Sdělení Ministerstva zahraničních věcí o Evropské dohodě o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách

Nákladní tanky smí být opatřeny kulatým otvorem s minimálním průměrem 0,68 m.

1. 9.3.3.12.1 V každém úložném prostoru musí být dva otvory, jejichž rozměr a uspořádání jsou takové, aby větrání na každém místě prostoru bylo účinné. Pokud tyto otvory neexistují, musí být možné úložné prostory inertizovat nebo plnit suchým vzduchem.
2. 9.3.3.12.2 Dvojité boky a dvojité dno v oblasti nákladu, které nejsou zřízeny za účelem balastování a eventuální existující kofrdamy mezi strojovnami a prostory s čerpadly musí být větratelné větracími zařízeními.
3. 9.3.3.12.3 Jakékoli služební prostory umístěné v oblasti nákladu pod palubou musí být opatřeny systémem nucené ventilace s dostatečným výkonem k zajištění alespoň 20 výměn vzduchu za hodinu na základě objemu prostoru.

   Sací šachty musí ústit až do vzdálenosti 50 mm od podlahy provozního prostoru. Přívod vzduchu je veden skrze šachtu shora do provozního prostoru. Otvory přívodu vzduchu musí být umístěny ve vzdálenosti minimálně 2,00 m nad palubou, 2,00 m od otvorů tanků a 6,00 m od výstupních otvorů pojistných ventilů.

   K tomu případně nutné prodlužovací trubky mohou být provedeny jako sklopné.

   Na palubách plavidel typu N otevřený stačí větrání pomocí zařízení.

1. 9.3.3.12.4 Obytné a provozní prostory musí být větratelné.
2. 9.3.3.12.5 Ventilátory v nákladním prostoru musí být provedeny takovým způsobem, aby byl vyloučen vznik jisker při dotyku vrtule s ventilátorem a aby byl rovněž vyloučen elektrostatický náboj.
3. 9.3.3.12.6 U větracích otvorů musí být připevněny štítky, které stanovují podmínky jejich zavírání. Všechny větrací otvory, které vedou z obytných a provozních prostor do volného prostoru, musí být opatřeny požárními klapkami. Tyto větrací otvory musí být umístěny v minimální vzdálenosti 2,00 m od oblasti nákladu.

   Větrací otvory z provozních prostor, které se nacházejí v oblasti nákladu, smí být umístěny v této oblasti.

1. 9.3.3.12.7 Pojistky proti průniku plamenů podle 9.3.3.20.4, 9.3.3.22.4, 9.3.3.22.5 a 9.3.3.26.4 musí odpovídat typu, který byl příslušným orgánem schválen.
2. 9.3.3.12.8 9.3.3.12.5, 9.3.3.12.6 a 9.3.3.12.7 neplatí pro typ N otevřená.

1. 9.3.3.13.1 Musí být prokázána dostatečná stabilita včetně stability v poškozeném stavu. Pro jednotrupá plavidla se šířkou tanků menší nebo rovná se 0,70 B tento důkaz není zapotřebí.
2. 9.3.3.13.2 Základní hodnoty pro výpočet stability - hmotnost prázdného plavidla a poloha těžiště hmotnosti - musí být určeny buď pomocí nakláněcího pokusu, nebo detailním výpočtem hmotnosti. Přitom se musí ověřit hmotnost prázdného plavidla měřením ponoru, přičemž se vypočtená hmotnost nesmí lišit více než o ±5% od hodnoty hmotnostního výtlaku určené ze změřeného ponoru.
3. 9.3.3.13.3 Musí být prokázána dostatečná stabilita v nepoškozeném stavu pro všechna stádia nakládky a vykládky a pro konečný stav naložení.

   Pro plavidla s nezávislými nákladními tanky a pro konstrukce dvojitých stěn s nákladními tanky integrovanými do kostry plavidla musí být schopnost plavby po poškození prokázána pro nejnepříznivější stav naložení. K tomuto účelu musí být proveden výpočet prokazující dostatečnou stabilitu pro kritické mezistavy zaplavení a pro konečnou fázi zaplavení. Negativní hodnoty stability v mezistavech zaplavení jsou přijatelné pouze tehdy, jestliže další průběh křivky ramene stability v poškozeném stavu ukazuje přiměřené kladné hodnoty stability.

