Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o Evropské dohodě o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách

1. 9.3.2.40.2.1 Hasiva

   K ochraně prostorů ve strojovnách, kotelnách a prostorech s čerpadly jsou dovoleny jen trvale zabudované hasicí systémy používající následující hasiva:

   (a) CO₂ (oxid uhličitý);

   (b) HFC 227 ea (heptafluorpropan);

   (c) IG-541 (52% dusíku, 40% argonu, 8% oxidu uhličitého);

   (d) FK-5-1-12 (dodekafluoro 2-methylpentan-3).

   Jiná hasiva jsou dovolena jen na základě doporučení Administrativního výboru.

1. 9.3.2.40.2.2 Větrání, odsávání vzduchu

   (a) Spalovací vzduch potřebný pro spalovací motory zajišťující pohon by se neměl dostat z prostorů chráněných trvale zabudovanými hasicími systémy. Tento požadavek není povinný, pokud má plavidlo dvě nezávislé hlavní strojovny, plynotěsně oddělené, nebo pokud má kromě hlavní strojovny oddělenou strojovnu, v níž je instalován příďový propeler, který může sám zajistit pohon v případě požáru v hlavní strojovně.

   (b) Všechny větrací systémy s nuceným větráním v prostoru, který se má chránit, se musí automaticky vypnout, jakmile se spustí hasicí systém.

   (c) Všechny otvory v prostoru, který se má chránit, umožňující vnikání vzduchu nebo unikání plynu musí být vybaveny prostředky, které je dovolí rychle uzavřít. Musí být jasné, zda jsou otevřené, nebo uzavřené.

   (d) Vzduch unikající z ventilů pro vyrovnávání tlaku tanků s tlakovým vzduchem, instalovaných ve strojovnách, musí být odsát do ovzduší.

   (e) Přetlak nebo podtlak způsobený rozptýlením hasiva nesmí zničit podstatné části prostoru, který se má chránit. Musí být možno zajistit bezpečné vyrovnání tlaku.

   (f) Chráněné prostory musí být opatřeny prostředky pro odsání hasiva. Jsou-li instalována odsávací zařízení, nesmí být možno je spustit během hašení.

1. 9.3.2.40.2.3 Požární poplachový systém

   Prostor, který se má chránit, musí být monitorován vhodným požárním poplachovým systémem. Poplachový signál musí být slyšitelný v kormidelně, obytných prostorech a v prostoru, který se má chránit.

1. 9.3.2.40.2.4 Potrubní systém

   (a) Hasivo musí být vedeno do prostoru, který se má chránit, a v něm rozváděno pomocí trvalého potrubního systému. Potrubí instalované v prostoru, který se má chránit, a armatury, které jsou jeho součástí, musí být vyrobeny zocelí. Toto neplatí pro spojovací nástavce tanků a kompenzátory, za podmínky, že použité materiály mají rovnocenné ohnivzdorné vlastnosti. Potrubí musí být zvnitřku i zvnějšku chráněno proti korozi.

   (b) Výpustné hubice musí být upraveny tak, aby zajistily rovnoměrné rozptýlení hasiva. Zejména hasivo musí být rovněž účinné pod podlahou.

1. 9.3.2.40.2.5 Spouštěcí zařízení

   (a) Hasicí systémy uváděné do činnosti automaticky nejsou dovoleny.

   (b) Musí být možno uvést hasicí systém do činnosti z vhodného místa nacházejícího se vně prostoru, který se má chránit.

   (c) Spouštěcí zařízení musí být instalována tak, aby mohla být uvedena do činnosti v případě požáru, a tak, aby riziko jejich poruchy v případě požáru nebo výbuchu v prostoru, který se má chránit, bylo zmenšeno na nejmenší možnou míru.

   Systémy, které nejsou uváděny do činnosti mechanicky, musí být napájeny ze dvou navzájem nezávislých energetických zdrojů. Tyto energetické zdroje musí být umístěny vně prostoru, který se má chránit. Ovládací vedení umístěné v prostoru, který se má chránit, musí být zkonstruováno tak, aby zůstalo ve funkčním stavu v případě požáru trvajícího nejméně 30 minut. Elektrické instalace se považují za vyhovující tomuto požadavku, pokud odpovídají normě IEC 60331-21:1999.

   Jsou-li spouštěcí zařízení umístěna tak, že nejsou viditelná, musí být na součásti, která je zakrývá, umístěn symbol „hasicího systému“ o stranách nejméně 10 cm s následujícím nápisem provedeným červenými písmeny na bílém podkladu:

   Hasicí systém

   (d) Je-li hasicí systém určen k ochraně více prostorů, musí zahrnovat oddělené a jasně označené spouštěcí zařízení pro každý prostor.

   (e) U každého spouštěcího zařízení musí být umístěny pokyny, které musí být jasně viditelné a nesmazatelné. Pokyny musí být v jazyce, který velitel plavidla umí číst a rozumí mu a, pokud tímto jazykem není angličtina, francouzština nebo němčina, musí být v angličtině, francouzštině nebo němčině. Musí obsahovat tyto informace:

   (i) uvedení hasicího systému do činnosti;

   (ii) nutnost přesvědčit se, že všechny osoby opustily prostor, který se má chránit;

   (iii) činnost posádky při zapnutí systému a při vchodu do chráněného prostoru po zapnutí systému, nebo zaplnění hasivem, zejména s ohledem na možnost přítomnosti toxickýxh látek;

   (iv) správné chování se posádky v případě, že hasicí systém správně nefunguje.

