Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o Evropské dohodě o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách

1. 9.3.1.32.1 Pokud je plavidlo vybaveno úložnými prostory, smí být dvojité dno v této oblasti použito jako palivový tank, jestliže je jeho výška minimálně 0,6 m.

   Rozvody paliva a otvory těchto tanků v úložných prostorech jsou zakázány.

1. 9.3.1.32.2 Otvory větracího potrubí všech palivových tanků musí být vyvedeny minimálně 0,5 m nad volnou palubou. Tyto otvory a vývody přepadových trubek, které vedou na palubu, musí být opatřeny ochranou, která je tvořena mřížkou nebo děrovanou destičkou.

1. 9.3.1.34.1 Výfukové plyny musí být odváděny výfukovým potrubím vzhůru nebo skrze bok trupu do volného prostoru. Výstupní otvor musí být vzdálen minimálně 2,00 m od otvorů nákladních prostor. Výfuková potrubí z motorů musí být vedena tak, aby se plyny co nejrychleji vzdálily od plavidla. Výfukové potrubí nesmí být umístěno v oblasti nákladu.
2. 9.3.1.34.2 Výfukové potrubí musí být opatřeno ochranou proti úniku jisker, např. lapačem jisker.

1. 9.3.1.35.1 Drenážní čerpadla a čerpadla na balastní vodu pro prostory uvnitř oblasti nákladu musí být instalována v oblasti nákladu.

   To neplatí pro:

   1. - dvojité boky a dvojitá dna, pokud nemají žádnou společnou stěnu s nákladními tanky;
   2. - kofrdamy a úložné prostory, jestliže balastování je prováděno vodním potrubím hasícího zařízení v oblasti nákladu a čerpání je prováděno pomocí ejektorů.

1. 9.3.1.35.2 Při použití dvojitého dna jako palivového tanku nesmí být tento napojen na drenážní systém.
2. 9.3.1.35.3 Pažnice a její vnější přípojka pro sání balastní vody se musí nacházet uvnitř prostoru nákladu, pokud balastní čerpadlo se nachází v oblasti nákladu.
3. 9.3.1.35.4 Prostor s čerpadly pod palubou musí v případě nouze být možné vyčerpat zařízením v oblasti nákladu, které je nezávislé na všech ostatních zařízeních v oblasti nákladu. Toto čerpací drenážní zařízení musí být umístěno mimo prostor s čerpadly.

1. 9.3.1.40.1 Plavidlo musí být opatřeno hasicím zařízením.

   Zařízení musí odpovídat následujícím požadavkům:

   1. - musí být napájeno dvěma na sobě nezávislými požárními nebo balastními čerpadly. Tato čerpadla a rovněž jejich napájení a elektrozařízení se nesmí instalovat ve stejném prostoru;
   2. - musí být zásobeno rozvodem vody, který má minimálně tři otvory pro odběr vody v chráněné oblasti nad palubou. K tomu musí existovat tři odpovídající, dostatečně dlouhé hadice, s rozstřikovacími proudnicemi s minimálním průměrem trysky 12 mm. Alespoň dvě hadice, které nevycházejí ze stejného zapojovacího hrdla, musí současně dosáhnout na každé místo na palubě v chráněné oblasti.

      Pomocí pružinového zpětného ventilu musí být zajištěno, aby se hasícím zařízením nedostaly plyny do obytných nebo provozních prostor mimo oblast nákladu;

   1. - kapacita zařízení musí být stanovena minimálně takovým způsobem, aby při současném použití dvou rozstřikovacích proudnic z každého místa na palubě plavidla byl dosažen dostřik, který odpovídá minimálně šířce plavidla.

1. 9.3.1.40.2 Vedle toho musí být strojovny, prostor s čerpadly a všechny prostory obsahující zvláštní vybavení (ovládací panely, kompresory atd.) pro chladicí zařízení, pokud je, vybaveny trvale zabudovaným hasicím systémem splňujícím následující požadavky.
   1. 9.3.1.40.2.1 Hasiva

      K ochraně prostorů ve strojovnách, kotelnách a prostorech s čerpadly jsou dovoleny jen trvale zabudované hasicí systémy používající následující hasiva:

      (a) CO₂ (oxid uhličitý);

      (b) HFC 227 ea (heptafluorpropan);

      (c) IG-541 (52% dusíku, 40% argonu, 8% oxidu uhličitého);

      (d) FK-5-1-12 (dodekafluoro 2-methylpentan-3).

      Jiná hasiva jsou dovolena jen na základě doporučení Administrativního výboru.

   1. 9.3.1.40.2.2 Větrání, odsávání vzduchu

      (a) Spalovací vzduch potřebný pro spalovací motory zajišťující pohon by se neměl dostat z prostorů chráněných trvale zabudovanými hasicími systémy. Tento požadavek není povinný, pokud má plavidlo dvě nezávislé hlavní strojovny, plynotěsně oddělené, nebo pokud má kromě hlavní strojovny oddělenou strojovnu, v níž je instalován příďový propeler, který může sám zajistit pohon v případě požáru v hlavní strojovně.

      (b) Všechny větrací systémy s nuceným větráním v prostoru, který se má chránit, se musí automaticky vypnout, jakmile se spustí hasicí systém.

      (c) Všechny otvory v prostoru, který se má chránit, umožňující vnikání vzduchu nebo unikání plynu musí být vybaveny prostředky, které je dovolí rychle uzavřít. Musí být jasné, zda jsou otevřené, nebo uzavřené.

      (d) Vzduch unikající z ventilů pro vyrovnávání tlaku tanků s tlakovým vzduchem, instalovaných ve strojovnách, musí být odsát do ovzduší.

      (e) Přetlak nebo podtlak způsobený rozptýlením hasiva nesmí zničit podstatné části prostoru, který se má chránit. Musí být možno zajistit bezpečné vyrovnání tlaku.

      (f) Chráněné prostory musí být opatřeny prostředky pro odsání hasiva. Jsou-li instalována odsávací zařízení, nesmí být možno je spustit během hašení.

