Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o přístupu České republiky k Protokolu z roku 1997 pozměňujícího Mezinárodní úmluvu o zamezení znečištění z lodí z roku 1973

1. Prav. 18.3.2 Objem SBT

   Pro účely uplatňování pravidla 18.3.2 se považuje, že následující operace ropných tankerů spadají do kategorie výjimečných případů:

   1. .1 kdy se vyžaduje, aby byly kombinované tankery provozovány pod nakládacími a vykládacími mostovými jeřáby;
   2. .2 kdy se vyžaduje, aby tankery proplouvaly pod nízkými mosty;
   3. .3 když místní předpisy přístavu nebo kanálu vyžadují pro bezpečnou plavbu zvláštní ponory;
   4. .4 když opatření při nakládání a vykládání vyžadují, aby byl tanker na hlubším ponoru než je dosaženo úplným naplněním všech nádrží na oddělený balast;
   5. .5 když pravidla povolují důkladnou kontrolu anebo měření tloušťky oceli pomocí raftů a
   6. .6 hydrostatické tlakové zkoušky nádrží.

1. Prav. 18.5
   1. 33.1 Při stanovování minimálního ponoru a sklonu ropných tankerů o délce kratší než 150 metrů, které se budou kvalifikovat jako ropné tankery SBT, by měl správní orgán postupovat v souladu s pokyny stanovenými v dodatku 1.
   2. 33.2 Vzorce uvedené v dodatku 1 nahradí vzorce uvedené v pravidle 18.2 a tyto ropné tankery by měly rovněž splňovat podmínky stanovené v pravidlech 18.3 a 18.4, aby mohly být kvalifikovány jako ropné tankery SBT.

1. Prav. 18.7, 18.8
   1. 34.1 Ropné tankery definované v pravidle 1.28.3 o hrubé nosnosti 40.000 tun a více, které jsou vybaveny CBT a COW a označeny v Dodatku k Osvědčení IOPP jako „tankery pro přepravu surové ropy/ropných látek“ a provozované následovně:
      1. .1 Měly by být vždy provozované s CBT a ve vyhrazených tancích na čistý balast by se neměla přepravovat ani surová ropa, ani ropné látky a
      2. .2 Při přepravě úplného nebo částečného nákladu surové ropy by se měly provozovat s COW, v tancích přepravujících surovou ropu, za účelem omezení množství kalu.
   1. 34.2 Správním orgánem schválené postupy pro přepínání mezi režimy COW a CBT na tankerech s běžným nebo samostatným nezávislým potrubím a čerpadly pro manipulaci s nákladem a (CBT) balastem by měly být průběžně přijatelné, pokud není přeprava surové ropy v režimu CBT daná jako přípustná.

1. Prav. 18.8

   Pro účely stanovení objemu CBT lze zahrnout následující nádrže:

   1. .1 Nádrže na oddělený balast a
   2. .2 jímky a nádrže v předním a zadním kolizním prostoru, a to za předpokladu, že slouží výhradně k přepravě balastové vody a jsou spojeny s trvalým potrubím s čerpadly balastové vody.

1. Prav. 18.8.3

   Vypouštění balastu z vyčleněných nádrží na čistý balast by mělo být průběžně sledováno (ale ne nutně zaznamenáváno) měřičem obsahu ropných látek vyžadovaným pravidlem 18.8.3, aby bylo možné čas od času pozorovat obsahu ropných látek, pokud existuje. Tento měřič obsahu ropných látek se nemusí uvádět do provozu automaticky.

1. Prav. 18.12 až 18.15
   1. 37.1 Mělo by se provést měření minimální šířky bočních nádrží a minimální svislé hloubky nádrží dvojitého dna a hodnoty ochranných oblastí (PA_C a PA_S) by se měly vypočítat v souladu s „Prozatímním doporučením pro jednotný výklad pravidel 18.12-18.15 - Ochranná umístění prostor na oddělený balast“ uvedeným v dodatku 2.
   2. 37.2 Lodě postavené v souladu s tímto výkladem by měly být považovány za splňující požadavky pravidel 18.12-18.15 a nebude nutné je měnit, pokud z pozdějšího výkladu nevyplynou jiné požadavky.
   3. 37.3 Pokud podle názoru správního orgánu jakýkoliv ropný tanker, jehož kýl byl položen nebo který byly v podobném stádiu stavby před 1. červencem 1980 splňuje požadavky pravidel 18.12-18.15 bez zohlednění výše uvedeného Prozatímního doporučení, správní orgán může uznat, že takový tanker splňuje pravidla18.12 - 18.15.

1. Prav. 19

   Ropné tankery s nezávislými nádržemi se považují za ropné tankery s dvojitým dnem, a to za předpokladu, že jsou navrženy a postaveny tak, že minimální vzdálenost mezi hranicemi nákladových nádrží a dnovou a boční obšívkou lodi splňuje ustanovení pravidla 19.

1. Prav. 19.3.3

   Požadavky pravidla 19.3.3 na ohybu stokových oblastí se vztahují na celou délku nádrže.

1. Prav. 19.4
   1. 40.1 Veškerý balast přepravovaný ve vnitřních rozšířeních, vybráních nebo výklencích dvojitého trupu, např. kozlících přepážek, by měl být přídatný balast nad minimální požadavek na objem odděleného balastu podle pravidla 18.
   2. 40.2 Při výpočtu celkového objemu podle pravidla 19.3.4 je třeba dále brát v úvahu následující:
      1. .1 objem balastních nádrží ve strojovně by měl být z celkového objemu balastních nádrží vyloučen;
      2. .2 objem balastních nádrží umístěných uvnitř dvojitého trupu by měl být z celkového objemu balastních nádrží vyloučen (viz obrázek 1).