1. 9.3.3.14.1 Pro plavidla s nezávislými nákladními tanky a pro konstrukce dvojitých stěn s nákladními tanky integrovanými do kostry plavidla musí být požadavky na stabilitu v nepoškozeném stavu vyplývající z výpočtu stability v poškozeném stavu plně dodrženy.
2. 9.3.3.14.2 Pro plavidla s nákladními tanky o šířce větší než 0,70 B musí být podán důkaz, že byly dodrženy následující požadavky na stabilitu:

   (a) V pozitivní ploše křivky ramene stability až do zanoření prvního nevodotěsného otvoru musí být rameno stability (GZ) nejméně 0,10 m;

   (b) Obsah pozitivní plochy křivky ramene stability až do zanoření prvního nevodotěsného otvoru a v každém případě až do úhlu náklonu ≤ 27° musí být nejméně 0,024 m.rad;

   (c) Výška metacentra (GM) musí být nejméně 0,10 m.

   Tyto podmínky musí být splněny, přičemž je nutno pamatovat na vliv všech volných hladin v tancích pro všechny fáze nakládky a vykládky.

1. 9.3.3.15.1 Pro plavidla s nezávislými nákladními tanky a pro konstrukce dvojitých stěn s nákladními tanky integrovanými do kostry plavidla musí být pro poškozený stav vzaty v úvahu následující předpoklady:

   (a) Rozsah poškození boku:

   podélný rozsah:	nejméně 0,10 L, avšak nejméně 5,00 m;
   příčný rozsah:	0,59 m;
   svislý rozsah:	neohraničený od základní roviny vzhůru.

   (b) Rozsah poškození dna:

   podélný rozsah:	nejméně 0,10 L, avšak nejméně 5,00 m;
   příčný rozsah:	3,00 m;
   svislý rozsah:	0,49 m vzhůru od základny, kromě sacích jímek.

   (c) Všechny přepážky v oblasti poškození se považují za poškozené, což znamená, že umístění přepážek musí být voleno tak, aby se zajistilo, že plavidlo zůstane schopné plavby i po zaplavení dvou nebo více přímo za sebou ležících úseků v podélném směru.

   Platí následující ustanovení:

   1. - při poškození dna se považují za zaplavené i úseky ležící vedle sebe ve směru napříč plavidla;
   2. - spodní hrana všech nevodotěsných otvorů (např. dveří, oken, palubních průlezů) musí být v konečné fázi zaplavení nejméně 0,10 m nad rovinou ponoru;
   3. - všeobecně se musí počítat s 95 % rozsahem zatopení. Jestliže se pro některý oddíl výpočtem zjistí střední zatopení menší než 95 %, může se použít tato získaná vypočtená hodnota.

   Musí se však použít následující minimální hodnoty:

   1. - strojovny: 85 %;
   2. - obytné prostory: 95 %;
   3. - dvojitá dna, palivové tanky na naftu, balastní tanky atd. v závislosti na tom, zda podle své funkce musí být považovány za plné nebo prázdné pro plavidlo plující při maximálním dovoleném ponoru: 0 % nebo 95 %.

   Pro hlavní strojovnu je třeba vzít v úvahu jen stav zaplavení jednoho úseku, tj. koncové přepážky strojovny se musí považovat za nepoškozené.

1. 9.3.3.15.2 Náklon plavidla v rovnovážné poloze (konečná fáze zaplavení) nesmí přesahovat 12°. Otvory, které nejsou vodotěsné, se nesmějí zaplavovat před dosažením rovnovážné polohy. Pokud se takové otvory zanořují před touto polohou, musí se odpovídající prostory považovat pro účely výpočtu stability za zaplavené.

   Nad rovnovážnou polohou musí mít pozitivní oblast křivky ramene stability rameno stability ≥ 0,05 m ve spojení s plochou pod křivkou ≥ 0,0065 m.rad. Minimální hodnoty stability musí být dodrženy až zanoření prvního nevodotěsného otvoru a v každém případě až do úhlu náklonu ≤ 27 °. Pokud se nevodotěsné otvory zanořují před touto polohou, musí se odpovídající prostory považovat pro účely výpočtu stability za zaplavené.