   1. 9.3.1.40.2.3 Požární poplachový systém

      Prostor, který se má chránit, musí být monitorován vhodným požárním poplachovým systémem. Poplachový signál musí být slyšitelný v kormidelně, obytném prostoru a v prostoru, který se má chránit.

   1. 9.3.1.40.2.4 Potrubní systém

      (a) Hasivo musí být vedeno do prostoru, který se má chránit, a v něm rozváděno pomocí trvalého potrubního systému. Potrubí instalované v prostoru, který se má chránit, a armatury, které jsou jeho součástí, musí být vyrobeny zocelí. Toto neplatí pro spojovací nástavce tanků a kompenzátory, za podmínky, že použité materiály mají rovnocenné ohnivzdorné vlastnosti. Potrubí musí být zvnitřku i zvnějšku chráněno proti korozi.

      (b) Výpustné hubice musí být upraveny tak, aby zajistily rovnoměrné rozptýlení hasiva. Zejména hasivo musí být rovněž účinné pod podlahou.

   1. 9.3.1.40.2.5 Spouštěcí zařízení

      (a) Hasicí systémy uváděné do činnosti automaticky nejsou dovoleny.

      (b) Musí být možno uvést hasicí systém do činnosti z vhodného místa nacházejícího se vně prostoru, který se má chránit.

      (c) Spouštěcí zařízení musí být instalována tak, aby mohla být uvedena do činnosti v případě požáru, a tak, aby riziko jejich poruchy v případě požáru nebo výbuchu v prostoru, který se má chránit, bylo zmenšeno na nejmenší možnou míru.

      Systémy, které nejsou uváděny do činnosti mechanicky, musí být napájeny ze dvou navzájem nezávislých energetických zdrojů. Tyto energetické zdroje musí být umístěny vně prostoru, který se má chránit. Ovládací vedení místěné v prostoru, který se má chránit, musí být zkonstruováno tak, aby zůstalo ve funkčním stavu v případě požáru trvajícího nejméně 30 minut. Elektrické instalace se považují za vyhovující tomuto požadavku, pokud odpovídají normě IEC 60331-21:1999.

      Jsou-li spouštěcí zařízení umístěna tak, že nejsou viditelná, musí být na součásti, která je zakrývá, umístěn symbol „hasicího systému" o stranách nejméně 10 cm s následujícím nápisem provedeným červenými písmeny na bílém podkladu:

      Hasicí systém

      (d) Je-li hasicí systém určen k ochraně více prostorů, musí zahrnovat oddělené a jasně označené spouštěcí zařízení pro každý prostor.

      (e) U každého spouštěcího zařízení musí být umístěny pokyny, které musí být jasně viditelné a nesmazatelné. Pokyny musí být v jazyce, který velitel plavidla umí číst a rozumí mu a, pokud tímto jazykem není angličtina, francouzština nebo němčina, musí být v angličtině, francouzštině nebo němčině. Musí obsahovat tyto informace:

      (i) uvedení hasicího systému do činnosti;

      (ii) nutnost přesvědčit se, že všechny osoby opustily prostor, který se má chránit;

      (iii) činnost posádky při zapnutí systému a při vchodu do chráněného prostoru po zapnutí systému nebo zaplnění hasivem, zejména s ohledem na možnost přítomnosti toxickýxh látek;

      (iv) správné chování se posádky v případě, že hasicí systém správně nefunguje.

      (f) V pokynech musí být uvedeno, že se před uvedením hasicího systému do činnosti musí vypnout spalovací motory umístěné v prostoru nebo nasávající vzduch z prostoru, který se má chránit.

   1. 9.3.1.40.2.6 Poplachové zařízení

      (a) Trvale zabudované hasicí systémy musí být vybaveny slyšitelným a viditelným poplachovým zařízením.

      (b) Poplachové zařízení se musí spustit automaticky, jakmile se hasicí systém uvede poprvé do činnosti. Poplachové zařízení musí fungovat po vhodnou dobu předtím, než dojde k vypuštění hasiva; nesmí být možné je vypnout.

      (c) Poplachové signály musí být jasně viditelné v prostorech, které se mají chránit, a na přístupových místech k nim a musí být zřetelně slyšitelné za provozních podmínek odpovídajících nejvyšší možné hladině hluku. Musí být možno je zřetelně rozlišit od všech ostatních zvuků a vizuálních signálů v prostoru, který se má chránit.

      (d) Zvukové poplachy musí být zřetelně slyšitelné také v přilehlých prostorech se zavřenými spojovacími dveřmi a za provozních podmínek odpovídajících nejvyšší možné hladině hluku.

      (e) Pokud není poplachové zařízení samo o sobě chráněno proti zkratům, přerušeným vodičům a poklesům napětí, musí být možno monitorovat jeho činnost.

      (f) U vstupu do každého prostoru, kam může dosáhnout hasivo, musí být umístěna tabulka s následujícím nápisem provedeným červenými písmeny na bílém podkladu:

      Hasicí systém

      POZOR, HASICÍ SYSTÉM!

      OPUSŤTE TENTO PROSTOR IHNED PO ….. (popis) SIGNÁLU!

   1. 9.3.1.40.2.7 Tlakové tanky, armatury a potrubí

      (a) Tlakové tanky, armatury a potrubí musí odpovídat požadavkům příslušného orgánu.

      (b) Tlakové tanky musí být instalovány podle pokynů výrobce.

      (c) Tlakové tanky, armatury a potrubí nesmějí být instalovány v obytných prostorech.

      (d) Teplota skříní a úložných prostorů pro tlakové tanky nesmí překročit 50 °C.

      (e) Skříně a úložné prostory na palubě musí být bezpečně uloženy a musí mít odvětrávací otvory umístěny tak, aby v případě, že tlakový tank není plynotěsný, nemohl unikající plyn vniknout do plavidla. Přímé spojení s jinými prostory není dovoleno.

   1. 9.3.1.40.2.8 Množství hasiva

      Je-li množství hasiva určeno pro více než jeden prostor, nemusí být disponibilní množství hasiva větší, než je množství vyžadované pro největší z takto chráněných prostorů.