   (f) V pokynech musí být uvedeno, že se před uvedením hasicího systému do činnosti musí vypnout spalovací motory umístěné v prostoru nebo nasávající vzduch z prostoru, který se má chránit.

1. 9.3.2.40.2.6 Poplachové zařízení

   (a) Trvale zabudované hasicí systémy musí být vybaveny slyšitelným a viditelným poplachovým zařízením.

   (b) Poplachové zařízení se musí spustit automaticky, jakmile se hasicí systém uvede poprvé do činnosti. Poplachové zařízení musí fungovat po vhodnou dobu předtím, než dojde k vypuštění hasiva; nesmí být možné je vypnout..

   (c) Poplachové signály musí být jasně viditelné v prostorech, které se mají chránit, a na přístupových místech k nim a musí být zřetelně slyšitelné za provozních podmínek odpovídajících nejvyšší možné hladině hluku. Musí být možno je zřetelně rozlišit od všech ostatních zvuků a vizuálních signálů v prostoru, který se má chránit.

   (d) Zvukové poplachy musí být zřetelně slyšitelné také v přilehlých prostorech se zavřenými spojovacími dveřmi a za provozních podmínek odpovídajících nejvyšší možné hladině hluku.

   (e) Pokud není poplachové zařízení samo o sobě chráněno proti zkratům, přerušeným vodičům a poklesům napětí, musí být možno monitorovat jeho činnost.

   (f) U vstupu do každého prostoru, kam může dosáhnout hasivo, musí být umístěna tabulka s následujícím nápisem provedeným červenými písmeny na bílém podkladu:

   Hasicí systém

   POZOR, HASICÍ SYSTÉM!

   OPUSŤTE TENTO PROSTOR IHNED PO ….. (popis) SIGNÁLU!

1. 9.3.2.40.2.7 Tlakové tanky, armatury a potrubí

   (a) Tlakové tanky, armatury a potrubí musí odpovídat požadavkům příslušného orgánu.

   (b) Tlakové tanky musí být instalovány podle pokynů výrobce.

   (c) Tlakové tanky, armatury a potrubí nesmějí být instalovány v obytných prostorech.

   (d) Teplota skříní a úložných prostorů pro tlakové tanky nesmí překročit 50 °C.

   (e) Skříně a úložné prostory na palubě musí být bezpečně uloženy a musí mít odvětrávací otvory umístěny tak, aby v případě, že tlakový tank není plynotěsný, nemohl unikající plyn vniknout do plavidla. Přímé spojení s jinými prostory není dovoleno.

1. 9.3.2.40.2.8 Množství hasiva

   Je-li množství hasiva určeno pro více než jeden prostor, nemusí být disponibilní množství hasiva větší, než je množství vyžadované pro největší z takto chráněných prostorů.

1. 9.3.2.40.2.9 Instalace, údržba, kontrola a dokumentace

   (a) Montáž nebo modifikace systému smí být prováděna pouze společností specializovanou na hasicí systémy. Je nutno se řídit pokyny (technický list výrobku, bezpečnostní list) poskytnutými výrobcem hasiva nebo systému.

   (b) Systém musí být podroben inspekci provedené znalcem:

   (i) před uvedením do provozu;

   (ii) pokaždé, kdy se uvádí zpět do provozu po své aktivaci;

   (iii) po každé modifikaci nebo opravě;

   (iv) pravidelně, nejméně každé dva roky.

   (c) Během inspekce musí znalec zkontrolovat, zda systém odpovídá požadavkům v 9.3.2.40.2.

   (d) Inspekce musí zahrnovat alespoň:

   (i) vnější kontrolu celého systému;

   (ii) kontrolu těsnosti potrubí;

   (iii) kontrolu dobré funkce ovládacích a aktivačních systémů;

   (iv) kontrolu tlaku a obsahu tanků;

   (v) kontrolu těsnosti uzavíracích zařízení prostoru, který se má chránit;

   (vi) kontrolu požárního poplachového systému;

   (vii) kontrolu poplachového zařízení.

   (e) Osoba provádějící inspekci musí vystavit, podepsat a opatřit datem osvědčení o inspekci.

   (f) V osvědčení o inspekci musí být uveden počet trvale zabudovaných hasicích systémů.

1. 9.3.2.40.2.10 Hasicí systém s CO₂

   Kromě požadavků obsažených v 9.3.2.40.2.1 až 9.3.2.40.2.9 musí hasicí systémy používající jako hasivo CO₂ odpovídat následujícím ustanovením:

   (a) Tanky s CO₂ musí být uloženy v plynotěsném prostoru nebo skříni, které jsou odděleny od jiných prostorů. Dveře takových úložných prostorů a skříní se musí otevírat směrem ven; musí být možno je uzamknout a musí být na vnější straně opatřeny symbolem „Pozor, nebezpečí", nejméně 5 cm vysokým a „CO₂ „ v téže barvě a téže velikosti;

   (b) Úložné skříně nebo prostory pro tanky s CO₂ umístěné pod palubou musí být přístupné pouze zvenku. Tyto prostory musí mít uměle vytvořený větrací systém s odsávacími kryty a musí být zcela nezávislé na ostatních větracích systémech nacházejících se na plavidle;

   (c) Stupeň plnění tanků s CO₂ nesmí překročit 0,75 kg/l. Pro objem stlačeného CO₂ se bere hodnota 0.56 m³ /kg;

   (d) Koncentrace CO₂ v prostoru, který se má chránit, nesmí být menší než 40% celkového objemu prostoru. Toto množství musí být vypuštěno do 120 sekund. Musí být možno kontrolovat, zda probíhá správně rozstřikování;

   (e) Otevírání ventilů tanku a ovládání rozstřikovacího ventilu musí odpovídat dvěma různým operacím;

   (f) Vhodná doba zmíněná v 9.3.2.40.2.6 (b) nesmí být menší než 20 sekund. Spolehlivé zařízení musí zajistit načasování rozstřikování CO₂.

