Sdělení Ministerstva zahraničních věcí, kterým se vyhlašuje konsolidované znění Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN)

Pokud není teplota nákladu kontrolována podle ustanovení v 9.3.1.24.1 (a) nebo 9.3.1.24.1 (c) zaručujících využití maximálního odparu (boil-off) ve všech provozních podmínkách, musí být před nakládkou velitelem plavidla nebo jinou osobou v jeho zastoupení určena udržovací doba a tato musí být během nakládky velitelem plavidla nebo jinou osobou v jeho zastoupení vyhodnocována a na plavidle dokumentována.

1. 7.2.4.16.17 Určení udržovací doby

   Tabulka, schválená uznanou klasifikační společností, která certifikovala plavidlo, udávající relaci mezi udržovací dobou a plnicími podmínkami, která obsahuje parametry uvedené dále, musí být na plavidle.

   Udržovací doba nákladu musí být určena na základě následujících parametrů:

   1. - Součinitel prostupu tepla, jak je definován v 9.3.1.27.9;
   2. - Nastavený tlak pojistných ventilů;
   3. - Počáteční plnicí podmínky (teplota nákladu během plnění a stupeň plnění);
   4. - Okolní teploty, jak je uvedeno v 9.3.1.24.2;
   5. - Při využití plynů z odparu (boil-off) může být vzato v úvahu minimální garantované využití plynů z odparu (tj. množství plynů z odparu využité za jakýchkoli provozních podmínek).
   1. Přiměřená míra bezpečnosti

   K zajištění přiměřené míry bezpečnosti je udržovací doba nejméně třikrát delší než očekávaná doba plavby plavidla, včetně následujících podmínek:

   1. - K zajištění bezpečnosti pro krátké plavby (jak se očekává) v trvání nejvýše 5 dní je minimální udržovací doba pro jakékoli plavidlo s hluboce zchlazenými zkapalněnými plyny 15 dní.
   2. - Pro dlouhé plavby (jak se očekává) v trvání více než 10 dní musí být minimální udržovací doba 30 dní, přičemž se přidají dva dny za každý den, o který doba plavba přesáhne 10 dní.

   Jakmile se stane zřejmým, že náklad nebude vyložen v udržovací době, musí velitel plavidla informovat nejbližší zásahové jednotky podle 1.4.1.2.

1. 7.2.4.17 Zavírání oken a dveří
   1. 7.2.4.17.1 Během nakládky, vykládky a odplynování, nebo stání v blízkosti nebo uvnitř určené zóny na břehu, musí všechny přístupy nebo otvory prostorů, které jsou přístupné z paluby, a všechny otvory prostorů směřující do volného okolí zůstat uzavřeny.

      To neplatí pro:

      1. - sací otvory motorů v provozu;
      2. - větrací otvory strojoven, jestliže motory jsou v provozu;
      3. - větrací otvory větracího zařízení podle 9.3.1.12.4, 9.3.2.12.4 nebo 9.3.3.12.4;
      4. - přívody vzduchu klimatizačních zařízení, pokud jsou tyto otvory vybaveny zařízením pro detekci plynů podle 9.3.1.12.4, 9.3.2.12.4 nebo 9.3.3.12.4.

      Přístupy a otvory smějí být otevřeny, jak je to nutné, po krátkou dobu a se svolením velitele plavidla.

   1. 7.2.4.17.2 Po nakládce, vykládce a odplynování musí být prostory, přístupné z paluby, vyvětrány.
   2. 7.2.4.17.3 Ustanovení 7.2.4.17.1 a 7.2.4.17.2 neplatí při převzetí lodních provozních odpadů, obsahujících olejové látky a maziva a při předání lodních pohonných hmot.

1. 7.2.4.18 Zakrytí nákladu a inertizace
   1. 7.2.4.18.1 V nákladních tancích a příslušném potrubí může být nutná inertizace plynových prostorů nebo zakrytí nákladu. Inertizace a zakrytí nákladu jsou definovány následovně:
      1. - Inertizace: nákladní tanky a příslušné potrubí a jiné prostory, pro které je tento proces předepsán ve sloupci (20) tabulky C kapitoly 3.2, jsou naplněny plyny nebo parami, které zabraňují hoření, nereagují s nákladem a tento stav udržují;
      2. - Zakrytí nákladu: prostory v nákladních tancích nad nákladem a příslušné potrubí jsou naplněny kapalinou, plynem nebo parou, čímž je náklad oddělen od vzduchu a tento stav je udržován.
   1. 7.2.4.18.2 Pro určité látky jsou požadavky na inertizaci a zakrytí nákladu v nákladních tancích, v příslušném potrubí a v přilehlých prázdných prostorech udány ve sloupci (20) tabulky C kapitoly 3.2.
   2. 7.2.4.18.3 (Vyhrazeno)
   3. 7.2.4.18.4 Inertizace nebo zakrytí hořlavých nákladů musí být prováděno takovým způsobem, aby se při čerpání inertizační látky omezil elektrostatický náboj, jak je to jen možné.

