Platné znění

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí, kterým se doplňuje sdělení č. 61/1991 Sb., č. 251/1991 Sb., č. 274/1996 Sb., č. 29/1998 a č. 60/1999 Sb. o vyhlášení změn a doplňků Úmluvy o mezinárodní železniční přepravě (COTIF), přijaté v Bernu dne 9. května 1980, vyhlášené pod č. 8/1985 Sb.

vyhlášené znění

  1. - zvláštní požadavky na konstrukci (TC) a na výstroj (TE) vztahující se na typ podle pododdílu 6.8.4;
  2. - pokud je to vyžadováno, látky a/nebo skupinu látek, pro které byla cisterna schválena. Ty musí být uvedeny svým chemickým názvem nebo odpovídajícím hromadným pojmenováním (viz 2.1.1.2) společně s jejich zatříděním (třída, klasifikační kód a obalová skupina). Kromě látek třídy 2 a těch, které jsou uvedeny v odstavci 4.3.4.1.3, seznam schválených látek může být vypuštěn. V takových případech skupiny látek dovolených na základě kódu cisterny uvedené v racionálním přiblížení v odstavci 4.3.4.1.2 musí být uznány berouc zřetel na příslušné zvláštní ustanovení.

Látky uvedené v osvědčení nebo skupiny látek schválených podle racionálního přiblížení musí být všeobecně snášenlivé s charakteristikami cisterny. Do osvědčení musí být vložena výhrada, pokud nebylo možné prověřit tuto snášenlivost vyčerpávajícím způsobem.

  1. 6.8.2.3.2 Pokud jsou cisterny, bateriové vozy nebo MEGC vyráběny v sériích beze změn, toto osvědčení je platné pro cisterny bateriové vozy nebo MEGC vyrobené v těchto sériích nebo podle schváleného prototypu.

    Schválení typu může též sloužit pro schválení cisteren s omezenými změnami konstrukce, které buď snižují jejich užitečnou hmotnost nebo namáhání cisteren (např. snížený tlak, zmenšená hmotnost, zmenšený vnitřní objem) nebo zvýšení bezpečnosti konstrukce (např. zvětšená tloušťka stěny, více peřejníků, zmenšené průměry otvorů). Omezené změny musí být zřetelně popsány v osvědčení o schválení typu.

  1. 6.8.2.4 Prohlídky a zkoušky
    1. 6.8.2.3.3 Nádrže a jejich výstroj se musí před uvedením do provozu podrobit buď společně, nebo odděleně první zkoušce. Tato zkouška zahrnuje:
      1. - ověření shodnosti se schváleným prototypem;
      2. - ověření konstrukčních charakteristik8);
      3. - prohlídku vnějšího a vnitřního stavu;
      4. - hydraulickou tlakovou zkoušku9) zkušebním tlakem uvedeným na štítku předepsaném v 6.8.2.5.1;
      5. - ověření dobré funkce výstroje.

      Hydraulická tlaková zkouška se musí provést před instalací tepelné izolace, pokud je tato izolace nutná. Jsou-li nádrže a jejich výstroj zkoušeny odděleně, musí se po montáži podrobit společně zkoušce těsnosti podle 6.8.2.4.3.

      Zkouška těsnosti komorových nádrží se provádí zvlášť na každé komoře.

    1. 6.8.2.4.2 Nádrže a jejich výstroj se musí podrobit periodickým zkouškám ve stanovených lhůtách. Periodické zkoušky zahrnují prohlídku vnějšího a vnitřního stavu a jako všeobecné pravidlo hydraulickou zkoušku 9). Pláště tepelné nebo jiné izolace smějí být sejmuty pouze v rozsahu nutném pro spolehlivé posouzení charakteristik nádrže.

      U nádrží určených k přepravě práškovitých a zrnitých látek může být se souhlasem zkušebního úřadu schváleného příslušným úřadem od periodických hydraulických zkoušek upuštěno a mohou být nahrazeny zkouškami těsnosti podle odstavce 6.8.2.4.3.