   

1. 9.3.3.15.3 Pokud jsou otvory, jimiž mohou být nepoškozené oddíly dodatečně zaplaveny, schopny být vodotěsně uzavřeny, musí být uzavírací zařízení odpovídajícím způsobem označena.
2. 9.3.3.15.4 Je-li plavidlo opatřeno otvory pro přepouštění nebo zaplavení ke sníženi asymetrického zaplavení, nesmí doba pro vyrovnáni překročit 15 minut, pokud byla během mezistavů zaplavení prokázána dostatečná stabilita.

1. 9.3.3.16.1 Spalovací motory pro provoz plavidla jakož i spalovací motory pomocných strojů musí být umístěny mimo oblast nákladu. Přístup a další otvory do těchto prostor musí být umístěny v minimální vzdálenosti 2,00 m od oblasti nákladu.
2. 9.3.3.16.2 Prostory strojovny musí být přístupné z paluby plavidla. Přístupy nesmí být nasměrovány k oblasti nákladu. Pokud nejsou dveře umístěny do výklenku, jehož hloubka odpovídá alespoň šířce dveří, musí být závěsy dveří obráceny k oblasti nákladu.
3. 9.3.3.16.3 9.3.3.16.2,poslední věta neplatí pro kalová plavidla a plavidla pro zásobování pohonnými hmotami.

1. 9.3.3.17.1 Obytné prostory a kormidelna musí ležet mimo prostor nákladu za nejzazší kolmou rovinou nebo před první kolmou rovinou pod palubou se nacházející části oblasti nákladu. Okna kormidelny, která jsou umístěna minimálně 1,00 m nad podlahou kormidelny, smí být nakloněna dopředu
2. 9.3.3.17.2 Přístupy k prostorám a otvorům v nástavbách nesmí být nasměrovány k oblasti nákladu. Závěsy dveří, které se otevírají směrem ven a nejsou umístěny do výklenku, jehož hloubka odpovídá alespoň šířce dveří, musí být obráceny k oblastí nákladu.
3. 9.3.3.17.3 Přístupy z paluby a otvory vnitřních prostor do volného prostoru musí být možně uzavírat. Na přístupu do těchto prostor musí být připevněno následující upozornění:

   BĚHEM NAKLÁDKY, VYKLÁDKY A ODPLYNOVÁNÍ

   NEOTEVÍRAT BEZ SVOLENÍ VELITELE PLAVIDLA.

   OKAMŽITĚ OPĚT ZAVŘÍT.

1. 9.3.3.17.4 Vstupy a otevíratelná okna nástaveb a obytné prostory a také jiné otvory k těmto prostorám musí být vzdáleny minimálně 2,00 m od oblasti nákladu. Okna a dveře kormidelny smí být v rámci těchto 2,00 m umístěny jenom tehdy, pokud neexistuje přímé spojeni mezi kormidelnou a obytnými prostory.
2. 9.3.3.17.5 (a) Hnací hřídele drenážních a balastních čerpadel v oblasti nákladu smí být vedeny skrze přepážku mezi provozním prostorem a strojovnou, pokud uspořádáni provozních prostor odpovídá 9.3.3.11.6.

   (b) Vedení hřídele přepážkou musí být provedeno plynotěsně a schváleno uznanou klasifikační společností.

   (c) Připojení musí obsahovat potřebné provozní pokyny.

   (d) V přepážce mezi strojovnou a provozním prostorem v oblasti nákladu a mezi strojovnou a úložným prostorem smí být umístěna vedení elektrických kabelů, vedení hydrauliky a potrubí pro měřící, řídící a signální zařízení, pokud jsou provedeny plynotěsně a jsou schváleny uznávanou klasifikační společností. Vedení přepážkou, které je opatřeno protipožární izolací „A-60“ podle SOLAS II-2, pravidlo 3, musí mít stejně hodnotnou protipožární izolaci.

   (e) Přepážkou mezi strojovnou a provozním prostorem v oblasti nákladu smí být vedeno potrubí, pokud se přitom jedná o rozvody mezi strojním zařízením ve strojovně a v provozní prostory, které nemají v provozním prostoru žádné otvory.

   (f) Bez ohledu na 9.3.3.11.4 smějí potrubí ze strojovny procházet služebním prostorem v oblasti nákladu nebo kofrdamem nebo úložným prostorem nebo prostorem dvojitých boků ven do volného prostoru za podmínky, že jsou tato potrubí uvnitř služebního prostoru nebo kofrdamu nebo úložného prostoru nebo prostoru dvojitých boků tlustostěnného typu a nemají žádné slepé příruby ani otvory.

