| L · B · H ( m3) | Nejvyšší přípustný obsah jednoho nákladního tanku v m3 |
|---|---|
| < 600 | L · B · H · 0,3 |
| 600 - 3 750 | 180 + (L · B · H - 600) · 0,0635 |
| > 3 750 | 380 |
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDELKAPITOLA 9.3
- 9.3.1 Předpisy pro stavbu tankových plavidel typu G
Předpisy pro stavbu podle bodů 9.3.1.0 – 9.3.1.99 platí pro tanková plavidla typu G.
- 9.3.1.0 Stavební materiály
- 9.3.1.0.1 (a) Trup plavidla a nákladní tanky musí být postaveny z lodní oceli nebo z jiného, přinejmenším rovnocenného kovu.
Pro nákladní tanky mohou být použity i jiné, rovnocenné materiály. Tato rovnocennost se týká mechanických vlastností a odolnosti vůči vlivům teploty a ohně.
(b) Všechny části plavidla včetně zařízení a vybavení, které se dostanou do styku s nákladem, musí být z takových materiálů, které nemohou být nákladem naleptány nebo nezpůsobí rozpad nákladu a ani s ním nemohou vytvořit nebezpečné a škodlivé sloučeniny.
- 9.3.1.0.2 Používání dřeva, hliníkových slitin nebo plastů v oblasti nákladu je zakázáno, pokud to není výslovně povoleno v odstavci 9.3.1.0.3 nebo ve schvalovacím osvědčení.
- 9.3.1.0.3 (a) Použití dřeva, hliníkových slitin nebo plastů v oblasti nákladu je povoleno pouze pro:
- - lodní lávky a vnější schodiště;
- - neupevněné předměty vybavení;
- - uložení tanků nezávislých na trupu plavidla, jakož uložení zařízení a vybavení;
- - stožáry a podobné kulatiny;
- - součásti strojů;
- - součásti elektrických zařízení.
- - kryty beden na palubě.
(b) Používání dřeva nebo plastů v oblasti nákladu je dovoleno pouze pro:
- - podpěrné bloky a narážky všeho druhu.
(c) Použití plastů a gumy je v oblasti nákladu dovoleno pouze pro:
- - těsnění všeho druhu (např. víka dómů a palubních otvorů);
- - elektrické vedení;
- - nakládací a vykládací hadice;
- - izolace nákladního tanku a nakládacích a vykládacích potrubí.
(d) Všechny pevně vestavěné materiály v obytných prostorech a kormidelnách s výjimkou nábytku, musí být těžko hořlavé. V případě požáru se z nich nesmí začít vyvíjet kouř nebo jedovaté plyny v nebezpečném množství.
- 9.3.1.0.4 Barva, použitá v oblasti nákladu, nesmí při nárazu nebo při podobném namáhání zapříčinit vznik jisker.
- 9.3.1.0.5 Použití plastů na pracovních člunech je povoleno pouze v případě, pokud tento materiál je těžko hořlavý.
- 9.3.1.0.1 (a) Trup plavidla a nákladní tanky musí být postaveny z lodní oceli nebo z jiného, přinejmenším rovnocenného kovu.
- 9.3.1.1-
- 9.3.1.7 (Vyhrazeno)
- 9.3.1.8 Klasifikace
- 9.3.1.8.1 Tankové plavidlo musí být stavěno pod dohledem uznané klasifikační společnosti v souladu s pravidly stanovenými touto klasifikační společností pro jeho nejvyšší třídu a tankové plavidlo musí být zatříděno odpovídajícím způsobem.
Třída plavidla musí být kontinuální.
Klasifikační společnost vydá osvědčení osvědčující, že plavidlo odpovídá pravidlům tohoto oddílu.
Výpočtový tlak a zkušební tlak nákladních tanků musí být uvedeny v osvědčení.
Jestliže má plavidlo nákladní tanky s rozdílnými tlaky pro otevření ventilů, musí být v osvědčení uvedeny výpočtové a zkušební tlaky každého tanku.
Klasifikační společnost vystaví osvědčení, v němž uvede všechny nebezpečné věci připuštěné k přepravě tímto plavidlem (viz též 1.16.1.2.5).
- 9.3.1.8.2 Prostory s čerpadly musí být zkontrolovány uznanou klasifikační společností při každém obnovení platnosti nebo během třetího roku platnosti schvalovacího osvědčení. Tato kontrola musí obsahovat minimálně:
- - inspekci stavu, koroze, netěsností nebo nepovolených přestaveb celého systému;
- - zkoušku stavu zařízení pro detekci plynů v prostorách s čerpadly.
Potvrzení o kontrole prostor s čerpadly, podepsané uznanou klasifikační společností, se musí nacházet na plavidle. Z potvrzení musí být patrné alespoň výše uvedené kontroly a při nich dosažené výsledky jakož datum kontroly.
- 9.3.1.8.3 Stav zařízení pro detekci plynů musí být podle 9.3.1.52.3 musí být zkontrolován uznávanou klasifikační společností při každém obnovení platnosti nebo během třetího roku platnosti schvalovacího osvědčení. Potvrzení podepsané klasifikační společností se musí nacházet na plavidle.
- 9.3.1.8.1 Tankové plavidlo musí být stavěno pod dohledem uznané klasifikační společnosti v souladu s pravidly stanovenými touto klasifikační společností pro jeho nejvyšší třídu a tankové plavidlo musí být zatříděno odpovídajícím způsobem.
- 9.3.1.9 rezervováno
- 9.3.1.10 Ochrana proti vniknutí plynů
- 9.3.1.10.1 Plavidlo musí být postaveno takovým způsobem, aby do obytných a provozních prostor nemohly proniknout žádné plyny.
- 9.3.1.10.2 Mimo oblast nákladu musí mít spodní hrany dveřních otvorů v bočních stěnách nadstaveb a roubení přístupových palubních průlezů do podpalubních prostorů výšku nejméně 0,50 m nad palubou.
Tento požadavek nemusí být splněn, je-li stěna nadstaveb proti oblasti nákladu postavena od jedné strany plavidla k druhé a má dveře, jejichž prahy mají výšku nejméně 0,50 m. Výška této stěny nesmí být menší než 2,00 m. V tomto případě musí mít spodní hrany dveřních otvorů v bočních stěnách nadstaveb a roubení přístupových palubních průlezů za touto stěnou výšku nejméně 0,10 m. Prahy dveří strojovny a roubení jejích přístupových palubních průlezů však musí mít vždy výšku nejméně 0,50 m.