      Maximální lhůty mezi opětovnými (periodickými) prohlídkami

      Jsou osm let.Jsou pět let.
    1. 6.8.2.4.3 Mimoto se musí provést zkouška těsnosti nádrže s výstrojí, jakož i ověření dobré funkce veškeré výstroje
      nejméně každé čtyři roky.nejméně každého dva a půl roku.

      Pro tento účel musí být cisterna vystavena efektivnímu vnitřnímu tlaku rovnajícímu se nejvyššímu provoznímu tlaku, avšak nejvýše 20 kPa (0,2 bar) (přetlak).

      Pro cisterny vybavené větracími systémy a bezpečnostním zařízení chránící obsah před rozlitím při převrácení cisterny, zkušební tlak se musí rovnat statickému tlaku naplněné kapaliny.

      Zkouška těsnosti se musí provést zvlášť na každé komoře komorových nádrží.

    1. 6.8.2.4.4. Pokud mohlo v důsledku opravy, konstrukční změny nebo nehody dojít ke zhoršení bezpečnosti nádrže nebo její výstroje, musí se provést mimořádná zkouška.
    2. 6.8.2.4.5 Zkoušky, opětovné prohlídky a kontroly podle 6.8.2.4.1 až 6.8.2.4.4 musí provést zkušební úřad schválený příslušným úřadem. Musí se vydat osvědčení, v nichž musí být uvedeny výsledky těchto zkoušek, prohlídek a kontrol. Tato osvědčení se musejí odvolávat na seznam látek, které se smějí přepravovat v této nádrži nebo v nádrži s kódem cisterny podle 6.8.2.3.
  1. 6.8.2.5 Označování
    1. 6.8.2.5.1 Každá nádrž musí být opatřena kovovou tabulkou odolnou proti korozi, která je trvale připevněna k nádrži na místě snadno přístupném při prohlídce. Na tabulce musí být vyražením nebo jiným podobným způsobem vyznačeny nejméně následující údaje. Tyto údaje mohou být vyryty přímo do stěn vlastní nádrže, jsou-li stěny natolik zesílené, aby se nezmenšila pevnost nádrže:
      1. - schvalovací číslo,
      2. - jméno nebo značka výrobce,
      3. - sériové číslo výrobce,
      4. - rok výroby,
      5. - zkušební tlak (přetlak)10),
      6. - vnitřní objem - u vícečlánkových nádrží vnitřní objem každého článku10),
      7. - výpočtová teplota (pouze je-li vyšší než + 50 °C nebo nižší než - 20 °C),
      8. - datum (měsíc a rok) první zkoušky a poslední periodické zkoušky provedených podle 6.8.2.4.1 a 6.8.2.4.2,
      9. - značka zkušebního úřadu, který provedl zkoušky,
      10. - materiál nádrže a popřípadě ochranného povlaku,
      11. - zkušební tlak v nádrži jako celku a zkušební tlak komory v MPa nebo barech (přetlak) tam, kde je tlak v komoře nižší než tlak v nádrži,
      - zkušební tlak v nádrži jako celku a zkušební tlak komory v MPa nebo barech (přetlak) tam, kde je tlak v komoře nižší než tlak v nádrži,

      Na nádržích plněných nebo vyprazdňovaných pod tlakem musí být kromě toho uveden maximální dovolený provozní tlak.

    6.8.2.5.2 Na obou stranách cisternového vozu (na cisterně samé nebo na štítku) musí být napsány tyto údaje :Na cisternovém kontejneru samém nebo na štítku musí být napsány tyto údaje:
    - jméno vlastníka nebo provozovatele,- jména vlastníka a provozovatele;
    - vnitřní objem tělesa cisterny;10)
    - vnitřní objem10)- vnitřní objem tělesa cisterny-
    - vlastní hmotnost cisternového vozu10),- vlastní hmotnost10) I;
    - mezní hmotnosti podle vlastností vozů jako i kategorie pojížděných tratí.- největší dovolená celková hmotnost10);
    - hromadné pojmenování pro přepravu povolených látek11)- hromadné pojmenování pro přepravu povolených látek11)
    - kód cisterny podle 4.3.4.1.1- kód cisterny podle 4.3.4.1.1.
    - datum (měsíc, rok) příští prohlídky podle 6.8.2.4.2 a 6.8.2.4.3 nebo podle zvláštních požadavků TP oddílu 6.8.4 pro látky povolené k přepravě.
  1. 6.8.2.6 Požadavky na cisterny konstruované, vyrobené a zkoušené podle norem