   (g) Pokud hnací hřídel pomocného stroje vede skrze stěnu, která je nad palubou, musí být toto provedení plynotěsně.

1. 9.3.3.17.6 Provozní prostor, který se nachází pod palubou v oblasti nákladu, je jako prostor s čerpadly pro umístění nakládacího a vykládacího zařízení povolen pouze tehdy, jestliže:
   1. - prostor s čerpadly je oddělen pomocí kofrdamu nebo přepážky, které jsou opatřeny protipožární izolací “A-60“ podle SOLAS 74 II-2, pravidlo 3 nebo provozním prostorem nebo úložným prostorem od strojovny nebo provozním prostorám mimo oblast nákladu;
   2. - výše požadovaná přepážka “A-60“ nemá prolomení podle 9.3.2.17.5 a);
   3. - výstupní otvory větrání jsou rozmístěny ve vzdálenosti minimálně 6,00 m od vstupů a otvorů obytných a provozních prostor mimo oblast nákladu;
   4. - vstupy a větrací otvory jsou uzavíratelné zvenčí;
   5. - všechny nakládací a vykládací rozvody jakož potrubí drenážních systémů na sací straně čerpadla v prostoru s čerpadly jsou přímo na přepážce vybaveny uzavíracími armaturami. Potřebná obsluha armatur v prostoru s čerpadly a spuštění čerpadel nebo kompresorů, jakož i nutná regulace proudu kapaliny musí probíhat z paluby;
   6. - jímka prostoru s čerpadly je vybavena zařízením k měření stavu plnění, které vyvolá v kormidelně optický a akustický signál, jestliže se v jímce nahromadí kapalina;
   7. - prostor s čerpadly je opatřen vestavěným zařízením pro detekci plynů, jež automaticky pomocí okamžitě měřících senzorů ukáže přítomnost výbušných plynů jakož i nedostatek kyslíku a při dosažení koncentrace plynů 20% spodní hranice výbušnosti spustí optický a akustický poplach. Senzory tohoto zařízení se musí nacházet na vhodných místech na podlaze a přímo pod stropem;

      Měření musí probíhat nepřetržitě.

      Signál musí být opticky a akusticky ohlášen v kormidelně a v prostorách s čerpadly a musí být vypnuto nakládací a vykládací zařízení. Výpadek zařízení pro detekci plynů musí být okamžitě opticky a akusticky ohlášen do kormidelny a na palubu;

   1. - větrání předepsané 9.3.2.12.3 musí mít minimální hodinový výkon, schopný provětrat obsah této tohoto prostoru i minimálně třicetkrát za hodinu.

1. 9.3.3.17.7 Na vstupu do prostoru s čerpadly musí být připevněn následující nápis:

   Před vstupem do prostoru s čerpadly

   přezkoušet nepřítomnost plynů a také dostatek kyslíku.

   Dveře a vstupní otvory neotevírat bez svolení velitele plavidla.

   Při poplachu ihned opustit prostor.

1. 9.3.3.17.8 9.3.3.17.5 g), 9.3.3.17.6 a 9.3.3.17.7 neplatí pro plavidla typu N otevřená. 9.3.3.17.2, poslední věta, 9.3.3.17.3, poslední věta a 9.3.3.17.4 neplatí pro kalové čluny a zásobovací plavidla.

V případě předepsaného vytvoření inertního prostředí nebo polštáře musí být na plavidle zařízení pro plnění inertním plynem.

Toto zařízení musí umět udržovat stálý minimální tlak 7 kPa (0,07 bar) v prostorech, ve kterých musí být vytvořeno inertní prostředí. Mimo to, činnost zařízení pro plnění inertním plynem nesmí vést ke zvyšování tlaku v nákladním tanku nad tlak, pro který jsou nastaveny ventily zvýšení tlaku. Tlak, pro který je nastaven vakuový ventil, musí být 3,5 kPa.

Množství inertního plynu, nutného pro nakládku nebo vykládku, se musí přepravovat nebo vyrábět na palubě plavidla, pokud není možnost jeho obdržení ze břehu. Mimo to, na palubě plavidla se musí nacházet dostatečné množství inertního plynu pro doplnění běžných ztrát, ke kterým dochází během přepravy.

Prostory, ve kterých musí být vytvořeno inertní prostředí, musí být vybaveny přípojkami pro plnění inertním plynem a kontrolním zařízením, zajišťujícím stálou kontrolu potřebného prostředí.