- 9.3.1.10.3 V oblasti nákladu musí spodní hrana dveřních otvorů v bočních stěnách nástaveb být minimálně 0,50 m nad palubou a výška prahů vstupních otvorů do prostoru ventilačních otvorů podpalubních prostor - výšku minimálně 0,50 m nad palubou. Tento předpis se nepoužívá pro vstupní otvory mezipalubních prostor a prostor dvojitého dna.
- 9.3.1.10.4 Štítnice, krycí lišty atd. musí být opatřeny dostatečně velkými otvory, které jsou umístěny přímo nad palubou.
- 9.3.1.11 Úložné prostory a nákladní tanky
- 9.3.1.11.1 (a) Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku lze zjistit z následující tabulky:
Připouštějí se alternativní varianty stavby podle 9.3.4.
V předchozí tabulce je L.B.H násobkem hlavních rozměrů tankového plavidla v metrech (podle cejchovního průkazu). Je to:
L = největší délka trupu plavidla v m;
B = největší šířka trupu plavidla v m;
H = nejmenší kolmá vzdálenost mezi spodní hranou lodního kýlu a nejnižším bodem paluby na straně plavidla (boční výška) v oblasti nákladu v m;
U tankových plavidel se zvýšenou palubou se H nahradí H'.
H' vyplývá z následujícího vzorce:
H' = H + (ht.bt/B.It/L)
ht = výška zvýšení paluby (vzdálenost mezi zvýšenou palubou a hlavní palubou na straně zvýšení na L/2) v m;
bt = šířka zvýšení v m;
lt = délka zvýšení v m;
(b) Jsou zakázány tanky, které mají poměr vztahu délky k průměru větší než 7.
(c) Tanky musí být uzpůsobeny pro teplotu nákladu od +40° C.
- 9.3.1.11.2 (a) Trup plavidla musí být v oblasti nákladu vyroben následujícím způsobem1:
- - jako plavidlo s dvojitou obšívkou s dvojitými boky a dvojitým dnem. Vzdálenost mezi boční stěnou plavidla a podélnou přepážkou musí činit minimálně 0,80 m. Výška dvojitého dna musí činit nejméně 0,60 m. Nákladní tanky musí být uloženy do sedel, která jsou alespoň 20° vytažena nad střední linii nákladního tanku.
Chlazené nákladní tanky smí být umístěny v úložném prostoru, který je vytvořen dvojitými boky a dvojitým dnem. Uložení musí odpovídat předpisům uznávané klasifikační společnosti; nebo
- - jako plavidlo s jednoduchou obšívkou, přičemž bok plavidla je mezi palubním ochozem a vrchní hranou pražce opatřen bočními výztuhami, které jsou rozmístěny pravidelně ve vzdálenosti nejvýše 0,60 m a vzájemně podepřeny pomocí rámových žeber ve vzdálenosti maximálně 2,00 m. Boční výztuhy a rámová žebra musí udržovat minimálně 10% výšky boční stěny, avšak nesmí to být více než 0,30 m. Boční výztuhy a rámová žebra musí být opatřena pásem z ploché ocele, který má minimálně 7,50 cm2, resp. 15,00 cm2.
Vzdálenost mezi bokem plavidla a nákladním tankem musí být minimálně 0,80 m a mezi dnem plavidla a nákladním tankem minimálně 0,60 m. Pod jímkami čerpadel může být tato výška zmenšena na 0,50 m.
Boční vzdálenost mezi jímkami čerpadel nákladního tanku a spoji dna musí být minimálně 0,10 m.
Oporná zařízení a upevňovací pomůcky nákladních tanků musí procházet níž než je jejich horizontální diametrální linie pod úhlem nejméně 10°.
(b) Nákladní tanky musí být zajištěny proti vyplavání.
(c) Jímka čerpadla nesmí mít obsah větší než 0,10 m3. U tlakových tanků však může mít obsah 0,20 m3
(d) Podpěry, které spojují nosné části bočních stěn plavidla s nosnými částmi podélné přepážky, nebo podpěry, které spojují nosné části dna plavidla s dnem nákladního tanku nejsou přípustné.
- - jako plavidlo s dvojitou obšívkou s dvojitými boky a dvojitým dnem. Vzdálenost mezi boční stěnou plavidla a podélnou přepážkou musí činit minimálně 0,80 m. Výška dvojitého dna musí činit nejméně 0,60 m. Nákladní tanky musí být uloženy do sedel, která jsou alespoň 20° vytažena nad střední linii nákladního tanku.
- 9.3.1.11.3 (a) Úložné prostory musí být odděleny přepážkou od obytných prostor, strojoven a provozních prostor pod palubou mimo oblast nákladu, která je opatřena protipožární izolací “A-60“ podle SOLAS II-2, pravidlo 3. Nákladní tanky musí být od konců přepážky úložných prostor vzdáleny minimálně 0,20 m. U rovných koncových přepážek nákladových tanků musí tato vzdálenost činit alespoň 0,50 m.
(b) V úložných prostorech a nákladových tancích musí být možná prohlídka.
(c) Ve všech prostorách v oblasti nákladu musí být možné větrání. Musí být možné zjistit, zda neobsahují plyny.
- 9.3.1.11.4 Přepážky, které ohraničují úložné prostory, musí být vodotěsné. Nákladní tanky a koncové přepážky úložných prostor a také přepážky ohraničující oblast nákladu, nesmí mít žádné otvory nebo průchody pod palubou. V přepážkách mezi dvěma úložnými prostory smí být vzájemná propojení. V přepážce mezi strojovnou a provozní prostory v oblasti nákladu smí být průchody, pokud odpovídají požadavkům uvedeným v 9.3.1.17.5.
- 9.3.1.11.5 Dvojité boky a dvojitá dna smí být v oblasti nákladu zřízeny pouze pro příjem balastní vody. Dvojitá dna smí být zařízena jako palivové tanky, pouze pokud splňují předpisy 9.3.1.32.
- 9.3.1.11.6 (a) Prostor, který se nachází pod palubou v oblasti nákladu, smí být zařízen jako provozní prostor, pokud jsou stěny, které provozní prostor ohraničují, vedeny kolmo až na dno a pokud přepážka, odvrácená od oblasti nákladu, je uspořádána v jedné rovině se žebrem od jednoho okraje paluby k druhému. Tento provozní prostor smí být přístupný jen z paluby.
(b) Takovýto provozní prostor musí být s výjimkou přístupových a větracích otvorů vodotěsný.
(c) V provozním prostoru, uvedeném v bodě a), nesmí být žádné nakládací ani vykládací potrubí.