    (Vyhrazeno)

  1. 6.8.2.7 Požadavky na cisterny, které nejsou konstruovány, vyrobeny a zkoušeny podle norem

    Cisterny, které nejsou konstruovány, vyrobeny a zkoušeny podle norem uvedených v pododdílu 6.8.2.6, musí být konstruovány, vyrobeny a zkoušeny podle požadavků technických předpisů uznávaných příslušnými úřady. Musí však splňovat minimální požadavky uvedené v oddílu 6.8.2.

  1. 6.8.3 Zvláštní požadavky vztahující se na třídu 2
    1. 6.8.3.1 Konstrukce nádrží

      Nádrže určené pro přepravu stlačených nebo zkapalněných plynů nebo plynů rozpuštěných pod tlakem musí být vyrobeny z oceli.

      Odchylně od ustanovení uvedených v 6.8.2.1.12 lze připustit u bezešvých nádrží minimální prodloužení při přetržení 14 % a napětí σ nepřevyšující mezní hodnoty uvedené dále v závislosti na materiálech:

      1. a) Je-li poměr Re/Rm (minimální zaručené charakteristiky po tepelném zpracování) větší než 0,66, avšak nejvýše 0,85:

        σ < 0.75 Re;

      1. b) je-li poměr Re/Rm (minimální zaručené charakteristiky po tepelném zpracování) větší než 0,85:

        σ < 0.5 Rm.

      1. 6.8.3.1.2 Požadavky uvedené v oddílu 6.8.5 se vztahují na materiály a konstrukci svařovaných nádrží.
      6.8.3.1.3U nádrží s dvojitým pláštěm mohou odchylně od 6.8.2.1.18 být tloušťky stěn vnitřního pláště 3mm pokud použije materiál s minimální mezi pevnosti Rm = 490 N/mm2 a s mini-mální tažnosti při protržení A=30%(Vyhrazeno)
      Při použití jiných materiálů je nutné dodržet rovnocennou tloušťku stěny, která se vypočte dle vzorce v poznámce pod čarou 3 podle 6.8.2.1.18, přičemž se dosadí za Rm0 = 490 N/mm2 a za A = 30%
      Vnější plášť musí být v tomto případě s tloušťkou stěny minimálně 6mm, vztažen na měkkou ocel. Při použití jiných materiálů je nutno dodržet rovnocennou tloušťku stěny která se vypočte podle vzorce v 6.8.2.1.18

      Konstrukce bateriových vozů a MEGC

      1. 6.8.3.1.4 Válcové lahve, velkoobjemové láhve, tlakové sudy a svazky nádob, jakož i články bateriových vozů nebo MEGC musí být konstruovány podle kapitoly 6.2.
      2. Pozn. 1. Svazky lahví, které nejsou články bateriových vozů nebo MEGC musí splňovat požadavky kapitoly 6.2.
      3. 2. Cisterny jako články bateriových vozů a MEGC musí být konstruovány podle 6.8.2.1 a 6.8.3.1.
      4. 3. Snímatelné cisterny 12 se nepovažují za články bateriových vozů nebo MEGC.
      1. 6.8.3.1.5 Články a jejich upevňovací prvky musí být schopné absorbovat při maximální dovolené užitečné hmotnosti síly uvedené v 6.8.2.1.2. Při jakékoli síle nesmí namáhání v nejvíce namáhaném bodě článku nebo jeho upevňovacích prvcích nesmí překročit hodnotu uvedenou v 6.8.2.3.1 pro válcové lahve, velkoobjemové láhve, tlakové sudy a svazky lahví a pro cisterny hodnotu a uvedenou v 6.8.2.1.16.
    1. 6.8.3.2 Výstroj
      1. 6.8.3.2.1 Výpustná potrubí nádrží musí být možno uzavřít slepou přírubou nebo jiným, stejně spolehlivým zařízením. Pro nádrže určené pro přepravu hluboko zmrazených plynů číslice 3 tyto slepé příruby nebo jiná rovnocenná zařízení musí být vybaveny tlak propouštějícími otvory průměru nejméně 1,5 mm.
      2. 6.8.3.2.2 Nádrže určené k přepravě zkapalněných plynů smějí být opatřeny kromě otvorů předepsaných v 6.8.2.2.2 a 6.8.2.2.4 otvory pro umístění stavoznaků, teploměrů, tlakoměrů a odvzdušňovacími otvory, jak to vyžaduje jejich bezpečný provoz.
      3. 6.8.3.2.3 Plnicí a vyprazdňovací otvory cisteren
        Konstrukce bateriových vozů a MEGC
        s vnitřním objemem větším než 1 m3