Když tlak nebo koncentrace inertního plynu v plynné fázi se snižují pod zadanou hodnotu, musí kontrolní zařízení dávat do kormidelny světelný a zvukový signál. Když v kormidelně není nikdo přítomen, poplašný signál musí, mimo to, být k dispozici v místě, kde je přítomen jeden ze členů posádky.

1. 9.3.3.20.1 Kofrdamy nebo oddělení kofrdamů, které zůstávají po vybavení provozních prostor, podle 9.3.3.11.6, musí být přístupné přístupovým otvorem.

   Pokud je kofrdam spojený s prostorem dvojitého trupu, stačí, pokud je přístupný přes tento prostor. Ve vztahu k otvorům na palubě vedoucích do prostoru dvojitého trupu, zůstávají v platnosti poslední části bodu 9.3.2.10.3. V tom případě musí být zajištěna možnost kontroly, umožňující se přesvědčit z paluby, zda kofrdam je prázdný.

1. 9.3.3.20.2 Musí být možné, pomocí čerpadla kofrdamy naplnit vodou a vodu zase odčerpat. Naplnění musí proběhnout během 30 minut. Tyto požadavky nejsou zapotřebí, jestliže přepážka mezi strojovnou a kofrdamem je opatřena protipožární izolací podle „A-60“ podle SOLAS 74 II-2, pravodlo 3, nebo pokud je kofrdam zřízen jako provoní prostor.

   Kofrdamy nesmějí být vybaveny napouštěcím ventilem.

1. 9.3.3.20.3 Kofrdamy nesmí být spojeny pevným potrubím s jiným potrubím na plavidle, které je umístěno mimo oblast nákladu.
2. 9.3.3.20.4 Větrací otvory kofrdamů musí být zajištěny protipožární pojistkou, zajištěnou proti deflagraci a průniku plamenů.
3. 9.3.3.20.5 9.3.3.20.4 neplatí pro typ N otevřená.

   9.3.3.20.2 neplatí pro kalová plavidla a zásobovací plavidla.

1. 9.3.3.21.1 Každý nákladní tank musí být opatřen:

   (a) vnitřní značkou pro stupeň plnění na 97 %;

   (b) přístrojem, který ukazuje úroveň hladiny;

   (c) přístrojem, který upozorňuje na úroveň hladiny nejpozději při naplnění na 90%;

   (d) čidlem mezní hodnoty, které spustí bezpečnostní pojistku proti přeplnění nejpozději při naplnění na 97,5%;

   (e) zařízením na měření tlaku plynné fáze v nákladním tanku;

   (f) zařízením k měření teploty nákladu, pokud v 3.2 tabulka C sloupec 9 je uvedeno zařízení pro ohřev nákladu nebo ve sloupci 20 možnost ohřevu nákladu nebo maximální přípustná teplota;

   (g) přípojkou pro odběr vzorku uzavřeného nebo částečně uzavřeného typu a/nebo nejméně jedním otvorem pro odběr vzorku – minimálně podle požadavků kapitoly 3.2 tabulka C sloupec 13.

1. 9.3.3.21.2 Stupeň naplnění v % musí být zjistitelný s přesností na 0,5%. Vztahuje se na obsah celého nákladního tanku včetně expanzní šachty.
2. 9.3.3.21.3 Přístroj, který ukazuje úroveň hladiny, musí být možné sledovat z místa obsluhy uzavíracích prvků příslušného nákladního tanku. Maximálně přípustná úroveň planění nákladního tanku musí být označena na každém ukazateli úrovně.

   Hodnoty přetlaku a vakua musí být viditelné v jakoukoliv dobu z toho místa, odkud je možné přerušit nakládku nebo vykládku. Maximálně přípustná hodnota přetlaku nebo vakua musí být vyznačena na každém ukazateli.

   Údaje přístrojů musí být viditelné při každých povětrnostních podmínkách.

1. 9.3.3.21.4 Výstražný přístroj úrovně hladiny, který spouští akustický a optický signál, musí být nezávislý na přístroji, který ukazuje úroveň hladiny.
2. 9.3.3.21.5 (a) Čidlo mezních hodnot podle odstavce 9.3.3.21.1 (d) spouští akustický a optický signál na palubě plavidla a zároveň aktivuje elektrický kontakt, který v podobě binárního signálu přeruší tok proudu z břehového zařízení a na břehu zavede opatření proti přetečení při nakládce. Signál musí být možné na břeh předat pomocí dvoupólového vodotěsného přístrojového konektoru zařízení, které zapojuje spoje podle normy EN 60309-2:1999 pro stejnosměrný proud 40 až 50 V, barva označení bílá, poloha pomocného nosu šroubu 10 h.