V prostoru s čerpadly pod palubou smí být nakládací a vykládací potrubí, pokud prostor s čerpadly plně odpovídá předpisům 9.3.1.17.6
- 9.3.1.11.7 Provozní prostory pod palubou v oblasti nákladu musí být uspořádány takovým způsobem, aby byly dobře přístupné a aby v nich se nacházející provozní zařízení mohla být bezpečně obsluhována osobami, které mají osobní ochranné vybavení. Musí být postaveny takovým způsobem, aby z nich bylo možné bez zvláštních potíží vyprostit zraněné osoby a osoby v bezvědomí, případně s pomocí pevně zabudovaných zařízení
- 9.3.1.11.8 Úložné prostory a jiné prostory, do kterých lze v oblasti nákladu vstoupit, musí být uspořádány takovým způsobem, aby je bylo možné přiměřeně a kompletně čistit a kontrolovat. S výjimkou dvojitých boků a dvojitého dna, pokud nemají společnou stěnu s nákladními tanky, musí mít vstupní otvory takové rozměry, aby osoba s dýchacím přístrojem mohla bez omezení do nich vstoupit nebo tyto opustit. Minimální rozměr otvoru: 0,36 m2; nejmenší délka strany: 0,50 m. Vstupní otvory musí být provedeny takovým způsobem, aby z nich bylo možné bez zvláštních potíží vyprostit zraněné osoby a osoby v bezvědomí, případně s pomocí pevně zabudovaných zařízení. Odstup mezi zesílením ve shora uvedených prostorech nesmí být menší než 0,50 m. Ve dvojitém dně smí tento odstup být zmenšen na 0,45 m.
Nákladní tanky smí být opatřeny kulatým otvorem s minimálním průměrem 0,68 m.
- 9.3.1.11.1 (a) Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku lze zjistit z následující tabulky:
- 9.3.1.12 Větrání
- 9.3.1.12.1 V každém úložném prostoru musí být dva otvory, jejichž rozměr a uspořádání jsou takové, aby větrání na každém místě prostoru bylo účinné. Pokud tyto otvory neexistují, musí být možné úložné prostory inertizovat nebo plnit suchým vzduchem.
- 9.3.1.12.2 Dvojité boky a dvojité dno v oblasti nákladu, které nejsou zřízeny za účelem balastování a eventuální existující kofrdamy musí být větratelné pomocí zařízení.
- 9.3.1.12.3 Jakékoli služební prostory umístěné v oblasti nákladu pod palubou musí být opatřeny systémem nucené ventilace s dostatečným výkonem k zajištění alespoň 20 výměn vzduchu za hodinu na základě objemu prostoru.
Ventilační odsávací šachty musí sahat dolů až do výšky 50 mm nad podlahou služebního prostoru. Vzduch musí být dodáván šachtou umístěnou v horní části služebního prostoru. Otvory přívodu vzduchu musí být umístěny nejméně 2,00 m nad palubou, ve vzdálenosti nejméně 2,00 m od otvorů tanků a 6,00 m od výstupních otvorů pojistných ventilů.
Prodlužovací potrubí, které může být nutné, smí být zavěšené.
- 9.3.1.12.4 Obytné a provozní prostory musí být větratelné.
- 9.3.1.12.5 Ventilátory v nákladním prostoru musí být provedeny takovým způsobem, aby byl vyloučen vznik jisker při dotyku vrtule s ventilátorem a aby byl rovněž vyloučen elektrostatický náboj.
- 9.3.1.12.6 U větracích otvorů musí být připevněny štítky, které stanovují podmínky jejich zavírání. Všechny větrací otvory, které vedou z obytných a provozních prostor do volného prostoru, musí být opatřeny pevně nainstalovanými požárními klapkami. Tyto větrací otvory musí být umístěny v minimální vzdálenosti 2,00 m od oblasti nákladu.
Větrací otvory z provozních prostor, které se nacházejí v oblasti nákladu, smí být umístěny v této oblasti.
- 9.3.1.13 Stabilita (obecně)
- 9.3.1.13.1 Musí být prokázána dostatečná stabilita včetně stability v poškozeném stavu.
- 9.3.1.13.2 Základní hodnoty pro výpočet stability - hmotnost prázdného plavidla a poloha těžiště hmotnosti - musí být určeny buď pomocí nakláněcího pokusu, nebo detailním výpočtem hmotnosti. Přitom se musí ověřit hmotnost prázdného plavidla měřením ponoru, přičemž se vypočtená hmotnost nesmí lišit více než o ±5% od hodnoty hmotnostního výtlaku určené ze změřeného ponoru.
- 9.3.1.13.3 Musí být prokázána dostatečná stabilita v nepoškozeném stavu pro všechna stádia nakládky a vykládky a pro konečný stav naložení.
Musí být prokázána plovatelnost v poškozeném stavu pro nejnepříznivější stav naložení. Přitom musí být předložen důkaz dostatečné stability pro kritické mezistavy a konečný stav zaplavení. Pokud se při mezistavech vyskytnou negativní parametry stability, mohou být akceptovány, jestliže další průběh křivky ramen stability prokazuje dostatečné kladné hodnoty stability.
- 9.3.1.14 Stabilita (v nepoškozeném stavu)
Požadavky na stabilitu v nepoškozeném stavu, vyplývající z výpočtu zaplavení, nesmí být překročeny.
- 9.3.1.15 Stabilita (v případě poškození)
- 9.3.1.15.1 Pro případ poškození je třeba zohlednit následující:
(a) rozsah poškození na jednom boku plavidla:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL podélný rozsah: nejméně 0,10 L, avšak ne méně než 5,00 m, příčný rozsah: 0,79 m. svislý rozsah: neohraničený od základní roviny vzhůru. (b) rozsah poškození dna:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL podélný rozsah: minimálně 0,10 L, avšak ne méně než 5,00 m, příčný rozsah: 3,00 m, svislý rozsah: 0,59 m vzhůru od základny kromě sacích jímek. (c) Všechny přepážky, spadající do oblasti poškození, se považují za proražené, to znamená, že dělení přepážkami na úseky musí být voleno tak, aby bylo plavidlo plavby schopné i po zaplavení dvou nebo více přímo za sebou ležících úseků.
Přitom se musí dbát na následující:
- - při poškození dna se považují za zaplavené i úseky, ležící vedle sebe napříč plavidla;
- - spodní hrany vodotěsně neuzavíratelných otvorů (např. dveří, oken, palubních poklopů), musí v konečné fázi zaplavení ležet nejméně 0,10 m nad rovinou ponoru;
- - všeobecně se musí počítat s 95% rozsahem zatopení. Je-li výpočtem prokázáno, že střední zaplavení v kterémkoli prostoru je menší než 95%, může být dosazena vypočtená hodnota.
