Platné znění

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o Evropské dohodě o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách

vyhlášené znění

SEZNAM NEBEZPEČNÝCH VĚCÍKAPITOLA 3.2

  1. 3.2.1 Tabulka A: Seznam nebezpečných věcí v číselném pořadí

    (viz Díl II)

  1. 3.2.2 Tabulka B: Seznam nebezpečných věcí v abecedním pořadí

    (viz Díl II)

  1. 3.2.3 Tabulka C: Seznam nebezpečných věcí připuštěných k přepravě v tankových plavidlech v číselném pořadí

    Vysvětlivky k tabulce C:

    Každý řádek v tabulce C se týká zpravidla látky (látek), které jsou zahrnuty pod určité UN číslo nebo identifikační číslo. Jestliže však látky, které náleží ke stejnému UN číslu nebo identifikačnímu číslu, mají rozdílné chemické nebo fyzikální vlastnosti a/nebo přepravní podmínky, může být pro toto UN číslo nebo identifikační číslo použito více po sobě jdoucích řádků.

    Každý ze sloupců tabulky C je věnován určitému tématu, jak je uvedeno v následujících vysvětlujících poznámkách. Průsečík sloupců a řádků (buňka) obsahuje informace týkající se tématu, o kterém se v tomto sloupci pojednává, pro látku(y) tohoto řádku:

    1. - první čtyři buňky identifikují látku(y) patřící k tomuto řádku;
    2. - následující buňky udávají platná zvláštní ustanovení, buď ve formě úplné informace, nebo ve formě kódu. Kódy odkazují na detailní informace, které je možno nalézt pod čísly uvedenými v následujících vysvětlujících poznámkách. Prázdná buňka znamená buď, že není žádné zvláštní ustanovení a že platí pouze všeobecná ustanovení, anebo, že platí omezení přepravy uvedené v platných vysvětlujících poznámkách.

    Jednotlivé buňky neobsahují odvolávky na platná všeobecná ustanovení.

    Vysvětlující poznámky pro každý sloupec:

    Sloupec (1) „UN číslo/identifikační číslo“

    Obsahuje UN číslo nebo identifikační číslo:

    1. - nebezpečné látky, jestliže této látce bylo přiděleno vlastní specifické UN číslo nebo identifikační číslo, nebo
    2. - druhové položky nebo j.n. položky, k níž musí být přiřazeny jmenovitě neuvedené nebezpečné látky podle kritérií („rozhodovacích stromů“) časti 2.

    Sloupec (2) „Pojmenování a popis“

    Obsahuje pojmenování látky, napsané velkými písmeny, pokud této látce bylo přiděleno vlastní specifické UN číslo nebo identifikační číslo, nebo pojmenování druhové položky nebo j.n. položky, ke které byly nebezpečné látky přiřazeny podle kritérií (“rozhodovacích stromů“) časti 2. Toto pojmenování musí být použito jako oficiální pojmenování pro přepravu, popřípadě jako část oficiálního pojmenování pro přepravu (pro další podrobnosti k oficiálnímu pojmenování pro přepravu viz 3.1.2).

    Za oficiálním pojmenováním pro přepravu je malými písmeny připojen popisný text k upřesnění rozsahu platnosti položky, pokud mohou být klasifikace a/nebo přepravní podmínky látky za určitých okolností rozdílné.

    Sloupec (3a) „Třída“

    Obsahuje číslo třídy, pod jejíž název spadá nebezpečná látka. Toto číslo třídy se přiřazuje podle postupů a kritérií části 2.

    Sloupec (3b) „Klasifikační kód“

    Obsahuje klasifikační kód nebezpečné látky.

    1. - Pro nebezpečné látky třídy 2 sestává kód z číslice a písmena nebo písmen pro skupinu nebezpečných vlastností, které jsou vysvětleny v 2.2.2.1.2 a 2.2.2.1.3.
    2. - Pro nebezpečné látky tříd 3, 4.1, 6.1, 8 a 9 jsou kódy vysvětleny v 2.2 x.1.21).