   Zásuvka musí být instalována v bezprostřední blízkosti břehového zapojení nakládacího a vykládacího potrubí na plavidle.

   Čidlo mezních hodnot musí být také schopné vypnout vlastní vykládací čerpadlo.

   Čidlo mezních hodnot musí být nezávislé na přístroji, který upozorňuje na úroveň hladiny, smí však být spojeno s přístrojem, který ukazuje úroveň hladiny.

   (b) Na kalových plavidlech musí čidlo mezní hodnoty podle odstavce 9.3.3.21.1d) vyvolat optický a akustický signál a vypnout čerpadlo, které se používá k odsávání vody z nádní.

   (c) Plavidla pro zásobování pohonnými hmotami a jiná plavidla, která mohou dodávat nutné pro provoz plavidla zásoby, musí být vybavena podle Evropské normy EN 12 827:1996 vykládacím systémem a mít rychlouzavírací zařízení, kterým tankování může být přerušeno. Toto rychlouzavírací zařízení musí být uváděno do činnosti pomocí elektrického signálu, který je podáván ze systému, zajišťujícího zamezení přelivu. Elektrické okruhy, uvádějící do činnosti rychlouzavírací zařízení, musí být zajištěno podle principu klidového proudu nebo s pomocí jiných odpovídajících způsobů zjištění chyb. Pracovní funkčnost elektrických okruhů, které nelze řídit na základě principu klidového proudu, musí být lehce kontrolovatelná.

   Musí být zajištěna možnost uvedení do činnosti rychlouzavírací zařízení, nezávisle od elektrického signálu.

   Rychlouzavírací zařízení musí uvádět do činnosti zvukového a vizuálního signálu na plavidle.

   (d) Během vykládky pomocí čerpadla na plavidle musí být možno čerpadlo vypnout z břehového objektu. K tomuto účelu musí být nezávislé, samo o sobě bezpečné silnoproudé vedení, napájené plavidlem, vypnuto z břehového objektu pomocí elektrického kontaktu.

   Musí být možné přenést binární signál z břehového objektu pomocí vodotěsné dvoupólové zásuvky nebo konektorového zařízení podle normy EN 60309-2:1999, pro stejnosměrný proud 40 až 50 voltů, identifikační barva bílá, poloha pomocného nosu šroubu 10 h.

   Tato zásuvka musí být trvale namontována na plavidle v blízkosti napojení vykládacích potrubí.

1. 9.3.3.21.6 Optické a akustické signály přístroje, který upozorňuje na úroveň hladiny, a čidla mezních hodnot se od sebe musí zřetelně odlišovat.

   Optické signály musí být vidět na každém obslužném místě uzavíracích armatur nákladních tanků. Funkce měřícího čidla a elektrického obvodu musí být lehce kontrolovatelná nebo musí stačit provedení “failsafe“.

1. 9.3.3.21.7 Zařízení k měření přetlaku a podtlaku v plynné fázi v nákladním tanku a případně teploty nákladu musí při překročení předepsaného tlaku nebo předepsané teploty spustit optický a akustický signál v kormidelně a v oblasti obytných prostor. Pokud kormidelna není obsazena, musí být signál zaznamenatelný na místě, které je obsazeno členem posádky.

   Při nakládce a vykládce musí toto zařízení při dosažení jedné ze zadaných hodnot okamžitě spustit elektrický kontakt, který může pomocí konektoru, popsaného v odstavci 9.3.3.21.5 zahájit opatření, způsobující přerušení nakládky. Při použití vlastního čerpadla plavidla musí být tato automaticky vypnuta.

   Přístroj pro měření přetlaku nebo podtlaku musí spustit poplašný signál nejpozději, když je přetlak roven 1,15 násobku otevíracího tlaku zařízení pro vyrovnávání tlaku, nebo když je podtlak roven výpočtovému podtlaku, avšak nejvýše 5 kPa. Nejvyšší dovolená teplota je uvedena ve sloupci (20) tabulky C kapitoly 3.2. Čidla pro poplašné signály zmíněné v tomto odstavci mohou být spojena s poplašným zařízením čidla.