   1. 9.3.1.40.2.9 Instalace, údržba, kontrola a dokumentace

      (a) Montáž nebo modifikace systému smí být prováděna pouze společností specializovanou na hasicí systémy. Je nutno se řídit pokyny (technický list výrobku, bezpečnostní list) poskytnutými výrobcem hasiva nebo systému.

      (b) Systém musí být podroben inspekci provedené znalcem:

      (i) před uvedením do provozu;

      (ii) pokaždé, kdy se uvádí zpět do provozu po své aktivaci;

      (iii) po každé modifikaci nebo opravě;

      (iv) pravidelně, nejméně každé dva roky.

      (c) Během inspekce musí znalec zkontrolovat, zda systém odpovídá požadavkům v 9.3.1.40.2.

      (d) Inspekce musí zahrnovat alespoň:

      (i) vnější kontrolu celého systému;

      (ii) kontrolu těsnosti potrubí;

      (iii) kontrolu dobré funkce ovládacích a aktivačních systémů;

      (iv) kontrolu tlaku a obsahu tanků;

      (v) kontrolu těsnosti uzavíracích zařízení prostoru, který se má chránit;

      (vi) kontrolu požárního poplachového systému;

      (vii) kontrolu poplachového zařízení.

      (e) Osoba provádějící inspekci musí vystavit, podepsat a opatřit datem osvědčení o inspekci.

      (f) V osvědčení o inspekci musí být uveden počet trvale zabudovaných hasicích systémů.

   1. 9.3.1.40.2.10 Hasicí systém s CO₂

      Kromě požadavků obsažených v 9.3.1.40.2.1 až 9.3.1.40.9 musí hasicí systémy používající jako hasivo CO₂ odpovídat následujícím ustanovením:

      (a) Tanky s CO₂ musí být uloženy v plynotěsném prostoru nebo skříni, které jsou odděleny od jiných prostorů. Dveře takových úložných prostorů a skříní se musí otevírat směrem ven; musí být možno je uzamknout a musí být na vnější straně opatřeny symbolem „Pozor, obecné nebezpečí“, nejméně 5 cm vysokým a „CO₂ „ v téže barvě a téže velikosti;

      (b) Úložné skříně nebo prostory pro tanky s CO₂ umístěné pod palubou musí být přístupné pouze zvenku. Tyto prostory musí mít uměle vytvořený větrací systém s odsávacími kryty a musí být zcela nezávislé na ostatních větracích systémech nacházejících se na plavidle;

      (c) Stupeň plnění tanků s CO₂ nesmí překročit 0,75 kg/l. Pro objem stlačeného CO₂ se bere hodnota 0.56 m³ /kg;

      (d) Koncentrace CO₂ v prostoru, který se má chránit, nesmí být menší než 40% celkového objemu prostoru. Toto množství musí být vypuštěno do 120 sekund. Musí být možno kontrolovat, zda probíhá správně rozstřikování;

      (e) Otevírání ventilů tanku a ovládání rozstřikovacího ventilu musí odpovídat dvěma různým operacím;

      (f) Vhodná doba zmíněná v 9.3.1.40.2.6 (b) nesmí být menší než 20 sekund. Spolehlivé zařízení musí zajistit načasování rozstřikování CO₂.

   1. 9.3.1.40.2.11 Hasicí systém s HFC-227 ea (heptafluorpropanem)

      Kromě požadavků obsažených v 9.3.1.40.2.1 až 9.3.1.40.9 musí hasicí systémy používající jako hasivo HFC-227 ea odpovídat následujícím ustanovením:

      (a) Tam, kde je více prostorů s rozdílnými celkovými objemy, musí být každý prostor vybaven svým vlastním hasicím systémem;

      (b) Každý tank obsahující HFC-227 ea, umístěný v prostoru, který se má chránit, musí být vybaven zařízením k zamezení nadměrnému tlaku.Toto zařízení musí zajistit bezpečně rozptýlení obsahu tanku v prostoru, který se má chránit, jestliže je tank zachvácen požárem, když hasicí systém ještě nebyl uveden do provozu;

      (c) Každý tank musí být vybaven zařízením dovolujícím kontrolovat tlak plynu;

      (d) Stupeň plnění tanků nesmí překročit 1,15 kg/l. Pro měrný objem stlačeného HFC-227 ea se bere hodnota 0,1374 m3 /kg;

      (e) Koncentrace HFC-227 ea v prostoru, který se má chránit, nesmí být menší než 8% celkového objemu prostoru. Toto množství musí být vypuštěno do 10 sekund;

      (f) Tanky s HFC-227 ea musí být vybaveny zařízením kontroly tlaku, které spustí slyšitelný a viditelný poplach v kormidelně v případě mimořádné ztráty hnacího plynu. Pokud plavidlo nemá kormidelnu, musí být poplach spuštěn vně prostoru, který se má chránit;

      (g) Po vypuštění nesmí koncentrace v prostoru, který se má chránit, překročit 10,5% (objemu);

      (h) Hasicí systém nesmí zahrnovat hliníkové součásti.

   1. 9.3.1.40.2.12 Hasicí systém s IG-541

      Kromě požadavků obsažených v 9.3.1.40.2.1 až 9.3.1.40.2.9 musí hasicí systémy používající ako hasivo IG-541 odpovídat následujícím ustanovením:

      (a) Tam, kde je více prostorů s rozdílnými celkovými objemy, musí být každý prostor vybaven svým vlastním hasicím systémem;

      (b) Každý tank obsahující IG-541, umístěný v prostoru, který se má chránit, musí být vybaven zařízením k zamezení nadměrnému tlaku.Toto zařízení musí zajistit, aby se obsah tanku bezpečně rozptýlil v prostoru, který se má chránit, je-li tank postižen požárem, když systém k hašení požáru nebyl ještě uveden do činnosti;

      (c) Každý tank musí být vybaven zařízením dovolujícím kontrolovat obsah;