Dosazují se však následující minimální hodnoty:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL - strojovna 85 % - prostory pro posádku 95 % - dvojité dno, olejové
nádrže, balastní nádrže,
atd. podle toho, zda jedle
jejich určení lze považovat
při maximálním ponoru za plné
nebo prázdné0 nebo 95 %. Pro hlavní strojovnu stačí prokázat schopnost plavby jen pro stav zaplavení jednoho úseku, tj. konečné přepážky strojovny se nepovažují za poškozené.
- 9.3.1.15.2 Náklon plavidla v rovnovážné poloze (konečný sklon plavidla) nesmí přesahovat 12°. Otvory, které nejsou vodotěsně uzavíratelné, se mohou zanořovat teprve až po dosažení rovnovážné polohy. Pokud se zanořují dříve, považují se k nim příslušné prostory při poškození za zaplavené.
Nad rovnovážnou polohu musí pozitivní oblast křivky vztyčeného ramene stability vykazovat ≥ 0,05 m ve spojení s plochou ≥ 0,0065 m . rad. Minimální hodnoty stability musí být dodrženy až do zanoření prvních otvorů, které nejsou uzavřeny tak, aby odolávaly vlivům počasí, avšak před úhlem náklonu ≤ 27°. Zanoří-li se tyto otvory dříve, je třeba k nim náležící prostory při výpočtu považovat za zatopené.
- 9.3.1.15.3 Pokud otvory, jimiž mohou být dodatečně zaplaveny nepoškozené prostory, mohou být vodotěsně uzavřeny, musí tato uzavírací zařízení být odpovídajícím způsobem označena.
- 9.3.1.15.4 Pokud jsou provedeny otvory pro přepouštění nebo zatopeni pro snížení asymetrie, musí dojít k vyrovnání během 15 minut, pokud se v mezistavech prokáži dostatečné hodnoty stability v poškozeném stavu.
- 9.3.1.15.1 Pro případ poškození je třeba zohlednit následující:
- 9.3.1.16 Prostory strojovny
- 9.3.1.16.1 Spalovací motory pro provoz plavidla jakož i spalovací motory pomocných strojů, musí být umístěny mimo oblast nákladu. Přistup a další otvory do těchto prostor musí být umístěny v minimální vzdálenosti 2,00 m od oblasti nákladu.
- 9.3.1.16.2 Strojovny musí být přístupné z paluby plavidla. Přístupy nesmí být nasměrovány k oblastí nákladu. Pokud nejsou dveře umístěny do výklenku, jehož hloubka odpovídá alespoň šířce dveří, musí být závěsy dveří obráceny k oblasti nákladu.
- 9.3.1.17 Obytná a provozní prostory
- 9.3.1.17.1 Obytné prosotory a kormidelna se musí nacházet mimo oblast nákladu za nejzazší kolmou rovinou nebo před první kolmou rovinou pod palubou se nacházející části oblasti nákladu. Okna kormidelny, která jsou umístěna minimálně 1,00 m nad podlahou kormidelny, smí být nakloněna dopředu.
- 9.3.1.17.2 Přístupy k prostorám a otvorům v nástavbách nesmí být nasměrovány k oblasti nákladu. Závěsy dveří, které se otevírají směrem ven a nejsou umístěny ve výklenku, jehož hloubka odpovídá alespoň šířce dveří, musí být obráceny k oblastí nákladu.
- 9.3.1.17.3 Přístupy z paluby a otvory prostor do volného prostoru musí být možné uzavírat. Na přístupu do těchto prostor musí být připevněno následující upozornění:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL BĚHEM NAKLÁDKY, VYKLÁDKY A ODPLYNOVÁNÍ NEOTEVÍRAT BEZ SVOLENÍ VELITELE PLAVIDLA. OKAMŽITÉ OPĚT ZAVŘÍT.
- 9.3.1.17.4 Vstupy a otevíratelná okna nástaveb a obytných prostor a také jiné otvory k těmto prostorám musí být vzdáleny minimálně 2,00 m od oblasti nákladu. Okna a dveře kormidelny smí být v rámci těchto 2,00 m umístěny jenom tehdy, pokud neexistuje přímé spojeni mezi kormidelnou a obytnými prostory.
- 9.3.1.17.5 (a) Hnací hřídele drenážních a balastních čerpadel v oblasti nákladu smí být vedeny skrze přepážku mezi provozním prostorem a strojovnou, pokud uspořádání provozního prostoru odpovídá předpisům 9.3.1.11.6.
(b) Vedení hřídele přepážkou musí být provedeno plynotěsně a schváleno uznávanou klasifikační společností.
(c) Připojení musí obsahovat potřebné provozní pokyny.
(d) V přepážce mezi strojovnou a provozním prostorem v oblasti nákladu a mezi strojovnou a úložným prostorem smí být umístěna vedení elektrických kabelů, vedení hydrauliky a potrubí pro měřící, řídící a signální zařízení, pokud jsou provedeny plynotěsně a schváleny uznávanou klasifikační společností. Vedení přepážkou, která je opatřena protipožární izolací „A-60“ podle SOLAS II-2, pravidlo 3, musí mít stejně hodnotnou protipožární izolaci.
(e) Přepážkou mezi strojovnou a provozním prostorem v oblasti nákladu smí být vedeny potrubní rozvody, pokud se přitom jedná o rozvody mezi strojním zařízením ve strojovně a v provozním prostoru, které nemají ve strojovně žádné otvory
(f) Bez ohledu na 9.3.1.11.4 smějí potrubí ze strojovny procházet služebním prostorem v oblasti nákladu nebo kofrdamem nebo úložným prostorem nebo prostorem dvojitých boků ven do volného prostoru za podmínky, že jsou tato potrubí uvnitř služebního prostoru nebo kofrdamu nebo úložného prostoru nebo prostoru dvojitých boků tlustostěnného typu a nemají žádné slepé příruby ani otvory.
(g) Pokud hnací hřídel pomocného stroje vede skrze stěnu, která je nad palubou, musí být toto vedení provedeno jako plynotěsně.