1. 7.2.4.19 -
2. 7.2.4.20 (Vyhrazeno)
3. 7.2.4.21 Plnění nákladních tanků
   1. 7.2.4.21.1 Stupeň plnění udaný ve sloupci (11) tabulky C kapitoly 3.2 nebo vypočtený podle 7.2.4.21.3 pro jednotlivý nákladní tank nesmí být překročen.
   2. 7.2.4.21.2 Ustanovení 7.2.4.21.1 neplatí pro nákladní tanky, jejichž obsah během přepravy je pomocí topného zařízení udržován na teplotě jako při plnění. V tomto případě musí být stupeň plnění na začátku přepravy vyměřen tak a teplota upravena tak, aby nebyl překročen předepsaný stupeň plnění.
   3. 7.2.4.21.3 Pro přepravu látek, které mají relativní hustotu vyšší, než jaká je uvedena ve schvalovacím osvědčení, musí být maximální přípustný stupeň plnění nákladních tanků vypočten podle následujícího vzorce:

      maximální přípustný stupeň plnění (%) = a * 100/b

      a = relativní hustota uvedená ve schvalovacím osvědčení,

      b = relativní hustota látky.

      Stupeň plnění udaný ve sloupci (11) tabulky C kapitoly 3.2 však nesmí být překročen.

   4. POZNÁMKA: Při plnění nákladních tanků musí být dále dodrženy požadavky týkající se stability, podélné síly (pevnosti) a nejhlubšího přípustného ponoru plavidla.
   1. 7.2.4.21.4 V případě eventuálního překročení stupně plnění 97,5 % musí být pomocí technického zařízení možné odčerpaní přeplnění. Během tohoto postupu musí být automaticky na palubě vyvolán optický poplach.

1. 7.2.4.22 Otevření otvorů nákladního tanku
   1. 7.2.4.22.1 Otevření otvorů nákladních tanků smí být provedeno pouze tehdy, jestliže odpovídající nákladní tanky byly zbaveny pnutí.

      Snižování tlaku v nákladních tancích je dovoleno jen za použití zařízení pro bezpečné snížení tlaku předepsaného v 9.3.2.22.4 (a) a 9.3.2.22.4 (b) nebo 9.3.3.22.4 (a) a 9.3.3.22.4 (b). Je-li ve sloupci (17) tabulky C kapitoly 3.2 vyžadováno zajištění proti explozi, je otevření krytů nákladních tanků dovoleno jen tehdy, pokud byly dotyčné nákladní tanky odplynovány a koncentrace hořlavých plynů v tancích je nižší 10 % dolní meze výbušnosti nákladu/předchozího nákladu. Výsledky měření musí být zaznamenány písemně. Vstup do těchto nákladních tanků za účelem měření není dovolen.

   1. 7.2.4.22.2 Otevření otvorů pro odběr vzorků je dovoleno pouze pro odběr vzorků a pro kontrolu nebo čištění prázdných nákladních tanků.
   2. 7.2.4.22.3 Odběr vzorku je povolen jen zařízením k odběru vzorků, uvedeným v 3.2 tabulka C, odstavec (13) nebo pomocí hodnotnějšího zařízení.

      Otevření otvorů k odběru vzorků je u nákladních tanků, naložených nebezpečnými látkami, u kterých je v 3.2 tabulka C, sloupec (19) předepsáno označení jedním nebo dvěma modrými kužely nebo jedním nebo dvěma modrými světly, povoleno jen tehdy, jestliže nakládka je minimálně 10 minut přerušena.