      (d) Plnicí tlak tanků nesmí překročit 200 barů při teplotě +15 oC;

      (e) Koncentrace IG-541 v prostoru, který se má chránit, musí být nejméně 44% a nejvýše 50% celkového objemu prostoru. Toto množství musí být vypuštěno do 120 sekund;

   1. 9.3.1.40.2.13 Hasicí systémy využívající FK-5-1-12

      Mimo požadavků uvedených v bodech 9.3.1.40.2.1 -9.3.1.40.2.9 musí hasicí systémy využívající FK-5-1-12 jako hasiva odpovídat těmto předpisům:

      1. a) Při existenci několika prostor, majících různý celkový objem, musí být každý prostor vybaven vlastním hasicím systémem;
      2. b) Každá nádrž s FK-5-1-2 umístěná v chráněném prostoru musí být vybavena zařízením, které zabraňuje vytvoření přetlaku. Toto zařízení musí bezpečným způsobem zajišťovat rozptyl obsahu nádrže v chráněném prostoru v případě, kdy tato nádrž je pod vlivem ohně v době, kdy hasicí systém není zapnut.;
      3. c) Každá nádrž musí být vybavena zařízením, umožňujícím kontrolovat tlak plynu;
      4. d) Úroveň zaplnění nádrže nesmí přesáhnout 1,00 kg/l. Za specifický objem FK-5-1-12 ne pod tlakem se považuje hodnota rovná 0,0719 m³/kg;
      5. e) Objem FK-5-1-12 předávaný do chráněného prostoru musí dosahovat nejméně 5,5% celkového objemu daného prostoru. Vypouštění tohoto množství se musí provést za 10 sekund;
      6. f) Nádrž s FK-5-1-12 musí být vybavena zařízením pro kontrolu tlaku, dávajícím vizuálně-zvukový havarijní signál do kormidelny v případě přílišné ztráty hasiva. Když není kormidelna, tento havarijní signál musí být dáván vně chráněného prostoru;
      7. g) Po rozptýlení nesmí koncentrace v chráněném prostoru přesahovat 10,0 %.
   1. 9.3.1.40.2.14 Stacionární hasicí systém pro fyzickou ochranu

      K zajištění fyzické ochrany ve strojovnách, kotelnách a prostorech s čerpadly jsou dovoleny stacionární hasicí systémy jen na základě doporučení administrativního výboru.

1. 9.3.1.40.3 Dva ruční hasicí přístroje zmíněné v 8.1.4 musí být umístěny v oblasti nákladu.
2. 9.3.1.40.4 Hasivo v trvale zabudovaném hasicím systému musí být vhodné a v dostatečném množství pro zdolání požárů.

1. 9.3.1.41.1 Vyústění komínů se musí nacházet v minimální vzdálenosti 2,00 m od otvorů nákladních prostor. Musí existovat zařízení, která zabrání úniku jisker a průniku vody.
2. 9.3.1.41.2 Topné, varné a chladicí přístroje nesmí být provozovány ani kapalnými pohonnými hmotami, zkapalněnými plyny, ani pevnými hořlavými látkami.

   Pokud jsou topné přístroje nebo topné kotle umístěny do strojoven nebo do prostor, které jsou pro to zvláště vhodné, smí být provozovány kapalnými pohonnými hmotami, avšak s bodem vzplanutí vyšším než 55 °C.

   Varné a chladicí zařízení jsou povolena pouze v obytných prostorech.

1. 9.3.1.41.3 Jsou povoleny pouze elektrické osvětlovací přístroje.

1. 9.3.1.50.1 Kromě dokladů vyžadovaných Pravidly zmíněnými v 1.1.4.6 musí být na plavidle následující doklady:

   (a) plán, kde jsou vyznačeny hranice oblasti nákladu a ve kterém jsou dále zaznačena elektrická provozní zařízení, instalovaná v této oblasti;

   (b) seznam elektrických zařízení uvedených pod a) s následujícími údaji:

   přístroj, místo instalace, způsob ochrany, ochrana proti vznícení, zkušební místo a schvalovací číslo;

   (c) seznam nebo přehled o provozních prostředcích, umístěných mimo oblast nákladu, které se smí používat během nakládky, vykládky a odplynování. Všechny ostatní provozní prostředky musí být označeny červeně. Viz 9.3.1.52.3 a 9.3.1.52.4.

1. 9.3.1.50.2 Shora uvedené podklady musí být opatřeny ověřením příslušného orgánu, který vystavil schvalovací osvědčení.

1. 9.3.1.51.1 Jsou dovoleny pouze systémy rozvodů bez použití tělesa plavidla jako zpětného vodiče. To neplatí pro:
   1. - vybavení pro aktivní katodovou ochranu před korozí;
   2. - místně ohraničené a mimo oblast nákladu se nacházející části zařízení (např. spouštěcí zařízení naftových motorů);
   3. - kontrolní izolační zařízení podle 9.3.1.51.2.

1. 9.3.1.51.2 V každém izolovaném napájecím systému musí být vestavěno samočinné izolační kontrolní zařízení s optickým a akustickým signálem.
2. 9.3.1.51.3 Elektrické provozní prostředky v oblastech, které jsou ohrožené výbuchem, jsou zvoleny se zřetelem na přepravované materiály podle potřebných skupin výbušnosti a teplotních tříd (viz 3.2 tabulka C sloupec 15 a 16).

1. 9.3.1.52.1 (a) V nákladních tancích a také v nakládacích a vykládacích potrubích jsou povoleny jen (srovnatelná zóna 0):
   1. - měřicí, řídící a výstražná zařízení v provedení EEx (ia).

   (b) V kofrdamech, dvojitých bocích, dvojitých dnech a úložných prostorech jsou povoleny jen (srovnatelná zóna 1):

   1. - měřicí, řídící a výstražná zařízení s “prohlášením o shodě“;
   2. - svítidla ochranného typu “pevný závěr“ nebo “závěr s vnitřním přetlakem“;
   3. - hermeticky uzavřený oscilátor echolotu, jehož kabel je veden v tlustostěnných ocelových trubkách s plynotěsnými spoji až nad hlavní palubu;
   4. - kabel pro aktivní katodovou ochranu obšívky v ochranných trubkách z oceli jako pro oscilátor echolotu.