    Sloupec (4) „Obalová skupina“

    Obsahuje číslo(a) obalové skupiny (I, II nebo III), která je k nebezpečné látce přiřazena. Tato čísla obalových skupin jsou přiřazena na základě postupů a kritérií uvedených v části 2. Některým látkám není přiřazena žádná obalová skupina.

    Sloupec (5) „Nebezpečí“

    Tento sloupec obsahuje informace o nebezpečích, která jsou vlastní nebezpečné látce. Jsou převzaty na základě bezpečnostních značek tabulky A, sloupce (5). V případě chemicky nestálé látky je k informaci připojen kód „nést.“

    V případě látky nebo směsi nebezpečné vodnímu prostředí se doplňuje pro informaci kód „N1“, „N2“ nebo „N3

    V případě látky nebo směsi s vlastnostmi CMR se doplňuje pro informaci kód „CMR“.

    V případě látky nebo směsi, která plave na vodním povrchu, neodpařuje se a není snadno rozpustná ve vodě, nebo která klesá ke dnu a není snadno rozpustná se doplňuje pro informaci kód „F“ (podle anglického slova „Floater“) nebo popřípadě „S“ (podle anglického slova „Sinker“).

    Sloupec (6) „Typ tankového plavidla“

    Obsahuje typ tankového plavidla: G, C nebo N.

    Sloupec (7) „Stav nákladních tanků“

    Obsahuje informace o stavu nákladního tanku:

    1. 1 Tlakový tank
    2. 2 Nákladní tank uzavřený
    3. 3 Nákladní tank otevřený s pojistkou proti prošlehnutí plamene
    4. 4 Nákladní tank otevřený

    Sloupec (8) „Typ nákladního tanku“

    Obsahuje informace o typu nákladního tanku:

    1. 1 Nezávislý nákladní tank
    2. 2 Integrovaný nákladní tank
    3. 3 Stěna nákladního tanku není obšívka

    Sloupec (9) „Vybavení nákladního tanku“

    Obsahuje informace o vybavení nákladního tanku:

    1. 1 Chladicí zařízení
    2. 2 Možnost zahřátí nákladu
    3. 3 Postřikovači zařízení
    4. 4 Lodní systém pro zahřátí nákladu

    Sloupec (10) „Otevírací tlak vysokorychlostního ventilu v kPa“

    Obsahuje informace týkající se otevíracího tlaku vysokorychlostního ventilu v kPa.

    Sloupec (11) „Maximální přípustný stupeň plnění v %“

    Obsahuje informace týkající se maximálního přípustného stupně plnění nákladních tanků v procentech.

    Sloupec (12) „Hustota“

    Obsahuje informace týkající se relativní hustoty látky při 20 °C. Údaje o hustotě mají jen informativní charakter.

    Sloupec (13) „Druh zkušebního odběrného zařízení“

    Obsahuje informace o předepsaném druhu zařízení pro zkušební odběr:

    1. 1 Uzavřené
    2. 2 Částečně uzavřené
    3. 3 Otevřené

    Sloupec (14) „Povolený prostor s čerpadly pod palubou“

    Obsahuje vyjádření, zda je povolen prostor s čerpadly pod palubou:

    Ano čerpadlový prostor pod palubou je povolen

    Ne čerpadlový prostor pod palubou není povolen

    Sloupec (15) „Teplotní třída“

    Obsahuje teplotní třídu látky.

    Sloupec (16) „Skupina výbušnosti“

    Obsahuje skupinu výbušnosti látky.

    Sloupec (17) „Zajištění proti explozi nutné“

    Obsahuje kód vztahující se k zajištění proti explozím.

    Ano zajištění proti explozi je nutné

    Ne zajištění proti explozi není nutné

    Sloupec (18) „Požadované vybavení“

    Tento sloupec obsahuje alfanumerické kódy pro vybavení plavidla vyžadované pro přepravu nebezpečné látky (viz 8.1.5).