- 9.3.1.17.6 Provozní prostor, který se nachází pod palubou v oblasti nákladu, je jako prostor s čerpadly pro umístění vlastního plynového hasícího zařízení jako např. kompresory nebo kompresor - výměník tepla - kombinace čerpadel - použitelný pouze tehdy, jestliže:
- - prostor s čerpadly je oddělen pomocí kofrdamu nebo přepážky, které jsou opatřeny protipožární izolací “A-60“ podle SOLAS lI-2, pravidlo 3 nebo provozním prostorem nebo úložným prostorem od strojovny nebo provozním prostorem mimo oblast nákladu;
- - výše požadovaná přepážka “A-60“ nemá prolomení podle 9.3.1.17.5 a);
- - výstupní otvory větrání jsou rozmístěny ve vzdálenosti minimálně 6,00 m od vstupů a otvorů obytných a provozních prostor mimo oblast nákladu;
- - vstupy a větrací otvory jsou uzavíratelné zvenčí;
- - všechny nakládací a vykládací rozvody (sací a tlakové) jsou vedeny přes palubu nad prostorem s čerpadly. Potřebná obsluha armatur v prostoru s čerpadly a spuštění čerpadel nebo kompresorů, jakož i nutná regulace proudu tekutiny musí probíhat z paluby;
- - zařízení je plně integrované do systému potrubních rozvodů plynů a kapalin;
- - prostor s čerpadly je opatřen vestavěným zařízením pro detekci plynů, jež automaticky pomocí měřících senzorů okamžitě ukáže přítomnost výbušných plynů jakož i nedostatek kyslíku a při dosažení koncentrace plynů ve výši 20% spodní hranice výbušnosti spustí optický a akustický signál. Senzory tohoto zařízení se musí nacházet na vhodných místech na podlaze a přímo pod stropem.
Měření musí probíhat nepřetržitě.
Signály musí být opticky a akusticky ohlášeny v kormidelně a v prostorách s čerpadly a musí vypnout vlastní plynové hasící zařízení. Výpadek zařízení pro detekci plynů musí být okamžitě opticky a akusticky ohlášen do kormidelny a na palubu;
- - větrání předepsané v 9.3.1.12.3 musí mít minimální hodinový výkon, schopný provětrat obsah tohoto prostoru minimálně třicetkrát za hodinu.
- 9.3.1.17.7 Na vstupu do prostoru s čerpadly musí být připevněn následující nápis:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL PŘED VSTUPEM DO PROSTORU S ČERPADLY PŘEZKOUŠET NEPŘÍTOMNOST PLYNŮ A TAKÉ DOSTATEK KYSLÍKU. DVEŘE A VSTUPNÍ OTVORY NEOTEVÍRAT BEZ SVOLENÍ VELITELE PLAVIDLA. PŘI SIGNÁLU IHNED OPUSTIT PROSTOR.
- 9.3.1.18 Zařízeni pro plněni inertního plynu
V případě předepsaného vytvoření inertního prostředí nebo polštáře musí být na plavidle zařízení pro plnění inertním plynem.
Toto zařízení musí umět udržovat stálý minimální tlak 7 kPa (0,07 bar) v prostorech, ve kterých musí být vytvořeno inertní prostředí. Mimo to, činnost zařízení pro plnění inertním plynem nesmí vést ke zvyšování tlaku v nákladním tanku nad tlak, pro který jsou nastaveny ventily zvýšení tlaku. Tlak, pro který je nastaven vakuový ventil, musí být 3,5 kPa (0,035 bar).
Množství inertního plynu, nutného pro nakládku nebo vykládku, se musí přepravovat nebo vyrábět na palubě plavidla, pokud není možnost jeho obdržení ze břehu. Mimo to, na palubě plavidla se musí nacházet dostatečné množství inertního plynu pro doplnění běžných ztrát, ke kterým dochází během přepravy.
Prostory, ve kterých musí být vytvořeno inertní prostředí, musí být vybaveny přípojkami pro plnění inertním plynem a kontrolním zařízením, zajišťujícím stálou kontrolu potřebného prostředí.
Když tlak nebo koncentrace inertního plynu v plynné fázi se snižují pod zadanou hodnotu, musí kontrolní zařízení dávat do kormidelny světelný a zvukový signál. Když v kormidelně není nikdo přítomen, poplašný signál musí, mimo to, být k dispozici v místě, kde je přítomen jeden ze členů posádky.
- 9.3.1.19-
- 9.3.1.20 (Vyhrazeno)
- 9.3.1.21 Bezpečnostní a kontrolní zařízení
- 9.3.1.21.1 Každý nákladní tank musí být opatřen:
(a) (rezervováno)
(b) přístrojem, který ukazuje úroveň hladiny;
(c) přístrojem, který upozorňuje na úroveň hladiny nejpozději při naplnění na 86%;
(d) čidlem mezní hodnoty, které spustí bezpečnostní pojistku proti přeplnění nejpozději při naplnění na 97,5%;
(e) zařízením na měření tlaku plynné fáze v nákladním tanku;
(f) zařízením na měření teploty nákladu;
(g) přípojkou pro připojení k zařízení pro odběr vzorků uzavřeného typu;.
- 9.3.1.21.2 Stupeň plnění v % musí být zjistitelný s přesností na 0,5%. Vztahuje se na obsah celého nákladního tanku včetně expanzní šachty.
- 9.3.1.21.3 Přístroj, který ukazuje úroveň hladiny, musí být možné sledovat z místa obsluhy uzavíracích prvků příslušného nákladního tanku. Maximálně přípustná úroveň planění nákladního tanku musí být označena na každém ukazateli úrovně.
Hodnoty přetlaku a vakua musí být viditelné v jakoukoliv dobu z toho místa, odkud je možné přerušit nakládku nebo vykládku. Maximálně přípustná hodnota přetlaku nebo vakua musí být vyznačena na každém ukazateli.
Údaje přístrojů musí být viditelné při každých povětrnostních podmínkách.
- 9.3.1.21.4 Signální přístroj úrovně hladiny musí na plavidle spustit akustický a optický signál a musí být nezávislý na přístroji, který ukazuje úroveň hladiny.
- 9.3.1.21.5 (a) Čidlo mezních hodnot podle odstavce 9.3.1.21.1 (d) musí na plavidle spustit akustický a optický signál a zároveň aktivuje elektrický kontakt, který v podobě binárního signálu přeruší tok proudu z břehového zařízení a na břehu může zavést opatření proti přetečení při nakládce.
Signál musí být možné předat na břeh pomocí dvoupólového vodotěsného přístrojového konektoru zařízení, které zapojuje spoje, podle normy EN 60309-2:1999 pro stejnosměrný proud 40 až 50 V, barva označení bílá, poloha pomocného nosu šroubu 10 h.
Zásuvka musí být připevněna v bezprostřední blízkosti břehového zapojení nakládacího a vykládacího potrubí na plavidle.
Čidlo mezních hodnot musí být také schopné vypnout vlastní vykládací čerpadlo.
Čidlo mezních hodnot musí být nezávislé na přístroji, který upozorňuje na úroveň hladiny, smí však být spojeno s přístrojem, který ukazuje úroveň hladiny.
(b) Během vykládky pomocí čerpadla na plavidle musí být možno čerpadlo vypnout z břehového objektu. K tomuto účelu musí být nezávislé, samo o sobě bezpečné silnoproudé vedení, napájené plavidlem, vypnuto z břehového objektu pomocí elektrického kontaktu.