   (c) V provozních prostorách pod palubou v oblasti nákladu jsou povoleny jen (srovnatelná zóna 1):

   1. - měřicí, řídící a výstražná zařízení s “prohlášením o shodě“;
   2. - svítidla ochranného typu “pevný závěr“ nebo “závěr s vnitřním přetlakem“;
   3. - motory pro pohon důležitých provozních zařízení, např. balastních čerpadel. Musí mít „prohlášení o shodě““;

   (d) Zapojovací a ochranná zařízení k zařízením, uvedeným v písmenech a), b) a c) musí být mimo oblast nákladu, pokud nejsou provedena se samojistící ochranou.

   (e) Na palubě uvnitř oblasti nákladu musí mít elektrické zařízení „prohlášení o shodě“ (srovnatelná zóna 1).

1. 9.3.1.52.2 Akumulátory musí být umístěny mimo oblast nákladu.
2. 9.3.1.52.3 (a) Elektrické zařízení, které musí být v provozu v době nakládky, vykládky a odplynování, během vyvázání a leží mimo oblast nákladu, musí odpovídat alespoň typu “omezené nebezpečí výbuchu“ (srovnatelná zóna 2).

   (b) To neplatí pro:

   (i) osvětlení v obytných prostorech s výjimkou spínačů, které se nacházejí v oblasti vstupu do obytných prostor;

   (ii) radiotelefony instalované v obytných prostorech a v kormidelně;

   (iii) přenosné a pevně instalované telefony v obytných prostorech a kormidelně;

   (iv) elektrické zařízení uvnitř obytných prostor, kormidelny nebo provozních prostor mimo oblast nákladu, pokud jsou dodrženy následující požadavky:

   1. 1. tyto prostory musí být opatřeny větracím systémem, který dosahuje přetlaku minimálně 0,1 kPa (0,001 barů) a okna nesmí být otevíratelná. Sací otvory větracího systému musí být umístěny co nejdále, minimálně však 6,00 m od oblasti nákladu a minimálně 2,00 m nad palubou;
   2. 2. musí existovat zařízení pro detekci plynů s následujícími místy měření:
      1. - v sacích otvorech větracího systému;
      2. - přímo pod horní hranou prahů dveří do obytných a provozních prostor;
   1. 3. měření musí probíhat nepřetržitě;
   2. 4. ventilátory musí být vypnuty, jakmile dosáhne koncentrace 20% spodní hranice výbušnosti. V tomto případě a při výpadku větrání nebo při výpadku zařízení pro detekci plynů, musí být vypnuto elektrické zařízení, které neodpovídá podmínkám jmenovaným pod písmenem a). Toto vypnutí musí proběhnout ihned a automaticky a musí být uvedeno do provozu nouzové osvětlení v provozních prostorách, které odpovídá alespoň typu “omezené nebezpečí výbuchu“. Vypnutí musí být v obytných prostorech a v kormidelně ohlášeno akusticky a opticky;
   3. 5. systém větrání, zařízení pro detekci plynů a signál vypnutí musí v plném rozsahu odpovídat podmínkám, uvedeným v a);
   4. 6. automatické vypnutí musí být nastaveno takovým způsobem, aby k němu nemohlo dojít za jízdy.

1. 9.3.1.52.4 Elektrická zařízení, která neodpovídají předpisům uvedeným v odstavci 9.3.1.52.3, jakož i jejich spínací zařízení, musí být označena červeně. Vypnutí těchto zařízení musí proběhnout z jednoho centrálního místa na plavidle.
2. 9.3.1.52.5 Elektrický generátor, který neodpovídá předpisům uvedeným v odstavci 9.3.1.52.3, ale je neustále poháněn nějakým strojem, musí být opatřen spínačem, který generátor odpojí. U spínače musí být upevněna tabulka s návody k obsluze.
3. 9.3.1.52.6 Zásuvky k zapojení signálních světel a osvětlení lávky na břeh musí být na plavidle instalovány v bezprostřední blízkosti signálního stožáru plavidla nebo lávky. Zřízení a rozpojení kabelových spojek smí být možné pouze v případě, že zásuvky nejsou pod napětím.
4. 9.3.1.52.7 Výpadek elektrického napájení bezpečnostních a kontrolních zařízení musí být okamžitě opticky a akusticky ohlášen na místech, která jsou k tomuto účelu určena.

1. 9.3.1.53.1 V oblasti nákladu musí být kovové části elektrických přístrojů, které se za provozu nenacházejí pod napětím, jakož i kovové pláště kabelů uzemněny, pokud nejsou na základě typu svého zapojení připojeny kovovým vodičem k trupu plavidla.
2. 9.3.1.53.2 Ustanovení 9.3.1.53.1 platí také pro zařízení s napětím do 50 Voltů.
3. 9.3.1.53.3 Nezávislé nákladní tanky, kovové velkoobjemové obaly (IBC) a cisternové kontejnery musí být uzemněny.
4. 9.3.1.53.4 Velkoobjemové obaly (IBC) a cisternové kontejnery z kovu, které jsou užívány jako tanky pro zbytky nákladů nebo odpadní vody, musí být možné uzemnit.

1. 9.3.1.56.1 Všechny kabely, které se nacházejí v oblasti nákladu, musí mít kovové odstínění.
2. 9.3.1.56.2 Kabely a zásuvky v oblasti nákladu musí být chráněny proti mechanickému poškození.
3. 9.3.1.56.3 Pohyblivé rozvody v oblasti nákladu jsou zakázané, kromě pro samojistící elektrické obvody jakož pro zapojení signálních světel a osvětlení lávky na břeh.
4. 9.3.1.56.4 Kabely pro samojistící elektrické obvody se smí používat jen pro takové elektrické obvody, které nepatří k ostatním elektrickým obvodům a musí být položeny odděleně od ostatních kabelů (např. neupevnit je dohromady ve stejném svazku kabelů a nedržet je ve stejné kabelové svorce).
5. 9.3.1.56.5 Pro pohyblivé kabely k připojení signálního osvětlení a osvětlení lávky na břeh smí být použity pouze hadicové rozvody typu H 07 RN-F podle standardu IEC 60245-4:1994 nebo kabely, které jsou přinejmenším srovnatelného provedení, s minimálním průměrem vodiče 1,5 mm².