    Sloupec (19) „Počet modrých kuželů/světel“

    Tento sloupec obsahuje počet kuželů/světel, které by měly tvořit označení plavidla během přepravy této nebezpečné látky nebo předmětu.

    Sloupec (20) „Dodatečné požadavky/poznámky“

    Tento sloupec obsahuje dodatečné požadavky/poznámky použitelné na plavidla.

    Dodatečné požadavky nebo poznámky jsou:

    1. 1. Čpavek bezvodý může v systémech nákladových nádob a procesních systémech, které jsou vyrobeny z uhlíkomanganové nebo niklové oceli, způsobovat koroze trhlin, způsobených pnutím.

      Aby se riziko vzniku koroze trhlin, způsobených pnutím, udrželo pokud možno co nejmenší, je třeba provést následně uvedená opatření:

      (a) Pokud se používá uhlíkomanganové ocel, je třeba nákladní tanky, procesní tlakové nádoby a potrubní rozvody nákladu vyrobit z jemnozrnné oceli s minimální jmenovitou mezí průtažnosti ne menší než 355 N/mm2. Aktuální mez průtažnosti nesmí překročit 440 N/mm2. Dále je třeba provést jedno z následujících konstrukčních nebo provozních opatření:

      1. .1 Je třeba použít materiál s nízkou pevností v tahu (Rm < 410 N/mm2); nebo
      2. .2 nákladní tanky atd. musí po svařování být podrobeny tepelné úpravě za účelem odstranění pnutí; nebo
      3. .3 přepravní teplota má být zvláště udržována těsně u teploty odpařování nákladu - 33 °C, ale v žádném případě ne při teplotě vyšší než - 20 °C; nebo
      4. .4 čpavek nesmí obsahovat méně než 0,1 % hm. vody.

      (b) Pokud jsou používány uhlíkomanganové oceli s vyšší mezí průtažnosti než je uvedeno v bodě a), je třeba vyrobené tanky, části potrubních rozvodů atd. po svařování podrobit tepelné úpravě za účelem snížení pnutí.

      (c) Procesní tlakové nádoby a potrubní systémy kondenzační části zařízení pro chlazení nákladu, která sestávají z uhlíkomanganových nebo niklových ocelí, je třeba po svařování podrobit tepelné úpravě za účelem odstranění pnutí.

      (d) Mez průtažnosti a pevnost v tahu u přídavných materiálů pro svařování smějí odpovídající hodnoty materiálu tanků a potrubních systémů překročit jen o nejnižší možnou míru.

      (e) Niklové oceli s obsahem niklu více než 5 % a uhlikomanganové oceli, které nesplňuji požadavky podle a) a b), nesmí být používány pro nádoby určené pro náklad a systém potrubních rozvodů pro přepravu této látky.

      (f) Niklové oceli s obsahem niklu ne více než 5 % smějí být používány, pokud přepravní teplota se nachází v rámci v bodě a) uvedených mezí.

      (g) Obsah kyslíku, rozpuštěného ve čpavku, nesmí překročit hodnotu, uvedenou v tabulce.

      SEZNAM NEBEZPEČNÝCH VĚCÍ
      Teplota v °CO2 v %
      - 30 a níže0,90
      - 200,50
      - 100,28
      00,16
      100,10
      200,05
      300,03
    1. 2. Z nákladních tanků a příslušných potrubních rozvodů musí před nakládkou být dostatečným způsobem pomocí inertního plynu odstraněn a následně zamezen přístup vzduchu (viz také 7.2.4.18).
    2. 3. Je třeba provést opatření k zajištění stavu, že náklad je dostatečně stabilizován, aby se v kterémkoliv okamžiku cesty zamezilo vzniku reakce. Přepravní dokument musí obsahovat následující dodatečné údaje:

      (a) Označení a množství přidaného stabilizátoru;

      (b) Datum, kdy byl stabilizátor přimíšen, a očekávaná doba účinnosti za normálních podmínek;

      (c) Teplotní hranice, které stabilizátor ovlivňují.

      Pokud je stabilizace docílena jen zakrytím inertním plynem, musí být v přepravním dokumentu uvedeno jen označení inertního plynu.