1. 9.3.2.40.2.11 Hasicí systém s HFC-227 ea (heptafiuorpropanem)

   Kromě požadavků obsažených v 9.3.2.40.2.1 až 9.3.2.40.2.9 musí hasicí systémy používající jako hasivo HFC-227 ea odpovídat následujícím ustanovením:

   (a) Tam, kde je více prostorů s rozdílnými celkovými objemy, musí být každý prostor vybaven svým vlastním hasicím systémem;

   (i) Každý tank obsahující HFC-227 ea, umístěný v prostoru, který se má chránit, musí být vybaven zařízením k zamezení nadměrnému tlaku.Toto zařízení musí zajistit bezpečně rozptýlení obsahu tanku v prostoru, který se má chránit, jestliže je tank zachvácen požárem, když hasicí systém ještě nebyl uveden do provozu;

   (ii) Každý tank musí být vybaven zařízením dovolujícím kontrolovat tlak plynu;

   (iii) Stupeň plnění tanků nesmí překročit 1,15 kg/l. Pro měrný objem stlačeného HFC-227 ea se bere hodnota 0,1374 m3 /kg;

   (iv) Koncentrace HFC-227 ea v prostoru, který se má chránit, nesmí být menší než 8% celkového objemu prostoru. Toto množství musí být vypuštěno do 10 sekund;

   (v) Tanky s HFC-227 ea musí být vybaveny zařízením kontroly tlaku, které spustí slyšitelný a viditelný poplach v kormidelně v případě mimořádné ztráty hnacího plynu. Pokud plavidlo nemá kormidelnu, musí být poplach spuštěn vně prostoru, který se má chránit;

   (vi) Po vypuštění nesmí koncentrace v prostoru, který se má chránit, překročit 10,5% (objemu);

   (vii) Hasicí systém nesmí zahrnovat hliníkové součásti.

1. 9.3.2.40.2.12 Hasicí systém s IG-541

   Kromě požadavků obsažených v 9.3.2.40.2.1 až 9.3.2.40.2.9 musí hasicí systémy používající jako hasivo IG-541 odpovídat následujícím ustanovením:

   (a) Tam, kde je více prostorů s rozdílnými celkovými objemy, musí být každý prostor vybaven svým vlastním hasicím systémem;

   (b) Každý tank obsahující IG-541, umístěný v prostoru, který se má chránit, musí být vybaven zařízením k zamezení nadměrnému tlaku. Toto zařízení musí zajistit, aby se obsah tanku bezpečně rozptýlil v prostoru, který se má chránit, je-li tank zachvácen požárem, když systém k hašení požáru nebyl ještě uveden do činnosti;

   (c) Každý tank musí být vybaven zařízením dovolujícím kontrolovat obsah;

   (d) Plnicí tlak tanků nesmí překročit 200 barů při teplotě +15 oC;

   (e) Koncentrace IG-541 v prostoru, který se má chránit, musí být nejméně 44% a nejvýše 50% celkového objemu prostoru. Toto množství musí být vypuštěno do 120 sekund;

1. 9.3.1.40.2.13 Hasicí systémy využívající FK-5-1-12

   Mimo požadavků uvedených v bodech 9.3.1.40.2.1 -9.3.1.40.2.9 musí hasicí systémy využívající FK-5-1-12 jako hasiva odpovídat těmto předpisům:

   1. a) Při existenci několika prostor, majících různý celkový objem, musí být každý prostor vybaven vlastním hasicím systémem.
   2. b) Každá nádrž s FK-5-1-2 umístěná v chráněném prostoru musí být vybavena zařízením, které zabraňuje vytvoření přetlaku. Toto zařízení musí bezpečným způsobem zajišťovat rozptyl obsahu nádrže v chráněném prostoru v případě, kdy tato nádrž je pod vlivem ohně v době, kdy hasicí systém není zapnut.
   3. c) Každá nádrž musí být vybavena zařízením, umožňujícím kontrolovat tlak plynu.
   4. d) Úroveň zaplnění nádrže nesmí přesáhnout 1,00 kg/l. Za specifický objem FK-5-1-12 ne pod tlakem se považuje hodnota rovná 0,0719 m³/kg.
   5. e) Objem FK-5-1-12 předávaný do chráněného prostoru musí dosahovat nejméně 5,5% celkového objemu daného prostoru. Vypouštění tohoto množství se musí provést za 10 sekund.
   6. f) Nádrž s FK-5-1-12 musí být vybavena zařízením pro kontrolu tlaku, dávajícím vizuálně-zvukový havarijní signál do kormidelny v případě přílišné ztráty hasiva. Když není kormidelna, tento havarijní signál musí být dáván vně chráněného prostoru.
   7. g) Po rozptýlení nesmí koncentrace v chráněném prostoru přesahovat 10,0 %.