   Tyto kabely musí být co nejkratší a vedeny takovým způsobem, aby nebylo nutné se obávat jejich poškození.

1. 9.3.1.56.6 Kabely vyžadované pro elektrické zařízení zmíněné v 9.3.1.52.1 (b) a (c) jsou přípustné v kofrdamech, dvojitých bocích, dvojitých dnech, úložných prostorech a služebních prostorech pod palubou.

Plavidlo musí být vybaveno sprchou a lázní pro oči a obličej na místě, které je přímo přístupné z oblasti nákladu.

Tabule označující zákaz vstupu podle 8.3.3 musí být dobře čitelné z obou boků plavidla.

1. 9.3.1.74.1 Tabule označující zákaz kouření podle 8.3.4 musí být dobře čitelné z obou boků plavidla.
2. 9.3.1.74.2 V blízkosti vstupu do míst, kde kouření nebo používání ohně nebo otevřeného světla není vždy zakázáno, musí být umístěny tabule, které uvádějí okolnosti, za kterých tento zákaz platí.
3. 9.3.1.74.3 V obytných prostorech a kormidelně musí být v blízkosti každého východu umístěn popelník.

Prostory, jejichž přístupové a výstupní otvory budou v případě poškození částečně nebo zcela zaplaveny, musí být opatřeny nouzovým východem, který se nachází minimálně 0,10 m nad hladinou ponoru. To neplatí pro přední a zadní kolizní prostor.

Předpisy 9.3.2.0 až 9.3.2.99 platí pro tanková plavidla typu C.

1. 9.3.2.0 Stavební materiály
   1. 9.3.2.0.1 (a) Trup plavidla a nákladní tanky musí být postaveny z lodní oceli nebo z jiného, přinejmenším rovnocenného kovu.

      Pro nezávislé nákladní tanky mohou být použity i jiné, rovnocenné materiály. Tato rovnocennost se týká mechanických vlastností a odolnosti vůči vlivu teploty a ohně.

      (b) Všechny části plavidla včetně zařízení a vybavení, které se dostane do styku s nákladem, musí být z takových materiálů, které nemohou být nákladem rozleptány nebo nezpůsobí rozpad nákladu a ani s ním nemohou vytvořit nebezpečné a škodlivé sloučeniny.

      (c) Sběrné plynové potrubí a potrubí pro odvádění plynů musí být chráněno proti korozi.

   1. 9.3.2.0.2 Používání dřeva, hliníkových slitin nebo plastů v oblasti nákladu je zakázáno, pokud to není výslovně povoleno buď v odstavci 9.3.2.0.3 nebo ve schvalovacím osvědčení.
   2. 9.3.2.0.3 (a) Použití dřeva, hliníkových slitin nebo plastů v oblasti nákladu je povoleno jen pro
      1. - lodní lávky a vnější schodiště;
      2. - neupevněné předměty vybavení (měřící tyče z hliníku jsou povoleny, pokud k zabránění vzniku jisker mají spodní část z mosazi nebo jsou zajištěny jiným způsobem);
      3. - uložení tanků nezávislých na trupu plavidla a také uložení zařízení a vybavení;
      4. - stožáry a podobné kulatiny;
      5. - součásti strojů;
      6. - součásti elektrických zařízení;
      7. - součásti nakládacího a vykládacího zařízení;
      8. - víka beden na palubě.

      (b) Používání dřeva nebo plastů v oblasti nákladu je povoleno jen pro:

      1. - podpěrné bloky a narážky všeho druhu.

      (c) Použití plastů a gumy je v oblasti nákladu povoleno jen pro:

      1. - obložení tanků a nakládacích a vykládacích potrubí;
      2. - těsnění všeho druhu (např. víka dómů a palubních otvorů);
      3. - elektrické vedení;
      4. - nakládací a vykládací hadice;
      5. - izolace nákladního tanku a nakládacích a vykládacích potrubí.

      (d) Všechny použité, pevně zabudované materiály v obytných prostorech a kormidelně, s výjimkou nábytku, musí být jen těžko hořlavé. V případě požáru se z nich nesmí začít vyvíjet kouř nebo jedovaté plyny v nebezpečném množství.

   1. 9.3.2.0.4 Barva použitá v oblasti nákladu při nárazu nebo při podobné námaze nesmí zapříčinit vznik jisker.
   2. 9.3.2.0.5 Použití plastů na pracovních člunech je přípustné pouze tehdy, jestliže tento materiál je těžko hořlavý.

1. 9.3.2.1-
2. 9.3.2.7 (Vyhrazeno)
3. 9.3.2.8 Klasifikace
   1. 9.3.2.8.1 Tankové plavidlo musí být postaveno pod dohledem uznané klasifikační společnosti podle pravidel stanovených touto klasifikační společností pro její nejvyšší třídu a tankové plavidlo musí být podle toho zatříděno.

      Třída musí být udržována.

      Klasifikační společnost vydá osvědčení prokazující, že plavidlo odpovídá plavidlům tohoto oddílu.

      V osvědčení musí být uveden konstrukční tlak a zkušební tlak nákladních tanků.

      Pokud má plavidlo nákladní tanky s rozdílnými tlaky pro otevření ventilů, musí být v osvědčení uveden konstrukční a zkušební tlak každého tanku.

      Klasifikační společnost vystaví dokument obsahující všechny nebezpečné věci připuštěné k přepravě tímto plavidlem (viz též 1.16.1.2.5).