      Pokud je stabilizace docílena jiným opatřením, např. zvláštní čistotou výrobku, musí toto opatření být v přepravním dokumentu uvedeno.

    1. 4. Látka nesmí ztuhnout; přepravní teplota musí být udržována nad bodem tání. Pokud je zapotřebí zařízení pro ohřev nákladu, musí toto být provedeno tak, aby v každé části nákladního tanku byla vyloučena možnost polymerizace v důsledku přehřátí. Pokud by teplota parních topných hadů mohla způsobit přehřátí, je třeba zabudovat nepřímé topné systémy s nízkými teplotami.
    2. 5. Tato látka případně může zanést sběrné plynové potrubí a jeho armatury. Musí být zajištěna dobrá kontrola. Pokud je pro přepravu této látky zapotřebí uzavřené tankové plavidlo nebo pokud je tato látka přepravována uzavřeným tankovým plavidlem, musí sběrné plynové potrubí být provedeno podle 9.3.2.22.5 a) i), ii), iv), b), c) nebo d) nebo podle 9.3.3.22.5 a) i), ii), iv), b), c) nebo d). To neplatí, pokud nákladní tanky jsou podle 7.2.4.18 inertizované nebo podle sloupce 17 není zapotřebí ochrana proti výbuchu a nejsou zabudovány žádné pojistky proti průniku plamenů.
    3. 6. Při venkovních teplotách nižších nebo rovnající se hodnotám uvedené ve sloupci 20, smí tato látka být přepravována jen tankovými plavidly, u kterých je možnost zahřívat náklad.

      Kromě toho při přepravách v uzavřeném tankovém plavidle, pokud toto tankové plavidlo:

      1. - je postaveno podle 9.3.2.22.5 a) i) nebo (d) nebo 9.3.3.22.5 a) i) nebo d), musí být vybavena vyhřívanými přetlakovými a podtlakovými ventily, nebo
      2. - je postaveno podle 9.3.2.22.5 a) ii), v), b) nebo c) nebo 9.3.3.22.5 a) ii), v), b) nebo c), musí být vybavena vyhřívaným sběrným plynovým potrubím jakož vyhřívanými přetlakovými a podtlakovými ventily, nebo
      3. - je postaveno podle 9.3.2.22.5 a) iii) nebo iv) nebo 9.3.3.22.5 a) iii) nebo iv), musí být vybavena vyhřívaným sběrným plynovým potrubím, vyhřívanými přetlakovými a podtlakovými ventily a vyhřívanými pojistkami proti průniku plamenů.

      Teplota sběrného plynového porubí, přetlakových a podtlakových ventilů a pojistek proti průniku plamenů musí být udržována minimálně na bodě tání látky.

    1. 7. Pokud je pro přepravu této látky zapotřebí uzavřené tankové plavidlo nebo pokud je tato látka v uzavřeném tankovém plavidle přepravována, pak pokud je toto tankové plavidlo:
      1. - postaveno podle 9.3.2.22.5 a) i) nebo d) nebo 9.3.3.22.5 a) i) nebo d), musí být vybavena vyhřívanými přetlakovými a podtlakovými ventily, nebo
      2. - postaveno podle 9.3.2.22.5 a) ii), v), b) nebo c) nebo 9.3.3.22.5 a) ii), v), b) nebo c), musí být vybavena vyhřívaným sběrným plynovým potrubím jakož vyhřívanými přetlakovými a podtlakovými ventily, nebo
      3. - postavena podle 9.3.2.22.5 a) iii) nebo iv) nebo 9.3.3.22.5 a) iii) nebo iv), musí být vybavena vyhřívaným sběrným plynovým potrubím, vyhřívanými přetlakovými a podtlakovými ventily a vyhřívanými pojistkami proti průniku plamenů.

      Teplota sběrného plynového porubí, přetlakových a podtlakových ventilů a pojistek proti průniku plamenů musí být udržována minimálně na bodě tání látky.