   1. 7.2.4.22.4 Nádoby pro odebrané vzorky včetně všech částí těchto nádob, jako např. lana, atd. musí být z elektrostaticky vodivých materiálů a při odběru vzorků musí být vodivě spojeny s trupem plavidla.
   2. 7.2.4.22.5 Otevření pláště pojistky proti prošlehnutí plamene je dovoleno jen pro vyčištění součástky pojistky proti prošlehnutí plamene nebo náhradu součástky pojistky proti prošlehnutí plamene jinou součástkou téže konstrukce.

      Otevření je dovoleno, jen jsou-li dotyčné nákladní tanky prázdné a koncentrace hořlavých plynů v nákladním tanku je nižší než 10 % dolní meze výbušnosti nákladu/předchozího nákladu.

      Výsledky měření musí být zaznamenány písemně.

      Čištění a náhrada součástky pojistky proti prošlehnutí plamene musí být prováděna pouze vyškolenými a kvalifikovanými pracovníky.

   1. 7.2.4.22.6 K úkonům uvedeným v 7.2.4.22.4 a 7.2.4.22.5 musí být použito jen málo jiskřivé ruční nářadí (např. chrom vanadiové ocelové šroubováky a klíče).
   2. 7.2.4.22.7 Doba otevření musí být omezena na dobu nezbytnou pro kontrolu, čištění, náhradu pojistky proti prošlehnutí plamene nebo odebrání vzorku.
   3. 7.2.4.22.8 Ustanovení uvedená v 7.2.4.22.1 až 7.2.4.22.7 výše se nevztahují na kalová plavidla ani zásobovací plavidla.

1. 7.2.4.23 (Vyhrazeno)
2. 7.2.4.24 Současná nakládka a vykládka

   Během nakládky nebo vykládky nákladních tanků se nesmí nakládat nebo vykládat nic jiného. Příslušný orgán může během vykládky povolit výjimku.

1. 7.2.4.25 Nakládací a vykládací potrubí a větrací potrubí
   1. 7.2.4.25.1 Nakládka a vykládka jakož drenáž musí být provedeny pevně zabudovaným potrubím plavidla.

      Kovové armatury spojovacích hadic k potrubnímu zařízení na břehu musí být uzemněny tak, aby se zamezilo elektrostatickému náboji.

   1. 7.2.4.25.2 Nakládací a vykládací potrubí nesmí být prodlužováno pevným nebo ohebným potrubím nad kofrdamy směrem dopředu nebo dozadu.

      To neplatí pro ohebné potrubí, které se používá při přejímce lodních provozních odpadů, obsahujících olejové látky a mazadla nebo při předání lodních pohonných hmot.

   1. 7.2.4.25.3 (Vypuštěno)
   2. 7.2.4.25.4 Kapalina, která v potrubí zůstane, musí pokud možno celá odtéct do nákladních tanků anebo být bezpečně odstraněna. To neplatí pro zásobovací plavidla.
   3. 7.2.4.25.5 Směsi plyn/vzduch, které se uvolňují během nakládky, musí být odváděny pomocí plynového zpětného potrubí zpět na břeh jestliže:
      1. - uzavřený nákladní tank je vyžadován podle sloupce (7) tabulky C kapitoly 3.2; nebo
      2. - uzavřený nákladní tank byl vyžadován pro přechozí náklad podle sloupce (7) tabulky C kapitoly 3.2 a před nakládkou je koncentrace hořlavých plynů předchozího nákladu v nákladním tanku vyšší než 10 % dolní meze výbušnosti, nebo nákladní tank obsahuje toxické plyny, žíravé plyny (obalová skupina I nebo II) nebo plyny s charakteristikami CMR (kategorie 1A nebo 1B) v koncentraci nad úrovněmi expozice přijatelnými podle vnitrostátních předpisů; výsledky měření musí být zaznamenány písemně.

      Pokud látka, která se má nakládat, vyžaduje zajištění proti explozi podle sloupce (17) tabulky C kapitoly 3.2 a je předepsáno použití plynového zpětného potrubí, musí být připojení plynového zpětného potrubí konstruováno tak, aby plavidlo bylo chráněno proti výbuchům a prošlehnutí plamenů ze břehu. Ochrana plavidla proti výbuchům a prošlehnutí plamenů ze břehu se nevyžaduje, jsou-li nákladní tanky inertizovány podle 7.2.4.18.

   1. 7.2.4.25.6 Při přepravě látek třídy 2 platí podmínka v 7.2.4.25.4 za splněnou, jestliže nakládací nebo vykládací potrubí bylo protlačeno vlastním plynem nebo dusíkem.
   2. 7.2.4.25.7 Pro připojení nebo odpojení potrubí pro nakládku nebo vykládku a větracího potrubí musí být použito jen málo jiskřivé ruční nářadí (např. chrom vanadiové ocelové šroubováky a klíče).