1. 9.3.2.40.2.14 Stacionární hasicí systém pro fyzickou ochranu

   K zajištění fyzické ochrany ve strojovnách, kotelnách a prostorech s čerpadly jsou dovoleny stacionární hasicí systémy jen na základě doporučení administrativního výboru.

1. 9.3.2.41.1 Vyústění komínů se musí nacházet v minimální vzdálenosti 2,00 m od otvorů nákladních prostor. Musí existovat zařízení, která zabrání úniku jisker a průniku vody.
2. 9.3.2.41.2 Topné, varné a chladicí přístroje nesmí být provozovány ani kapalnými pohonnými hmotami, zkapalněnými plyny, ani pevnými hořlavými látkami.

   Pokud jsou topné přístroje nebo topné kotle umístěny do strojoven nebo do prostor, které jsou pro to zvláště vhodné, smí být provozovány kapalnými pohonnými hmotami, avšak s bodem vzplanutí vyšším než 55 °C.

   Varná a chladicí zařízení jsou povolena pouze v obytných prostorech.

1. 9.3.2.41.3 Jsou povoleny pouze elektrické osvětlovací přístroje.

1. 9.3.2.42.1 Ohřevné kotle, které slouží k ohřevu nákladu, musí být provozovány tekutým palivem se zápalným bodem větším než 55° C. Musí být umístěny buď ve strojovně nebo pod palubou mimo oblast nákladu v prostoru, který je přístupný z paluby nebo ze strojovny.
2. 9.3.2.42.2 Zařízení pro ohřev nákladu musí být uzpůsobena tak, aby se v případě netěsnosti do ohřevného kotle nemohl dostat náklad. Zařízení pro ohřev nákladu s umělým tahem musí být možné zapálit elektricky.
3. 9.3.2.42.3 Zařízení pro větrání strojovny musí být dimenzována podle spotřeby vzduchu pro ohřevný kotel.
4. 9.3.2.42.4 Pokud se zařízení pro ohřev nákladu musí používat během nakládky, vykládky nebo odplynování, musí provozní prostor, ve kterém je toto zařízení umístěno, plně odpovídat předpisům 9.3.2.52.3. To neplatí pro sací otvory systému větrání. Tyto se musí nacházet minimálně 2,00 m od prostoru s nákladem a 6,00 m od otvorů nákladního a zbytkového tanku, nakládacích čerpadel na palubě, výstupních otvorů vysokorychlostních nebo přetlakových ventilů a břehových přípojek nakládacího a vykládacího potrubí a minimálně 2,00 m nad palubou.

   Při vykládce látek s bodem vzplanutí ≥ 60 °C, pokud teplota produktu je minimálně 15 K pod bodem vzplanutí, nemusí být dodrženy předpisy podle 9.3.2.52.3 (b).

1. 9.3.2.50.1 Vedle podkladů, požadovaných podle Pravidel uvedených v 1.1.4.6, se musí na palubě dále nacházet:

   (a) plán, kde jsou vyznačeny hranice oblasti nákladu a ve kterém jsou dále zaznačena elektrická provozní zařízení, instalovaná v této oblasti;

   (b) seznam elektrických provozních zařízení uvedených pod písmenem a) s následujícími údaji:

   přístroj, místo instalace, způsob ochrany, ochrana proti vznícení, zkušební místo a schvalovací číslo;

   (c) seznam nebo přehled o provozních prostředcích, umístěných mimo oblast nákladu, které se smí používat během nakládky, vykládky a odplynování. Všechny ostatní provozní prostředky musí být označeny červeně. Viz 9.3.2.52.3 a 9.3.2.52.4.

1. 9.3.2.50.2 Shora uvedené podklady musí být opatřeny ověřením příslušného orgánu, který vystavil schvalovací osvědčení

1. 9.3.2.51.1 Jsou dovoleny pouze systémy rozvodů bez použití tělesa plavidla jako zpětného vodiče.

   To neplatí pro:

   1. - vybavení pro aktivní katodovou ochranu před korozí;
   2. - místně ohraničené a mimo oblast nákladu se nacházející části zařízení (např. spouštěcí zařízení naftových motorů);
   3. - kontrolní izolační zařízení podle 9.3.1.51.2.

1. 9.3.2.51.2 V každém izolovaném napájecím systému musí být instalována samočinná izolační kontrolní zařízení s optickým a akustickým signálem.
2. 9.3.2.51.3 Elektrické provozní prostředky v oblastech, které jsou ohrožené výbuchem, jsou zvoleny se zřetelem na přepravované materiály podle potřebných skupin výbušnosti a teplotních tříd (viz 3.2 tabulka C sloupec 15 a 16).

1. 9.3.2.52.1 (a) V nákladních tancích a také v nakládacích a vykládacích potrubích jsou povoleny jen (srovnatelná zóna 0):
   1. - měřicí, řídící a výstražná zařízení v provedení EEx (ia).

   (b) V kofrdamech, dvojitých bocích, dvojitých dnech a úložných prostorech jsou povoleny jen (srovnatelná zóna 1):

   1. - měřicí, řídící a výstražná zařízení s “prohlášením o shodě“;
   2. - svítidla ochranného typu “pevný závěr“ nebo “závěr s vnitřním přetlakem“;
   3. - hermeticky uzavřené oscilátory echolotu, jehož kabel je veden v tlustostěnných ocelových trubkách s plynotěsnými spoji až nad hlavní palubu;
   4. - kabel pro aktivní katodovou ochranu obšívky v ochranných trubkách z oceli jako pro oscilátory echolotu.