    1. 8. Dvojité boky, dvojitá dna a topné hady nesmí obsahovat žádnou vodu.
    2. 9. (a) Během cesty je třeba ve zbytkovém volném prostoru nad hladinou kapaliny udržovat vrstvu inertního plynu.

      (b) Nakládací a větrací potrubí musí být nezávislé na nakládacích a větracích potrubích, používaných pro jiné náklady.

      (c) Bezpečnostní ventily musí být z nekorodující oceli.

    1. 10. (Vyhrazeno)
    2. 11. (a) Pro nákladní tanky a nakládací a vykládací potrubí nesmějí být používány nekorodující oceli typu 416 a 442 a litina.

      (b) Náklad smí být vykládán pouze ponornými čerpadly nebo tlakovým vyprazdňováním pomocí interního plynu. Každé čerpadlo musí být uzpůsobeno tak, aby se látka nijak významně nezahřála, pokud tlakové potrubí čerpadla je uzavřeno nebo jiným způsobem blokováno.

      (c) Náklad musí být chlazen a udržován při teplotách do 30 °C.

      (d) Bezpečnostní ventily musí být nastaveny na tlak ne méně než 550 kPa (5,5 barů) přetlaku. Maximální nastavený tlak musí být zvláště povolen.

      (e) Během cesty musí volný prostor nad nákladem být zakryt dusíkem. Musí být nainstalován systém automatického zásobení dusíkem, aby vnitřní přetlak v nákladním tanku neklesl pod 7 kPa (0,07 barů), pokud se teplota nákladu vlivem vnějších teplot nebo jiným vlivem sníží. K zabezpečení automatické úpravy tlaku se musí na plavidle nacházet dostatečné množství dusíku. Pro zakrytí nákladu je zapotřebí dusík s obvyklým stupněm čistoty 99,9 obj. %. Baterie lahví s dusíkem, které jsou redukčním tlakovým ventilem spojené s nákladními tanky, lze v této souvislosti považovat za „automatické“.

      Potřebná pokrývka z dusíku musí být provedena tak, že koncentrace dusíku ve vzdušném prostoru nákladního tanku v žádném okamžiku není menší než 45 %.

      (f) Před nakládkou a dokud nákladní tank tuto látku obsahuje v kapalné nebo plynné formě, musí být nákladní tank inertizován dusíkem.

      (g) Postřikové zařízení musí být vybaveno dálkově ovládanými armaturami, které v kormidelně nebo jestliže existuje kontrolní místnost, mohou být z těchto ovládány.

      (h) Musí být zřízeno předávací zařízení, aby se umožnilo nouzové předání oxidu etylénu v případě nekontrolované samovolné reakce.

    1. 12. (a) Látky nesmí obsahovat acetylen.

      (b) Dokud nebylo provedeno důkladné vyčištění nákladních tanků, nesmějí tyto látky být přepravovány v nákladních tancích, které jako jeden z předchozích nákladů obsahovaly látky, které jsou známy jako katalyzátory polymerizace.

      1. .1 anorganické kyseliny (např. kyselina sírová, kyselina solná, kyselina dusičná);
      2. .2 organické kyseliny a hydridy kyselin (např. kyselina mravenčí, kyselina octová);
      3. .3 kyseliny halogenkarboxylové (např. kyselina chloroctová);
      4. .4 kyseliny sulfonové (např. kyselina benzolsulfonová);
      5. .5 žíravé alkalické sloučeniny (např. hydroxid sodný, hydroxid draselný);
      6. .6 čpavek a jeho roztoky;
      7. .7 aminy a jejich roztoky;
      8. .8 oxidující látky.

      (c) Před nakládkou musí nákladní tanky být důkladně a účinně vyčištěné, aby se z nákladních tanků a příslušných potrubních rozvodů odstranily všechny předchozí náklady, pokud bezprostředně předtím náklad nesestával z propylenoxidu nebo směsi z etylenoxidu a propylenoxidu. Zvlášť pečlivě je třeba postupovat, jestliže byl předtím přepravován čpavek v nákladních tancích z jiných než nekorodujících ocelí.