1. 7.2.4.26 (Vyhrazeno)
2. 7.2.4.27 (Vyhrazeno)
3. 7.2.4.28 Postřikové zařízení
   1. 7.2.4.28.1 Pokud je ve sloupci (9) tabulky C kapitoly 3.2 požadováno postřikové zařízení pro kropení plynů nebo par, musí být toto zařízení během nakládky, vykládky a přepravy připraveno k provozu. Pokud je požadováno postřikové zařízení k chlazení paluby nákladního prostoru, musí být toto zařízení připraveno k provozu během přepravy.
   2. 7.2.4.28.2 Pokud je ve sloupci (9) tabulky C kapitoly 3.2 vyžadováno postřikování, musí velitel plavidla, jestliže u přetlaku uvnitř tanku hrozí dosažení 80 % otevíracího tlaku zařízení pro snižování tlaku/vysokorychlostního ventilu, provést všechna opatření, která jsou nezbytná v souladu s bezpečností, aby se zabránilo tomu, že dojde ke vzniku tohoto přetlaku uvnitř tanků. Musí zvláště uvést do provozu postřikové zařízení.
   3. 7.2.4.28.3 Pokud u látek, u kterých v 3.2 Tabulka C, sloupec (9) je požadováno postřikování, ve sloupci (20) je uvedena položka 23 a je dosažen vnitřní přetlak tanků 40 kPa (0,4 baru), musí zařízení k měření vnitřního přetlaku tanků vyvolat poplach. Postřikové zařízení musí být okamžitě spuštěno a zůstat tak dlouho v provozu, dokud se vnitřní přetlak tanku nesníží pod 30 kPa (0,3 baru).

1. 7.2.4.29 Přeprava hluboce zchlazených zkapalněných plynů

   Během nakládky nebo vykládky musí být pod spojení potrubí pro nakládku a vykládku s břehem umístěna záchytná vana uvedená v 9.3.1.21.11 a vodní film uvedený v 9.3.1.21.11 musí být aktivován.

1. 7.2.4.30 -
2. 7.2.4.39 (Vyhrazeno)
3. 7.2.4.40 Hasicí zařízení

   Během nakládky a vykládky musí být na palubě v oblasti nákladu připravena k použití hasicí zařízení, požární vodovod s vodovodními ventily spolu se spojkami a tryskovými/rozstřikovacími hubicemi nebo se spojkami a hadicovými soustavami se spojkami a tryskovými/rozstřikovacími hubicemi.

   Musí být zamezeno zamrznutí požárních vodovodů a hydrantů.

1. 7.2.4.41 Kouření, oheň nebo otevřené světlo

   Během nakládky, vykládky nebo odplynování je na plavidle zakázáno používat oheň nebo otevřené světlo a kouřit.

   Je však použitelný bod 7.2.3.42.3 a 7.2.3.42.4.

1. 7.2.4.42 Zařízení k vytápění nákladu

   Nesmí být překročena nejvýše přípustná přepravní teplota nákladu, uvedená v 3.2 tabulka C, sloupec (20).

1. 7.2.4.43 -
2. 7.2.4.50 (Vyhrazeno)
3. 7.2.4.51 Elektrické instalace a zařízení
   1. 7.2.4.51.1 (Vypuštěno)
   2. 7.2.4.51.2 (Vypuštěno)
   3. 7.2.4.51.3 Zařízení katodové ochrany před korozí vnějším proudem musí být vypnuto před přistáním a může být nejdříve zapnuto pouze po odplutí plavidla od pobřeží.

1. 7.2.4.52 (Vyhrazeno)
2. 7.2.4.53 Osvětlení

   Pro nakládku nebo vykládku během noci nebo při špatné viditelnosti musí být zajištěno účinné osvětlení. Pokud osvětlení je prováděno z plavidla, musí se použít dobře upevněné elektrické osvětlovací prostředky, které jsou upevněné tak, aby nemohly být poškozeny.

1. 7.2.4.54 -
2. 7.2.4.59 (Vyhrazeno)
3. 7.2.4.60 Zvláštní vybavení

   Ve stavebních předpisech předepsaná sprcha a lázeň pro oči a obličej musí být za všech povětrnostních podmínek během nakládky, vykládky a při přečerpání připravené k použití.