   (c) V provozních prostorách pod palubou v oblasti nákladu jsou povoleny jen (srovnatelná zóna 1):

   1. - měřicí, řídící a výstražná zařízení s “prohlášením o shodě“;
   2. - svítidla ochranného typu “pevný závěr“ nebo “závěr s vnitřním přetlakem“;
   3. - motory pro pohon důležitých provozních zařízení, např. balastních čerpadel. Musí mít “prohlášení o shodě“;

   (d) Zapojovací a ochranná zařízení k zařízením, uvedeným v písmenech a), b) a c) se musí nacházet mimo oblast nákladu, pokud nejsou provedena se samojistící ochranou.

   (e) Na palubě uvnitř oblasti nákladu musí mít elektrické zařízení „prohlášení o shodě“ (srovnatelná zóna 1).

1. 9.3.2.52.2 Akumulátory musí být umístěny mimo oblast nákladu.
2. 9.3.2.52.3 (a) Elektrické zařízení, které musí být v provozu v době nakládky, vykládky a odplynování, během vyvázání a leží mimo oblast nákladu, musí odpovídat alespoň typu “omezené nebezpečí výbuchu“ (srovnatelná zóna 2).

   (b) To neplatí pro

   (i) osvětlení v obytných prostorech s výjimkou spínačů, které se nacházejí v oblasti vstupu do obytných prostor;

   (ii) vysílačky v obytných prostorech a v kormidelně;

   (iii) přenosné a pevně instalované telefony v obytných prostorech a kormidelně;

   (iv) elektrické zařízení uvnitř obytných prostor, kormidelny nebo provozních prostor mimo oblast nákladu, pokud jsou dodrženy následující požadavky:

   1. 1. tyto prostory musí být opatřeny větracím systémem, který dosahuje přetlaku minimálně 0,1 kPa (0,001 barů) a okna nesmí být otevíratelná. Sací otvory větracího systému musí být umístěny co nejdále, minimálně však 6,00 m od oblasti nákladu a minimálně 2,00 m nad palubou;
   2. 2. musí existovat zařízení pro detekci plynů s následujícími místy měření:
      1. - v sacích otvorech větracího systému;
      2. - přímo pod horní hranou prahů dveří do obytných a provozních prostor;
   1. 3. měření musí probíhat nepřetržitě;
   2. 4. ventilátory musí být vypnuty, jakmile dosáhne koncentrace 20% spodní hranice výbušnosti. V tomto případě a při výpadku větrání nebo při výpadku zařízení pro detekci plynů, musí být elektrické zařízení, které neodpovídá podmínkám jmenovaným pod písmenem a), vypnuto. Toto vypnutí musí proběhnout ihned a automaticky a musí být uvedeno do provozu nouzové osvětlení v provozních prostorách, které odpovídá alespoň typu “omezené nebezpečí výbuchu“. Vypnutí musí být v obytných prostorech kormidelně ohlášeno akusticky a opticky;
   3. 5. systém větrání, zařízení pro detekci plynů a signál vypnutí musí v plném rozsahu odpovídat podmínkám, uvedeným pod písmenem a);
   4. 6. automatické vypnutí musí být nastaveno takovým způsobem, aby nemohlo proběhnout za jízdy.

1. 9.3.2.52.4 Elektrická zařízení, která neodpovídají předpisům uvedeným v odstavci 9.3.2.52.3, jakož i jejich spínací zařízení musí být označena červeně. Vypnutí tohoto zařízení musí proběhnout z jednoho centrálního místa na plavidle.
2. 9.3.2.52.5 Elektrický generátor, který neodpovídá předpisům uvedeným v odstavci 9.3.2.52.3, ale je neustále poháněn strojem, musí být opatřen spínačem, který generátor odpojí. U spínače musí být upevněna tabulka s návody k obsluze.
3. 9.3.2.52.6 Zásuvky k zapojení signálních světel a osvětlení lávky na břeh musí být instalovány v bezprostřední blízkosti signálního stožáru nebo lávky. Zřízení a rozpojení kabelových spojek smí být možné pouze v případě, že zásuvky nejsou pod napětím.
4. 9.3.2.52.7 Výpadek elektrického napájení bezpečnostních a kontrolních zařízení musí být okamžitě opticky a akusticky ohlášen na místech, která jsou k tomuto účelu určena.

1. 9.3.2.53.1 V oblasti nákladu musí být kovové části elektrických přístrojů, které se za provozu nenacházejí pod napětím, jakož i kovové pláště kabelů uzemněny, pokud nejsou na základě typu svého zapojení připojeny kovovým vodičem k trupu plavidla.
2. 9.3.2.53.2 9.3.2.53.1 platí také pro zařízení s napětím pod 50 voltů
3. 9.3.2.53.3 Nezávislé nákladní tanky, kovové velkoobjemové obaly (IBC) a cisternové kontejnery musí být uzemněny.
4. 9.3.2.53.4 Velkoobjemové obaly (IBC) a cisternové kontejnery z kovu, které jsou užívány jako tanky pro zbytkové náklady nebo zbytky nákladů (kaly), musí být možné uzemnit.