        určených k přepravě zkapalněných hořlavých a/nebo jedovatých plynů musí být opatřeny okamžitě se zavírajícím vnitřním pojistným zařízením, které se automaticky uzavře při nežádoucím pohybu nádrže nebo při požáru. Toto pojistné zařízení musí být rovněž možno uvést v činnost dálkovým ovládáním.

      1. 6.8.3.2.4 Nádrže určené k přepravě zkapalněných hořlavých a/nebo jedovatých plynů musí mít všechny otvory o jmenovitém průměru větším než 1,5 mm, s výjimkou otvorů s pojistnými ventily a s výjimkou uzavřených odvzdušňovacích otvorů, vybaveny vnitřním uzavíracím zařízením.
      2. 6.8.3.2.5 Odchylně od požadavků uvedených v 6.8.2.2.2, 6.8.3.2.3 a 6.8.3.2.4 mohou být nádrže určené k přepravě hluboko zchlazených plynů opatřeny vnějšími zařízeními namísto zařízení vnitřních, pokud jsou tato vnější zařízení vybavena ochranou proti vnějšímu poškození, která je alespoň rovnocenná ochraně stěny nádrže.
      3. 6.8.3.2.6 Jsou-li nádrže vybaveny stavoznaky, nesmějí být tyto stavoznaky vyrobeny z průhledného materiálu, pokud jsou v přímém styku s přepravovanou látkou. Teploměry, jsou-li jimi nádrže vybaveny, nesmějí procházet stěnou nádrže přímo do plynu nebo kapaliny.
      4. 6.8.3.2.7 Plnicí a vyprazdňovací otvory umístěné v horní části nádrží musí být opatřeny navíc k tomu, co je předepsáno v 6.8.3.2.3, druhým vnějším uzavíracím zařízením. Toto zařízení musí být možno uzavřít slepou přírubou nebo jiným, stejně spolehlivým zařízením.
      5. 6.8.3.2.8 Pojistné ventily musí splňovat požadavky uvedené v 6.8.3.2.9 až 6.8.3.2.12 níže:
      6. 6.8.3.2.9 Cisterny určené pro přepravu stlačených nebo zkapalněných plynů nebo plynů rozpuštěných pod tlakem smějí být opatřeny nejvýše dvěma pojistnými ventily, u nichž součet volných průtokových průřezů v sedle ventilu nebo ventilů činí nejméně 20 cm2 na každých i započatých 30 m3 vnitřního objemu nádrže. Tyto ventily musí být schopny automaticky se otevřít při tlaku, který se rovná 0,9 až 1,0 násobku zkušebního tlaku nádrže, na níž jsou namontovány. Musí být takového typu, aby odolaly dynamickým účinkům včetně pohybu kapalin v nádrži. Používání ventilů se zátěží nebo ventilů s protizávažím je zakázáno.

        Nádrže určené k přepravě plynů číslic 1 až 4 přiřazené pod písmeno T v bodu 2201 nesmějí mít pojistné ventily, pokud není před těmito pojistnými ventily umístěn průtržný kotouč. V tomto případě musí uspořádání průtržného kotouče u pojistného ventilu odpovídat požadavkům příslušného úřadu.