   Je-li ve sloupci (20) tabulky C kapitoly 3.2 předepsán přístroj pro měření přetlaku plynné fáze, musí být v kormidelně spuštěn viditelný nebo slyšitelný poplašný signál, když přetlak během plavby překročí 40 kPa. Pokud je kormidelna neobsazena, musí být poplašný signál vnímatelný v místě, které je obsazeno členem posádky.

1. 9.3.3.21.8 Pokud se ovládací prvky uzavíracích armatur nákladních tanků nachází v řídícím prostoru, musí být možné odpojení nákladních čerpadel z tohoto místa řízení, údaje ukazatele úrovně musí být viditelné na místě řízení a světelné a zvukové poplašné signály, které podává havarijně-poplachový signál úrovně čidlem vysoké úrovně podle bodu 9.3.3.21.1 (d), a přístroji pro měření tlaku a teploty nákladu, musí být vidět a slyšet na místě řízení a na palubě.

   Musí být zajištěn dohled na oblast nákladu z kontrolního prostoru.

1. 9.3.3.21.9 Bod 9.3.3.21.1 (e), 9.3.3.21.7 pokud jde o měření tlaku, se nevztahuje na otevřený typ N s pojistkou proti zpětnému šlehnutí plamene a na otevřený typ N.

   Bod 9.3.3.21.1 (b), (c) a (g), 9.3.3.21.3 a 9.3.3.21.4 se nevztahuje na sběrná plavidla pro olejový odpad a na zásobovací plavidla.

   Sítě na otvorech pro odběr vzorků se nevyžadují na plavidlech otevřeného typu N.

   Body 9.3.3.21.1 (f) a 9.3.3.21.7 se nevztahuje na zásobovací plavidla.

   Bod 9.3.3.21.5 (a) se nevztahuje na sběrná plavidla pro olejový odpad.

1. 9.3.3.22.1 (a) Otvory nákladních tanků se musí nacházet nad palubou plavidla v oblasti nákladu

   (b) Otvory nákladních tanků s příčným průřezem větším než 0,10 m² a otvory bezpečnostních zařízení, které zabraňují nepřípustným přetlakům, se musí nacházet minimálně 0,50 m nad palubou.

1. 9.3.3.22.2 Otvory nákladních tanků musí být opatřeny plynotěsnými uzávěry, které vydrží zkušební tlak podle 9.3.3.23.1.
2. 9.3.3.22.3 Uzávěry, které se za normálních okolností používají během nakládky a vykládky, nesmí při své činnosti vytvářet žádné jiskry.
3. 9.3.3.22.4 (a) Každý nákladní tank nebo každá skupina nákladních tanků, které jsou spojeny sběrným plynovým vedením, musí být opatřeny bezpečnostními zařízeními, které zamezí nepřípustným přetlakům a podtlakům.

   Tato bezpečnostní zařízení jsou:

   pro typ N otevřené:

   1. - bezpečnostní zařízení, která jsou postavena tak, že je zabráněno jakémukoliv nahromadění vody a jejímu vniknutí do nákladních tanků.

   pro typ N otevřené s pojistkou proti zpětnému šlehnutí plamenů:

   1. - bezpečnostní zařízení, která jsou vybavena pojistkami proti průniku plamenů s trvalou protipožární ochranou tak, že je zabráněno jakémukoliv nahromadění vody a jejímu vniknutí do nákladních tanků.

   pro typ N uzavřené:

   1. - bezpečnostní zařízení, která zabrání nepřípustným přetlakům a podtlakům, přičemž pokud je podle 3.2 tabulka C sloupec 17 požadována ochrana před výbuchem, podtlakový ventil musí být vybaven pojistkou proti průniku plamenů s deflagrační pojistkou, a přetlakový ventil musí být proveden jako vysokorychlostní ventil s trvalou protipožární pojistkou. Plyny musí být odváděny nahoru. Otevírací tlak vysokorychlostního ventilu a podtlakového ventilu musí na tomto ventilu být nastaven trvale;
   2. - přípojka pro bezpečné odvádění plynů, které se uvolňují při nakládce, zpět do zařízení na břehu;
   3. - zařízení pro bezpečné odstranění pnutí v nákladních tancích, které sestává minimálně z pojistky proti průniku plamenů s trvalou protipožární pojistkou a uzavírací armatury, z jejíž polohy musí být znatelné, zdaje otevřená či zavřená.