1. 9.3.2.56.1 Všechny kabely, které se nacházejí v oblasti nákladu, musí mít kovové odstínění.
2. 9.3.2.56.2 Kabely a zásuvky v oblasti nákladu musí být chráněny proti mechanickému poškození.
3. 9.3.2.56.3 Pohyblivé rozvody v oblasti nákladu jsou zakázané, kromě samojistících elektrických obvodů jakož pro zapojení signálních světel a k osvětlení lávky na břeh.
4. 9.3.2.56.4 Kabely pro samojistící elektrické obvody se smí používat jen pro takové elektrické obvody, které nepatří k takovým elektrickým obvodům a musí být položeny odděleně od ostatních kabelů (např. neupevnit je dohromady ve stejném svazku kabelů a nedržet je ve stejné kabelové svorce).
5. 9.3.2.56.5 Pro pohyblivé kabely k připojení signálního osvětlení a osvětlení lávky na břeh smí být použity pouze hadicové rozvody typu H 07 RN-F podle standardu IEC 60 245-4:1994 nebo kabely, které jsou přinejmenším srovnatelného provedení, s minimálním průměrem vodiče 1,5 mm².

   Tyto kabely musí být co nejkratší a vedeny takovým způsobem, aby nebylo nutné obávat se jejich poškození.

1. 9.3.2.56.6 Kabely vyžadované pro elektrické zařízení zmíněné v 9.3.1.52.1 (b) a (c) jsou přípustné v kofrdamech, dvojitých bocích, dvojitých dnech, úložných prostorech a služebních prostorech pod palubou.

Plavidlo musí být vybaveno sprchou a lázní pro oči a obličej na místě, které je přímo přístupné z oblasti nákladu

Tabule označující zákaz vstupu podle 8.3.3 musí být dobře viditelné z obou boků plavidla.

1. 9.3.2.74.1 Tabule označující zákaz kouření podle 8.3.4 musí být dobře viditelné z obou boků plavidla.
2. 9.3.2.74.2 V blízkosti vstupu do míst, kde kouření nebo používání ohně nebo otevřeného osvětlení není vždy zakázáno, musí být umístěny upozorňující tabule, které udávají okolnosti, za kterých tento zákaz platí.
3. 9.3.2.74.3 V obytných prostorech a kormidelně musí být v blízkosti každého východu umístěn popelník.

Prostory, jejichž přístupové a výstupní otvory budou v případě poškození částečně nebo zcela zaplaveny, musí být opatřeny nouzovým východem, který se nachází minimálně 0,10 m nad hladinou ponoru. To neplatí pro přední a zadní kolizní prostor.

Předpisy 9.3.3.0 až 9.3.3.99 platí pro tanková plavidla typu N.

1. 9.3.3.0 Stavební materiály
   1. 9.3.3.0.1 (a) Trup plavidla a nákladní tanky musí být postaveny z lodní oceli nebo z jiného, přinejmenším rovnocenného kovu.

      Pro nezávislé nákladní tanky mohou být použity i jiné, rovnocenné materiály. Tato rovnocennost se týká mechanických vlastností a odolnosti vůči vlivům teploty a ohně.

      (b) Všechny části plavidla včetně zařízení a vybavení, které se dostanou do styku s nákladem, se musí skládat z takových materiálů, které nemohou být nákladem rozleptány nebo nezpůsobí rozpad nákladu ani s ním nemohou vytvořit nebezpečné a škodlivé sloučeniny.

      (c) Plynové sběrné nebo odvodné potrubí musí být chráněno proti korozi.

   1. 9.3.3.0.2 Použití dřeva, slitin hliníku nebo plastů v oblasti nákladu je zakázáno, pokud toto není výslovně povoleno v 9.3.3.0.3 nebo ve schvalovacím osvědčení.
   2. 9.3.3.0.3 (a) Použití dřeva, hliníkových slitin nebo plastů v oblasti nákladu je dovoleno pouze pro:
      1. - lodní lávky a vnější schodiště;
      2. - neupevněné předměty vybavení (měřící tyče z hliníku jsou povoleny, pokud k zabránění vzniku jisker mají spodní část z mosazi nebo jsou zajištěny jiným způsobem);
      3. - uložení tanků nezávislých na trupu plavidla, jakož uložení zařízení a vybavení;
      4. - stožáry a podobné kulatiny;
      5. - součásti strojů;
      6. - součásti elektrických zařízení;
      7. - části nakládacího a vykládacího zařízení;
      8. - víka beden na palubě.

      (b) Používání dřeva nebo plastů v oblasti nákladu je dovoleno pouze pro:

      1. - podpěrné bloky a narážky všeho druhu.

      (c) Použití plastů a gumy je v oblasti nákladu dovoleno pouze pro:

      1. - vyložení nákladní tanků a nakládacího a vykládacího potrubí;
      2. - těsnění všeho druhu (např. víka dómů a palubních otvorů);
      3. - elektrické vedení;
      4. - nakládací a vykládací hadice;
      5. - izolace nákladního tanku a nakládacích a vykládacích potrubí.

      (d) Všechny pevně instalované materiály v obytných prostorech a kormidelnách, s výjimkou nábytku, musí být jen těžko hořlavé. V případě požáru se z nich nesmí začít vyvíjet kouř nebo jedovaté plyny v nebezpečném množství.

   1. 9.3.3.0.4 Barva, použitá v oblasti nákladu, nesmí při nárazu nebo při podobném namáhání zapříčinit vznik jisker.
   2. 9.3.3.0.5 Použití plastů na pracovních člunech je dovoleno pouze v případě, pokud tento materiál je jenom těžko hořlavý.

