 mm
Šrouby a matice: počet a průměr	6, každý o průměru 20 mm a dostatečné délky
Příruba je určena k tomu, aby přijímala potrubí až do maximálního vnitřního průměru 100 mm a musí být z oceli nebo jiného rovnocenného materiálu s plochým čelem. Tato příruba, spolu s vhodným těsněním, musí být vhodná pro provozní tlak 600 kPa.