      1. 6.8.3.2.10 Pokud jsou cisterny určeny pro přepravu po moři, požadavky uvedené v 6.8.3.2.9 nezakazují montáž pojistných ventilů podle námořních předpisů IMDG Code.
      2. 6.8.3.2.11 Cisterny určené pro přepravu zchlazených zkapalněných plynů musí být opatřeny dvěma na sobě nezávislými pojistnými ventily, z nichž každý je konstruován tak, aby umožnil unikání plynů, které se tvoří odpařováním při normálním provozu, z cisterny takovým způsobem, aby tlak uvnitř cisterny v žádném okamžiku nepřekročil provozní tlak vyznačený na nádrži o více než 10 %.

        Jeden z těchto dvou pojistných ventilů může být nahrazen průtržným kotoučem, který se musí protrhnout při zkušebním tlaku.

        V případě ztráty vakua v nádržích s dvojitou stěnou nebo zničení 20 % izolace nádrží s jednoduchou stěnou musí pojistný ventil a průtržný kotouč dovolit únik takového množství plynu, aby tlak v nádrži nemohl překročit zkušební tlak.

      1. 6.8.3.2.12 Pojistné ventily cisteren určených pro přepravu zchlazených zkapalněných plynů musí být schopny se otevřít při provozním tlaku vyznačeném na cisterně. Musí být zkonstruovány tak, aby fungovaly bezvadně i při své nejnižší provozní teplotě. Spolehlivost jejich funkce při této teplotě musí být zjištěna a kontrolována buď zkouškou každého ventilu, nebo zkouškou vzorku ventilů téhož konstrukčního typu.
      Konstrukce bateriových vozů a MEGC
      6.8.3.2.13Pro snímatelné prvky12) platí následující požadavky:(Vyhrazeno
      a) ventily snímatelných cisteren, které mohou být váleny, musí být opatřeny ochrannými čepičkami;
      b) je nutné je upevnit na podvozcích tak, aby se nemohli posunout.

      Tepelná izolace

      1. 6.8.3.2.14 Jsou-li cisterny určené pro přepravu zkapalněných plynů opatřeny tepelnou izolací, musí tato izolace sestávat:
        1. - buď z krytu proti slunci pokrývajícího nejméně horní třetinu, avšak nejvýše horní polovinu povrchu nádrže a odděleného od nádrže vrstvou vzduchu o tloušťce nejméně 4 cm; nebo
        2. - z kompletního pláště přiměřené tloušťky z izolačních materiálů.
      1. 6.8.3.2.15 Cisterny určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů musí být tepelně izolovány. Tepelná izolace musí být zabezpečena plným pláštěm. Je-li prostor mezi nádrží a pláštěm vzduchoprázdný (vakuová izolace), musí být ochranný plášť dimenzován tak, aby odolal bez deformace vnějšímu tlaku nejméně 100 kPa (1 bar) (přetlak). Odchylně od definice «výpočtový tlak» v oddílu 1.2.1 lze při výpočtech brát v úvahu vnější a vnitřní zesilovací prvky. Je-li plášť uzavřen tak, že je plynotěsný, musí být opatřen zařízením, které zabrání vzniku nebezpečného tlaku v izolační vrstvě při nedostatečné těsnosti nádrže nebo její výstroje. Toto zařízení musí zabránit vnikání vlhkosti do tepelně izolačního pláště.
      2. 6.8.3.2.1.16 Cisterny určené pro přepravu zkapalněných plynů, jejichž bod varu při atmosférickém tlaku je nižší než -182 °C, nesmějí obsahovat žádnou hořlavou látku ani v tepelně izolačním zařízení, ani v konstrukčních prvcích sloužících pro upevnění nádrže k podvozku.

        Upevňovací prvky nádrží vakuově izolovaných cisteren smějí se souhlasem příslušného úřadu obsahovat plasty mezi nádrží a pláštěm.

      1. 6.8.3.2.1.17 Odchylně od požadavků uvedených v odstavci 6.8.2.2.4 nádrže určené pro přepravu hluboce zchlazených zkapalněných plynů nemusí mít kontrolní otvory.

        Části výstroje bateriových vozů a MEGC

      1. 6.8.3.2.18 Sběrné potrubí musí být konstruováno pro provoz v teplotním rozsahu - 20 °C až + 50 °C.