1. 7.2.4.61 -
2. 7.2.4.73 (Vyhrazeno)
3. 7.2.4.74 (Vypuštěno)
4. 7.2.4.75 Nebezpečí vzniku jisker

   Všechna elektricky vodivá spojení mezi plavidlem a břehem musí být konstruována tak, aby nepředstavovala zápalný zdroj. Jestliže seznam látek pro plavidlo podle 1.16.1.2.5 zahrnuje látky, které vyžadují zajištění proti explozi podle sloupce (17) tabulky C kapitoly 3.2, musí být svlékání oděvů, které nejsou dostatečně antistatické, v zóně 1 zakázáno.

1. 7.2.4.76 Plastová lana

   Během nakládky a vykládky smí být plavidlo uvázáno plastovými lany jen tehdy, jestliže je posun plavidla znemožněn ocelovými lany.

   Ocelová lana ovinutá plastem nebo přírodními vlákny jsou považována za ekvivalentní, pokud je minimální pevnosti v tahu vyžadované podle předpisů uvedených v 1.1.4.6 dosaženo ocelovými prameny lana.

   Odkalovací čluny (kalová plavidla) během přijímání lodních provozních odpadů, obsahujících oleje a mastnoty, a zásobovací plavidla a jiná plavidla během zásobení produkty pro provoz plavidel však smějí být uvázány vhodnými plastovými lany.

1. 7.2.4.77 Možné evakuační prostředky v případě nouze

   		Tankové plavidlo/tankový nákladní člun
   		Třída
   		2, 3 (kromě druhé a třetí položky UN 1202, OS III, v tabulce C)	3 (jen pro druhou a třetí položku UN 1202, OS III, v tabulce C), 4.1	5.1, 6.1	8	9
   1	Dvě únikové cesty uvnitř nebo mimo oblast nákladu v opačných směrech	•	•	•	•	•
   2	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jedno bezpečné útočiště mimo plavidlo včetně únikové cesty k němu na opačném konci	•	•	•	•	•
   3	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jedno bezpečné útočiště na plavidle na opačném konci	•	•	•**	•	•
   4	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jeden pomocný člun na opačném konci		•		•	•
   5	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu a jeden záchranný člun na opačném konci	•	•	•	•	•
   6	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jedna úniková cesta mimo oblast nákladu na opačném konci	•	•	•	•	•
   7	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jedno bezpečné útočiště mimo plavidlo v opačném směru	•	•	•	•	•
   8	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jedno bezpečné útočiště na plavidle v opačném směru	•	•	•**	•	•
   9	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jeden pomocný člun na opačném konci		•		•	•
   10	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu a jeden záchranný člun na opačném konci	•	•	•	•	•
   11	Jedna úniková cesta uvnitř nebo mimo oblast nákladu a dvě bezpečná útočiště na plavidle na opačných koncích	•	•	•**	•	•
   12	Jedna úniková cesta uvnitř nebo mimo chráněnou oblast a dvě bezpečné zóny na plavidle na opačných koncích	•	•	•**	•	•
   13	Jedna úniková cesta mimo oblast nákladu		•		•*	•
   14	Jedna úniková cesta uvnitř oblasti nákladu		•		•*	•
   15	Jedno nebo více bezpečných útočišť mimo plavidlo, včetně únikové cesty k němu	•	•	•	•*	•

2. • = Možná volba
3. * = Nepřípustné v případě klasifikačních kódů TFC, CF nebo CFT.
4. ** = Nepřípustné, je-li nebezpečí, že látky podporující hoření v kombinaci s hořlavými kapalinami mohou vyvolat výbuch.

Založeno na místních okolnostech, příslušné orgány mohou předepsat dodatečné požadavky na disponibilitu evakuačních prostředků.