Musí být možné přenést binární signál z břehového objektu pomocí vodotěsné dvoupólové zásuvky nebo konektorového zařízení podle normy EN 60309-2:1999, pro stejnosměrný proud 40 až 50 voltů, identifikační barva bílá, poloha pomocného nosu šroubu 10 h.
Tato zásuvka musí být trvale namontována na plavidle v blízkosti napojení vykládacích potrubí.
- 9.3.1.21.6 Optické a akustické signály přístroje, který upozorňuje na úroveň hladiny a čidla mezních hodnot se od sebe musí zřetelně odlišovat.
Optické signály musí být vidět na každém obslužném místě uzavíracích armatur nákladních tanků. Funkce měřícího čidla a elektrického obvodu musí být lehce kontrolovatelná nebo musí stačit provedení “failsafe“.
- 9.3.1.21.7 Zařízení k měření tlaku a teploty nákladu musí při překročení předepsaného tlaku nebo předepsané teploty spustit optický a akustický signál v kormidelně. Pokud kormidelna není obsazena, musí být signál zaznamenatelný též z místa, které je obsazeno členem posádky.
Při nakládce a vykládce musí toto zařízení při dosažení jedné ze zadaných hodnot okamžitě spustit elektrický kontakt, který může pomocí konektoru, popsaného v odstavci 9.3.1.21.5, zahájit opatření, kterým lze přerušit nakládku nebo vykládku. Při používání vlastního čerpadla plavidla musí být toto automaticky vypnuto. Sensory pro alarmy uvedeny výše mohou být připojeny k instalaci alarmu.
- 9.3.1.21.8 Pokud se ovládací prvky uzavíracích armatur nákladních tanků nachází v řídícím prostoru, musí být možné odpojení nákladních čerpadel z tohoto místa řízení, údaje ukazatele úrovně musí být viditelné na místě řízení a světelné a zvukové poplašné signály, které podává havarijně-poplachový signál úrovně čidlem vysoké úrovně podle bodu 9.3.1.21.1 (d), a přístroji pro měření tlaku a teploty nákladu, musí být vidět a slyšet na místě řízení a na palubě.
Musí být zajištěn dohled nad oblastí nákladu z kontrolního prostoru.
- 9.3.1.21.9 Plavidlo musí být vybaveno tak, aby bylo možné proces nakládky/vykládky přerušit vypínačem, tzn. vysokorychlostní ventil musí být možné napojit přímo na pohyblivé vedení mezi plavidlem a břehem. Tyto vypínače musí být na plavidle umístěny na dvou místech (vpředu a vzadu).
Přerušovací systém musí být zkonstruován na principu ve stavu bez proudu.
- 9.3.1.21.10 V případě přepravy chlazených látek tlak spuštění poplachového systému se určuje podle konstrukce nákladních tanků. V případě přepravy látek, které se musí přepravovat v chlazeném stavu, tlak spuštění poplachového systému musí přesahovat nejméně o 25 kPa (0,25 bar) vypočtený maximální tlak v souladu s pododdílem 9.3.1.27.
- 9.3.1.21.1 Každý nákladní tank musí být opatřen:
- 9.3.1.22 Otvory nákladních tanků
- 9.3.1.22.1 (a) Otvory nákladních tanků se musí nacházet na palubě v oblasti nákladu.
(b) Otvory nákladních tanků s příčnou plochou více než 0,10 m2 musí být umístěny ve vzdálenosti nejméně 0,50 m nad úrovní paluby.
- 9.3.1.22.2 Otvory nákladních tanků musí být opatřeny plynotěsnými uzávěry, které odpovídají příslušným ustanovením 9.3.1.23.1.
- 9.3.1.22.3 Výstupní otvory pro plyny z přetlakových ventilů musí být umístěny minimálně 2,00 m nad palubou plavidla a minimálně 6,00 m od obytných prostor jakož 6,00 m od provozních prostor ležících mimo oblast nákladu. Tato výška může být snížena, pokud bezprostředně kolem výstupního otvoru přetlakového ventilu v okolí 1,00 m nejsou žádná obslužná zařízení a tato oblast je označena jako oblast nebezpečí.
- 9.3.1.22.4 Uzávěry, které se normálně používají během nakládky a vykládky, nesměji při používání způsobovat vznik jisker.
- 9.3.1.22.5 Každý tank, ve kterém se přepravují chlazené látky, musí být vybaven ochranným systémem, zamezující vytvoření nepřípustného snížení nebo zvýšení tlaku.
- 9.3.1.22.1 (a) Otvory nákladních tanků se musí nacházet na palubě v oblasti nákladu.
- 9.3.1.23 Tlaková zkouška
- 9.3.1.23.1 Nákladní tanky a nakládací a vykládací potrubí musí odpovídat předpisům pro tlakové nádoby, které jsou pro přepravované látky vydány příslušným orgánem nebo uznávanou klasifikační společností.
- 9.3.1.23.2 Kofrdamy, pokud existují, musí být přezkoušeny nejprve před uvedením do provozu a dále pak pravidelně v rámci předepsaných lhůt.
Zkušební tlak musí být minimálně 10 kPa (0,10 barů) přetlaku.
- 9.3.1.23.3 Maximální lhůta pro opakované přezkoušení podle 9.3.1.23.2 činí jedenáct let.
- 9.3.1.24 Regulace tlaku a teploty nákladu
- 9.3.1.24.1 V případě, že celý systém zachování nákladu není uzpůsoben na to, aby vydržel plný efektní tlak par nákladu při vrchních hodnotách okolních výpočtových teplot, tak tlak v tancích musí se udržovat na úrovni nižší maximálně přípustného tlaku účinnosti pojistných ventilů za pomoci jednoho nebo několika následujících prostředků:
(a) systém regulace tlaku nákladních tanků, využívající mechanické ochlazování;
(b) systém umožňující stlačený plyn nahřát a zvýšit svůj tlak. Izolace a výpočetní tlak nákladního tanku, nebo souhrn těchto dvou elementů, musí být takovým, aby zůstávala dostatečná pevnostní vůle s ohledem na dobu služby a předpokládaných teplot; v každém případě tento systém se musí považovat za přijatelný uznanou klasifikační společností a zajišťovat bezpečnost během doby přesahující nejméně trojnásobek lhůty životnosti;
(c) jiný systém, které se považují za přijatelné uznanými klasifikačními společnostmi.
- 9.3.1.24.2 Systémy, předepsané v bodě 9.3.1.24.1, musí být zhotoveny, umístěny a prověřeny tak, aby toto nevyvolalo námitky uznané klasifikační společnosti. Materiály, použité při jejich konstrukci, musí být v souladu s přepravovaným nákladem. V obyčejných podmínkách provozu horní limity výpočtu okolních teplot musí představovat:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL vzduch: +30°C; voda: +20°C.