      (d) Ve všech případech musí být účinnost čistících postupů pro nákladní tanky a příslušné potrubní rozvody zkontrolována vhodným způsobem nebo prohlídkou aby se zajistilo, že nezbudou žádné stopy látek, obsahujících kyseliny nebo alkalické prvky, které by společně s těmito látkami mohly vést k ohrožení.

      (e) Do nákladních tanků se před každou novou nakládkou musí vstoupit a tyto musí být prohlédnuty, aby se zajistilo, že jsou bez znečištění, velkých nánosů koroze a viditelných konstrukčních poškození.

      Pokud tyto látky jsou v nákladních tancích přepravovány neustále, musí takovéto prohlídky být prováděny minimálně v odstupu dva a půl roku.

      (f) Nákladní tanky, které tyto látky obsahovaly, smějí být používány pro jiné náklady teprve po důkladném vyčištění nákladních tanků a příslušných potrubních rozvodů mytím nebo vypláchnutím inertním plynem.

      (g) Tyto náklady musí být nakládány a vykládány tak, aby bylo vyloučeno odvětrání nákladních prostor do atmosféry. Pokud během nakládky je prováděno zpětné odvádění plynu směrem k zařízení na břehu, musí systém odvádějící plyn, který je spojen s nákladním tankem, být nezávislý na všech ostatních nákladních tancích.

      (h) Během procesů vykládky musí být v nákladním tanku udržován přetlak ve výši více než 7 kPa (0,07 barů).

      (i) Náklad smí být vykládán pouze prostřednictvím ponorných čerpadel nebo hydraulicky poháněných podvodních čerpadel nebo prostřednictvím tlakového odčerpávání inertním plynem. Každé čerpadlo musí být uzpůsobeno tak, aby se látka význačně nezahřívala, pokud čerpací zařízení je uzavřeno nebo jiným způsobem blokováno.

      (j) Nákladní tanky, ve kterých jsou tyto látky přepravovány, musí být odvětrány zařízením, nezávislým na ostatních nákladních tancích, ve kterých jsou přepravovány jiné látky

      (k) Nakládací hadice, které jsou používané pro překládku těchto látek, musí být označeny následovně:

      „Pouze pro překlad alkylenoxidu“

      (l) (Vyhrazeno)

      (m) Je třeba zajistit, aby do nakládacích čerpadel a nakládacích a vykládacích potrubí nemohl vniknout vzduch, pokud systém obsahuje tyto látky.

      (n) Před uvolněním břehových přípojek musí být vhodnými uzavíracími armaturami na břehové přípojce odstraněn tlak v potrubích, kterými se rozvádí kapaliny a plyny. Kapaliny a výpady z těchto potrubí nesmějí uniknout do atmosféry.

      (o) Nakládací a vykládací systém pro nákladní tanky, které mají být naloženy těmito látkami, musí být oddělen od nakládacích a vykládacích systémů jiných nákladních tanků, včetně tanků, které nejsou naloženy. Pokud nakládací a vykládací systém nákladních tanků, které mají být naloženy není nezávislý, musí požadované oddělení být provedeno vyjmutím mezikusů, uzavíracích armatur nebo jiných části potrubních systémů a zabudováním záslepky na těchto místech. Potřebné oddělení se týká potrubí, rozvádějících kapaliny a plyny a všech ostatních možných spojení jako např. společného zásobovacího potrubí pro inertní plyn.

      (p) Tyto látky smějí být přepravovány pouze podle plánů nakládky, schválených příslušným úřadem.

      Každé plánované uložení nákladu musí být vyznačeno ve zvláštním plánu nakládky. V plánech nakládky musí být uvedeny systémy nakládacích a vykládacích potrubí a místo pro umístění potřebných záslepek, kterými jsou splněny shora uvedené požadavky ohledně oddělení potrubí. Jedno vyhotovení schváleného plánu nakládky se musí nacházet na plavidle. V lodním osvědčení musí být odkaz na schválené plány nakládky.