1. Prav. 19.6.2

   Boční nádrže vyžadované z důvodu ochrany celé délky nákladového tanku pravidlem 19.6.2, a to za účelem souladu s pravidlem 21.4.2, lze použít jako nákladové nádrže pro přepravu ropných produktů jiných druhů než jsou těžké ropné látky, když je loď vybavena nákladovými nádržemi uspořádanými tak, že objem každé nákladové nádrže nepřesahuje 700 m³.

   Řez A-A

   Řez A-A

   SBT:	Nádrž na oddělený balast
   COT:	Nádrž na ropný náklad
   FPT:	Nádrž předního kolizního prostoru
   APT:	Nádrž zadního kolizního prostoru
   E/R:	Strojovna
   P/R:	Strojovna čerpadel
   Obrázek 1
   	.3	prostory jako jsou prázdné prostory umístěné uvnitř dvojitého trupu po délce nákladové nádrže by měly být do celkového objemu balastních nádrží zahrnuty (viz obrázek 2).

   Řez B-B

   Řez A-A Řez B-B

   SBT:	Nádrž na oddělený balast
   COT:	Nádrž na ropný náklad
   FPT:	Nádrž předního kolizního prostoru
   APT:	Nádrž zadního kolizního prostoru
   E/R:	Strojovna
   P/R:	Strojovna čerpadel
   Obrázek 2

1. Prav. 20.3.2

   Každý ropný tanker kategorie 2 musí být vybaven Nádrže na oddělený balast na ochranném umístění (SBT/PL).

1. Prav. 20.4

   Pro účely stanovení platnosti data pro požadavky pravidla 20.4 v Příloze I k MARPOL, kde tanker prošel velkou přestavbou tak, jak je definováno v pravidle 1 v Příloze I k MARPOL, která vyústila ve výměnu přídě, včetně celého nákladového úseku, se za datum dokončení velké přestavby ropného tankeru považuje den dodání lodě podle pravidla 20.4 v Příloze I k MARPOL, a to za předpokladu, že:

   1. .1 přestavba ropného tankeru byla dokončena před 6. červencem 1996;
   2. .2 přestavba zahrnovala výměnu celého nákladového úseku a přídě a tanker splňuje všechna příslušná ustanovení Přílohy I k MARPOL platná ke dni dokončení velké přestavby a
   3. .3 původní datum dodání ropného tankeru bude platit, bere-li se v úvahu hranice 15 let stáří týkající se první inspekce Systému hodnocení stavu (CAS), která má být dokončena v souladu s pravidlem 20.6 v Příloze I k MARPOL.

1. Prav. 20.6

   Pokud se boční nádrže a nádrže dvojitého dna uvedené v pravidle 20.6 využívají pro balastovou vodu, uspořádání balastu musí minimálně splňovat Revidované specifikace pro ropné tankery s vyčleněnými nádržemi na čistý balast (usnesení A.495 (XII)).

1. Prav. 21.6.1

   První inspekce CAS se provádí současně s první průběžnou nebo obnovovací inspekcí:

   1. - po 5. dubnu 2005 nebo
   2. - po datu, kdy loď dosáhne stáří 15 let,

   podle toho, co nastane později.

1. Prav. 22.5 4
   1. 6.1 Termín „strojovna čerpadel“ znamená strojovna čerpadel nákladu. Potrubí na balast může být umístěno uvnitř strojovny čerpadel dvojitého dna, a to za předpokladu, že žádné poškození tohoto potrubí nezpůsobí nečinnost lodních čerpadel umístěných ve „strojovně čerpadel“.
   2. 46.2 Ochrana „strojovny čerpadel“ dvojitým dnem může mít formu prázdné nádrže, balastní nádrže, nebo není-li to zakázáno jinými předpisů, palivové nádrže.
   3. 46.3 Stokové jímky mohou být uznány v rámci dvojitého dna za předpokladu, že tyto jímky jsou co nejmenší a vzdálenost mezi dnem jímky a základní linií lodi měřená kolmo k základní linii lodi není menší než 0,5h.
   4. 46.4 Nachází-li část strojovny čerpadel pod minimální výškou vyžadovanou pravidlem 22.2, pak pouze tato část strojovny čerpadel musí být dvojitého dna.

1. Prav. 23.7.3.2

   Je-li nainstalován systém s inertním plynem, za normální přetlak (v kPa) se bude brát 5 kPa.

1. Prav. 24.1.2 Předpoklady poškození dna

   Při použití hodnot pro poškození dna v přední části lodi tak, jak je uvedeno v pravidle 24.1.2 pro účely výpočtu jak výtoku ropných látek a stability při poškození, 0,3L od přední svislice by měl být nejvzdálenějším bodem rozsahu poškození.

1. Prav. 25

   Za účelem výpočtu hypotetického výtoku ropných látek u kombinovaných tankerů:

   1. .1 objem nákladové nádrže musí zahrnovat objem jícnu až k vrcholu sil jícnu, a to bez ohledu na konstrukci poklopu, ale nemusí obsahovat objem žádného krytu jícnu a
   2. .2 u měření objemu na konstrukčních liniích se nebudou odečítat žádné objemy vnitřních konstrukcí.

1. Prav. 25.1.2

   V případě, kdy šířka b_I, není po celé délce konkrétní boční nádrže konstantní, pro účely posouzení hypotetických výtoků ropných látek O_c a O_s by měla být použita nejmenší hodnota b_I, v nádrži.

Umístění ventilů

1. Prav. 25.3.3