- 9.3.1.24.3 Systém uložení nákladu musí být způsobilý vydržet plný tlak par nákladu při horních mezích vypočtených okolních teplot, nezávisle na systému, vybraného pro vypařovaných plynů. Tento předpis je uveden výše formou poznámky 37 ve sloupci 20 tabulky C kapitoly 3.2.
- 9.3.1.24.1 V případě, že celý systém zachování nákladu není uzpůsoben na to, aby vydržel plný efektní tlak par nákladu při vrchních hodnotách okolních výpočtových teplot, tak tlak v tancích musí se udržovat na úrovni nižší maximálně přípustného tlaku účinnosti pojistných ventilů za pomoci jednoho nebo několika následujících prostředků:
- 9.3.1.25 Čerpadla a potrubí
- 9.3.1.25.1 Čerpadla, kompresory a příslušná zařízení nakládky a vykládky musí být umístěny v oblasti nákladu. Nakládací čerpadla a kompresory musí být navíc možné vypínat z oblasti nákladu a dále z místa mimo tuto oblast. Nakládací čerpadla a kompresory musí být umístěny minimálně 6,00 m od přístupů nebo otvorů obytných a provozních prostor, které jsou umístěny mimo oblast nákladu.
- 9.3.1.25.2 (a) Nakládací a vykládací potrubí musí být nezávislé na jakýchkoli jiných potrubích na plavidle. Pod palubou, s výjimkou vnitřku nákladních tanků a provozních prostor, které jsou určené pro instalování vlastních odplynovacích zařízení, nesmí být žádné potrubí, určené pro náklad.
(b) (Vyhrazeno)
(c) Nakládací a vykládací potrubí se od ostatních musí odlišovat, například barevným označením.
(d) Nakládací a vykládací potrubí na palubě a sběrné plynové potrubí, s výjimkou břehové přípojky, avšak včetně pojistných ventilů, se musí nacházet s příslušnými oddělujícími šoupaty a ventily uvnitř vnějšího ohraničení dómů, podélně procházejícího plavidlem a minimálně v odstupu jedné čtvrtiny šířky plavidla k obšívce. To neplatí pro odlehčující potrubí za bezpečnostními ventily. Jestliže však příčně plavidlem probíhá jen jeden tankový dóm, musí se potrubí s příslušnými oddělujícími šoupaty a ventily nacházet v odstupu minimálně 2,70 m od obšívky.
U vedle sebe uspořádaných nákladních tanků je třeba všechny přípojky k tankovým dómům uspořádat na prostředek plavidla se nacházející stranu tankových dómů. Přitom smějí vnější přípojky ležet na střední linii, která vede paralelně k střední ose plavidla skrz tankové dómy. Uzavírací armatury se musí nacházet pokud možno blízko nebo přímo na dómu tanku. Uzavírací armatury nakládacího a vykládacího potrubí musí být ve dvojím provedení, z čehož jedna armatura se provede jako rychlouzavírací, dálkově ovládaná. Při vnitřním průměru < 50 mm smí uzavírací armatura být provedena jako pojistka při prasknutí potrubí.
(e) Břehové přípojky musí být od přístupů a otvorů obytných a také provozních prostor, ležících v oblasti nákladu, vzdáleny minimálně 6,00 m.
(f) Všechny břehové přípojky sběrného vedení plynu a nakládacích a vykládacích potrubí, kterými se nakládá a vykládá, musí být opatřeny uzavírací armaturou a rychlouzavíracím ventilem. Všechny břehové přípojky musí, pokud nejsou v provozu, být zaslepeny přírubou.
(g) Nakládací/vykládací potrubí a rovněž kolektory pro odplynění nesmí mít ohebná spojení s pohyblivými přípojkami.
- 9.3.1.25.3 Vzdálenost, uvedená v 9.3.1.25.1 a 9.3.1.25.2 e) může být snížena na 3,00 m, pokud na konci oblasti nákladu se nachází příčná přepážka podle 9.3.1.10.2. Průchozí otvory v tomto případě musí být opatřeny dveřmi.
Na těchto dveřích musí být umístěno následující upozornění:
PŘEDPISY PRO STAVBU TANKOVÝCH PLAVIDEL BĚHEM NAKLÁDKY, VYKLÁDKY A ODPLYNOVÁNÍ NEOTEVÍRAT BEZ SVOLENÍ VELITELE PLAVIDLA. IHNED OPĚT ZAVŘÍT.
- 9.3.1.25.4 Všechny jednotlivé součásti nakládacích a vykládacích potrubí musí být spojeny elektrickým vodičem s trupem plavidla.
- 9.3.1.25.5 Musí být patrné, zda uzavírací armatury nebo jiná uzavírací zařízení nakládacích a vykládacích potrubí jsou zavřené nebo otevřené.
- 9.3.1.25.6 Nakládací a vykládací potrubí musí při zkušebním tlaku vykazovat potřebnou elasticitu, nepropustnost a odolnost.
- 9.3.1.25.7 Vykládací potrubí musí být na vstupech a výstupech čerpadel opatřeno zařízeními pro měření tlaku.
Naměřené hodnoty musí být možné přečíst v každém okamžiku ze stanoviště obsluhy vlastního hasicího zařízení. Nejvyšší přípustný přetlak a podtlak musí být označen na stupnici manometru červeně.
Odečtení naměřených hodnot musí být možné za jakýchkoliv povětrnostních podmínek.
- 9.3.1.25.8 Nakládací a vykládací potrubí nesmí být použito pro účely balastování.
- 9.3.1.26 (Vyhrazeno)
- 9.3.1.27 Chladící systém
- 9.3.1.27.1 Chladící systém podle bodu 9.3.1.24.1 (a) musí sestávat z jednoho nebo několika bloků, způsobilých udržovat na předepsaném úrovni tlak a teplotu nákladu při horních hodnotách vypočtených okolních teplot. Jestliže se nepředpokládají jakékoliv jiné prostředky pro regulování tlaku a teploty nákladu, které se považují za dostatečné uznanou klasifikační společností, musí být zajištěn jeden nebo několik rezervních bloků s kapacitou, která přinejmenším je rovná kapacitě největšího předepsaného bloku. Rezervní blok musí obsahovat kompresor, jehož motor, řídící zařízení a všechny pomocné mechanizmy, potřebné pro to, aby umožnily jeho funkci nezávisle od bloků, používaných při normálních podmínkách. Musí být k dispozici rezervní výměník tepla, když pouze nadbytečná kapacita obyčejného výměníku tepla tohoto systému nepředstavuje, nejméně, 25% nejvyšší předepsané kapacity. Není nutno umisťovat zvláštní potrubí.