1. 9.3.3.1-
2. 9.3.3.7 (Vyhrazeno)
3. 9.3.3.8 Klasifikace
   1. 9.3.3.8.1 Tankové plavidlo musí být postaveno pod dohledem uznané klasifikační společnosti podle pravidel stanovených touto klasifikační společností pro její nejvyšší třídu a tankové plavidlo musí být podle toho zatříděno.

      Třída musí být udržována.

      Klasifikační společnost vydá osvědčení prokazující, že plavidlo odpovídá plavidlům tohoto oddílu.

      V osvědčení musí být uveden konstrukční tlak a zkušební tlak nákladních tanků.

      Pokud má plavidlo nákladní tanky s rozdílnými tlaky pro otevření ventilů, musí být v osvědčení uveden konstrukční a zkušební tlak každého tanku.

      Klasifikační společnost vystaví dokument obsahující všechny nebezpečné věci připuštěné k přepravě tímto plavidlem (viz též 1.16.1.2.5).

   1. 9.3.3.8.2 Prostory s čerpadly musí být zkontrolovány uznávanou klasifikační společností při každém obnovení platnosti nebo během třetího roku platnosti schvalovacího osvědčení. Tato kontrola musí obsahovat minimálně:
      1. - inspekci stavu, koroze, netěsností nebo dovolených přestaveb celého systému;
      2. - zkoušku stavu zařízení pro detekci plynů v prostorách čerpadel.

      Potvrzení o kontrole prostor s čerpadly, podepsané uznanou klasifikační společností, se musí stále nacházet na plavidle. Z potvrzení musí být patrné alespoň výše uvedené kontroly a při nich dosažené výsledky a také datum kontroly.

   1. 9.3.3.8.3 Stav zařízení na detekci plynů musí být podle 9.3.3.52.3 zkontrolován uznávanou klasifikační společností při každém obnovení platnosti nebo během třetího roku platnosti schvalovacího osvědčení. Potvrzení podepsané klasifikační společností se musí nacházet na plavidle.
   2. 9.3.3.8.4 9.3.3.8.2 a 9.3.3.8.3, zařízení kontrolující stav plynů neplatí pro typ N otevřená.

1. 9.3.3.9 (Vyhrazeno)
2. 9.3.3.10 Ochrana proti vniknutí plynů
   1. 9.3.3.10.1 Plavidlo musí být postaveno takovým způsobem, aby do obytných a provozních prostor nemohly proniknout žádné plyny.
   2. 9.3.3.10.2 Mimo nákladní prostor spodní hrana dveřních otvorů v bočních stěnách nástaveb nad palubou a výše prahů vstupních palubních otvorů k prostorám pod palubou musí činit alespoň 0,50 m nad palubou.

      Toto není nutné, když k oblasti nákladu obrácená stěna nástaveb vede od jednoho boku k druhému boku plavidla a je opatřena pouze průchozími otvory, přičemž práh těchto otvorů musí mít výšku min. 0,50 m nad palubou. Výška této stěny musí být minimálně 2,00 m. Spodní hrana otvorů v bočních stěnách nástaveb a horní hrana prahů palubních průlezů, které se nacházejí za příčnou stěnou, se musí v tomto případě nacházet minimálně 0,10 m nad palubou. Prahy dveří a vstupní průlezy do strojovny musí ale vždy mít výšku minimálně 0,50 m nad palubou.

   1. 9.3.3.10.3 V oblasti nákladu musí spodní hrana dveřních otvorů v bočních stěnách nástaveb být minimálně 0,50 m nad palubou a výška prahů vstupních otvorů do prostoru ventilačních otvorů podpalubních prostor - výšku minimálně 0,50 m nad palubou. Tento předpis se nepoužívá pro vstupní otvory mezipalubních prostor a prostor dvojitého dna.
   2. 9.3.3.10.4 Štítnice, krycí lišty atd. musí být opatřeny dostatečně velkými otvory, které jsou umístěny přímo nad palubou.
   3. 9.3.3.10.5 9.3.3.10.1 až 9.3.3.10.4 výše neplatí pro plavidlo typu N otevřené.

1. 9.3.3.11 Úložné prostory a nákladní tanky
   1. 9.3.3.11.1 (a) Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku lze zjistit z následující tabulky:

      Hasicí systém

      L · B · H v m3	Nejvyšší přípustný obsah nákladního tanku v m3
      < 600	L · B · H · 0,3
      600 - 3 750	180 + (L · B · H - 600) · 0,0635
      > 3 750	380

      Připouštějí se alternativní varianty stavby v souladu s částí 9.3.4.

      V předchozí tabulce je L.B.H násobkem hlavních rozměrů tankového plavidla v metrech (podle cejchovního průkazu).

      L = největší délka trupu plavidla v m;

      B = největší šířka trupu plavidla v m;

      H = nejmenší kolmá vzdálenost mezi spodní hranou lodního kýlu a nejnižším bodem paluby na straně plavidla (boční výšky) v oblasti nákladu v m;

      U tankových plavidel se zvýšenou palubou se H nahradí H'. H' vyplývá z následujícího vzorce:

      H' = H + (ht.bt/B.It/L)

      ht = výška zvýšení paluby (vzdálenost mezi zvýšenou palubou a hlavní palubou na straně zvýšení) v m;

      bt = šířka zvýšení v m;

      It = délka zvýšení v m;.

      (b) Konstrukce nákladního tanku musí být dimenzována tak, aby byla zohledněna hustota přepravovaného materiálu. Maximální přípustná hustota musí být uvedena ve shvalovacím osvědčení.