   (b) Výstupní otvory pro vysokorychlostní ventily musí být umístěny minimálně 2,00 m nad palubou plavidla a minimálně 6,00 m od obytných prostor jakož 6,00 m od provozních prostor, ležících mimo oblast nákladu. Výška může být snížena, jestliže bezprostředně kolem výstupního otvoru vysokorychlostního ventilu v okruhu 1,00 m neexistuje žádné obslužné zařízení a tato oblast je označena jako nebezpečná oblast. Vysokorychlostní ventily musí být nastaveny tak, aby během jízdy reagovaly teprve při dosažení nejvýše přípustného provozního tlaku nákladních tanků.

1. 9.3.3.22.5 (a) Sběrné plynové potrubí, které spojuje dva nebo více nákladních tanků, pokud je podle 3.2 tabulka C, sloupec 17 požadována ochrana před výbuchem, v každém přívodu do nákladních tanků musí být vybaveno zařízením proti průniku plamene, které vydrží explozi nebo detonaci uvnitř potrubí. Provedení může být:

   (i) pojistka proti průniku plamenů je vybavena pevnou závěrou proti plamenům, přičemž každý nákladní tank je vybaven přetlakovým ventilem s deflagrační pojistkou a s trvale ohnivzdorným vysokorychlostním ventilem

   (ii) pojistka proti průniku plamenů je vybavena pružinovou závěrou proti plamenům, přičemž každý nákladní tank je opatřen podtlakovým ventilem s deflagrační pojistkou

   (iii) pojistka proti průniku plamenů je vybavena pevnou nebo pružinovou závěrou proti plamenům

   (iv) pojistka proti průniku plamenů je vybavena pevnou závěrou proti průniku plamenů. Zařízení k měření tlaku musí být vybaveno signálním zařízením podle 9.3.3.21.7.

   (v) pojistka proti průniku plamenů je vybavena pružinovou závěrou proti plamenům.

   Zařízení k měření tlaku musí být vybaveno signálním zařízením 9.3.3.21.7.

   V nákladních tancích, které jsou napojené na společné sběrné plynové potrubí, smějí být současně přepravovány jen látky, které se vzájemně nesmísí a nemohou vzájemně nebezpečně reagovat.

   nebo

   (b) Sběrné plynové potrubí, které spojuje jeden nebo více nákladních tanků, musí, pokud podle 3.2 tabulka C sloupec 17 je zapotřebí ochrana před výbuchem, být u každého vyústění do nákladního tanku vybaveno přetlakovým/podtlakovým ventilem, s pojistkou proti průniku plamenů (s detonační/deflagrační pojistkou), přičemž vyloučené plyny jsou odváděny do sběrného plynového potrubí.

   V nákladních tancích, které jsou napojené na společné sběrné plynové potrubí, smějí být současně přepravovány jen látky, které v jejich plynné fázi vzájemně nereagují nebezpečně.

   nebo

   (c) Každý nákladní tank má vlastní potrubí k odvádění plynu, které, pokud je podle 3.2 tabulka C sloupec 17 potřebná ochrana před výbuchem, je vybaveno podtlakovým ventilem s deflagrační pojistkou a vysokorychlostním ventilem se stálou protipožární pojistkou. Současně se smí přepravovat několik různých látek.

   nebo:

   (d) Sběrné plynové potrubí, které spojuje dva nebo více nákladních tanků, musí, pokud je podle 3.2 tabulka C sloupec 17 zapotřebí ochrana před výbuchem, u každého vyústění do nákladního tanku být vybaveno uzavírací armaturou, s pojistkou proti výbuchu, přičemž každý nákladní tank je třeba vybavit podtlakovým ventilem s deflagrační pojistkou a vysokorychlostním ventilem se stálou protipožární pojistkou.

   V nákladních tancích, které jsou napojené na společné sběrné plynové potrubí, smějí být společně přepravovány jen látky, které se vzájemně nesmísí a nevytvářejí navzájem nebezpečnou reakci.

1. 9.3.3.22.6 9.3.3.22.2, 9.3.3.22.4 b) a 9.3.3.22.5 neplatí pro typ N otevřená s pojistkami proti průniku plamenů a typ N otevřená.

   9.3.3.22.3 neplatí pro typ N otevřená.