Nákladní tanky, potrubí a pomocná zařízení musí být utěsněny tak, aby v případě výpadku všech systémů chlazení celý náklad, nejméně po dobu 52 hodin, zůstal při teplotě, nezpůsobující otevření pojistných ventilů.
- 9.3.1.27.2 Bezpečnostní zařízení a spojovací potrubí chladícího zařízení musí být připojeny k nákladním tankům nad kapalnou fází nákladu při nejvyšším možném stupni plnění. Musí se také nacházet nad plynnou fází, jestliže úhel náklonu plavidla je 12°.
- 9.3.1.27.3 Pokud se spolu přepravuje více chlazených nákladů, které spolu mohou chemicky vytvořit nebezpečnou reakci, systému chlazení je třeba věnovat zvláštní pozornost, aby se předešlo možnému smíchání nákladů. V případě přepravy těchto nákladů musí být pro každý náklad k dispozici různý druh chladícího systému a každý z nich musí obsahovat plný rezervní blok podle bodu 9.3.1.27.1. Přitom, když je chlazení zabezpečeno ne přímo, ale smíšeným systémem a když úniky v tepelných výměnících v žádné předpokládané situaci nemůže způsobit smíchání nákladu, tak není nutno používat různé bloky chlazení pro různý náklad.
- 9.3.1.27.4 Pokud více chlazených nákladů za podmínek přepravy nejsou vzájemně rozpustné tak, že jejich tlaky páry se při smísení sčítají, je třeba při dimenzování chladícího zařízení dbát na to, že se náklady nemohou smísit.
- 9.3.1.27.5 V těch případech, kdy chladící systémy vyžadují vodu pro chlazení, musí se dodávat v dostatečném množství s pomocí čerpadla nebo čerpadel, používaných výhradně k těmto účelům. Čerpadlo nebo čerpadla musí mít nejméně dvě sací trubice, připojené, ke dvou vodovodním kohoutům-z levoboku a z pravoboku. Musí být k dispozici rezervní čerpadlo s dostatečnou kapacitou; toto čerpadlo se může používat i pro jiné účely s podmínkou, že jeho použití za účelem dodávky vody pro chlazení nepřekáží žádné jiné hlavní činnosti.
- 9.3.1.27.6 Chladící systém může mít jednu z následujících forem:
(a) Přímý systém: Páry nákladu se stlačují, kondenzují a vrací do nákladních tanků. V případě několika nákladů, uvedených v tabulce C kapitoly 3.2, tento Systém se nesmí použít. Tento předpis je uveden jako poznámka 35 ve sloupci 20 tabulky C kapitoly 3.2.
(b) Nepřímý systém: Náklad nebo páry nákladu se ochlazují nebo kondenzují za pomoci chladicího media, ale nestlačujíc se.
(c) Smíšený systém: Páry nákladu se stlačují a kondenzují ve výměníku tepla náklad/chladící medium a vrací se do nákladních tanků. V případě některých nákladů, uvedených v tabulce C kapitoly 3.2, tento systém se nesmí použít. Tento předpis je uveden jako poznámka 36 ve sloupci 20 tabulky C kapitoly 3.2.
- 9.3.1.27.7 Všechny prvotní a druhotné chladící media musí být slučitelné jedno s druhým, při vzájemném kontaktu. Výměna tepla může se uskutečňovat buď v určité vzdálenosti od nákladního tanku, nebo za pomoci chladícího šneku, umístěného uvnitř nebo vně nákladního tanku.
- 9.3.1.27.8 V těch případech, kdy systém chlazení je umístěn v odděleném služebním prostoru, tak tento služební prostor musí odpovídat požadavkům bodu 9.3.1.17.6.
- 9.3.1.27.9 Pro všechny nákladní systémy musí být součinitel prostupu tepla určen výpočtem. Správnost výpočtu musí být ověřena pomocí zkoušky chlazením (zkouška tepelné bilance).
Tato zkouška musí být provedena v souladu s pravidly stanovenými uznanou klasifikační společností.
- 9.3.1.27.10 Osvědčení od uznané klasifikační společností potvrzující, že ustanovení uvedená v 9.3.1.27.1 a 9.3.1.27.4 výše byla splněna, musí být předloženo spolu se žádostí o vydání nebo prodloužení platnosti schvalovacího osvědčení.
- 9.3.1.27.1 Chladící systém podle bodu 9.3.1.24.1 (a) musí sestávat z jednoho nebo několika bloků, způsobilých udržovat na předepsaném úrovni tlak a teplotu nákladu při horních hodnotách vypočtených okolních teplot. Jestliže se nepředpokládají jakékoliv jiné prostředky pro regulování tlaku a teploty nákladu, které se považují za dostatečné uznanou klasifikační společností, musí být zajištěn jeden nebo několik rezervních bloků s kapacitou, která přinejmenším je rovná kapacitě největšího předepsaného bloku. Rezervní blok musí obsahovat kompresor, jehož motor, řídící zařízení a všechny pomocné mechanizmy, potřebné pro to, aby umožnily jeho funkci nezávisle od bloků, používaných při normálních podmínkách. Musí být k dispozici rezervní výměník tepla, když pouze nadbytečná kapacita obyčejného výměníku tepla tohoto systému nepředstavuje, nejméně, 25% nejvyšší předepsané kapacity. Není nutno umisťovat zvláštní potrubí.
- 9.3.1.28 Postřikové zařízení
Pokud je v 3.2 tabulka C sloupec 9 požadován postřik, musí být plavidlo v oblasti nákladu na palubě opatřeno postřikovým zařízením, kterým mohou být omezeny páry z nákladu.
Zařízení musí být vybaveno přípojkou k napájení ze břehu. Trysky musí být zapojeny tak, aby uvolněné plyny mohly být bezpečně sráženy. Zařízení musí být možné spustit z kormidelny a z paluby. Kapacita postřikového zařízení musí být rozložena přinejmenším tak, aby při současném používání všech trysek bylo dosaženo 50 litrů za hodinu na 1 m2 pokryté nákladní plochy v oblasti nákladu
- 9.3.1.29-
- 9.3.1.30 (Vyhrazeno)
- 9.3.1.31 Stroje
- 9.3.1.31.1 Smí být instalovány pouze spalovací motory, které jsou provozovány palivem s bodem vzplanutí více než 55° C.
- 9.3.1.31.2 Větrací otvory strojoven a sací otvory motorů, jestliže tyto nenasávají vzduch přímo ze strojovny, musí být vzdáleny minimálně 2,00 m od oblasti nákladu.
- 9.3.1.31.3 V oblasti nákladu musí být vyloučen vznik jisker.
- 9.3.1.0 Stavební materiály