   1. 9.3.2.8.2 Prostory pro čerpadla musí být zkontrolovány uznanou klasifikační společností při každém obnovení platnosti nebo během třetího roku platnosti schvalovacího osvědčení. Tato kontrola musí minimálně zahrnovat:
      1. - inspekci stavu, koroze, těsností nebo dovolených přestaveb celého systému;
      2. - zkoušku stavu zařízení pro detekci plynů v prostorách a čerpadly.

      Potvrzení o kontrole prostor s čerpadly, podepsané uznávanou klasifikační společností, se stále musí nacházet na plavidle. Z potvrzení musí být patrné alespoň provedené kontroly a při nich dosažené výsledky a také datum kontroly.

   1. 9.3.2.8.3 Stav zařízení pro detekci plynů musí být podle 9.3.2.52.3 zkontrolován uznávanou klasifikační společností při každém obnovení platnosti nebo během třetího roku platnosti schvalovacího osvědčení. Potvrzení podepsané klasifikační společností musí být na plavidle.

1. 9.3.2.9 (Vyhrazeno)
2. 9.3.2.10 Ochrana proti vniknutí plynů
   1. 9.3.2.10.1 Plavidlo musí být postavena takovým způsobem, aby do obytných a provozních prostor nemohly proniknout žádné plyny.
   2. 9.3.2.10.2 Mimo oblast nákladu musí spodní hrana dveřních otvorů v bočních stěnách nástaveb a výše prahů vstupních otvorů do prostor pod palubou musí být minimálně 0,50 m nad palubou.Toto není nutné, když k oblasti nákladu obrácená stěna nástaveb vede od jednoho boku k druhému boku plavidla a je opatřena pouze průchozími otvory, přičemž práh těchto otvorů musí mít výšku min. 0,50 m nad palubou. Výška této stěny musí být minimálně 2,00 m. Spodní hrana otvorů v bočních stěnách nástaveb a horní hrana prahů palubních průlezů, které se nacházejí za příčnou stěnou, se musí v tomto případě nacházet minimálně 0,10 m nad palubou. Prahy dveří a vstupní průlezy do strojovny musí ale vždy mít výšku minimálně 0,50 m nad palubou.
   3. 9.3.2.10.3 V oblasti nákladu musí spodní hrany otvorů v bočních stěnách nástaveb být minimálně 0,50 m nad palubou a výška prahů vstupních otvorů a větracích otvorů prostor pod palubou musí činit nejméně 0,50 m nad palubou. To neplatí pro otvory v dvojitých bocích a dvojitých dnech.
   4. 9.3.2.10.4 Štítnice, krycí lišty atd. musí být opatřeny dostatečně velkými otvory, které jsou umístěny přímo nad palubou.

1. 9.3.2.11 Úložné prostory a nákladní tanky
   1. 9.3.2.11.1 (a) Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku lze zjistit z následující tabulky:

      Hasicí systém

      L · B · H v m3	Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku v m3
      < 600	L · B · H · 0,3
      600 - 3 750	180 + (L · B · H - 600) · 0,0635
      > 3 750	380

      Připouštějí se alternativní varianty stavby v souladu s částí 9.3.4.

      V předchozí tabulce je L.B.H násobkem hlavních rozměrů tankového plavidla v metrech (podle cejchovního průkazu). Je to:

      1. L = největší délka trupu plavidla v m;
      2. B = největší šířka trupu plavidla v m;
      3. H = nejmenší kolmá vzdálenost mezi spodní hranou lodního kýlu a nejnižším bodem paluby nastraně plavidla (boční výška) v oblasti nákladu v m;

      (b) Konstrukce nákladního tanku musí být provedena takovým způsobem, aby byla zohledněna hustota přepravovaného materiálu. Maximální přípustná hustota musí být uvedena ve schvalovacím osvědčení.

      (c) Pokud je plavidlo vybaveno tlakovými tanky, musí být tyto tanky provedeny takovým způsobem, aby jejich provozní tlak byl minimálně 400 kPa (4 bary).

      (d) U plavidel s délkou do 50,00 m nesmí délka nákladních tanků přesáhnout 10,00 m.

      U plavidel delších než 50,00 m nesmí délka tanků přesáhnout 0,20 I.

      Toto ustanovení neplatí pro plavidla se zasazenými, cylindrickými nákladními tanky s poměrem délky k průměru do 7.

   1. 9.3.2.11.2 (a) Plavidlo musí být v oblasti nákladu (kromě kofrdamů) provedeno jako plavidlo s hladkou palubou a dvojitou obšívkou s dvojitými boky, dvojitým dnem a bez zvýšené paluby.

      Nezávislé nákladní tanky a chlazené nákladní tanky smí být umístěny pouze do jednoho úložného prostoru, který je podle odstavce 9.3.2.11.7 tvořen dvojitými boky a dvojitým dnem. Nákladní tanky nesmí vyčnívat přes palubu.

      (b) Nezávislé nákladní tanky musí být zajištěny proti vyplavání.

      (c) Čerpací jímka by neměla mít větší obsah než 0,10 m³.

      (d) Podpěry, které spojují nosné části bočních stěn plavidla s nosnými částmi podélné přepážky, nebo podpěry, které spojují nosné části dna plavidla s dnem nákladního tanku nejsou přípustné.