1. 7.2.4.78 -
2. 7.2.4.99 (Vyhrazeno)

1. 7.2.5 Doplňkové předpisy pro provoz plavidel
   1. 7.2.5.0 Označení
      1. 7.2.5.0.1 Plavidla, která přepravují látky, uvedené v 3.2 tabulka C, musí být označena počtem modrých kuželů, uvedeným ve sloupci 19 nebo modrým světlem v souladu s Předpisem pro vnitrozemské vodní cesty (CEVNI I když pro přepravovaný náklad není předepsáno označení modrými kuželi nebo modrými světly, avšak koncentrace hořlavých nebo toxických plynů a par v nákladních tancích, pocházejících z posledního nákladu, pro který je toto označení vyžadováno, je vyšší než 20 %, nebo překračuje úrovně expozice přijatelné podle vnitrostátních předpisů, je počet modrých kuželů nebo modrých světel určen posledním nákladem, pro který bylo toto označení vyžadováno.
      2. 7.2.5.0.2 Pokud by plavidlo mělo být označeno více než jen jedním označením, musí být označeno tím, které je uvedeno níže jako první:
         1. - dva modré kužely nebo dvě modrá světla;
         2. - jeden modrý kužel nebo jedno modré světlo.
      1. 7.2.5.0.3 Odchylkou od ustanovení odstavce 7.2.5.0.1 a v souladu s poznámkou k článku 3.14 Evropského předpisu pro vnitrozemské vodní cesty (CEVNI), může příslušný orgán smluvní strany povolit námořním plavidlům dočasně operujícím v oblasti vnitrozemské plavby na území této smluvní strany použití denních a nočních signálů předepsaných v doporučeních pro bezpečnou přepravu nebezpečných nákladů a s nimi spojených činností v přístavních zónách, přijatých Výborem pro bezpečnost na moři mezinárodní námořní organizace (v noci červeným světlem umístěným po celém obvodu a ve dne vlajkou “B“ mezinárodního kódu signálů), namísto signálů předepsaných v 7.2.5.0.1. Smluvní strana, která iniciovala dočasnou odchylku takto schválenou, o tom informuje výkonného tajemníka „UNECE“, který o této odchylce uvědomí administrativní výbor.
   1. 7.2.5.1 Způsob přepravy

      Příslušné orgány, mohou uložit restrikce, pokud jde o včlenění tankových plavidel do tlačných soulodí, velkých rozměrů.

   1. 7.2.5.2 (Vyhrazeno)
   2. 7.2.5.3 Vyvázání

      Plavidla musí být vyvázána bezpečně, avšak takovým způsobem, aby mohla být rychle odvázána v případě nouze a aby elektrické kabely a ohebné hadice nebyly stlačeny, přehnuty nebo podrobeny tahové deformaci.

   1. 7.2.5.4 Kotvení
      1. 7.2.5.4.1 Vzdálenosti od jiných plavidel, které musí udržovat kotvící plavidla přepravující nebezpečné věci, nesmí být menší než vzdálenosti předepsané předpisy zmíněnými v 1.1.4.6.
      2. 7.2.5.4.2 Na palubě kotvících plavidel se musí neustále zdržovat odborník podle 7.2.3.15. Místně příslušný orgán však může od této povinnosti osvobodit plavidla, která kotví v přístavním bazénu nebo na k těmto účelům povolených místech.
      3. 7.2.5.4.3 Kromě kotvišť, která zvláště uvede příslušný orgán, nesmí při kotvení být podkročen následující odstup:
         1. - 100 m od obytných sídel, občanského vybavení a tankových skladů, jestliže plavidlo musí být označeno podle 3.2 tabulka C, sloupec 19 jedním modrým kuželem nebo jedním modrým světlem;
         2. - 100 m od občanského vybavení a tankových skladů a 300 m od obytných sídel, jestliže plavidlo musí být označeno podle 3.2 tabulka C, sloupec 19 dvěma modrými kužely nebo dvěma modrými světly.

         Během čekání před plavebními komorami nebo mosty je přípustné, udržovat menší odstup. V těchto případech však platí minimální odstup 100 m.

      1. 7.2.5.4.4 Příslušný orgán může při zohlednění místních poměrů povolit odstupy menší, než jaké jsou uvedeny v 7.2.5.4.3.
   1. 7.2.5.5 (Vyhrazeno)
   2. 7.2.5.6 (Vyhrazeno)
   3. 7.2.5.7 (Vyhrazeno)
   4. 7.2.5.8 Ohlašovací povinnost
      1. 7.2.5.8.1 Ve státech, kde platí ohlašovací povinnost, musí velitel plavidla poskytnout informace podle odstavce 1.1.4.6.1.
      2. 7.2.5.8.2 (Vypuštěno)
      3. 7.2.5.8.3 (Vypuštěno)
      4. 7.2.5.8.4 (Vypuštěno)
   1. 7.2.5.9 -
   2. 7.2.5.99 (Vyhrazeno)