      (c) Pokud má plavidlo ve výbavě jiné tanky, musí být tyto tanky dimenzovány tak, aby jejich provozní tlak byl minimálně 400 kPa (4 bary).

      (d) U plavidel s délkou do 50,00 m nesmí délka nákladních tanků přesáhnout 10,00 m.

      U plavidel delších než 50,00 m nesmí délka tanků přesáhnout 0,20 L.

      Toto ustanovení neplatí pro plavidla se zasazenými, cylindrickými nákladními tanky s poměrem délky k průměru do 7.

   1. 9.3.3.11.2 (a) Nezávislé nákladní tanky musí být zajištěny proti vyplavání.

      (b) Čerpací jímka by neměla mít větší obsah než 0,10 m³.

   1. 9.3.3.11.3 (a) Nákladní tanky musí být odděleny kofrdamem s minimální šířkou 0,60 m od obytných prostor, strojoven a provozních prostor pod palubou mimo oblast nákladu nebo pokud tyto prostory na plavidle chybí, tak musí být odděleny od konců plavidla. Pokud jsou nákladní tanky postaveny v jednom úložném prostoru, musí být vzdáleny minimálně 0,50 m od koncových přepážek úložného prostoru. V tomto případě se koncová přepážka, která je opatřena protipožární izolací “A-60“ podle SOLAS 74 II-2, pravidlo 3, považuje za rovnocennou kofrdamům. Odstup 0,50 m smí u tlakových tanků být zmenšen na 0,20 m.

      (b) Úložné prostory, kofrdamy a nákladní tanky musí být možné přezkušovat

      (c) Všechny prostory v oblasti nákladu musí být větratelné. Musí být možné zjistit, zda neobsahují plyny.

   1. 9.3.3.11.4 Přepážky, které ohraničují nákladní tanky, kofrdamy a úložné prostory musí být vodotěsné. Nákladní tanky a přepážky ohraničující oblast nákladu nesmějí mít žádné otvory nebo průchody pod palubou.

      V přepážce mezi strojovnou a kofrdamem nebo provozním prostorem v oblasti nákladu smí být průchody, pokud odpovídají ustanovením, uvedeným v 9.3.3.17.5.

      V přepážce mezi nákladním tankem a prostorem s čerpadly pod palubou smějí být průchody, pokud odpovídají ustanovením uvedeným v 9.3.3.17.6. V přepážkách mezi nákladními tanky smějí být průchody, pokud jsou vykládací potrubí opatřena uzavíracími zařízeními na nákladním tanku, z něhož vycházejí. Uzavírací zařízení musí být možné uvést do činnosti z paluby.

   1. 9.3.3.11.5 Dvojité boky a dvojitá dna v oblasti nákladu musí být uzpůsobeny pouze pro plnění balastní vodou. Dvojitá dna však mohou být použita jako palivové tanky na naftu, pokud odpovídají ustanovením uvedeným v 9.3.3.32.
   2. 9.3.3.11.6 (a) Kofrdam, střední část kofrdamu nebo jiný prostor pod palubou v oblasti nákladu, smí být zařízeny jako provozní prostor, pokud jsou stěny, které jej ohraničují, vedeny kolmo až na dno. Tento provozní prostor smí být přístupný jenom z paluby.

      (b) Takový provozní prostor musí být s výjimkou přístupových a větracích otvorů vodotěsný.

      (c) Ve služebním prostoru zmíněném v 9.3.3.11.4 výše nesmí být žádné potrubí pro nakládku a vykládku.

      V prostorech s čerpadly pod palubou smí být potrubí pro nakládku a vykládku jen tehdy, pokud odpovídá ustanovením uvedeným v 9.3.3.17.6.

   1. 9.3.3.11.7 Pro konstrukci dvojitých boků u plavidel s integrovanými nákladními tanky nebo kde úložné prostory obsahují nákladní tanky, které jsou závislé na konstrukci plavidla, nebo kde jsou závislé nákladní tanky užívány, nebo pro dvojité boky, kde jsou integrované nákladní tanky v konstrukci plavidla, musí být vzdálenost mezi stěnou plavidla a stěnou nákladních tanků minimálně 0,60 m.

      Odstup mezi dnem úložného prostoru a dnem nákladního tanku musí činit minimálně 0,50 m. Pod čerpacími jímkami smí být světlá výška snížena na 0,40 m.

      Odstup mezi čerpací jímkou nákladního tanku a dnovou výztuhou musí činit minimálně 0,10 m.

      Je-li trup plavidla postaven v oblasti nákladu s dvojitými stěnami s nezávislými nákladními tanky umístěnými v úložných prostorech, platí výše uvedené hodnoty pro dvojité stěny. Jestliže v tomto případě nejsou minimální hodnoty pro inspekce nezávislých tanků zmíněné v 9.3.3.11.9 proveditelné, musí být možné snadno demontovat nákladní tanky pro inspekci.

   1. 9.3.3.11.8 Provozní prostory, které se nacházejí v oblasti nákladu pod palubou, musí být uspořádány takovým způsobem, aby byly dobře přístupné a aby v nich obsažená provozní zařízení mohla být bezpečně obsluhována osobami, které mají osobní ochranné vybavení. Musí být postaveny takovým způsobem, aby z nich bylo možné bez zvláštních potíží vyprostit zraněné osoby a osoby v bezvědomí, případně s pomocí pevně zabudovaných zařízení.