      1. e) Místní výklenek v palubě nákladních tanků, ohraničený ze všech stran a mající hloubku 0,1 m, který je určen pro umístění nákladního čerpadla, se povoluje v případě, když odpovídá těmto požadavkům:
         1. - Hloubka výklenku musí být ne více než 1 m.
         2. - Výklenek musí být umístěn ve vzdálenosti od boků, nejméně čtvrtinou šířky plavidla.
         3. - Všechna potrubí spojující výklenek s nákladními tanky musí být vybavena uzavíracími zařízeními, umístěnými přímo na přepážce.
         4. - Všechna nutná zařízení pro ovládání armatur, která se nacházejí ve výklenku se musí ovládat z paluby.
         5. - Když hloubka výklenku přesahuje 0,5 m, musí v něm být umístěn stacionární systém detekce plynů, který automaticky signalizuje přítomnost hořlavých plynů pomocí čidel pro přímá měření a uvádějících do činnosti vizuální a zvukovou signalizaci v případě, že koncentrace plynů dosáhne 20% spodní hranice výbušnosti. Čidla tohoto systému musí být umístěna na příslušných místech na dně. Měření se musí provádět nepřetržitě. V kormidelně a na palubě musí být umístěna vizuální a zvuková zařízení a při podávání havarijního signálu se musí vypnout nakládací-vykládací systém plavidla. V případě poruchy systému pro detekci plynů musí v kormidelně a na palubě okamžitě začít pracovat příslušné vizuální a zvukové signální zařízení.
         6. - Ve výklenku se musí nacházet zařízení pro měření úrovně plnění, které uvádí do činnosti systém vypouštěcích čerpadel a podává zvukový a vizuální signál v kormidelně, když na dně se hromadí kapalina.
         7. - Když se výklenek nachází nad kofrdamem, musí mít přepážka strojního oddělení izolaci třídy „A-60“ podle SOLAS 1974, kap. II-2, pravidlo 3.
         8. - Když je v oblasti nákladu instalován vodní kropící systém, pak tam se nacházející elektrické zařízení musí být chráněno před zatopením.
         9. - Spojovací potrubí, propojující výklenek s trupem, nesmí procházet přes nákladní tanky.
   1. 9.3.2.11.3 (a) Nákladní tanky musí být odděleny kofrdamem s minimální šířkou 0,60 m od strojoven, provozních a obytných prostor pod palubou mimo oblast nákladu nebo pokud tyto prostory na plavidle chybí, tak musí být odděleny od konců plavidla. Pokud jsou nákladní tanky postaveny v jednom úložném prostoru, musí být vzdáleny minimálně 0,50 m od koncových přepážek úložného prostoru. Nákladní tanky s protipožární izolací, schopnou odolávat požáru během nejméně 60 minut (odpovídá definici třídy „A-60“podle SOLAS 1974“, kapitola II-2, pravidlo 3), považuje za rovnocennou kofrdamům. Odstup 0,50 m smí u tlakových tanků být zmenšen na 0,20 m.

      (b) Úložné prostory, kofrdamy a nákladní tanky musí být možné přezkušovat.

      (c) Všechny prostory v oblasti nákladu musí být větratelné. Musí být možné zjistit, zda neobsahují plyny.

   1. 9.3.2.11.4 Přepážky, které ohraničují nákladní tanky, kofrdamy a úložné prostory musí být vodotěsné. Nákladní tanky a přepážky ohraničující oblast nákladu nesmějí mít žádné otvory nebo průchody pod palubou.

      V přepážce mezi strojovnou a kofrdamem nebo služebním prostorem v oblasti nákladu nebo mezi strojovnou a úložným prostorem smějí být průchody, pokud odpovídají ustanovením uvedeným v 9.3.2.1.7.5.

      V přepážce mezi nákladním tankem a prostorem s čerpadly pod palubou smějí být průchody, pokud odpovídají ustanovením uvedeným v 9.3.2.1.7.6. V přepážkách mezi nákladními tanky smějí být průchody, pokud jsou nakládací-vykládací potrubí opatřena uzavíracími zařízeními na nákladním tanku, z něhož vycházejí. Tato uzavírací zařízení se musí uvádět do činnosti z paluby.

   1. 9.3.2.11.5 Dvojité boky a dvojitá dna smí být v oblasti nákladu zřízeny pouze pro příjem balastní vody. Dvojitá dna smí být zařízena jako palivové tanky, pouze pokud splňují předpisy 9.3.1.32.
   2. 9.3.2.11.6 (a) Kofrdam, střední část kofrdamu nebo jiný prostor pod palubou v oblasti nákladu, smí být zařízeny jako provozní prostor, pokud jsou stěny, které jej ohraničují, vedeny kolmo až na dno. Tento provozní prostor smí být přístupný jenom z paluby

      (b) Takový provozní prostor musí být s výjimkou přístupových a větracích otvorů vodotěsný.

      (c) V provozním prostoru, jmenovaném v bodě a), nesmí být žádné nakládací a vykládací potrubí.

      V prostoru s čerpadly pod palubou smí být nakládací a vykládací potrubí, pokud tento prostor plně odpovídá předpisům 9.3.2.17.6.

   1. 9.3.2.11.7 U plavidel s dvojitou obšívkou se spojeným integrovaným nákladním tankem musí být minimální vzdálenost mezi bokem plavidla a boční stěnou nákladního tanku 1,00 m. Zmenšení této vzdálenosti na 0,80 m je dovoleno jen tehdy, jestliže jsou oproti dimenzovaným předpisům podle stavebního předpisu klasifikační společnosti provedena následující zesílení:

      (a) zvýšení tloušťky okrajnice o 1,25 násobek a

      (b) zvýšení tloušťky bočních stěn o 1,15 násobek a

      (c) uspořádání podélného systému výztuží na boku plavidla, přičemž výška žebra nesmí být menší než 0,15 m a podélné výztuže musí mít průřez alespoň 7,00 cm².

      (d) boční nebo podélné vyztužení je provedeno pomocí rámů, které jsou podobné dnovým pražcům s odlehčením a jsou umístěny ve vzdálenosti maximálně 1,80 m. Tyto vzdálenosti mohou být zvětšeny, pokud je konstrukce odpovídajícím způsobem zesílena.

      Při stavbě plavidla s příčným systémem vyztužení musí být namísto písmene c) umístěn podélný výztužný systém. Vzdálenost podélných výztuží nesmí být větší než 0,80 m a výška bočních výztuží nesmí být při úplném napojení na žebra menší než 0,15 m. Průřez nesmí být stejně jako u písmene c) menší než 7,00 cm². Jsou-li žebra volně vystřižena, musí být výška palubního ochozu zvětšena o výšku výřezu výztuže.

      Výška dvojitého dna musí být v průměru minimálně 0,70 m, avšak na žádném místě nesmí být menší než 0,60 m.

      Pod čerpacími jímkami smí být světlost snížena na 0,50 m.