        Sběrné potrubí musí být konstruováno, vyrobeno a namontováno tak, aby se zabránilo nebezpečí jeho poškození způsobenému tepelnou roztažností a smršťováním, mechanickými rázy a vibracemi. Všechna potrubí musí být z vhodného kovového materiálu. Všude, kde to je možné, musí být použito svařovaných spojů.

        Spoje měděného potrubí musí být spájeny na tvrdo nebo mít silově rovnocenné kovové spojení. Bod tavení tavných materiálů musí být nižší než 525 °C. Spoje nesmí snižovat pevnost potrubí, kterou může způsobit přeřezání vláken.

      1. 6.8.3.2.19 Kromě pro UN 1001 acetylen, rozpuštěný maximální dovolené napětí o spojovacího potrubí při zkušebním tlaku nádob nesmí překročit 75 % zaručené meze pevnosti materiálu.

        Nezbytná tloušťka stěny spojovacího potrubí pro přepravu UN 1001 acetylen, rozpuštěný musí být vypočtena podle schválené směrnice.

      2. Pozn.: Pro mez pevnosti viz odstavec 6.8.2.1.11.

        3. Základní požadavky tohoto odstavce se považují za splněné, pokud se použily následující normy:

        (Vyhrazeno).

      1. 6.8.3.2.20 Odchylně od požadavků uvedených v odstavcích 6.8.3.2.3, 6.8.3.2.4 a 6.8.3.2.7 pro lahve, velkoobjemové láhve, tlakové sudy a svazky lahví (rámy) tvořící bateriový vůz nebo MEGC mohou být požadovaná uzavírací zařízení provedena uvnitř systému spojovacího potrubí.
      2. 6.8.3.2.21 Je-li jeden z článků bateriového vozu opatřen pojistným ventilem a jsou-li mezi jednotlivými články uzavírací zařízení, musí být pojistným ventilem opatřen každý článek.
      3. 6.8.3.2.22 Plnicí a vyprazdňovací zařízení smějí být upevněna na sběrném potrubí.
      4. 6.8.3.2.23 Každý článek bateriového vozu, včetně každé jednotlivé lahve svazku, určený pro přepravu jedovatých plynů musí být možno uzavřít jednotlivě uzavíracím ventilem.
      5. 6.8.3.2.24 Bateriové vozy nebo MEGC určené pro přepravu jedovatých plynů nesmí mít pojistné ventily, ledaže bezpečnostním ventilům jsou předřazeny průtržné kotouče. V posledním případě uspořádání průtržného kotouče a pojistného ventilu musí být přijatelný pro příslušný úřad.
      6. 6.8.3.2.25 Pokud jsou bateriové vozy nebo MEGC určeny pro přepravu po moři, požadavky uvedené v odstavci 6.8.3.2.24 nezakazují montáž pojistných ventilů podle námořních předpisů IMDG Code.
      7. 6.8.3.2.26 Nádoby, které tvoří články bateriového vozu nebo MEGC určené pro přepravu hořlavých plynů, musí být spojeny do skupin s celkovým vnitřním objemem nejvýše 5000 litrů, které je možno navzájem oddělit uzavíracím ventilem.

        Každý článek bateriového vozu nebo MEGC určený pro přepravu hořlavých plynů, pokud je tvořen nádržemi odpovídajícími této kapitole, musí být tak konstruován, aby ho bylo možno uzavřít uzavíracím ventilem.

    1. 6.8.3.3 Schvalování typu

      Není zvláštních požadavků.

    1. 6.8.3.4 Prohlídky a zkoušky
      1. 6.8.3.4.1 Materiály každé svařované nádrže, kromě lahví, velkoobjemových láhví, tlakových sudů a lahví jako částí svazku lahví, které jsou články bateriového vozu nebo MEGC, musí být zkoušeny metodou popsanou v oddílu 6.8.5.
      2. 6.8.3.4.2 Základní požadavky na zkušební tlak jsou uvedeny v odstavcích 4.3.3.2.1 až 4.3.3.2.4 a minimální zkušební tlaky jsou uvedeny v tabulce plynů a směsí plynů v odstavci 4.3.3.2.5.
      3. 6.8.3.4.3 První hydraulická tlaková zkouška musí být provedena před montáží tepelné izolace.